Cała aktywność

Litości XD No ale dobra, zakładając, że to nie jest bajt. Jeździ się "dziwnie" bo lockout ma tak silną kompresję, że tłumienie jest wtedy słabsze od samego lockoutu, jak przykręcisz rebound na maxa to będzie lepiej. I to nic nowego, ostatnio już miałem wracać do serwisu i ich ochrzaniać że mi dhx2 zepsuli bo wszystko oddaje zamiast tłumić ale w ostatniej chwili połapałem, że wajha jest przekręcona (nigdy jej nie używałem więc nawet mi to do głowy nie wpadło). Dlatego blokady są stworzone właśnie po to, by ich nie używać.

https://www.scott.pl/wiadomosc/615/Calkowicie-Nowy-Scott-Spark-DC-2027

wszystko z wyczuciem i indywidualnie się ustawia. Duże ciśnienie to takie, że opona już wyraźnie jest twarda, ale jeszcze nie szosowy "kamień". Przód może mieć nieco niższe ciśnienie bez szkody dla oporów toczenia ale za to poprawia się komfort na kierownicy, szczególnie po kostce czy bruku. Sag moim zdaniem zostaw książkowo i raczej mniejszy, jeżeli chcesz osiągnąć większą sztywność zawieszenia - większe ciśnienie w amorach powoduje słabsze się uginanie przy pedałowaniu i nurkowanie i co ciekawe, lepsze wybieranie drobnych nierówności. Daje też wyższą pozycję pedałowania. Damper: FOX Float DPS - 195 – 210 PSI / SAG ~18–20% Amortyzator: FOX 34 Rhythm - 85 – 90 PSI / SAG ~15% Ja jeżdżę bez blokowania i nie czuję strat mocy. Opony potestuj najlepiej - pompujesz na twardo i po troszku popuszczasz ciśnienie obserwując jak się jedzie. Szybko dojdziesz jak ci najwygodniej. Dla mnie na 29x2.6 twardo to 20 Psi 😁 Ty już moim zdaniem masz wystarczająco duże ciśnienie w swoich. Też nie ma co przesadzać. Jeżeli chcesz faktycznie odblokować wyższe prędkości i mniejsze opory, to sekret tkwi w typie opon. Szosowe mają dużo gęstszy - ciągły bieżnik. Kolana - kadencja 85-90 jest jak najbardziej ok. Może sprawdź wysokość siodła I położenie przód /tył, no i daj sobie czas plus rozgrzewka, rozciaganie, siłownia.

Coś ciekawego dla niewysokich (lub jeszcze rosnących) w przyzwoitej cenie https://www.olx.pl/d/oferta/ritchey-timberwolf-stalowy-hardtail-mtb-27-5-CID767-ID1bBMU3.html

Okej, czyli nie blokować tylnego amora? Nawet na DDR i asfalcie z nierównościami (czasem, rzadko?). Myślałem że blokując zbliże się do efektu z gravela i jakoś się przekonam ale no wiadomo że wolę jeździć na odblokowanym ale czy faktycznie jest szybciej? Czyli zostawić tył sag max 25% (te minimum) oraz otworzyć go na medium i nigdy nie ruszać? + przód 20% i też otworzyć w 50%? Wysoka kadencja bez SPD= 85-90 jest ok? Czyli normalne że mnie kolana bolą od ponad tygodnia jak zacząłem więcej jeździć? Co do wyższego ciśnienia to o jakim myślisz by dać na 29x2.4 Pirelli na przodzie? Te 2.5 czuć że szybkie na tyle, ale no na przód jeszcze nie testowałem bo muszę zmienić z mezcala 6 letniego na Pirelli ale chat gpt (na bazie wielu badań+ eksperymentów) zasugerował by dać okolice 2.3/2.4?

Jeśli potrzebujesz widelca w standardzie boost z rozszerzaną (tapered) sterówką to IMO lepiej się rozejrzeć za czymś nowym.

W szosowym wydaniu tego Gianta i nad morzem blokowanie można sobie odpuścić. Nie róbcie koledze kakofonii poznawczej większej niż sobie zrobił sam.... robi eksperyment z ogumieniem i ciśnieniem to może przez tydzień dwa nie ruszajmy zawieszenia. Za dużo zmiennych naraz... na razie ten full jest do szosowych treningów na płaskim, idzie pocztą nowa opona przód. Na zawieszenie przyjdzie czas...nie wkręcajcie się w te szyszki i łodyżki bo nasz niebieski jeżdziec ma omijać szyszki łodyżki i koniec... nie po to robimy z tego fula szosówkę żeby po szyszkach jeździć.... jak wejdzie w tryb Mtb, zrzuci ciśnienie do tabelkowego to hulaj dusza, ale w trybie szosowym prowadzimy rower jak szosówkę na wąskich oponach, trzeba sobie wyrabiać nawyki.... jeśli pasja zostanie to prędzej czy później będzie drugi rower.

https://allegro.pl/produkt/rower-gorski-superior-xc-6-5-026-czarny-l-20-9b23a2c4-bd44-480e-b0b4-503c9cc70707

Dawno nie widziałem nowego MTB z linkami na wierzchu. Nostalgiczny widok Merida ma chociaż taperowaną główkę ramy. Warto na to zwrócić uwagę przy zakupie, bo amortyzatorów pod prostą sterówkę praktycznie nie ma.

żeby podjeżdżać pod strome górki i nie wywalić się na plecy. Dodam, że to jest pierwsza rzecz którą się usuwa. Nie znalazłem przez 2 lata zastosowania. Różnicę jedynie robią opony i masa roweru, nie zawieszenie. Na zablokowanych rower buja się nieprzyjemnie na oponach, bo full to i duże opony zawsze ma. Olej blokadę, full ma się bujać, bo do tego jest zawieszenie. Sag ponad zalecenia upośledza zawieszenie - gorzej wybiera małe nierówności a przy terenie będziesz dobijał do końca, co już nie jest przyjemne. Wysoka kadencja - żeby nie przeciążać kolan. Na asfalt / DDR można wyższe ciśnienie w oponach dać. W teren znacznie lepiej na niskim jeździć. Jak szukasz prędkości, kup sobie szosę i nie katuj fulla. To jak jeepem w F1 próbować.

Nowe roczniki Sensy w wersji Race mają już nową geo. Starsze wersje są geometrycznie po staremu. Jak chcesz karbon z sidem i full XT-ku po względnej taniości, to Sensa będzie rozsądnym wyborem. Niestety będziesz musiał kapkę dołożyć. Chociaż za chwilę koniec sezonu, więc... https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-fiori-evo-elite-carbon-red-on-black/ https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-fiori-evo-elite-carbon-stone-titan-limited/ https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-fiori-evo-elite-carbon-star-dust-limited-2025/ I żeby nie było, że nie wiem o czym piszę - mam Sensę z 2024 (rama i osprzęt bez zmian do 2026 i wersji Race) i ujeżdżam ją gdzie tylko dam radę.

Najlepiej połączyć stary z nowym z tyłu i ciągnąć stary z przodu. Jak stary wyjdzie cały, za nim przejdzie nowy. To jest rama karbon czy alu? Karbon ma chyba całkowicie schowane? Alu ma takiego śmiesznego garba pod mufą suportu i de facto "schowanie" jest na odcinku "stery - suport", bo od suportu już kabel idzie razem z dolną rurką tylnego widelca.

Czesc Przymierzam sie pierwszy raz do wymiany pancerza hamulcowego tylnego w Krossie Esker i nie chcial bym tego skaszanic, bo naczytalem sie ze wewnetrzne prowadzenie moze narobic troche klopotow. Jest jakis patent na wymiane tego pancerza, moge wyciagnac calosc i potem wprowadzic nowy czy musze cos kombinowac z jakims pilotem wewnatrz zeby to sie udalo ?

Wszystko pięknie opisane! I zgodnie z faktami! No zastanawiam się - bo obręcz oryginalna i chyba szkoda jej.. Zapytam w serwisie ile by kosztowało.. ciekawe... I tak, już oglądałem te koła na alle... Ceny są całkiem znośne! Dziękuję pięknie za porady!

Bębenek poszedł na gwincie? No to adieu. Te piasty już lata temu nie cieszyły się dobrą opinią: Kupić porządne piasty, jeśli obręcz jest fajna, to przepleść koło. Jeśli do obręczy nie ma emocjonalnego stosunku - kupić całe tylne koło i się nie pitolić, bo prawdopodobnie wyjdzie taniej, niż przeplatanie. Przykladowe niedrogie koła z popularnego portalu (nie wiem, czy masz tarcze na centerlocka, czy 6 śrub, ale doczytałem, że koła na szybkozamykacz, z szerokością wewn. 21 mm no i z fotki widę, że 32-szprychowe): https://allegro.pl/produkt/kolo-27-5-nexelo-366486-32-nex-tyl-0454f52f-d8af-48e1-ac7f-5e436cea04bb?offerId=18835804167 https://allegro.pl/produkt/kolo-27-5-tyl-alexrims-disc-shimano-tx505-kaseta-32h-3aab6f73-2607-403b-a3f5-ed2f90e23e73?offerId=14841317829 https://allegro.pl/produkt/kolo-27-5-alexrims-md17-tyl-44472250-3e6b-46a0-b4e2-13022cc1dc2b?offerId=16038052270 https://allegro.pl/produkt/tylne-kolo-rowerowe-tyl-stars-27-5-584x19-novatec-nt-f362-kaseta-v-brake-1e2b90d4-c3b0-494e-9380-c1410c7b11a4?offerId=16698640530

Sugerujesz że mogę zejść poniżej docelowego ustawionego minimum przez gianta 25% sag na damperze oraz 15% z przodu? Bo wiem że nie mogę sobie zejść poniżej tych wartości szczególnie z tyłu, oczywiście mając już 29% + medium dużo mniej się uginał ale jednak wciąż pracuje przy pedałowaniu, 25% saga mam na liście do zrobienia by sprawdzić jak to chodzi + rozumiem że można śmiało na tym działać bez blokowania go w pełni? Dałeś do myślenia Kadencja bardziej? Czy co sugerujesz z kolanami? Ja serio je czuje zawsze powyżej 1h jazdy, a linie kolano + pedał ogarnąłem

Alternatywą dla komina może być balaklawa - nie mylić z baklawą Jest to kominiarka z odkrytą twarzą - twarz miałem zakrytą wiosną za pandemii, ale zimą sobie nie przypominam, i nie uznaję. Komin może być z merino - kupiłem w Decu, jest długi, i nieco grubszy, więc to na plus. Jednak jak jest kilka stopni mrozu, to dodatkowo można założyć bandanę, albo czapkę - czasem na cieńszy komin. Czapka powinna zakrywać uszy - są takie z odpowiednim wycięciem materiału. Drugim strategicznym punktem są dłonie - tu patenty są różne, np. dwie pary (cienkie wewnętrzne + grubsze zewnętrzne), albo po prostu jakieś grubsze narciarskie, lub podobne, najlepiej z membraną (wiatro i wodoodporne). Nogi traktuję po macoszemu, choć używam ocieplanych leginsów na szelkach, z rozporkiem (praktyczny patent), ale np. ochraniaczy na buty nigdy nie miałem (za to buty z membraną GTX).

kolana się odzywają - damper lub jego blokada nie jest przyczyną. ale się doktoryzujesz z tym ciśnieniem w oponach, wstaw później podsumowanie co do fizyki kół, to trzeba wezwać @uzurpator

Bo jeszcze bez słońca...

Scott Scale - moja pomyłka. Z tego co przeglądałem, to chyba pozostaje szukać albo używki, albo jakiś zapasów magazynowych. Inna rzecz, ze chcialem wydac z 6 - 6,5 tys zł, ale to chyba nierealne... Swoją drogą jakim cudem HT jest drozszy niz full? Ta Sensa kosztuje prawie tyle co jakiś tani ebike.... Rozumiem, klasa komponentow - ale kurde bez przesady. Dobra, niewazne.

nie

hmmm...

Witam, potrzebuję torxa t25 z multitoola lezyne (każdego srebrnego). Z oficjalnego sklepu lezyne średnio mi się opłaca bo to około 60 zł z wysyłką

Ja nie widzę.

Bo ze sportów zimowych najbardziej lubię kolartwo: