[sztyca] [sztyca] Czy Jest Osoba w Łodzi Która Podejmie Się Wyjęcia Sztycy z Ramy Karbonowej?

[PawelW84]

Słuchajcie no nie ma opcji żeby penetrator z tym sobie nie poradził, przecież to nie zardzewiało ani nie zaszła żadna reakcja galwaniczna. No chyba że sztyca została wklejona w rurze  .

Ja bym to zalewał a później próbował naciąć od wewnątrz, ewentualnie ręczna wiertarka lub wkrętarka na niskich obrotach, kilka wierteł o zbliżonym rozmiarze i rozwiercanie. Możliwe że będzie potrzebne przetoczenie wierteł bo średnica rury duża a wkrętarki łykają chyba max 10-12mm

Wydaje mi się że powinno pójść w miarę sprawnie, jak wiertło go już załapie to będzie leciał. Później zostanie już tylko wydłubywanie.

Zasadniczo nic do stracenia.

 

[Gość]

Chcesz ręcznie wiercić wiertłem typu 27mm/31mm/czy ile tam masz? 

Według mnie to nie wyjdzie, a rama pójdzie na śmietnik.

[PawelW84]

Przecież to plastik, ostre wiertło powinno dać radę. Wydaje mi się że jak zadrzesz te włókna to pójdzie

Na pewno łatwo nie będzie ale skoro szukamy tanich chałupniczych metod...

Zakładam że jak zbierze się trochę z grubości ścianek to sztyca straci na sztywności i powinno dać się ją wyrwać

[Gość]

Tyle że tak "rwąc", równocześnie możesz naruszyć włókna w ramie. No i po operacji, rura musi być gładka i trzymać wymiar. Bez tego szkoda Twojej roboty.

Wydaje mi się że najlepiej byłoby to czymś frezować, w stabilnym ustawieniu.

Jak się weźmiesz za to sam, to pamiętaj że pył z karbonu jest szkodliwy. Nie wiem czy chodzi o sam karbon czy żywicę w której zatopione jest włókno, ale nie wolno tego wdychać. Maska + robota na mokro.

[uzurpator]

Wiertłem to sobie możesz... krzywdę zrobić.

Takie rzeczy robi się ręcznie rozwiertakiem nastawnym. Albo kilkoma, zależnie od dostępności.

[PawelW84]

Pełna zgoda.

Wkrętarka to totalne druciarstwo i niesie spore ryzyko

[Mihau_]

Już sobie nie róbcie jaj, mowa o 16 letniej ramie, której o tak nie da się używać. 

Zamawiać wiertło i ogień. Albo ciąć brzeszczotem wzdłuż 

[slavi]

haha, już widzę jak się nie ponacina brzeszczotem właściwej podsiodłówki,

tak sobie można w stali czy ewentualnie alu ... ale w wunglu? 15cm od krawędzi w cienkiej rurce gdzie nic nie widać

[Mihau_]

No właśnie, w cienkiej rurce, gdzie dobrze dobrany pod względem szerokości brzeszczot sam się będzie prowadził. 

I nie spuszczaj się nad tą ramą, żaden unikat ani duża wartość. Uda się to się uda, nie to nie. W najgorszym możliwym przypadku będzie miała taką wartość jaką ma obecnie

[Gość]

Świetna rada, naprawdę. Niech ją rozwali, to wtedy zostanie bez ramy. Nowe jak wiadomo są w cenie złomu, nie ma problemu.

Gdyby chodziło o jakiś drobny komponent, to pierwszy bym napisał żeby go wywalić i kupić nowy. No ale nie w przypadku ramy.

 

 

[KSikorski]

Pragnę zauważyć że praca z opiłkami i pyłem kompozytu włókien węglowych i żywicy epoksydowej to bardzo paskudna, rakotwórcza sprawa.
Moim zdaniem to wyklucza brzeszczoty, rozwiertaki i inne elementy trzymane w dłoniach.

Jedyne co bym brał pod uwagę, to wypoziomowanie ramy na stole frezarki z poziomym wrzecionem i rozfrezowanie stojąc tak daleko jak pozwoli panel frezarki w masce na twarzy.
 

[Mihau_]

1 godzinę temu, skom25 napisał:

Niech ją rozwali, to wtedy zostanie bez ramy.

xD 

A teraz na niej śmiga aż miło? Rama nie nadaje się do użytku, nie da się zamontować siodełka, gorzej nie będzie. Za błędy się płaci a błędem był brak należytego serwisu. 

Poza tym nie wiem jak tam twoje ogólne pojęcie o mechanice ale ręczne nacięcie bedzie o wiele mniej ryzykowne niż jakieś wykrętaki. 

 

@KSikorski serwisantom docinającym sterówki powinna wcześniejsza emerytura przysługiwać, z dodatkami

O ile dożyją

[Dokumosa]

1 godzinę temu, KSikorski napisał:

Pragnę zauważyć że praca z opiłkami i pyłem kompozytu włókien węglowych i żywicy epoksydowej to bardzo paskudna, rakotwórcza sprawa.
Moim zdaniem to wyklucza brzeszczoty, rozwiertaki i inne elementy trzymane w dłoniach.

Jedyne co bym brał pod uwagę, to wypoziomowanie ramy na stole frezarki z poziomym wrzecionem i rozfrezowanie stojąc tak daleko jak pozwoli panel frezarki w masce na twarzy.
 

Węglowe sztyce czy kierownice docina się właśnie brzeszczotem. A wdychanie pyłu z dowolnego kompozytu czy nawet alu jest równie szkodliwe stąd nikt tego raczej celowo nie będzie wdychał. Swoją drogą przez dziesięciolecia ludzie pracowali z azbestem bez żadnych zabezpieczeń. Jakoś liczba nowotworów płuc po kilku dekadach od całkowitego zakazu stosowania azbestu nie spadła... wręcz przeciwnie

[wolf24]

Bardzo dziękuję za odpowiedzi. Podejmie się tego tematu inny serwisant z Łodzi. Będzie frezowane. Termin odległy w sezonie ale może uda się wcześniej.. Natomiast to prawda , wina jest moja że nie wyciągałem sztycy i pierwszego serwisu który również sztycą nie ruszył. Na styku  sztycy i ramy jest element aluminiowy...16 lat temu taka byłą technologia w sztycach karbonowych...podobne i dodatki aluminium bywały w widelcach .

Carbomove - preparat tez zamówiłem. Może się przyda.

No i dostałem lekcję pokory od aktualnego serwisanta - byłego kolarza.  Dzięki temu że rower był w wannie obrócony do góry...na widełkach oraz gdzie była rama w wodzie....lakier zszedl i wygląda to jakby rama była w chlorze. W innych punktach nie wierzą że ktoś wyjmuje lub raczej próbuje wyjąć sztycę...mocząc ją w  wodzie  72 godziny następnie imadło , uderzenie młotem w młot z góry w sztyce....i sugestia mocz Pan dalej...mnie pomogło.

Mam żal że w taki sposób klient jest traktowany. W Łodzi serwisant inny nie potrafi łąńcucha założyć na kóleczka zmieniane w przerzutce campagnolo. inny śrubę wyłamuje przy próbie założenia drogiego siodła  mówiąc ..kup Pan sobie wd40 i działaj. Nie byłem u cukiernika ani piekarza. Niektóre punkty naprawy rowerów istnieją tu ponad 20 lat. Wystarczy powiedzieć , nie robię , nie zarabiam , nie znam się. Niestety etyki  zawodowej i uczciwości i tu trudno w tej branży oczekiwać. Wczoraj telefonicznie inny Pan stwierdził że naprawa tego jest niemożliwa...gdyż jest tam taka moc ciśnienia że jak to wystrzeli to zrówna z ziemią wszystko w pobliżu. Nie chcę już nawet tego komentować. Z szosą w Łodzi ogólnie jest problem. bardzo mało osób się tym zajmuje. Założyć klamkomanetki  campagnolo też nie umieli, szkoda że pasjonat Ś.P. Ryszard Kasiński ktory sam na frezarce toczył od nas odszedł 3 lata temu.. dokonał wymiany wszystkiego w rowerze i bez problemu choć sam zajmował się kolarstwem górskim. Foto sztycy w załączniku.

Bardzo dziękuję za każdy wpis. 

[Gość]

a z ciekawości - ile serwis weźmie za to frezowanie?

[wolf24]

Nie wiem. Płatność poznam później . Jutro zawożę  rower. Termin naprawy stosunkowo odlegly. Napiszę jak odbiorę rower. Inny serwis stwierdził że to praca dla mechanika z brzeszczotem na 4 godziny zatem koszt to 500 pln.

[Gość]

Ja bym jednak wymoczył w nafcie i dalej młotkiem

[wolf24]

To już temat zamknięty. 4 doby w wodzie uczyniły nieodwracalne szkody wizerunkowe. Po to idę do punktu by ktoś mi pomógł. Po tygodniu jestem w punkcie wyjścia. Mam nadzieję że osobie która się podjęła uda się temat ogarnąć.

[Mihau_]

To się teraz dobrze zastanów czy warto w ogóle kilka stów wydawać na tak starą ramę z której lakier schodzi 

[wolf24]

Są inne powody. Lakier to schodzi przez eksperyment w  wodzie.

 

]Zakupiłem sporo rzeczy na przyszłość.3 komplety kół przednich i tylnych. Wszystko campagnolo i fulcrum. Ramy takiej samej nie odkupię raczej nowej. Nie ścigam się a rower spełnia moje potrzeby. Dziś standard to tarcze a ja mam typowe szczękowe hamulce campy. Tarcza w karbonie centaura 53- 39 nie żadne  kompaktowe 50 -36   {+ nowy zapas) klamkomanetki recorda. Wszystko na 10 s  bo i kasety 11-23  i łańcuchy  dziesieciorzędowe.  Od 10 lat króluje standard 11 s  dziś 12 lub 13 już wchodzi ..ja nie zamierzam tego zmieniać. Opony i koła 23 mm teraz 25-28mm króluje w szosie. Nawet linki w dzisiejszych ramach są schowane. Nie mam  ani ochoty na nowy rower bo mega koszta,,,,chyba że jakaś sensowna używka. Ale  wszystkie moje części byłyby trudno sprzedawalne. Na campie (koło Eurus) jeżdzi 1 % rowerzystów. Stary rower ale 8,3 kg nie mija ...z tego co mam to chyba tylko looka pedały by się na dzisiejsze normy nadały. I rama wyścigowa a nie endurance.

[Mihau_]

Ja ci nie mówię o zmianie roweru tylko kupnie innego framesetu. 

[wolf24]

ROZUMIEM....zapewne nowa rama  byłaby najlepszym choć zapewne drogim rozwiązaniem bo raczej z karbonu bym nie zrezygnował. Pewno są jakieś używane np. do 5 lat w sensownej cenie. No i później składanie ze swoich komponentów jak są kompatybilne...to kolejny koszt.

[Gość]

Smutne jest to co piszesz o serwisach. Wynika z tego, że właściciele zatrudniają przypadkowe osoby byle taniej. I takie przypadki nalezy nagłasniac, a partaczy omijac z daleka

[Dokumosa]

Prawda jest taka, że w PL oczekiwania co do kosztów usług w serwisach rowerowych są takie a nie inne. Od mniej więcej 2012 jest w PL boom rowerowy. Powoli się to zmienia ale na rynku dominują budżetowe konstrukcje. Z tego względu większość "serwisów" "specjalizuje się" w charakterystycznych naprawach dla tego segmentu rynku  Coraz trudniej też utrzymać się tym lepszym. Bo jak niby ma uzasadnić, że u niego centrowanie koła kosztuje 2x więcej niż u "konkurencji"?

[Gość]

 

42 minuty temu, Thomlodz napisał:

Smutne jest to co piszesz o serwisach. Wynika z tego, że właściciele zatrudniają przypadkowe osoby byle taniej. I takie przypadki nalezy nagłasniac, a partaczy omijac z daleka

Nie zawsze wynika to z bycia "partaczem". Niektórzy mają wiedzę i umiejętności, a i tak robią na odwal.

Mnie niezmiennie zaskakuje Decathlon. Kupowałem tam trzy rowery w przeciągu roku i ani jeden nie był gotowy do jazdy, mimo że właśnie taki powinien być.