Cała aktywność

@roberthd79 ? Nowy zawias. Manitou do xc jest po prostu delikatne a trasy w sudetach ciezkie. Na gwarancji mi wymieniali.

I to jest główny powód, dla którego jazda ulicą wraz z samochodami jest o wiele bezpieczniejsza niż korzystanie z dróg dla rowerów. Zamiast marnować miejsce i fundusze na spychanie rowerzystów na jakieś upośledzone trakty, tworzące niezliczoną liczbę punktów kolizyjnych z ruchem samochodowym, lepiej robić drogi z szerokim pasem pobocza, gdzie rowerzysta będzie o wiele lepiej widoczny i nie będzie musiał co chwilę zwalniać przed każdą poprzeczną drogą czy wyjazdem z posesji.

W czwartek podjadę po drodze do miasta przymierzyć się do ramy L tego modelu w sklepie. Mam nadzieję, że będą mieli na stanie - a nie jest to takie oczywiste.

Jeżeli Ty to ogarniasz zawodnikowi to rozwiązanie ma sens, w szczególności pod kątem zużycia całości oraz opon. W zestawie treningowym też bym dał mleko, powinien trenować na zbliżonych ciśnieniach. Nie sądzę żeby z klockami był problem niedający się rozwiązać w 15 minut. Powyższe przy założeniu że jest to rzeczywiście tak czy inaczej rozumiany trening, a nie jeżdżenie 50 km/tydzień.

@Dokumosa wielkie dzięki za trafne uwagi. Oczywiście łańcuchy będą dwa - osobny do trenowania, osobny na zawody (aby kaseta wytrzymała jak najdłużej). Co do klocków absolutna racja. Zapomniałem o tym. PS. Zapomniałem dodać że dwa łańcuchy i tak będą bo jestem purystą jeśli chodzi o czystość łańcucha i dwa egzemplarze ułatwiają mi proces czyszczenia. PS 2. Drugi komplet kół pełniłby również funkcję strategiczna do szybkiej podmiany jeśli jedno z kół uległoby uszkodzeniu.

Zboralski wyjaśnia u siebie, że przejazd nie jest skrzyżowaniem dróg w myśl przepisów Prawa o ruchu drogowym, więc żadne prawe ręce nie mają niestety zastosowania, zakończę cytatem: "mimo najszczerszych chęci internetowych rowerzystów" 🤷‍♂️ "droga dla rowerów przecinająca jezdnię drogi podporządkowanej nie tworzy skrzyżowania (albowiem droga dla rowerów w myśl Prawa o ruchu drogowym nie jest drogą, a po drugie kończy się ona tam, gdzie zaczyna się coś osobnego – przejazd dla rowerów, tak samo jak chodnik kończy się tam, gdzie zaczyna przejście dla pieszych, którego przecież też jest w pewnym sensie przedłużeniem na jezdni, ale jednak innym bytem)"

Luzy? W takim razie porownujesz styrany zawias który nadawał się na śmietnik,nawet nie do serwisu. Słabe porównanie i sugestia że to jest be gdy ktoś planuje kupić nowy rower i pewnie będzie serwisowal co najmniej raz w roku (zależy ile jeździ)

Ktoś ma może jakieś info odnośnie tego odcinka? Dalej trzeba się przedzierać górą czy coś się zmieniło?

Tu jest jeszcze inny materiał na ten temat, też tego samego autora:

@Tomek595: zasady ustalone w pierwszym wpisie, edytowałem temat żebyś zamiast sie czepiać mógł dodać swoją przełajkę. Albo gravela. W 2017 termin gravel nie był jeszcze powszechny stąd też taki a nie inny tytuł. Ale jedziemy z duchem czasu, jesli zaś komu marzy sie sentymentalna wycieczka do korzeni to miejsca jest jeszcze sporo na FR

Są tylko 2 kwestie: Kaseta na kole startowym nie będzie dopasowana do wyciągniętego łańcucha, względnie możesz używać do koła startowego dedykowanego łańcucha - dodatkowa upierdliwość przy wymianie Klocki i tarcze układają się do siebie. Zakładając koła startowe będziesz musiał każdorazowo docierać klocki pod ten zestaw tarcz. Tu też można zmieniać klocki... ale to już bym wolał kupić drugi rower jako treningowy. Próbowałem tak w MTB, po 2x wróciłem do klasyki - utrzymuję rower w dobrej kondycji niezależnie czy jadę rekreacyjnie rundkę po lesie czy jadę na jakiś rajd/zawody (ale specjalnie się nie ścigam).

Chyba jednak nie do końca. Miałem podobny problem w tym roku. Nowe koła Dandyhorse otrzymałem z biciem ca. 0.5mm. Skorygowałem to do jakiś 0.25, nie mogłem tych obręczy wyciągnąć lepiej, ale po kilku jazdach i tak ponownie lekko się rozcentrowały i mocno pospadały naciągi.

Cześć! Dla chłopaka 40kg trenującego MTB XCO. Czy ma sens posiadania dwóch kompletów kół MTB XC 29". Każdy komplet miałby swoje opony swoją kasetę, swoje tarcze i dedykowany łańcuch. Kaseta tak samo zestopniowana, tarcze hamulcowe takie same. Idea to jak najdłużej utrzymać napęd i opony w nienagannym stanie na zawody. 1. Komplet do trenowania i jeżdzenia wokół boiska: obręcze aluminium 36x30x20 z oponami 29x2,25 już zużytymi i dętkami, cięższa kaseta. Waga kompletu kół bez opon 1800g. 2. Komplet na zawody : obręcze carbon 27x33x20, nowe opony 29x2,25, mleko, lekka kaseta. Waga kompletu kół bez opon 1200g. W poprzednim sezonie łańcuch nie był w stanie wytrzymać sezonu (przez co droga kaseta również zbliżyła się do wymiany). Lekkie opony po sezonie miały zużycie na poziomie 50% bieżnika. Opony najbardziej zużywały się na podwórkowej jeżdzie wokół bloku i popisywanie się osttrym hamowaniem

A ja z ciekawości zapytam - otworu w tym miejscu już się nie stosuje? Jakby nie patrzeć pełne błotniki mają tam mocowanie.

@olo850 tak zdecydowanie. Ofc nie jest to rama 100% bikepacking na pewno w mocno w tą stronę skręca.

Ja to doskonale wiem, bo kilka lat temu jeździłem na Planet XLS i max raczej 700x35c (swoją drogą, może nawet w tym temacie jest post, poszukam) - tłukło się tym po wszystkim.. ale teraz już bym tak nie chciał, skoro są zupełnie inne możliwości.

spoko, oficjalnie granica uśmiechu to opona 45c a nie przełaj wg UCI. 🙂 przełaje mają deczko inaczej suporty i mało osób wsiada na klasyki... poza przełajowcami z mlekiem matki w wąskich oponach.

Film zły, mimo dobrych intencji. Montaż podróżniczy dekoncentruje, dodatkowo dominuje powtarzanie morałów i rozmyślania, a nie meritum. Ne rozumiem czemu nie ma nawiązania do zasady "pierwszego" choć muśnięcie tematu jest... mianowicie jeśli rowerzysta z pierwszeństwem prawej ręki wbije się na przejazd i walnie w auto to wjechał nie mając możliwości kontynuowania jazdy..... stąd policja i sąd mają przepaskudny splot przepisów aby zakręcić nam w głowie ...

bliitz - 23630 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 18 743 km (mtb, szosa + trenażer) [11022 km outdoor] D1ckSteele 9419km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 9217km (MTB, szosa, rolka 529km) smw44199- 6505m (cross outdoor) ernorator - 6041km (szosa, gravel, trenażer) chester_jds - 5988 km (grv, xc) szamysz83 - 5925 km (MTB, trochę chomik) dfq - 5212 km [outdoor] Jacekddd - 4171km (velomobil - rower poziomy) michalr75 - 3325km (MTB) Sansei6 - 2666 km (MTB) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] spidelli - 1921 km (gravel: 1460, szosa: 461, trenażer: 1031 - nie liczony do sumy Revolta -1862 km (mtb doszedł gravel ) JWO - 1545 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer)

Guma SBR pod trenażer, żeby sąsiadów z dołu nie denerwować, 25mm grubości + piłki, od poniedziałku zaczynam mielenie 😀

@waldo.bdb jak rozumiem rama ma punkty pod bagażnik i błotniki?

Ja w poprzednich wielu postach widzę sporo graveli... a akurat esker 7 (te generacja) to bardziej agresywna jazda niż kanapowiec Tak więc.. temat jest ogólny jak sugerują poprzednie wrzutki, czy nie?

co ten pospolity grawel ma wspólnego z rowerem przełajowym ?

Mam już CL800 - dwa komplety kół do gravela, zdecydowałem że wolę 2x takie same piasty, 2x takie same tarcze