MarcinGoluch Napisano 13 Października 2016 Napisano 13 Października 2016 Pany czy mostek 70mm i kiera 730mm to długo i krótko w Trance 2? Powiedział bym standard jeżeli chodzi o to przeznaczenie i wielkość koła. Kierownice 800mm montowane są w Reignach. Co do Trance 3 2017 to wygląda na żywo tak Hmmm katalog 7999zł, dostępność jeżeli ktoś jeszcze nie ma na sklepie 6 tydzień 2017. A jak ktoś ma to pojedyncze sztuki i nie widzę tłumu chętnych na 15% rabatu do kolekcji 2017. Co do modeli 2016. Trance 2 był fajny ale możesz mieć problemy z dostępnością bo sprzedawał się mega ilościach. Trance 3 jest i myślę, że możesz go mieć w cenie która spokojnie pozwoli na mały upgrade chociażby o regulowaną sztycę i jeszcze coś zostanie.
BezSpiny.pl Napisano 13 Października 2016 Napisano 13 Października 2016 Pany czy mostek 70mm i kiera 730mm to długo i krótko w Trance 2? Powiedział bym standard jeżeli chodzi o to przeznaczenie i wielkość koła. Jestem dość wysoki, więc jak dla mnie to zdecydowanie za wąsko. Na podstawie nie tylko mojego doświadczenia, ale przede wszystkim doświadczeń znajomych, którzy mają około 178cm wzrostu, czyli mniej więcej tyle, co autor wątku, powiem, że o wiele lepiej wyglądało by zestawienie: mostek ~50mm + kierownica 740-760mm. Oczywiście te elementy można dość łatwo zmienić po zakupie roweru dostosowując je dokładnie do swoich potrzeb, jednak jeśli można dostać takie zestawienie w specyfikacji fabrycznej, to tym lepiej.
m0d Napisano 13 Października 2016 Napisano 13 Października 2016 Soil i w ogóle krossy mają bardzo długą górną rurę. Nawet z ultra krótkimi mostkami pozycja jest bardzo XC.Nie są takie długie, ja specjalnie wziąłem L przy wzroście 179cm i nie czuję się specjalnie wyciągnięty Zresztą taki jest obecnie trend, ramy są długie i niskie. "Geometria progresywna" jak na to mówią Do tego dochodzi raczej twarde tylne zawieszenie. Do typowej turystki ja bym tego nie wybrał.Jak sobie ustawisz takie będzie. Tak jak w każdym innym rowerze. A jeśli chodzi o to, że nie buja się jak głupie przy byle depnięciu, to jest ogromna zaleta a nie wada. Zresztą za to samo chwalony jest także Trance.
Kill84 Napisano 13 Października 2016 Autor Napisano 13 Października 2016 Skąd wytrzasnąłeś cenę? http://www.bike-magazin.de/eurobike/mountainbikes/eurobike-2016-dartmoor-blackbird-bluebird-+-primal/a33757.html
Haitz Napisano 13 Października 2016 Napisano 13 Października 2016 Jakoś nie wierzę tym cenom. Według tego artykułu tańsza wersja primala ma kosztować 1349 euro, czyli prawie 6k, a tegoroczna wersja pro kosztowała mniej.
marcinusz Napisano 13 Października 2016 Napisano 13 Października 2016 Cen polskich należy szukać tu: http://velo.pl/nowosci?marka=All&items_per_page=All Bluebird funkcjonuje póki co jako sama rama.
gocu Napisano 14 Października 2016 Napisano 14 Października 2016 odczucia użytkowników rowerów, Chyba że taki "użytkownik roweru" jest typową ofiarą czasopism typu "Bikeboard", "Bike" itp. - co ja od razu wyłapuję. Tacy to potrafią godzinami dyskutować o dwucentymetrowej różnicy w długości... mostka...
marcinusz Napisano 14 Października 2016 Napisano 14 Października 2016 gocu, akurat 2 cm mostka to duża różnica... Pozwolę sobie zauważyć, że NIC nie wniosłeś do tego tematu, tylko dezawuujesz inne wypowiedzi. Jak jesteś taki mądry, to napisz coś konstruktywnego. Przy odrobinie szczęścia nie trafisz na "życzliwie" komentujacego Twoje wypowiedzi.
Haitz Napisano 16 Października 2016 Napisano 16 Października 2016 O, mamy już polskie ceny tych bluebirdów: PRO(na kołach 27,5+): http://velo.pl/rowery/gorskie-full-suspension/enduro-275/dartmoor/bluebird-pro-275-2017 -7299zł "nie pro"(na kołach 29'): http://velo.pl/rowery/gorskie-full-suspension/enduro-275/dartmoor/bluebird-29-2017 6299zł
Tomek21001 Napisano 16 Października 2016 Napisano 16 Października 2016 Nie licz na cuda z wagą. Realnie ścieżkowiec z regulowaną sztycą w budżecie do 10k to 13,5 - 14kg z naciskiem na 14. Mniej tylko na szmacianych oponach (częsta praktyka np. niemieckich producentów)
Kill84 Napisano 19 Października 2016 Autor Napisano 19 Października 2016 Kolejna wada to napęd, nie chce mieć tylko 1 blatu z przodu.
Haitz Napisano 19 Października 2016 Napisano 19 Października 2016 A jeździłeś chociaż na takim czymś?
modrzew Napisano 19 Października 2016 Napisano 19 Października 2016 Jeździł, nie jeździł, przecież nikt nie zmusza do kupna akurat tego roweru z napędem 1x... Są modele fabrycznie wyposażone w napędy np. 2x10 i na nich niech się pytający skupi. Co by nie mówić, to nawet w dobie napędów 1x12 z kasetami z koronką 50T nie ma nadal takiej rozpiętości przełożeń, żeby zachwalać to jako rozwiązanie absolutnie dla wszystkich.
marcinusz Napisano 19 Października 2016 Napisano 19 Października 2016 A jeździłeś chociaż na takim czymś? Nie trzeba jeździć, żeby stwierdzić, że się nie nadaje do własnych zastosowań.
Kill84 Napisano 19 Października 2016 Autor Napisano 19 Października 2016 O tuż to wystarczy że czytałem/oglądałem grafiki na temat rozpiętości dla mnie napęd 2x jest takim złotym środkiem podobnie jak skok 140mm.
beskid Napisano 19 Października 2016 Napisano 19 Października 2016 Bez urazy ale co możesz czytać jak chodzi o fulla z "plusem". Ilu tu jest takich co widzieli bo o jeżdzie nawet nie wspominam. Jura to nie góry ale bez jaj, że blat 30T z koronką 10T to mało. A jak tak to trzeba wybrać inny rower.
modrzew Napisano 19 Października 2016 Napisano 19 Października 2016 Podejrzewam, że chodziło o miękkie przełożenia, a nie o „dokręcanie” na ”zjazdach” czy bicie rekordów prędkości na asfalcie
beskid Napisano 19 Października 2016 Napisano 19 Października 2016 Blat 30T z koronką 42T to dość miękko na góry a co dopiero Jurę. No chyba, że się mylę i są bardzo solidne i długie podjazdy.
modrzew Napisano 19 Października 2016 Napisano 19 Października 2016 Kluczowe jest tu słowo „dość” Ale nijak się to nie ma do np. młynka 22T nawet z typową kasetą z największą koronką „jedynie” 36T. Sam mam jeden rower z napędem 1x9 i uważam, że na Mazowszu to świat i ludzie w większości sytuacji, ale w górki i inne nieco większe zmarszczki wolę korbę 36/22 + kaseta 11/12-36, co nadal daje większe możliwości niż najbardziej wypasiony napęd 1x10/11/12. Nawet po to by zrekompensować różną dyspozycję danego dnia czy zmęczenie. Oczywiście kosztem posiadania tej przebrzydłej przerzutki i lewej manetki
marcinusz Napisano 19 Października 2016 Napisano 19 Października 2016 Dość miękko to było za czasów 9sp i 10sp. 9sp 22/34=0,647 10sp 24/36=0,66 lub rzadziej spotykane, ale lepsze do fulla 22/36=0,61 30/42=0,714, czyli twardziej niż drugi bieg w czasach 9sp. z małym kołem 28/42=0,66 - to jest odpowiednik typowego 2x10, które to przełożenie przy dużym kole i tak powoduje, że wiele osób w górach "gniecie kapuchę" zamiast płynnie pedałować; bardziej miękko było za czasów 9sp, gdy przełożenie 0,647 napędzało małe koło. Dla mojego stylu jazdy 0,66 jest za twarde w fullu na średnim kole. 0,61 jest ok, a jeszcze lepsze jest 21/36=0,583. Również na Jurze są miejsca, gdzie tego biegu używam (choć niewiele i krótkie), a wiele terenu da się przelecieć bez zrzucania z blatu 35T. Nie ma co wpychać ludziom jednoblatu na siłę, bo nie jest to napęd tak uniwersalny, jak 2x10. Przy czym nie ma co dramatyzować, jeśli nowy rower ma 1xXX. Jeśli jest możliwość instalacji przerzutki, to można ją dokupić razem z manetką i odpowiednią korbą. Nie powinno być problemu z odsprzedaniem modnej, jednoblatowej korby.
Kill84 Napisano 20 Października 2016 Autor Napisano 20 Października 2016 Wybór padł na One-Forty z 2016. Model ma nowoczesny napęd 11s i 2 blaty, skok 140mm z ponadprzeciętnym amortyzatorem w tej półce cenowej (Fox 34), solidne hamulce 2x180mm XT oraz sztywne osie (obie).
Kill84 Napisano 26 Października 2016 Autor Napisano 26 Października 2016 Ta Merida jest trochę jak czołg idzie po wszystkim tylko z dużym oporem, lubi zjazdy ale na podjazdach jest ciężko w porównaniu do mtb 26, no i brakuje mi pedałów spd.
skwarek2 Napisano 13 Listopada 2016 Napisano 13 Listopada 2016 Ilu tu jest takich co widzieli bo o jeżdzie nawet nie wspominam. Ja jeździłem na Canondalle Bad Habit 27+ 120/120mm nad Gardą we Włoszech. Powiem Wam że petarda. Wbijacie się na szlaki gdzie nie staneło by wasze koło. Enduro/DH i tony kamieni, bez problemu. Na plusach jest łatwo i bezpiecznie. Choć to rower tylko w taki teren. Podjazdy w terenie petarda, tłumienie boskie podjazdy asfaltowe słabo. Tona gumy się przykleja do asfaltu i zamula. Na płaskim nie tak źle. Wszystko też zależy od ciśnienia, ale nie zmienia się go x4 na jednym wypadzie. Potem miałem porównanie z endurakiem od CD i tam skoku było za dużo. Więc teraz szukam 140mm na normalnym kole. 27+ tylko w góry/cięższy teren, który u mnie na Pomorzu występuje, ale nie ma go dużo.
c1ach Napisano 13 Listopada 2016 Napisano 13 Listopada 2016 Ostatnio czytałem ciekawy artykuł, według którego plusy nie mają świetlanej przyszłości ze względu na braki technologiczne opon: http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/why-the-275-plus-standard-is-doomed-48551/ BTW dziś w TPK będę testował nowego Sensora 140/130
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.