[tuning] zalewanie olejem amora

[KMtown]

W zimie wogóle nie jeżdżę więc o to się martwić nie muszę ,że będzie mułowaty Dzięki

[benek196]

dziś zalałem mojego XCR'a po 60ml oleju na goleń i efekt jest ogromny

[akmk]

Dwa dni temu zalałem mojego suntour mg 80 dałem po 15ml oleju na goleń i do tego skróciłem elastomery po 3 cm . Różnica jest wyraźnie wyczuwalna a do tego elegancko działa regulacja napięcia wstępnego , są spore różnice w twardości przy min i max ustawieniu. Oleju jest wystarczająca ilość bo go słychać jak się tam przelewa , dolnych śrubek nie uszczelniałem ale po dwóch dniach nic nie wycieka. Sprężyny wytarłem ze starego smaru ale dałem nowy Texaco także teraz wszystko ładnie się smaruje.

[Janek198]

Witam mam pytanko czy ktoś rozbierał rst omega tln. Jak ją przerobić, ja tylko wyczyściłem golenie i nasmarowałem słyszałem jak niektórzy powiększali ten amor i tp. pomożecie ?

 

 

 

 

http://allegro.pl/nowy-amortyzator-rst-omega-tnl-bialy-i2980419478.html

[wojszat95]

Witajcie Panowie

Dzisiaj tak nie miałem co robić, a przeglądałem amorki ;P W swoim hexagonie mam XCM V2

Zobaczyłem ten temat, i mówię...hmmm...może by takie coś cyknąć u siebie

No to materiały i do roboty.Akurat miałem orlen półsyntetyk olej do silników 10w50, więc mówię sobie:Wykorzystam go:)

No i wio do garażu.

Robimy serwis + zalewanie.

Jak ja to zrobiłem - może zaprezentuję to w formie pewnej instrukcji która przyda się wielu osobom

Odkręcamy dolne 2 śruby znajdujące się na dole dolnych lag ;P ,odkręcamy korki za pomocą punktaka i młotka(pukajcie spokojnie i lekko to bd. wszystko ok) , wyjmujemy ,,wnętrzności'' Następnie trzeba popukać od dołu młotkiem leciutko w śruby(fachowo szpilki) które wystają po odkręceniu nakrętki dolnych lag.Należy teraz rozdzielić lagi, czyli po prostu powoli rozsunąć górę od dołu.Teraz najlepiej wyczyścić dolne lagi z starego smaru, syfu itp. Teraz czas na składanie amorka ! Wkładamy do lewej goleni i prawej sprężynę z elastometrem, krótko mówiąc wszystko co wyjęliśmy wcześniej(trzeba, tzn. powinno się nasmarować sprężynę obojętnie jakim smarem stałym, ja użyłem TOWOTU).Zakręcamy koreczki na max Teraz składamy golenie dolne i górne ze sobą, po prostu wsuwając jedne w drugie uważając na to aby wszystko szło prosto. Następnie zakręcamy nakrętki na dolnych lagach, również na Full ale oczywiście z pewnym umiarem, i odkręcamy znowu koreczki.Pewnie wielu spyta - po co zakręcać i za chwilę znowu odkręcać korki ? A no po to, że jeśli nie zakręcimy dobrze korków to szpilki nam się nie wysuną i zwyczajnie nie będziemy mieli jak przykręcić nakrętek.Jeśli odkręciliśmy korki - przejdźmy najpierw do prawej goleni.Wyjmujemy sprężynę z elastomerem(tak, żeby goleń została pusta) i zakręcamy korek(nie trzeba aż tak mocno bo i tak nic tam nie ma, wystarczy zakręcić tak aby amor nie zbierał tyle syfu do środka).Następnie wykręcamy korek lewej goleni, wyjmujemy wnętrzności i nalewamy ok.10ML oleju(10w50 to rozsądny wybór pod względem lepkości i gęstości).Najlepiej teraz nasmarować sprężynę smarem stałym, ale nie za dużo - i wkładamy ją do goleni.Zakręcamy na maxa korek - i .... gotowe Uginamy widelec kilkanaście razy i już widać z pewnością poprawę pracy.Idziemy się przejechać i cieszymy się z lepszej pracy ;P Myślę, że to wiele wyjaśnia w kwestii zalewania olejem XCM/XCM V2 itp. i chyba jest tak jasno wytłumaczone, że nikt nie będzie się pytał za dużo. Nie wiem jak jest z zalewaniem innych wersji, tzn. z blokadą manetki itp. , więc nie będę doradzać w tej kwestii.Mam nadzieję, że mój poradnik się przydał )

PS. Nie odpowiadam za uszkodzenia spowodowane zalaniem.Robisz to na własną odpowiedzialność - to chyba oczywiste.

 

PS 2.Oczywiście jeżeli nasz amortyzator nie ma dużo przebiegu albo niedawno go czyściliśmy ze środka, nie musimy robić mu serwisu

Wystarczy odkręcić korki, wyjąć z obu goleni sprężyne z elastomerem, nalać do lewej 10ML oleju, włożyć do lewej goleni sprężynę z elastomerem, prawą zostawić pustą i zakręcić korki na max I gotowe ! Jeśli jednak śmigacie dużo w lesie, wasz amorek ma duży przebieg, dawno nie był czyszczony to polecam zrobić serwis i zalewanie.Pozdrawiam !

[mrmorty]

@Janek198 - nie ma co go zalewac - jeśli coś kumasz w budowie widelców to zajrzyj do mojego tematu o przerabianiu Dart'a na powietrze i działaj

[Janek198]

@mrmorty dart to o kilka półek lepszy amor nie wiem czy jest go warto porównywać z rst omega tln. Zastanawiam się jak dostać się do lewej goleni z regulacją do wnętrza bo do prawej wiem ... wystarczy odkręcić blokadę i kręcić tą śrubę od góry pod pokrętłem ale lewej boję się coś robić. a tu znalazłem filmik

 

[Fenthin]

Nie powiedziałbym, że Dart to kilka klas wyżej. To ten sam poziom. Zaś w lewej nie ma co zepsuć. Tam masz tylko popychacz, sprężynę i elastomer. No, chyba, że zniszczysz korek, który przecież jest plastikowy.

[mrmorty]

jeśli widelec ma hydrauliczny tłumik to warto go przerabiac.

Ja tak sobie a muzom przerobiłem RST Gila TnL - tyle że lagi tam były cieniusieńkie i jak ją jeszcze podniosło to stała się tak wiotka że moje prawie 100 kg omal jej nie łamało. Praca poprawiła się zdecydowanie.

W Twoim przypadku trzema tylko wymóżdżyc jak połączyc tłoczek z popychaczem po tym jak wyjmiesz sprężynę. Choc powiem szczerze że w sumie nie musisz tego łączyc - powietrze przy rozprężaniu będzie samo go odpychało.

Jako tłoczek możesz dac zwykły wytoczony w plastiku walec z naciętymi rowkami na oringi. Wkładasz(wciskasz) takowy walec przez otwór z góry goleni; dorabiasz odpowiedni korek, dajesz mu wentyl, pompujesz odpowiednie ciśnienie i z uśmiechem na ustach oraz błogosławiąc mnie i Forum pod niebiosa, śmigasz sobie po łąkach i wsiach

[giercio28]

Teraz sezon się zaczyna to można coś poczarować Spróbuję coś zgodnie ze wskazówkami wykminić

[JakubWelnowski]

Opłaca się robic ten "serwis" w Manitou Axel Super FFD?

Pytam, bo zauważyłem, że już nie pracuje tak płynnie. Dużo byłoby przy nim roboty?

[kerad]

Zainspirowany tym tematem zabrałem sie za serwis mojego archaicznego amortyzatora tj RST 171 (elastomerowo-sprężynowy) identyczny jak na zdjęciu zapożyczonym z internetu:

 

ale po wykręceniu dolnych śrub imbusowych nr 4 nie można ściągnąć dolnych lag z górnych goleni, coś je na końcu jakby trzymało, a nie chce ciągnąć na siłę. Czy ktoś może jeszcze posiada taki zabytek i go serwisował?

Czy tylko zaaplikować mu ok 20ml oleju na każdą lagę? Wstyd sie przyznać ale od zakupu roweru w 1997 roku nikt do amortyzatora nie zaglądał i trochę stwardniał...

Wiem że ten amortyzator to już zabytek, ale może trochę odżyje zanim zdecyduje sie na zakup nowego.

[tomiz1]

Spróbuj po wykręceniu śrub uderzyć delikatnie w gniazda gdzie wkręca się śruby. Użyj najlepiej czegoś drewnianego. Może popychacze trochę się zakleszczyły w dolnych lagach.

[kerad]

Tzn może źle napisałem chodzi o to że golenie wychodzą prawie do końca z dolnych lag, ale nie chcą się rozłączyć z lagami. I nie wiem czy ciągnąć na siłę czy...

[konoo]

A czy RST Neon 63ML można zalać olejem, po odpowiednim uszczelnieniu, i czy to coś da w jego przypadku ?

[bruce95]

Zainspirowany tym tematem zabrałem sie za serwis mojego archaicznego amortyzatora tj RST 171 (elastomerowo-sprężynowy) identyczny jak na zdjęciu zapożyczonym z internetu:

 

ale po wykręceniu dolnych śrub imbusowych nr 4 nie można ściągnąć dolnych lag z górnych goleni, coś je na końcu jakby trzymało, a nie chce ciągnąć na siłę. Czy ktoś może jeszcze posiada taki zabytek i go serwisował?

Czy tylko zaaplikować mu ok 20ml oleju na każdą lagę? Wstyd sie przyznać ale od zakupu roweru w 1997 roku nikt do amortyzatora nie zaglądał i trochę stwardniał...

Wiem że ten amortyzator to już zabytek, ale może trochę odżyje zanim zdecyduje sie na zakup nowego.

 

Wsuń golenie z powrotem i ściągnij je do końca tyle że szybciej. Gdy robi się to powoli to w końcowej fazie golenie nie chcą dalej iść i jest to normalne.

[kerad]

Okazało sie że pod zaschłą warstwą smaru na górze lag są segery. Niestety nawet po ich ściągnięciu golenie nadal nie chcą wyjść :/ W momencie obracania goleniem da się go odkręcić od sprężyny i wysunąć całkowicie, wytrząsnąć elastomer, ale sprężynę nadal coś trzyma na jej końcu i nie chce wyjść. Stary smar jest koloru jasno brązowego i nie pachnie za ciekawie... Lecz nie wiem jak wyciągnąć ta sprężynę bo bez tego nie da rady wyczyścić amortyzatora.

[bukakewarior]

Hej. Planuję zalać Suntura Duro. W związku z tym pytanie do wtajemniczonych- czy takie uszczelki olejowe: KLIK będą pasowały do "Durnia" (chodzi mi o średnicę zewnętrzną- może ktoś już próbował). Jeżeli tak, to: czy wspomniane uszczelki powinny zastąpić oryginalne, czy znaleźć się pod nimi (czy tez inna opcja)?

[mrmorty]

a co mu chcesz zalewac? Przeca on ma tam już oleum!
Zrób porządny serwis oraz tuning w postaci zdjęcia opaski z tłumika i będzie hulał.

[bukakewarior]

a co mu chcesz zalewac? Przeca on ma tam już oleum!

 

 

Dolne lagi- w celu lepszego smarowania. Co do opaski czytałem o tym-  ale w jakimś celu ona tam jest (nie wiem dokładnie, bo dopiero raczkuję w temacie serwisu amortyzatorów). Gdzieś czytałem (chyba tutaj: KLIK), że jej zdjęcie powoduje jakieś tarcia (?). Dodam, że nie chcę się bawić w żadne podwyższanie, przycinanie elastomerów itp. Chodzi mi wyłącznie o poprawę jego płynności (tak wiem- Marcok to nie będzie), ale żeby nie dobijał na byle nierówności (dodam , że ważę w zależności od pory- miedzy 85 a 95 kg).

Jeżeli się mylę, w którejś z powyższej kwestii- naprowadź mnie prośże na właściwy trop.

 

[mrmorty]

żadne tam ocieranie - sprężyna może stukac, ale to nie reguła. Ze wszystkim sobie poradzisz. Po tej przemianie będzie chodził bardzo płynnie.
Sam ważę ok 100 a w chwili posiadania Duro ważyłem więcej. Dobiłem go tylko kilka razy więc bez stresu, płynną pracę zaś uzyskasz dopiero po tym tuningu.

[bukakewarior]

Dzięki za szybkie wyjaśnienie. Zrobię jak radzisz- mam nadzieję, że mi trochę (czytaj: długo) posłuży

 

[oldrider]

Witam, czy zamiast oleju do amorów można użyć wazeliny? Oczywiście płynnej, takiej do smarowania maszyn do szycia. 

[mrmorty]

zbyt rzadka, prędzej kujawski

[Michcio34]

Mam amortyzator 

RST Launch 130mm  . Jak myslicie lepiej cos z nim porobic czy odrazu kupic nowy ? Amor niestety malo kiedy odbija nierownosci wiec nieraz czuje jak bym jechal na sztywniaku . Oczywiscie gdy skocze na pedalach to wchodzi tak , ale na dziurach ani rusz . 

Amor ma juz 7 lat wiec jak myslicie zalac go olejem ? Co w nim wymienic ? 

 

prosze o szybka i na temat odpowiedz 

 

pozdrawiam