Skocz do zawartości

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'tarcza' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Sponsorowane
  • FAQ - Najczęściej zadawane pytania
    • Rowerowe FAQ
  • Forum rowerowe! Sprzęt, rowery, doświadczenia
    • Rowerowe forum na max!
    • Nowości
    • Imprezy i wydarzenia rowerowe
    • Rowery/ramy
    • Amortyzatory rowerowe przód/tył
    • Napęd rowerowy
    • Koła rowerowe
    • Hamulce rowerowe
    • Sprzęt rowerowy
    • Akcesoria rowerowe
    • Warsztat i konserwacja roweru - zrób to sam
    • Druciarstwo rowerowe
    • Odzież rowerowa
    • Sklepy rowerowe
    • Trening rowerowy i zdrowie
    • Mania lekkości + Projekty rowerów
    • Renowacje rowerów i części rowerowych
    • Forum szosowe
    • Ostre koło
    • Wypadki i stłuczki rowerowe
    • Kluby rowerowe
    • Regionalne grupy rowerowe
    • Forum rowerowe dla niezarejestrowanych
  • Wyprawy, wycieczki i ekspedycje rowerowe
    • Turystyka rowerowa
    • Sprzęt turystyczny
    • Planowane wyprawy i poszukiwanie osób
    • Relacje z wypraw
    • Szlaki i trasy rowerowe
  • Giełda rowerowa
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Inne
    • Wspólne zakupy
    • Praca
    • Skradzione
    • Wyceny rowerów
  • Strefa testów
    • Testujemy sprzęt
  • Z innej beczki
    • NIERowerowe forum na max!
    • Propozycje, uwagi, życzenia i krytyka
    • Technical support
  • Regulamin/Kontakt/Reklama
    • Regulamin/Kontakt/Linki
  • Szara strefa
    • Śmietnik
    • Archiwum

Kategorie

  • Ekstremalne
  • Rowerowe poradniki
  • Wypadki i stłuczki rowerowe
  • Relacje z imprez rowerowych
  • Wasze przejazdy
  • Śmieszne
  • Zloty i imprezy forumrowerowe.org
  • Komercyjne
  • Pozostałe

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Categories

  • MTB / XC
    • 29er
    • 27,5er / 650B
    • 26"
    • Enduro
    • DH / FR
    • Fatbike
    • Pozostałe
  • Szosowe
    • Wyścigowe / Road
    • Ostre koło
    • Przełajowe
  • Cross
  • Miejskie
  • Trekkingowe
  • Elektryczne
  • Bez kategorii

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Znaleziono 26 wyników

  1. Cześć wszystkim. ;) Od niedawna interesuje mnie tematyka rowerowa. Kupiłem używanego elektryka Khalkoff Impulse 2.0 28". Rower posiada pojedynczą zębatkę przednią 38T i tylną kasetę CS-HG62-10 10S 11-34. Chciałbym zwiększyć przełożenia aby szybciej jeździć. Opony mam przystosowane do 50 km/h. I w obecnym stanie przy 40km/h już brakuje mi przełożeń. Zastanawiam się nad zmianą przedniej zębatki na około 44T (oczywiście żeby mi się zmieściła w osłonie) i tylnej kasety najlepiej na 9T ale wiem, że to jest bardzo rzadkie więc 10T mnie również zadowoli. Ostatnie przełożenia raczej mniej mnie interesują bo z nich nie korzystam, więc najlepiej gdyby był zestaw przełożeń na szosę. Prosiłbym o podesłanie linków do takich kaset. Z góry dziękuję. :) Jestem świeży więc proszę o wyrozumiałość. Po mału będę się zagłębiał w tej tematyce.
  2. cześć chłopaki, rozwiejcie proszę moje wątpliwości (zdanie Pań oczywiście też mile widziane , ale miało być młodzieżowo). Pytanie mocno teoretyczne, więc na razie nie zastanawiamy się nad sensownością ewentualnego ruchu. Czy w trzyrzędowej korbie, oczywiście z odkręcalnymi zębatkami, istnieje możliwość wymiany środkowej zębatki na taką o trochę innym rozmiarze (i raczej nieprzewidzianej do montażu w danej korbie ...) ? A mówiąc konkretnie, np: 1. SHIMANO Acera FC-M361, rozmiar 42-32-22, śruby mocujące 104/64 mm, można by wymienić środkową zębatkę na Tarcza MTB 104/64 s, 34 z ? Ewentualnie druga propozycja: 2. SHIMANO Acera FC-M3000 (lub powiedzmy FC-MT300, inny suport, wiem), rozmiar 40-30-22, rozstaw śrub tarczy 96/64mm na SHIMANO Deore FC-M6000-2. Finalnie otrzymalibyśmy 40-34-22. Ta tarcza deore to 10s, z tego co widzę teoretycznie pasująca do korby 2x10. Ja posiadam napęd 9rz (wersja napędu 3x9 zostaje). Jak myślicie, dałoby się to pożenić ? Przednia przerzutka bardzo by się zdziwiła gdyby jako środkowy blat napotkała ten rozmiar 34T ? Jest jakaś oczywista oczywistość która powoduje, że taka "zindywidualizowana" korba to bardzo zły pomysł .... ? Dzięki.
  3. Cześć, Zamówiłem 2 nowe hamulce Magura MT5 (już zalane i odpowietrzone) , przy montażu szybko okazało się, że jest problem gdyż bez względu na to jakbym nie gimnastykował się z ułożeniem zacisku na adapterze to klocki trą o tarczę. Hamulec ustawiałem zgodnie ze sztuką czyli trzymając za klamkę z poluzowanymi śrubami adaptera (przód). Mój zestaw to: Widelec: Rock Shox Pike DJ (standard PM) Tarcza: Tarcza hamulcowa MAGURA STORM HC 180mm 6 śrub IS Adapter: Shimano - PM/PM 180mm SM-MA-F180P/P Generalnie gołym okiem widać i czuć, że zacisk nawet w stanie spoczynku wchodzi na tarcze z lekkim oporem, tak jakby tłoczki po jednej ze stron były za bardzo wysunięte. Nie udało mi się nawet zdjąć tych magnetycznych klocków gdyż ewidentnie jest za mało wolnej przestrzeni aby te zagięte blaszki mogły przejść przez szczellinę. Probowałem ze swoją starą tarczą Avid Centerline UCI 180 ale efekt ten sam. Czym to może być spowodowane? Zbyt dużą ilością oleju? Zapowietrzeniem? W drugim hamulcu widzę, że jest ta sama historia więc nawet nie próbowałem go zakładać. Nadmienię, że założenie swojego poprzedniego hebla Sram Level ST trwało tylko chwilę i odbyło się bez żadnego problemu. Z góry dziękuję za pomoc.
  4. Dzień dobry. Szukam kompletu kół 27,5 cala pod hamulce tarczowe, tylna oś 130mm w cenie ok.400- 500zł, najchętniej z aliexpress. Wszystko co znajduje z hamulcem tarczowy na tylnej osi to 135m. Czy pozostaje mi tylko zaplecenie czy nie wiem gdzie szukać?
  5. Mam pytanie posiadając zaciski tektro hydrauliczne to mogę założyć tarczę każdego producenta czy najlepiej też z tektro? Mam na oku tarcze Shimano deore slx Sm-rt66 180mm.
  6. W związku z ciągle powracającym tematem ustawiania zacisków hamulcowych, postanowiłem napisać ten krótki poradnik. Adresowany jest on głównie do młodych rowerzystów oraz takich, którzy nie mieli styczności z hamulcami tarczowymi. Cała operacja jest bardzo prosta, a ja postaram się ją rozpisać naprawdę łopatologicznie. Co będzie nam potrzebne: 1. Klucze imbusowe 2. Śrubokręt płaski (czysty!) 3. Cierpliwość 4. Mile widziany stojak lub inne stabilne oparcie dla roweru. 5. 15 min czasu Proszę o czytanie w całości danego punkt przed zrobieniem czegokolwiek. Regulacja ustawienia zacisku w hamulcach hydraulicznych. 1. Zaczynamy od ustawienia roweru tak aby móc swobodnie kręcić jednym kołem (stojak itp.) 2. Diagnozujemy czy dany zacisk faktycznie wymaga naszej uwagi 3. Kręcimy kołem i uważnie je obserwujemy: Jeśli do naszych uszu dobiega jakiś dziwny dźwięk (typu szuranie, ocieranie) lub koło wytraca prędkość w sposób nagły (czyli nie zwalnia płynnie, tylko nagle się zatrzymuje) to ustawienie zacisku wymaga regulacji. 4. Poluzujemy trochę śruby regulacyjne zacisku (zaznaczone na zdjęciu), nie dotykając śrub mocujących adapter do ramy/widelca (również oznaczone na zdjęciu) Uwaga: Jeśli zacisk był zdjęty z roweru, np. celem czyszczenia, należy go odkręcić całkowicie i delikatnie rozepchnąć klocki cienki płaskim śrubokrętem. 5. Stajemy za rowerem lub w innym miejscu tak aby tarcza była prostopadle do nas, innymi słowy aby w naszym widoku stanowiła jedynie wąską linie. 6. Delikatnymi ruchami, staramy się ustawić zacisk tak aby po obu stronach tarczy uzyskać delikatny luz (1-2 mm) Co powinno wyglądać mniej-więcej tak z obu stron: Uwaga: W czasie wykonywania tego punktu warto wprawić koło w ruch, dzięki czemu można wykryć czy ewentualne bicie tarczy (występujące niemalże zawsze) mieści się w naszym luzie. UWAGA NA PALCE ! 7. Powtarzamy punkt 3, jeśli podane objawy nie występują delikatnie dokręcamy zacisk przytrzymując go jednocześnie drugą ręką. 8. Powtarzamy punkt 3, jeśli podane objawy nie występują dokręcamy mocno ale nie gwałtownie. Gotowe ! Przedstawiona metoda jest metodą kompleksową, używaną przez autora, skutkująca zawsze idealnym ustawieniem zacisku. Polecana przez niektórych metoda poluzowania zacisku, wciśnięcia klamki i dokręcania jest metodą prostszą, szybszą ale w wielu wypadkach nieskuteczną. Regulacja ustawienia zacisku w hamulcach mechanicznych (na linkę). Sposób poprawnego ustawienia takiego zacisku, różni się dość znacząco od ustawiania zacisków hydraulicznych. Wynika to z odmiennej budowy i zasady działania. 1. Zaczynamy od ustawienia roweru tak aby móc swobodnie kręcić jednym kołem (stojak itp.) 2. Diagnozujemy czy dany zacisk faktycznie wymaga naszej uwagi 3. Kręcimy kołem i uważnie je obserwujemy: Jeśli do naszych uszu dobiega jakiś dziwny dźwięk (typu szuranie, ocieranie) lub koło wytraca prędkość w sposób nagły (czyli nie zwalnia płynnie, tylko nagle się zatrzymuje) to ustawienie zacisku wymaga regulacji. W tym momencie mamy dwie opcje do wyboru: albo za blisko ustawiony jest jeden z klocków (lub oba) albo mamy do regulacji wszystko (przy montarzu albo dla pewności należy przyjąć tą opcje). Ja opiszę szczegółowo cały proces regulacji gdyż regulacja samych klocków wchodzi w jego skład. 4. Poluzujemy trochę śruby mocujące zacisk (zaznaczone na zdjęciu), nie dotykając śrub mocujących adapter do ramy/widelca 5. Odkręcamy śrubę trzymającą linkę ( zaznaczona) a śruby baryłkowe (przy zacisku lub/i klamce hamulca) wkręcamy maksymalnie po czym wykręcamy o 1-2 obroty. 6. Regulację klocka nieruchomego (zwykle znajduje się od strony koła) ustawiamy tak aby klocek "schował się" jak najbardziej, (inaczej mówiąc, odsunął się jak najdalej od tarczy). 7. Stajemy za rowerem lub w innym miejscu tak aby tarcza była prostopadle do nas, innymi słowy aby w naszym widoku stanowiła jedynie wąską linie. 8. Delikatnymi ruchami ustawiamy cały zacisk, tak aby był możliwie w tej samej lini co tarcza. Nie jest konieczne ustawienie tarczy idealnie po środku, ważniejsze jest aby było prosto. 9. Dokręcamy mocno śruby mocujące zacisk (można przytrzymać drugą ręką alby nie zmienił swojego położenia w czasie dokręcania). 10. Ustawiamy klocek nieruchomy, za pomocą pokrętła lub śruby służącej do jego regulacji (zwykle znajduje się od strony koła). Staramy sie znaleźć położenie możliwie blisko tarczy ale tak, aby nie bylo styku. Dla pewności kręcimy kołem, w razie potrzeby odsuwamy nieco klocek. 11. Ustawiamy klocek ruchomy, naciągamy palcami linkę i dokręcamy ją odpowiednią śrubą. Uwaga, ramię do którego mocujemy linkę, można odgiąć (symulując pracę linki) od położenia wyjściowego i dopiero wtedy dokręcić napiętą linkę. Wymaga to nieco wprawy i siły ale pozwala na mniejsze wykręcenie śruby baryłkowej. 12. Następnie obserwując klocek ruchomy wykręcamy śruby baryłkowe. Naszym celem, podobnie jak w przypadku klocka nieruchomego, jest ustawienie możliwie blisko tarczy, unikając jednak bezpośredniego styku. Dla pewności kręcimy kołem, w razie potrzeby odsuwamy nieco klocek, wkręcając trochę śrubę baryłkową. Uwaga, warto w trakcie, kilku krotnie wcisnąć klamkę, (upewniając się najpierw że dobrze przykręciliśmy linkę, żeby "nie uciekła") aby pancerze i linka ułożyły się i naciągneły. 13. Dla pewności, jeszcze raz, sprawdzamy czy koło kręci się bez oporów i dokręcamy wszystkie śruby. Gotowe ! Jeśli wszystko poszło dobrze, tarcza jest prosta a a klocki możliwie blisko tarczy, powinniśmy uzyskać mocny i ostry hamulec (również krótki skok klamki). Jeśli ktoś woli aby hamulce były mniej ostre (reagowały dopiero po pewnym skoku klamki), należy metodą prób i błędów, poprzez wkręcanie i wykręcanie śrub baryłkowych znaleźć odpowiadające nam ustawienie. Klocek nie ruchomy, zawsze powinien być, w miarę możliwości, blisko tarczy. Co może pójść nie tak ? 1. Za nic w świecie nie mogę ustawić zacisku tak aby kręcąca się tarcza nie ocierała o klocki. - Prawdopodobnie tarcza jest krzywa, może wymagać prostowania lub wymiany. 2. Przy dokręcaniu, zacisk przekrzywia się i znowu słychać ocieranie: - Dokręcanie jest najgorszym momentem i całą prace można łatwo spaprać, należy to robić powoli i uważnie. (osobiście zaczynam od dokręcania bez wykorzystania ramienia, jakie daje nam zwyczajny klucz imbusowy) 3. Dokręciłem zacisk, po obu stronach tarczy jest luz a mimo to ciągle słychać ocieranie. - Być może spotkałeś/łaś się ze szczególnym przypadkiem. Zacisk mimo zastosowania odpowiedniego adaptera jest za nisko w stosunku do tarczy i ociera o jej zewnętrzną górną krawędź. Pomiędzy adapter a zacisk można zastosować podkładki (uwaga aby nie przesadzić, mi wystarczyły 2mm). Załączam zdjęcie wyjaśniające. Proszę o opinie i ewentualną konstruktywną krytykę.
  7. Do sprzedania tarcza hamulcowa Accent Pro Series Airplane 180mm, waga 101g - cena 50zł Stan idealny, przebieg około 400km. Waga realna, jak na załączonym zdjęciu. Sprzedaję też kilka innych rzeczy, zapraszam do przejrzenia, wysyłając razem zejdę z ceny.
  8. Witam Serdecznie. Stoję przed wyborem tarcz do hamulców i mam w głowie serię pytań na które nie mogę znaleźć odpowiedzi (hamulce to shimano m785, Rower do AM, czasem wielokilometrowe zjazdy po asfalcie przy dojezdzie, ważę koło 90kg) 1. Czy warto różnicować rozmiar tarcz? Tzn przód 203 tył 180 mm? Trochę się boję że tył może zbyt latwo blokować przy tarczy 203 a na krętym zjeździe w lesie... Czy przy mojej wadze problemu nie bedzie? 2. Czy warto dopłacić do tarcz na alu pająku? 3. Jakie tarcze byście polecili? Mi wpadły w oko Shimano rt86, rt76 a w wersji bez pająka rt66. z gory dzieki za pomoc
  9. Dzień dobry, panie i panowie jak to jest z wymianą tarcz, a konkretnie czy można mając jakąś fajną korbę wymienić sobie tarcze na jakieś inne, nie dedykowane do danego modelu? Oczywiście kompatybilne z ilością i rozstawem mocowań śrub, BCD/PSD, ale czy są jeszcze jakieś kwestie dopasowania(do kształtu pająka, cokolwiek)? Pomijam zupełnie sprawy wyglądu.. Jak to wygląda u Shimano, jak u Truvativ czy FSA? Czy musi być jakaś zgodność do tego całego hyperglide itp(pinów pomagających zmieniać biegi, czy to standardy jakieś są wszędzie?) Czy stoi coś na przeszkodzie dać do korby której model jest sprzedawany oryginalnie z np. max 44T dać większy blat np. aż 48(teoretycznie, pomijam kwestie pojemności przerzutki, przy takiej zmianie, to pewnie wszystkie trzeba by wymienić na większe)? Lub zmienić środkową tarczę z 36 na 38(eh czemu z tego co widzę 38t jest już tylko w najniższych i starszych modelach...)? Sporo pytań, jeśli temat był już poruszany, to przepraszam i przyjmuję wszelkie kary Może jest jakieś kompendium, tak jak to od kompatybilności 1-12s (niesamowite po prostu, co ja się dowiedziałem z tego!)? pozdrawiam
  10. Witam, Posiadam amortyzator fox 32 talas 140mm skoku, i zastanawiam się czy można do nich zastosować tarczę 203mm, bo czytając o tarczach dowiedziałem się, że tak duże tarcze jak 203mm mogą uszkodzić amortyzator jeśli nie jest on do nich przystosowany. Dlatego też zwracam się do was czy ktoś posiada taką kombinację, albo czy wie czy ten amor jest przystosowany do takich tarcz? Inaczej zastosuje tarcze 180mm.
  11. Witam, Sprzedam tarcze mechanizmu korbowego absoluteBLACK 36T Narrow Wide. Współpracowała z korbą SLX M670. Stan uważam za bardzo dobry, można ocenić osobiście na zdjęciu Cena: 129zł Wysyłka za pobraniem + 15zł.
  12. Hej. Nowe RT76, kupiłem dwie. 180mm jest prosta jak drut, 160mm niestety nie. Bicie jest niewielkie, to znaczy da się ustawić zacisk tak, że nie ociera, ale przy lekkim zaciśnięciu klamki ewidentnie jest jedno miejsce w którym tarcza ociera o klocek a potem przez cały obwód już nie łapie. Dużo czasu mi zeszło na ustawienie zacisku bo wciąż ocierało mi tym feralnym miejscem. Niestety, zwrot w grę nie wchodzi, tarcza po montażu nie jest już nowa, ślady tarcia też ma. Próbować prostować czy zostawić jak jest i jeździć? Ma to szansę samo się ułożyć?
  13. Witajcie Przymierzam się do wymiany tarczy z przodu na 180 mm. Poczytałem troche na necie i zdecydowałem się na okładziny półmetaliczne. Tylko teraz parę pytań. 1) Czy do amora Sr Suntour XCR Air 29" można zamocować tarcze 180mm? 2) Czy do tej tarczy (Tarcza Shimano Deore SM-RT54) będą pasować okładziny półmetaliczne? Czy polecicie jakąś inną tarcze? 3) Czy do hamulców M365 będą pasować te okładziny: Okładziny Jagwier półmetaliczne. Czy również polecicie coś lepszego? Pozdrawiam
  14. Z albumu Serwis i inne pierdoły

    Założyłem na próbę tarczę na tylne koło przed zakupem adaptera a2z. Jak się okazało - to była dobra decyzja , bo tarcza ociera o ramę nawet gdy widełki tylnego trójkąta nie są nawet blisko kontry , tylko mają jeszcze sporo miejsca. Po zaciśnięciu tarcza była by cały czas pod kątem To trzeba wymieniać ramę...
  15. mihau000

    [tarcza] Narrow wide 36z

    Kupię używaną (na próbę) tarczę narrow wide 36 zębów, najlepiej czarną. Fajnie jakby pożyła jeszcze z 1500km. Chcę spróbować napędu 1x9, więc szukam używki żeby było po kosztach (jak się sprawdzi kupię pewnie nową). Nie chcę też eksperymentować na chińskich wynalazkach z plasteliny.
  16. Witam serdecznie. Posiadam tymczasowo nowego Krossa Soil 1.0 (http://www.kross.pl/sites/default/files/styles/bike_zoom/public/bikes/2016/trail/kross_soil_1_0_yellow_black_matte.png?itok=o9cEfLYS) Oczywiście po pełnej regulacji i przeglądzie ruszyłem w teren sprawdzić nowy nabytek. Co się okazało - luz na przedniej tarczy. Normalna sprawa, niedokręcona pewnie fabrycznie, po ostrzejszej jeździe złapała luz. Złapałem klucz do centerlocka oversize i co się okazało? Tarcza jest dokręcona. Szukając winowajcy zdjąłem tarczę z piasty i już znalazłem winowajcę. Hample to Avid DB3, tarcza też Avida, co za tym idzie ma adapter z 6 śrub na centerlock. (http://static.jensonusa.com/images/Default-Image/Zoom/1/BR266K04.jpg) Z tyłu ta Luz jest pomiędzy adapterem a piastą. Adapter wchodzi luźno na piastę, i ma ~1,5mm luzu. Mam centerlock w starych mechanicznych hamplach i piastach Deore M495 i tam tarczę trzeba wręcz delikatnie nabić na piastę (szczególnie jak się zapląta ziarenko piasku lub dwa). Nie ma tam w ogóle żadnego luzu. I analogicznie - w żadnych hamulcach tarczowych, czy w samochodzie, czy w motocyklu czy w rowerze nie powinno być luzu pomiędzy piastą a tarczą - im sztywniejsze połączenie tym większa skuteczność hamowania oraz bezpieczeństwo. Pytanie do Was drodzy miłośnicy dwóch kółek - czy ktoś z Was się spotkał z czymś takim? Pozdrawiam!
  17. Witam! Mam koła Mavic Crossride Disc oraz tarcze XT SM-RT7 180. Heble to BR-M595. Przy hamowaniu przednim hamulcem słychać metaliczne trzeszczenie gdzieś z przodu. W serwisie powiedzieli mi że nie mogli ustalić przyczyny takiego "trzeszczenia". W domu zamieniłem przednie koło na kółko z Meridy Matts. No i trzeszczenie ustało. Więc pytanie brzmi tak: co to może być? Koła kupione nowe. Aktualny przebieg to około 2000km. Trzeszczenie występuje nawet gdy trzymam klamkę hamulca wciśniętą i ręką poruszam rowerkiem. Czy to wina tarczy? Luzy na nitach czy co? Czy też piasty Mavica bo tarcza jest mocowana na śrubki a otwory na śruby w piaście są "otwarte" do połowy? Proszę o pomoc. Z góry dziękuję za każdą odpowiedź.
  18. Z albumu Serwis i inne pierdoły

    Przednia piasta była zapieczona i musiałem sobie pomóc. Małe imadło dało radę
  19. Z albumu Serwis i inne pierdoły

    Szmelc jakich mało. Lałem na to wd i inne takie a i tak prawie wszystkie okrągłe , tylko 2 poszły.
  20. gregorek

    [hamulec] urwany zacisk

    Cześć, taka ciekawostka.. jadąc usłyszałem lekkie tarcie, sekundę później bęc! Urwany zacisk, wygięta tarcza, złamany adapter. Szczęście, że rama cała. Wszystko dokręcone jak należy i tak się zastanawiam co mogło być przyczyną feralnego zdarzenia? Macie jakieś pomysły?
  21. FreshFredsHD

    [hamulce] Słaba siła hamowania

    Witam posiada hamulce hydrauliczne Shimano Deore XT BR-M785, odtłuściłem klocki i tarcze i nic się nie poprawiło. Co może być przyczyną?
  22. Witajcie mam dość dziwny problem i za nic w świecie nie udało mi się samemu zlokalizować problemu mianowicie od jakiegoś czasy moja tarcza w tylnym kole zaczęła bić przez co obciera i wydaje straszne dźwięki. kupiłem kolejna tarcze oraz nowe koło gdyż myślałem ze piasta była uszkodzona , problem nie znika ,tarcza jest prosta na przednim hamulcu jak ją zamontuję nic nie bije sprawdzane na 3 tarczach , problem występuje jedynie z tyłu. wszystkie częsci są nowe tzn hamulce , koło ( 2 rożne piasty shimano m475 oraz sram 506comp),tarcza oraz zacisk. nagrałem filmik na którym widać jak dziwnie tarcza bije. https://www.youtube.com/watch?v=WInGXd21x5U będę wdzięczny za każda pomoc. dziękuje ---------------------------------------------------------------------------- dane: Hamulce:Shimano XT M785 Tarcza:Shimano XT RT76 203mm - 6 śrub Piasta: Shimano m475/Sramp comp 506
  23. Witam! Stoję przed wyborem tarczy hamulcowej i zaciekawiła mnie tarcza Cloud Perform o ta: http://www.ckbikeshop.pl/data/gfx/pictures/medium/0/9/2990_1.jpg?192776 . Ktoś z was miał kiedyś tą tarczę? Może jakieś ciekawe tarcze do 70zł się znajdą. Jeżdżę lekkie fr
  24. Z albumu Rowerek

    Tarcza FSA z przebiegiem prawie 20kkm. W tym czasie współpracowała a trzema łańcuchami: HG 73, Connex 9XI (dziadostwo straszne, przebieg mniej niż 1,5kkm, ciągle się rwał), a na końcu z Connex 904 (ten z kolei godny polecenia).

    © jarbla

×