KSikorski Napisano 5 Czerwca Napisano 5 Czerwca Accent zapowiadał to między wierszami pokazując razzcala di2. Teraz przy okazji premiery nowego Oiz z Orbea wyszły już gotowe konfiguracje na tym osprzęcie. W czerwcu 2026 będzie oficjalna premiera. Deore M7200, XT M8200 na mechanice. Nie mam przekonania czy jest to jakikolwiek upgrade względem Mx100. Marketing likwidację sprzęgła i zastąpienie go dwiema sprężynami tłumaczył spadkiem jakości działania przerzutki w miarę korodowania i zapychania się sprzęgła. Serwis tegoż sprzęgła zajął mi tydzień temu szalone 30 minut wraz z ponownym wyregulowaniem napędu, więc nie jestem przekonany. Pewnym zyskiem może być niższy profil przerzutki, z drugiej strony stalowa linka nie zapewnia mechanizmu cofania się przy uderzeniu, więc w razie dzwona w kamień przerzutka się urwie zamiast schować. 2 Cytuj
Dokumosa Napisano 5 Czerwca Napisano 5 Czerwca Póki mi się nie rozpadnie Mx100 nie myślę nawet o zmianie 2 Cytuj
zekker Napisano 5 Czerwca Napisano 5 Czerwca Jak wejdzie do GRX, to może coś jeszcze z Shimano będzie 2 godziny temu, KSikorski napisał: z drugiej strony stalowa linka nie zapewnia mechanizmu cofania się przy uderzeniu, więc w razie dzwona w kamień przerzutka się urwie zamiast schować Możesz rozwinąć w czym linka przeszkadza? Przecież przy normalnej sprężynie linka nie pozwala wychylić się na zewnątrz, więc przy uderzeniu wychylenie do koła nadal jest możliwe. Silnik elektryczny trzyma sztywno w pozycji, więc bez dodatkowych zabezpieczeń uszkodzenie byłoby bardziej prawdopodobne. Czy linka, czy elektryka, to i tak potem hamulcem jest łańcuch i koronki, więc tak czy inaczej w pewnym momencie będzie opór i przerzutka, hak swoje dostaną. Tak jak czytam, to te systemy mają głównie chronić silnik, a nie samą przerzutkę. Cytuj
Dokumosa Napisano 5 Czerwca Napisano 5 Czerwca Łańcuch nie pozwoli na to żeby wózek się gibnął w tył niezależnie od systemu. 1 Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 5 Czerwca Napisano 5 Czerwca W sumie ciekawa sprawa. Jeżeli działanie będzie takie samo jak przerzutki ze sprzęgłem, to w zasadzie chyba nie ma wad. Będą lżejsze, mniej skomplikowane, łatwiejsze w serwisie. Tylko obawiam się czy niedługo nie zrobimy kółka i nie dowiemy się o sprzęgle v2, bo dwie sprężyny jednak nie były dobrym pomysłem. Cytuj
KSikorski Napisano 5 Czerwca Autor Napisano 5 Czerwca (edytowane) 2 godziny temu, zekker napisał: Jak wejdzie do GRX, to może coś jeszcze z Shimano będzie Możesz rozwinąć w czym linka przeszkadza? Przecież przy normalnej sprężynie linka nie pozwala wychylić się na zewnątrz, więc przy uderzeniu wychylenie do koła nadal jest możliwe. Silnik elektryczny trzyma sztywno w pozycji, więc bez dodatkowych zabezpieczeń uszkodzenie byłoby bardziej prawdopodobne. Czy linka, czy elektryka, to i tak potem hamulcem jest łańcuch i koronki, więc tak czy inaczej w pewnym momencie będzie opór i przerzutka, hak swoje dostaną. Tak jak czytam, to te systemy mają głównie chronić silnik, a nie samą przerzutkę. W Di2 jak przywalisz przerzutką to silnik wysprzęgla i pantograf może się cofnąć w kierunku wolnych biegów, następnie wraca tam gdzie był. W normalnej przerzutce by taki coś miało miejsce coś musiałoby na moment zluzować linkę. Niestety nie ma mechanizmu luzującego linkę w momencie uderzenia, dlatego w listopadzie 2025 wracałem do domu 15km na singlespeed`zie. Ta funkcja jest dla mnie jedynym chochlikiem mówiącym "kup di2". Cytat W sumie ciekawa sprawa. Jeżeli działanie będzie takie samo jak przerzutki ze sprzęgłem, to w zasadzie chyba nie ma wad. Będą lżejsze, mniej skomplikowane, łatwiejsze w serwisie. Ten system jest na rynku od roku już. Sam nie używałem, więc się nie wypowiem. Recenzenci z pinkbike piszą że telepanie łańcucha jest wyraźnie odczuwalne. Z drugiej strony nikt nie pisał że łańcuch spada. Edytowane 5 Czerwca przez KSikorski Cytuj
Dokumosa Napisano 5 Czerwca Napisano 5 Czerwca Nie, nie musisz luzować linki. Linka trzyma żeby sprężyna nie ściągałą pantografu w kierunku biegów szybkich. Cytuj
KSikorski Napisano 5 Czerwca Autor Napisano 5 Czerwca Pomyliłem się, miałem na myśli cofanie pantografu w stronę biegów szybkich, zgodnie z kierunkiem pracy sprężyny w przerzutce bez silnika. Cytuj
Dokumosa Napisano 5 Czerwca Napisano 5 Czerwca W elektrycznej to faktycznie połamanie przerzutki to kilka stówek. Ale w mechanicznej, od kiedy używam jako 12s przerzutek M5100 koszt zbliżony do haka ramy (po 68zł w ubiegłym roku 2 szt. na aledrogo). Cytuj
KSikorski Napisano 5 Czerwca Autor Napisano 5 Czerwca Zgadza się, M5100 jest lekiem na wszystkie argumenty o "pełnej serwisowalności" sram transmission, gdzie za cenę wózka z sprzęgłem kupuje się pięć kompletnych deorek. Cytuj
zekker Napisano 6 Czerwca Napisano 6 Czerwca Patrząc na zdjęcie, to strzał był na tyle mocny, że nic by nie pomogło, no chyba że miałeś już podobne z Di2 i przerzutka przeżyła. No i tak jak @Dokumosa pisał, zluzowanie linki/silnika nie daje pełnej swobody ruchu przerzutki, bo łańcuch ją zablokuje, więc podobnie przyjmie uderzenie. Tak jak czytam o tym systemie, to ma za zadanie ochronić silnik i resztę wnętrzności przy lekkich uderzeniach, a nie ratować całą przerzutkę przy solidnym strzale. W kwestii ceny, to za jedną XT Di2 ma się 2,5 GX Cytuj
pecio Napisano 6 Czerwca Napisano 6 Czerwca Przy takim incydencie jak powyżej to Di2 nawet nie pomoże ( w wysokich grupach potem ręka bardzo boli przy kasie ) . Cofanie "korpusu" w Di2 pomaga przy "otarciu" się o np. kamień. Jak wpadnie "patyczek " / dostanie bogatego strzała bocznego to haczyk UDH ma zrobić robotę ( rozsypać się ) . Cytuj
KSikorski Napisano 6 Czerwca Autor Napisano 6 Czerwca Czyli ostatni sens di2 to okoliczność w której kupiło się rower z upierdliwym prowadzeniem kabli i jeździ się na tyle dużo że kable się wymienia więcej niż raz na sezon. Cytuj
przecietny.kolarz Napisano 6 Czerwca Napisano 6 Czerwca W szosie Di2 jest bardzo dobrym pomysłem. Natomiast po co to pakować do MTB, nie wiem. Przerzutka jest narażona na uszkodzenie nie każdym kroku. Wymiana jest potwornie droga. Dodatkowo dominujący napęd 1x powoduje że przerzucamy tylko tył, więc kolejne zalety Di2 znikają. Cytuj
uzurpator Napisano 6 Czerwca Napisano 6 Czerwca W dniu 5.06.2026 o 12:41, KSikorski napisał: W normalnej przerzutce by taki coś miało miejsce coś musiałoby na moment zluzować linkę. Rechoczę w języku Rapid Rise Poza tym - skąd masz info o tych grupach? Wiem, że nowy Saint ma wyjść jakoś wkrótce pod nazwą G8000, ale o Deore i XT nie słyszałem. Cytuj
KSikorski Napisano 6 Czerwca Autor Napisano 6 Czerwca Z konfiguratora roweru orbea oiz i z profilu marki accent. Cytuj
Maciorra Napisano Poniedziałek o 08:47 Napisano Poniedziałek o 08:47 Deore M7xxx już jest. Trzeba się będzie nauczyć, że seria 7000 to już nie SLX;) https://www.pinkbike.com/news/shimano-reinvents-deore-group-with-new-brakes-and-cable-actuated-drivetrain.html 2 Cytuj
Dokumosa Napisano Poniedziałek o 09:15 Napisano Poniedziałek o 09:15 (edytowane) DEORE | Komponenty MTB | Shimano Z tego co widzę to nowe korby M6200 i M8200 już tylko linia łańcucha 55 i pojawiły się shimanowskie prowadnice łańcucha z różną opcją montażu. Edytowane Poniedziałek o 09:24 przez Dokumosa 2 Cytuj
KSikorski Napisano Poniedziałek o 17:27 Autor Napisano Poniedziałek o 17:27 (edytowane) Jak włożysz im tarczę z grup x100 to będzie linia łańcucha 52mm. x200 ma offset 0mm, x100 ma offset 3mm. Można by było powiedzieć że w końcu zrobili jedną z niewielu rzeczy jaka mi się podoba u SRAMa - linię łańcucha reguluje się wymianą tarczy a nie całej korby. Jutro lub pojutrze pokażą mechanicznego XT M8200. Edytowane Poniedziałek o 17:28 przez KSikorski 1 Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.