[Piasta] DT350 - tulejka dystansowa

[acid1234]

Koła oparte o starsze piasty DT Swiss 350.

Chciałem nasmarować Ratchet i po zdjęciu bębenka z kaseta oraz kół zębatych Ratchet 36. Wyjąłem też ta metalową tuleje dystansowa.

 

U mnie ta tuleja ma wyżłobienie z jednej strony(wygląda na fabrycznie zrobione).

Co dziwne na zdjęciach i filmach innych piast DT350 nie ma tego nacięcia.Załączam zdjęcia.

 

Jak powinno być to nacięcie podczas montażu czy do wewnątrz piasty tj. do dołu.

Czy jednak do góry w stronę kasety?

Czy to nacięcie tulejki dystansowej ma jakieś zdanie?

 

 

[wojtt80]

Zobacz czy na end capie masz mały oring wewnątrz, to nacięcie jest po to żeby tam siadł. 

[cervandes]

No co Ty, gdzie endcap a gdzie ta tulejka. Endcap siada na oś, kilka cm dalej.

[Eathan]

Jestem niemal pewien, że w moich 350-kach nie miałem takiego nacięcia. Albo ono jest tak mało widoczne, że przez wiele lat o nim nie wiedziałem i zakładałem bez zwracania na to uwagi  

[cervandes]

Nie ma, nie ma, to jakiś krótki eksperyment DT musiał być bo nawet w necie ciężko znaleźć o tym info. Tu potrzebny jest ktoś, kto się zetknął i wie.

[wojtt80]

Zajrzę do swojej, możliwe że rzeczywiście trochę za głęboko jest ta tulejka. 

[leejoonidas]

To nacięcie niczemu nie służy.  To może być błąd w produkcji nie wpływający w żaden sposób na działanie piasty. No chyba że chcieli urwać cenne gramy lub miligramy na wadze.

Edytowane wczoraj o 07:22 przez leejoonidas

[wojtt80]

U mnie tego nie ma. Moja pomyłka.

 

[acid1234]

 Wojtt80 dziękuję za sprawdzenie.

Właśnie mnie to zdziwiło... Bo jak i Ciebie na filmikach jest tuleja gładka na całej powierzchni.

[Dokumosa]

Ja mam/miałem tych piast sporo i żadna nie miała nacięcia. Co więcej u mnie powierzchnia tych tulejek zawsze była gładka, bez śladów obróbki, ta ze zdjęć wygląda jakby była wytoczona.

[PawelW84]

U mnie ta tulejka jest gładka i raczej identyczna z obu stron 

[cervandes]

A na sprężynkach nie masz śladu tarcia? Może tam był grany nieprawidłowy montaż albo jakieś przekoszenie i sprężynka tarła w tym miejscu tulejkę i stąd wyżłobienie?

 

W necie nie znalazłem zdjęć ani materiałów z tulejką z rowkiem. A jak mówi stare chińskie przysłowie: "jeśli coś nie istnieje w internecie, to znaczy, że tego nie ma".

 

Można też zadzwonić do DT4You, oni tam mają chłopa co ma milion lat i robi w piastach. Może on będzie wiedział.

[CoolBreezeOne]

U mnie tulejka gładka jak pupcia niemowlaka.

Mam z nią inny problem - nie chce się dać zdjąć 😬 Jakieś pomysły jak to ogarnąć bez jej uszkodzenia?

[cervandes]

Ale masz ją w piaście nadal, czy może już masz wybite łożyska i ośkę na zewnątrz z tulejką na niej? Bo jak chcesz ją rekreacyjnie zdjąć i wyczyścić, posmarować - to ja bym ją olał, niech se siedzi zapieczona. Jeśli do wymiany łożyska to będziemy myśleli dalej...

Ja bym zamroził oś/piastę a potem zagrzał tylko tulejkę. Science bi**h!

[CoolBreezeOne]

@cervandes, łożyska są ok - śmigają aż miło. Na dzisiaj nie planuję ich wymiany. Tulejka siedzi sztywno na osi i ani drgnie. Zaglądam od czasu do czasu pod bębenek do ratcheta i sprężyn, żeby odświeżyć/wyciszyć system. Wszystko ładnie idzie ogarnąć tylko ta tuleja... Nawet nie pamiętam kiedy tak stanęła okoniem.

[cervandes]

Jak Ci to bardzo potrzebne do szczęścia, to kupujesz lub toczysz ten adapterek do wybijania osi i pukasz parę razy w oś od strony bębenka. Tulejka zaparta o łożysko drgnie względem osi. Potem już z górki - praska i wciśnięcie łożyska po stronie tarczy na miejsce - lub - tu metoda partyzancka - klucz nasadkowy bądź inna tulejka i gotowe.

[acid1234]

2 godziny temu, cervandes napisał:

A na sprężynkach nie masz śladu tarcia? Może tam był grany nieprawidłowy montaż albo jakieś przekoszenie i sprężynka tarła w tym miejscu tulejkę i stąd wyżłobienie?

 

W necie nie znalazłem zdjęć ani materiałów z tulejką z rowkiem. A jak mówi stare chińskie przysłowie: "jeśli coś nie istnieje w internecie, to znaczy, że tego nie ma".

 

Można też zadzwonić do DT4You, oni tam mają chłopa co ma milion lat i robi w piastach. Może on będzie wiedział.

Dziękuję, Nie widzę śladów tarcia, wygląda to na fabrycznie... Wygląd na toczone 😉Ale mogę się mylić. Zauważyłem to po wyczyszczeniu. Hmmm.

 

Otrzymałem informacje z firmy która składała koła że to może to być faktycznie wytarcie od sprężynki.

Tulejka powinna być według nich gładka.

Edytowane 19 godzin temu przez acid1234

[Dokumosa]

Masz tą piastę od nowości? Może ktoś kiedyś dorabiał tą tulejkę?

 

19 minut temu, cervandes napisał:

Jak Ci to bardzo potrzebne do szczęścia, to kupujesz lub toczysz ten adapterek do wybijania osi i pukasz parę razy w oś od strony bębenka. Tulejka zaparta o łożysko drgnie względem osi. Potem już z górki - praska i wciśnięcie łożyska po stronie tarczy na miejsce - lub - tu metoda partyzancka - klucz nasadkowy bądź inna tulejka i gotowe.

Jeśli łożyska sprawne to szkoda je degradować. Poza tym trzeba się nieco ceregielić z prawidłowym ich osadzeniem (luz roboczy).

Edytowane 19 godzin temu przez Dokumosa

[CoolBreezeOne]

@cervandes, @Dokumosa dzięki chłopaki.

Ponieważ koła się ładnie na obecnych łożyskach kręcą i tulejka im w tym nie przeszkadza, to na razie jej odpuszczę. 

Piasta od nowości u mnie (razem z całą resztą koła). Raz był cały zestaw był na "serwisie" zewnętrznym jak już nie kręciło ładnie. Od tamtej pory jest super. Tak jak pisałem wcześniej - zaglądam tam tylko jak już mi ratchet wypracuje DT-smar. Następny serwis spróbuję ogarnąć samodzielnie - jakieś tam praski do piast od ZTTO mam na półce.

[acid1234]

21 godzin temu, cervandes napisał:

A na sprężynkach nie masz śladu tarcia? Może tam był grany nieprawidłowy montaż albo jakieś przekoszenie i sprężynka tarła w tym miejscu tulejkę i stąd wyżłobienie?

 

W necie nie znalazłem zdjęć ani materiałów z tulejką z rowkiem. A jak mówi stare chińskie przysłowie: "jeśli coś nie istnieje w internecie, to znaczy, że tego nie ma".

 

Można też zadzwonić do DT4You, oni tam mają chłopa co ma milion lat i robi w piastach. Może on będzie wiedział.

Zamówiłem nowa tuleję w DT4YOU.

DZIĘKUJĘ 👍