acid1234

ITR - za późno dzisiaj kupiłem Race. Przemyśle sprawę .. A zabawa z ciśnieniem coś zmieni. Mocniej napompowane opony powinny rozszerzyć się bardziej i mleko powinno wejść głębiej w szczeliny🤔. Tak gdybam, ale to chyba zbyt proste rozwiązanie. Pory w oponie chyba są mniejsze i to nie będzie miało wpływu...

Stare to świeże mleko ale... Czyli nie mieszać... I wlać samo Race. Pytanie jak długo ten Race wytrzyma zanim wyschnie...

KNKS - Doleje 50ml Stans Race i zobaczymy. Można mieszać z tego co czytałem. Obecnie mam po 100ml zwykły Stans Original - - Regular.

Opony to używane już dosc długo na dętkach Schwalbe Noby Nic Snake Skin Evo (29"x2.25", Folding Tubeless). Ciśnienia na dętkach 1.6- 1.9bar. Opony po konwersji na Tubeless mleko Stans Regular - pocą się na bokach ścianki opony. Po jednym dniu jak na zdjęciu. Czytałem, że ogólnie jest to w miarę częste, i teoretycznie można z tym jeździć... Ciśnienie trzyma dość stabilnie może 0,1 bara na dobę zejdzie. Już jeździłem i odkładałem koła na leżąco ale po 4 dniach nic się nie zmienia i raczej nie zmieni... Czy można to naprawić? Czytałem o dodaniu do mleka Stans Regular mleka w wersji Race - to gęste, szybciej zasychające. Czy taki zabieg ma sens i mieszanie mleka Stans zagęszczenie wersją Race ma rację bytu i rozwiąże problem? PS. Ja z tych opon jestem bardzo zadowolony są mega odporne na przebicia, a i w terenie bardzo dobrze się sprawują. Toczą się też w miarę dobrze...

Zastosowałem Taśmę WBT 34mm dla obręczy WBT 29i. I jest ok. Dla DT Swiss RR521 - Taśmę WBT 24mm. Tu idealna byłaby 22-23mm. W tym drugim przypadku czasem wszedłem delikatnie na boczna ścianek obręczy. Dwie jazdy i jest ok. Taśma WBT jest dość sztywna i mało rozciągliwa i najlepiej ja podgrzać suszarką przy zakładaniu, wtedy układa się lepiej bez pęcherzy powietrza. Bez tego trochę się trzeba namęczyć. Dziękuję za porady... PS. Zastosowałem zawory Lezyne chyba lepiej trzymają powietrze niż Stans.

GREG1 - Przymierzyłem kawałek pozostałości Stansa 21mm i faktycznie jest trochę wąska. Ktoś kto wcześniej naklejał zrobił to centrycznie i było ok taśma weszła na ranty, ale jak ja próbowałem to przesunęła mi się do lewej strony w obręczy i został tak 1mm do ścianki. Także faktycznie 22-23mm było by lepsze.

Panowie zacznę jednak od testów w drugim rowerze. Mam obręcze DT Swiss Rr521 i wewnętrznej średnicy 20 mam miałem taśmę STANS 21mm zaworki też. Zauważyłem po dwóch latach wyciek na nyplach. Prawdopodobnie przy zaworku cos puściło. Już wszystko zdemontowałem. Pytanie: Nigdzie nie widzę zestawów stansa. Czy taśma Muc- off 21mm będzie dobrym zamiennikiem DT Swiss i czy na obręczy 20mm będzie ok (DT było ok przez 2lata ) ? Do kompletu zaworki Momum Tav 44mm Co myślicie?

Mam obręcze Obręcz WTB Asym i-29 Asymetryczne o wewnętrzne średnicy 29mm Jaka szerokość taśmy mam użyć do systemu bezdentkowego? Z zaleceń w systemie asymetrycznym powinno się dodać około 5mm szerokości taśmy - czyli 34mm? Czy 34mm taśma będzie ok, bo będzie jednak zachodzić na ranty i obawiam się że opona może odklejać tak naklejoną taśmę.

MARCIN_OSTRÓW > na to nie zwróciłem uwagi Masz racje co do klocków metalicznych one potrzebują temperatury roboczej, a ja najprawdopodobniej im jej nie zapewniłem jeszcze. Są świeżo po dotarciu...

Ok odprowadzanie ciepła rozumiem, a sama powierzchnia styku klocka z tarczą , materiał tarczy XT, XTR(konstrukcja kanapki) , Sram G2 CS, Sram HS2 różni się od siebie. Chodzi mi siłę hamowania i siłę potrzebną na klamce. Wiadomo, że tarcza Shimano SM-RT10 to inny stop, i nie to samo GALFER lub HOPE lub XT, XTR.. W samochodach dobiera się zestaw tarcza i klocek i w rowerach jest podobnie w zależności co chcemy uzyskać? Trwałość, wydajność i siłę hamowania itp. Na pewno macie ulubione zestawy jak nie z tym hamulcem to XTR, XT na klockach metalicznych. Moje tarcze to faktycznie tarcze G2 CS.

Czy e obecnej konfiguracji Tarcze i klocki są odpowiednio dobrane odnośnie szerokości klocka do tarczy Tarcze Avid C2GS i Klocki Shimano H03C Wąski i szeroki klocek? Macie linki czy informacje o kompatybilności - jestem zielony i nie wiem gdzie taka informacja jest zawarta,

sznib> SRAM z SHIMANO to tak jak teraz prawie... Nie myślałem nich - Sram HS2 są faktycznie takie fajne. Myślałem o najlepszym zestawieniu klocki tarcza. Czy taki Deore XT RT-MT800 to odpowiednik SM-R99 SM-RT86 - następca. Warto w to iść aby uzyskać maksymalną siłę tych hamulców?

Obecny zestaw na dotarciu: Hamulec Shimano Saint M820 Klocki Shimano H03C Metaliczne Tarcze Avid C2GS 160mm (tył) i 180mm (przód) Zalecane przez Shimano Tarcze SM-R99 niedostępne i SM-RT86 dostępne SM-RT86 są dwie wersje japońska i chińska gładka z jednej strony bez napisu Japan. Czy warto coś zmieniać Avid C2GS jeśli tak to na jaki zestaw?

Jednak SAINT zakupione Dziękuję wszystkim za pomoc.

Saint powinna manetka sram się zmieścić obok klamki. Można też zastosować adapter na jednej obejmie... Ale chyba nie trzeba. Znalazłem zamontowany Saint z manetka na kierownicy. I z adapterem na jednej obejmie. Ostatnie zdjęcie z SRAM level to moja obecna konfiguracja. W XT manetka sram będzie chyba za bardzo odsunięta do środka kierowcy.

TALRAND - SAINT WYGLĄDA NIEZIEMSKO Obawiałem się trochę XT bo tam jest też przesunięty zbiornik w stosunku do obejmy klamki. W Saint i Sram NX klamka i obejma jest na końcu względem zbioniczka. Tak patrzę i tam jest chyba zapas wysokości pomiędzy klamka zbiorniczkiem a manetka sram. Muszę pomyśleć i popatrzeć jeszcze raz. Teoretycznie powinny chyba oba pasować ale...

Czy pancerze są w oplocie stalowym bo widziałem, że chyba nie... nawet w M8120. Nożykiem do tapet lub ucinaczami, kombinerkami nie dam rady ? Wiadomo lepiej upinaczki do pancerzy. Musi być równo to już wiem.. Ale widziałam właśnie filmik jak docinał nożykiem na około nacinając :).

Dokumosa - Dziękuję za odpowiedzi To chyba wybiorę XTM8120 wersję 4 tłoczkową, choć będę musiał poskracać przewody w obu. W zwykłym XT 2 tłoczkowym miałbym jeden hamulec z głowy bez skracania.

A olej do tych wszystkich modeli powyżej w tym SLX/XT (M7120/M8120) standardowy czerwony Shimano? i Oliwka i wkład do przewodów SHIMANO SM-BH90 ? Czy obcinając nożykiem i wbijając kombinerkami dam radę czy muszę dokupić coś do skracania? Ten pomarańczowy Shimano Low Viscosity Mineral Oil to specjalistyczny olej hydrauliczny o bardzo niskiej lepkości, opracowany z myślą o hamulcach tarczowych XTR M9200 i M9220 od rocznika modelowego 2025?

Witam, Rower Kross Pure Trail Obecnie Obecne hamulce SRAM Level na Post mount przód na adapterze tarcza Sram 180 i tył na adapterze tarcza 160mm. Hamulce raczej średnie, dlatego chce zmienić na: 1. Hamulec tarczowy SHIMANO Deore XT BL-M8100 / BR-M8100 https://www.centrumrowerowe.pl/hamulec-tarczowy-shimano-deore-xt-bl-m8100-br-m8100-pd20235/?v_Id=215856 2. Hamulec tarczowy SHIMANO Saint BL-M820 / BR-M820 https://www.centrumrowerowe.pl/hamulec-tarczowy-shimano-saint-bl-m820-br-m820-pd7614/ Potrzebuje długość 700-750mm przód i tył długość 1350mm - przy SAINT musze oba skrócić i odpowietrzyć, Czy w zestawie jest pin i baryłka? - przy XT jeden mam na wymiar(przód) drugi J-Kit(na tył) - do skrócenia. Czy w zestawie jest pin i baryłka? Pytanie czy samo skrócenie jest kłopotliwe i czy wersja J-Kit jest dobrym wyborem, nie wiem czy jej też o 10cm nie będę musiał skrócić. a) Czy mogę bez problemu zastosować jeden z tych hamulców w swoim rowerze? b) Czy tarcze SRAMa zostawić czy wymienić? c) XT, SAINT - odpowietrzenie one way - rozumiem, że są zalane fabrycznie w zwykłej wersji jak i J-Kit - ale po skróceniu musze je odpowietrzyć? d) Czy manetka Sram NX(przerzutki) nie będzie stwarzać problemu przy montażu bo XT wystaje w SRAM klamka jest na końcu?

Zamówiłem nowa tuleję w DT4YOU. DZIĘKUJĘ 👍

Dziękuję, Nie widzę śladów tarcia, wygląda to na fabrycznie... Wygląd na toczone 😉Ale mogę się mylić. Zauważyłem to po wyczyszczeniu. Hmmm. Otrzymałem informacje z firmy która składała koła że to może to być faktycznie wytarcie od sprężynki. Tulejka powinna być według nich gładka.

Wojtt80 dziękuję za sprawdzenie. Właśnie mnie to zdziwiło... Bo jak i Ciebie na filmikach jest tuleja gładka na całej powierzchni.

Koła oparte o starsze piasty DT Swiss 350. Chciałem nasmarować Ratchet i po zdjęciu bębenka z kaseta oraz kół zębatych Ratchet 36. Wyjąłem też ta metalową tuleje dystansowa. U mnie ta tuleja ma wyżłobienie z jednej strony(wygląda na fabrycznie zrobione). Co dziwne na zdjęciach i filmach innych piast DT350 nie ma tego nacięcia.Załączam zdjęcia. Jak powinno być to nacięcie podczas montażu czy do wewnątrz piasty tj. do dołu. Czy jednak do góry w stronę kasety? Czy to nacięcie tulejki dystansowej ma jakieś zdanie?