Skocz do zawartości

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'zacisk' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • Sponsorowane
  • FAQ - Najczęściej zadawane pytania
    • Rowerowe FAQ
  • Forum rowerowe! Sprzęt, rowery, doświadczenia
    • Rowerowe forum na max!
    • Nowości
    • Imprezy i wydarzenia rowerowe
    • Rowery/ramy
    • Amortyzatory rowerowe przód/tył
    • Napęd rowerowy
    • Koła rowerowe
    • Hamulce rowerowe
    • Sprzęt rowerowy
    • Akcesoria rowerowe
    • Warsztat i konserwacja roweru - zrób to sam
    • Druciarstwo rowerowe
    • Odzież rowerowa
    • Sklepy rowerowe
    • Trening rowerowy i zdrowie
    • Mania lekkości + Projekty rowerów
    • Renowacje rowerów i części rowerowych
    • Forum szosowe
    • Ostre koło
    • Wypadki i stłuczki rowerowe
    • Kluby rowerowe
    • Regionalne grupy rowerowe
    • Forum rowerowe dla niezarejestrowanych
  • Wyprawy, wycieczki i ekspedycje rowerowe
    • Turystyka rowerowa
    • Sprzęt turystyczny
    • Planowane wyprawy i poszukiwanie osób
    • Relacje z wypraw
    • Szlaki i trasy rowerowe
  • Giełda rowerowa
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Inne
    • Wspólne zakupy
    • Praca
    • Skradzione
    • Wyceny rowerów
  • Strefa testów
    • Rowery i ramy rowerowe
    • Napęd rowerowy
    • Amortyzatory rowerowe
    • Koła rowerowe
    • Hamulce rowerowe
    • Sprzęt rowerowy
    • Akcesoria rowerowe
    • Odzież rowerowa
  • Z innej beczki
    • NIERowerowe forum na max!
    • Propozycje, uwagi, życzenia i krytyka
    • Technical support
  • Regulamin/Kontakt/Reklama
    • Regulamin/Kontakt/Linki
  • Szara strefa
    • Śmietnik
    • Archiwum

Kategorie

  • Ekstremalne
  • Rowerowe poradniki
  • Wypadki i stłuczki rowerowe
  • Relacje z imprez rowerowych
  • Wasze przejazdy
  • Śmieszne
  • Zloty i imprezy forumrowerowe.org
  • Komercyjne
  • Pozostałe

Blogi

Brak wyników

Brak wyników

Categories

  • MTB / XC
    • 29er
    • 27,5er / 650B
    • 26"
    • Enduro
    • DH / FR
    • Fatbike
    • Pozostałe
  • Szosowe
    • Wyścigowe / Road
    • Ostre koło
    • Przełajowe
  • Cross
  • Miejskie
  • Trekkingowe
  • Elektryczne
  • Bez kategorii

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Znaleziono 22 wyników

  1. Kupiłem dziecku Rometa Ramblera używkę i powoli zabieram się za serwis. Mam w związku z tym pytanie. Ktoś może mi rozszyfrować nazwę tych zacisków? Będę dźwięczny.
  2. Cześć, Zamówiłem 2 nowe hamulce Magura MT5 (już zalane i odpowietrzone) , przy montażu szybko okazało się, że jest problem gdyż bez względu na to jakbym nie gimnastykował się z ułożeniem zacisku na adapterze to klocki trą o tarczę. Hamulec ustawiałem zgodnie ze sztuką czyli trzymając za klamkę z poluzowanymi śrubami adaptera (przód). Mój zestaw to: Widelec: Rock Shox Pike DJ (standard PM) Tarcza: Tarcza hamulcowa MAGURA STORM HC 180mm 6 śrub IS Adapter: Shimano - PM/PM 180mm SM-MA-F180P/P Generalnie gołym okiem widać i czuć, że zacisk nawet w stanie spoczynku wchodzi na tarcze z lekkim oporem, tak jakby tłoczki po jednej ze stron były za bardzo wysunięte. Nie udało mi się nawet zdjąć tych magnetycznych klocków gdyż ewidentnie jest za mało wolnej przestrzeni aby te zagięte blaszki mogły przejść przez szczellinę. Probowałem ze swoją starą tarczą Avid Centerline UCI 180 ale efekt ten sam. Czym to może być spowodowane? Zbyt dużą ilością oleju? Zapowietrzeniem? W drugim hamulcu widzę, że jest ta sama historia więc nawet nie próbowałem go zakładać. Nadmienię, że założenie swojego poprzedniego hebla Sram Level ST trwało tylko chwilę i odbyło się bez żadnego problemu. Z góry dziękuję za pomoc.
  3. Mam pytanie posiadając zaciski tektro hydrauliczne to mogę założyć tarczę każdego producenta czy najlepiej też z tektro? Mam na oku tarcze Shimano deore slx Sm-rt66 180mm.
  4. W związku z ciągle powracającym tematem ustawiania zacisków hamulcowych, postanowiłem napisać ten krótki poradnik. Adresowany jest on głównie do młodych rowerzystów oraz takich, którzy nie mieli styczności z hamulcami tarczowymi. Cała operacja jest bardzo prosta, a ja postaram się ją rozpisać naprawdę łopatologicznie. Co będzie nam potrzebne: 1. Klucze imbusowe 2. Śrubokręt płaski (czysty!) 3. Cierpliwość 4. Mile widziany stojak lub inne stabilne oparcie dla roweru. 5. 15 min czasu Proszę o czytanie w całości danego punkt przed zrobieniem czegokolwiek. Regulacja ustawienia zacisku w hamulcach hydraulicznych. 1. Zaczynamy od ustawienia roweru tak aby móc swobodnie kręcić jednym kołem (stojak itp.) 2. Diagnozujemy czy dany zacisk faktycznie wymaga naszej uwagi 3. Kręcimy kołem i uważnie je obserwujemy: Jeśli do naszych uszu dobiega jakiś dziwny dźwięk (typu szuranie, ocieranie) lub koło wytraca prędkość w sposób nagły (czyli nie zwalnia płynnie, tylko nagle się zatrzymuje) to ustawienie zacisku wymaga regulacji. 4. Poluzujemy trochę śruby regulacyjne zacisku (zaznaczone na zdjęciu), nie dotykając śrub mocujących adapter do ramy/widelca (również oznaczone na zdjęciu) Uwaga: Jeśli zacisk był zdjęty z roweru, np. celem czyszczenia, należy go odkręcić całkowicie i delikatnie rozepchnąć klocki cienki płaskim śrubokrętem. 5. Stajemy za rowerem lub w innym miejscu tak aby tarcza była prostopadle do nas, innymi słowy aby w naszym widoku stanowiła jedynie wąską linie. 6. Delikatnymi ruchami, staramy się ustawić zacisk tak aby po obu stronach tarczy uzyskać delikatny luz (1-2 mm) Co powinno wyglądać mniej-więcej tak z obu stron: Uwaga: W czasie wykonywania tego punktu warto wprawić koło w ruch, dzięki czemu można wykryć czy ewentualne bicie tarczy (występujące niemalże zawsze) mieści się w naszym luzie. UWAGA NA PALCE ! 7. Powtarzamy punkt 3, jeśli podane objawy nie występują delikatnie dokręcamy zacisk przytrzymując go jednocześnie drugą ręką. 8. Powtarzamy punkt 3, jeśli podane objawy nie występują dokręcamy mocno ale nie gwałtownie. Gotowe ! Przedstawiona metoda jest metodą kompleksową, używaną przez autora, skutkująca zawsze idealnym ustawieniem zacisku. Polecana przez niektórych metoda poluzowania zacisku, wciśnięcia klamki i dokręcania jest metodą prostszą, szybszą ale w wielu wypadkach nieskuteczną. Regulacja ustawienia zacisku w hamulcach mechanicznych (na linkę). Sposób poprawnego ustawienia takiego zacisku, różni się dość znacząco od ustawiania zacisków hydraulicznych. Wynika to z odmiennej budowy i zasady działania. 1. Zaczynamy od ustawienia roweru tak aby móc swobodnie kręcić jednym kołem (stojak itp.) 2. Diagnozujemy czy dany zacisk faktycznie wymaga naszej uwagi 3. Kręcimy kołem i uważnie je obserwujemy: Jeśli do naszych uszu dobiega jakiś dziwny dźwięk (typu szuranie, ocieranie) lub koło wytraca prędkość w sposób nagły (czyli nie zwalnia płynnie, tylko nagle się zatrzymuje) to ustawienie zacisku wymaga regulacji. W tym momencie mamy dwie opcje do wyboru: albo za blisko ustawiony jest jeden z klocków (lub oba) albo mamy do regulacji wszystko (przy montarzu albo dla pewności należy przyjąć tą opcje). Ja opiszę szczegółowo cały proces regulacji gdyż regulacja samych klocków wchodzi w jego skład. 4. Poluzujemy trochę śruby mocujące zacisk (zaznaczone na zdjęciu), nie dotykając śrub mocujących adapter do ramy/widelca 5. Odkręcamy śrubę trzymającą linkę ( zaznaczona) a śruby baryłkowe (przy zacisku lub/i klamce hamulca) wkręcamy maksymalnie po czym wykręcamy o 1-2 obroty. 6. Regulację klocka nieruchomego (zwykle znajduje się od strony koła) ustawiamy tak aby klocek "schował się" jak najbardziej, (inaczej mówiąc, odsunął się jak najdalej od tarczy). 7. Stajemy za rowerem lub w innym miejscu tak aby tarcza była prostopadle do nas, innymi słowy aby w naszym widoku stanowiła jedynie wąską linie. 8. Delikatnymi ruchami ustawiamy cały zacisk, tak aby był możliwie w tej samej lini co tarcza. Nie jest konieczne ustawienie tarczy idealnie po środku, ważniejsze jest aby było prosto. 9. Dokręcamy mocno śruby mocujące zacisk (można przytrzymać drugą ręką alby nie zmienił swojego położenia w czasie dokręcania). 10. Ustawiamy klocek nieruchomy, za pomocą pokrętła lub śruby służącej do jego regulacji (zwykle znajduje się od strony koła). Staramy sie znaleźć położenie możliwie blisko tarczy ale tak, aby nie bylo styku. Dla pewności kręcimy kołem, w razie potrzeby odsuwamy nieco klocek. 11. Ustawiamy klocek ruchomy, naciągamy palcami linkę i dokręcamy ją odpowiednią śrubą. Uwaga, ramię do którego mocujemy linkę, można odgiąć (symulując pracę linki) od położenia wyjściowego i dopiero wtedy dokręcić napiętą linkę. Wymaga to nieco wprawy i siły ale pozwala na mniejsze wykręcenie śruby baryłkowej. 12. Następnie obserwując klocek ruchomy wykręcamy śruby baryłkowe. Naszym celem, podobnie jak w przypadku klocka nieruchomego, jest ustawienie możliwie blisko tarczy, unikając jednak bezpośredniego styku. Dla pewności kręcimy kołem, w razie potrzeby odsuwamy nieco klocek, wkręcając trochę śrubę baryłkową. Uwaga, warto w trakcie, kilku krotnie wcisnąć klamkę, (upewniając się najpierw że dobrze przykręciliśmy linkę, żeby "nie uciekła") aby pancerze i linka ułożyły się i naciągneły. 13. Dla pewności, jeszcze raz, sprawdzamy czy koło kręci się bez oporów i dokręcamy wszystkie śruby. Gotowe ! Jeśli wszystko poszło dobrze, tarcza jest prosta a a klocki możliwie blisko tarczy, powinniśmy uzyskać mocny i ostry hamulec (również krótki skok klamki). Jeśli ktoś woli aby hamulce były mniej ostre (reagowały dopiero po pewnym skoku klamki), należy metodą prób i błędów, poprzez wkręcanie i wykręcanie śrub baryłkowych znaleźć odpowiadające nam ustawienie. Klocek nie ruchomy, zawsze powinien być, w miarę możliwości, blisko tarczy. Co może pójść nie tak ? 1. Za nic w świecie nie mogę ustawić zacisku tak aby kręcąca się tarcza nie ocierała o klocki. - Prawdopodobnie tarcza jest krzywa, może wymagać prostowania lub wymiany. 2. Przy dokręcaniu, zacisk przekrzywia się i znowu słychać ocieranie: - Dokręcanie jest najgorszym momentem i całą prace można łatwo spaprać, należy to robić powoli i uważnie. (osobiście zaczynam od dokręcania bez wykorzystania ramienia, jakie daje nam zwyczajny klucz imbusowy) 3. Dokręciłem zacisk, po obu stronach tarczy jest luz a mimo to ciągle słychać ocieranie. - Być może spotkałeś/łaś się ze szczególnym przypadkiem. Zacisk mimo zastosowania odpowiedniego adaptera jest za nisko w stosunku do tarczy i ociera o jej zewnętrzną górną krawędź. Pomiędzy adapter a zacisk można zastosować podkładki (uwaga aby nie przesadzić, mi wystarczyły 2mm). Załączam zdjęcie wyjaśniające. Proszę o opinie i ewentualną konstruktywną krytykę.
  5. Czy fo zacisku hamulca shimano br-m15 bedzie pasowac klamka xt/slx/deore. Chodzi mi o zamontowanie krótkiej klamki do zacisku br-m15 bo tam jest dluga co mi przeszkadza. Prosze o szybką odp ;)
  6. Kupię zacisk sztycy do siodełka, pod rozmiar 29,8 lub ewentualnie 30 mm, najchętniej czarny i na śrubę.
  7. Serwus. Nie wiem czy w dobrym dziale umieściłem pytanie, ale spróbuję. Niedawno złożyłem rower na ramie Octane One Kode. Jest to stalówka ze zintegrowanym zaciskiem sztycy podsiodłowej. Wygląda to tak. Czy taki rodzaj zacisku nadaje się do sztycy karbonowej ? Przyznam szczerze, że muszę dość mocno skręcać śrubę, aby sztyca (aluminiowa) nie zjeżdżała w dół. Liczę na Waszą wiedzę i dobre rady
  8. janekxdzony

    [Zacisk Hamulca] Shimano Slx m675

    Cześć, kupię zacisk Hamulca hydraulicznego Shimano m675 (SLX). Zacisk musi być sprawny i dobrze by było jakby posiadał klocki
  9. Cześć, w nowym rowerze mam hamulce Shimano M506 / 447 - to chyba najsłabsze ogniwo w wyposażeniu Kellys Gate 90. Po zrobieniu ok. 35 km mam pewne spostrzeżenia: - klamka tylnego hamulca jest bardziej "miękka" niż przedniego - twardnieje po kilkukrotnym naciśnięciu (przednia twarda od początku) - zewnętrzny klocek w tylnym zacisku cały czas dotyka tarczy przez to hamulec jest cały czas słyszalny i wyraźnie spowalnia koło Wielokrotnie próbowałem ustawić zacisk względem tarczy wg wszelkich znanych metod dostępnych i proponowanych w "Internetach" - bezskutecznie Nawet jeśli przy delikatnie odkręconych śrubach ustawienie jest OK to po dokręceniu śrub zacisk się "prostuje" i kicha W mojej opinii winę za taką sytuację ponosi zewnętrzny tłoczek hamulca, który nie "chowa" się do końca. Przy naciskaniu klamką wewnętrzny klocek zawsze wraca do ścianki zacisku a zewnętrzny pozostaje przy tarczy. Ponadto jeśli "ręcznie" wsunę zewnętrzny klocek to przy ponownym naciśnięciu klamki, klamka jest super "miękka" i po chwili "twardnieje" a klocek znowu dotyka tarczy. Opisałem objawy i spostrzeżenia jak umiałem i w związku z tym mam pytania do użytkowników tarczówek: 1. czy to może być tylko zapowietrzenie hamulca? 2. czy to poważniejsza awaria tłoczka czy zacisku, która kwalifikuje się do naprawy gwarancyjnej ??? - wysłanie roweru to jest problem 3. dam radę sam naprawić ??? - z odpowietrzeniem dam sobie radę chociaż nigdy tego nie robiłem - kto jak nie ja..... Dziękuję za wszystkie sugestie
  10. whookash

    [mocowanie zacisków] jaki adapter?

    Mam mały kłopot. Przy przekładce na nową ramę, zgubiłem adapter do Marzocci Bomber, śr. 160. Co więcej, oprócz problemu na widelcu, zacisk obciera też na ramie, z tyłu. Tutaj też potrzebowałbym adapetra. Pytanie tylko - jaki? Rozstaw śrub standardowy (75mm), tarcze, obie - 160. Wrzucam zdjęcia. Będę bardzo wdzięczny za pomoc
  11. Witajcie, Przy okazji serwisu zacisku mojego Hayes Stroker Trail postanowiłem pokazać wam, że nie święci garnki lepią. Co potrzebujemy? 1-zestaw kluczy ampulowych 2-płyn do mycia układów hamulcowych, np taki: 3-smar do układów hamulcowych, np taki: 4-alkohol izopropylowy, np taki: 5-szczeliwo do gwintów, np: 6-ręczniki papierowe lub czysta szmatka Czynności wstępne: Po pierwsze demontujemy koło i klocki hamulcowe. Zapobiegnie to ubrudzeniu tarczy i klocków DOT-em. Następnie robimy to czego nigdy robić nie powinniśmy czyli wciskamy klamkę pozwalając tłoczkom wysunąć się z zacisku. Ułatwi nam to późniejsze ich wyjęcie z gniazd. Na zdjęciu widać wysunięte z gniazd tłoczki hamulcowe. Kolejną czynnością jest poluzowanie o 1/4 obrotu śruby mocującej przewód do zacisku (na foto oznaczona czerwoną strzałką) Jeśli nie mamy imadła, wygodnie będzie teraz poluzować śruby łączące ze sobą połówki zacisku ( na foto zaznaczone strzałkami). Robimy to uważnie, mając pod ręką alkohol izopropylowy do zmycia z ramy DOT-a który może nam w tym momencie wyciec. Jeśli mamy w warsztacie porządne imadło odkręcamy od ramy zacisk wraz z adapterem-śruby łączące połówki zacisku odkręcimy później mocując adapter w imadle. Odkręcamy do końca śrubę mocującą przewód hamulcowy i mamy w ręku nasz zacisk. Demontaż zacisku Odkręcamy do końca śruby trzymające połówki zacisku i oto co zobaczymy. Należy delikatnie usunąć uszczelkę znajdującą się pomiędzy połówkami zacisku. Następnie wyjmujemy z gniazd tłoczki hamulcowe. Nie będzie to łatwe-siedzą one w gniazdach naprawdę ciasno. Pod żadnym pozorem nie próbujcie usunąć ich nożem czy śrubokrętem próbując podważyć gdyż wtedy zniszczycie ich boczne powierzchnie i nadawać się będą do kosza. Podobnie nie można ich wyciągać za grzybki mocowania klocków. Po wyjęciu tłoczków połówki zacisków wyglądają tak: W gnieździe tłoczka widać uszczelkę którą też trzeba delikatnie usunąć-ja używam do tego drewnianej wykałaczki. Na zdjęciu widać wszystkie części rozłożonego zacisku: Serwis Czynności serwisowe zależą od usterki. Jeśli był to cieknący zacisk macie zapewne nowe uszczelki i tłoczki. Jeśli zaś powodem do narzekań były np niecofające się tłoczki musicie dokładnie wyczyścić zacisk. Ja najpierw czyszczę wszystkie części płynem do czyszczenia hamulców. Następnie poleruję tłoczki przy użyciu pasty polerskiej. Przy szczególnie ciężkich do usunięcia zabrudzeniach można ostrożnie użyć wodnego papieru ściernego o gramaturze np P3000. Składanie zacisku Powierzchnie robocze tłoczków i gniazd delikatnie smaruję smarem do układów hamulcowych. Podobnie uszczelki. Następnie wkładam uszczelki w gniazda tłoczków w zaciskach i delikatnie palcami wciskam na miejsce tłoczki. Uszczelkę znajdującą się pomiędzy połówkami zacisku lekko smaruję smarem i skręcam zacisk. Jeśli w szale rozkręcania zacisku wykręciliście również odpowietrznik, przed jego montażem należy gwint posmarować szczeliwem np Lictite 242. Gotowe! Pozostało już tylko zamontować zacisk, podłączyć przewód, odpowietrzyć układ i cieszyć się dobrze pracującym hamulcem. Powyższy tekst jest opisem sposobu w jaki ja serwisuję moje heble. U mnie to działa, ale nie mogę brać odpowiedzialności za to, jakie efekty wy osiągniecie. Jakby co ewentualne do mnie pretensje słać na Berdyczów...
  12. Cześć, Planuję zakupić komplet hamulców XT M785, mam możliwość odsprzedać od ręki przedni zacisk dokładając ok 120/170 zł mogę zamienić przód na zee lub sainta. Planowałem kupić osobno przód i tył ale tak będzie to zdecydowanie najekonomiczniej Pomijając pytania czy wykorzystam - odpowiedź tak i wolę mieć zapas niż za mało (zabiłem w tym roku 3 kombinacje, przez co zwaliłem sobie dwa wyjazdy). Mogę o tym pogadać ale najważniejsze są dla mnie odpowiedzi na pytania. Więc dwa krótkie pytania: 1. Czy ktoś już to sprawdzał i na bank są kompatybilne klamki XT z zaciskami Sainta/Zee? 2. Już trochę z innej beczki czy same zaciski są zamienne przód/tył? Szczerze nigdy się nie przyglądałem, a na pierwszy rzut oka wyglądają identycznie. Zalety takiego rozwiązana to przede wszystkim większa moc z przodu, po drugie jednolite klamki. Czyli i praktyka i estetyka Finansowo w cenie przedniego sainta plus parę zł mam super komplecik. Zastanawiałem się również nad magurą mt5 cena bardzo podobna, lżejsze ale zbyt problematyczny serwis i dostępność części. Juro
  13. Siewca_Spustoszenia

    [Deore M615] Mały wyciek spod tłoczka

    Drodzy Forumowicze, Mam taki problem: w świeżo kupionym, niejeżdżonym rowerze, po przewiezieniu go w samochodzie do domu, w czasie zaciśnięcia klamki przedniego hamulca spod tłoczka zacisku pojawił się mały wyciek (kilka kropel, może 2-3 ml), a klamka przy naciskaniu zapadła się całkowicie. Tłoczek nie wrócił do pozycji wyjściowej i włożenie koła z tarczą jest bardzo utrudnione z uwagi na małą ilość miejsca między klockami. Klamka teraz lata luźno, choć jak się ją naciska, to tłoczki poruszają się - może jakieś 0,5 mm każdy. W związku z tym mam pytania: 1) czy jest to coś poważniejszego, czy tylko np. hamulce zapowietrzyły się podczas transportu (rower był trochę obracany)? 2) czy taki - jak na razie - jednorazowy i mały wyciek może oznaczać jakiś problem z uszczelką zacisku? 3) czy konieczne jest uzupełnienie układu o te mililitry, które wyciekły? Z góry dzięki za wszelkie (p)odpowiedzi!
  14. Witam. Wiecie może gdzie w Polsce można kupić podkładki regulacyjne do zacisków w standardzie is2000? Chodzi mi o dokładnie takie jak te: http://www.sjscycles.co.uk/shimano-xtr-br-m975-brake-piano-disc-spacer-02mm-8cl-1400-prod30178/ http://www.sjscycles.co.uk/shimano-xtr-br-m975-brake-piano-disc-spacer-05mm-8cl-1300-prod30176/ Z góry dziękuję i proszę w miarę możliwości o linku do sklepów internetowych.
  15. gregorek

    [hamulec] urwany zacisk

    Cześć, taka ciekawostka.. jadąc usłyszałem lekkie tarcie, sekundę później bęc! Urwany zacisk, wygięta tarcza, złamany adapter. Szczęście, że rama cała. Wszystko dokręcone jak należy i tak się zastanawiam co mogło być przyczyną feralnego zdarzenia? Macie jakieś pomysły?
  16. Siemka; potrzebuję pomocy w związku z zaciskiem avida elixira 5. nie pracuje lewy (patrząc od tyłu)/ zewnętrzny tłoczek. Rozbierałem zacisk dwa razy, wyciskałem tłoczek, przesmarowałem go i dalej nie działa. Wycisnąłem go znowu, lekko przeszlifowałem papierem 1500, znowu nasmarowałem i dalej nie chodzi. Szlak mnie już trafia, lędźwie bolą od schylania, generalnie niefajnie ;D Tłoczek nie wychodzi w ogóle, a jeśli mu się uda to blokuje się na wysokości 1 mm. Ps da się coś zrobić z luzem na klamce i czy jest sens ją rozbierać?
  17. Witam , mam problem z zaciskiem w Ramblerze 2.0 HT przedni zacisk to jakiś par super brake i gdy nacisnę klamkę prawie do samego końca to klamka wróci gdzieś 60% (w sensie jeśli klamka wchodzi 10 cm to wróci o 6 resztę muszę odepchnąć palcami ps. wcale nie wchodzi 10 cm to tylko przykład). Dodam jeszcze że naciskając lekko wraca normalnie , ale gdy nacisnę prawie do końca to nie chce wrócić , ma ktoś jakiś pomysł? Może te klocki są tak lepkie że przyklejają się do tarczy? Nie wiem o co chodzi , proszę o pomoc. Hamulec mechaniczny jak by co Gdyby był już taki temat to przepraszam.
  18. FreshFredsHD

    [hamulce] Słaba siła hamowania

    Witam posiada hamulce hydrauliczne Shimano Deore XT BR-M785, odtłuściłem klocki i tarcze i nic się nie poprawiło. Co może być przyczyną?
  19. Witam! To mój pierwszy post na forum, jednak czytam je od dłuższego czasu jako ogromną skarbnicę wiedzy. ​Przyszedł czas kiedy muszę zadać pytanie i jest to jedyne miejsce gdzie mogę znaleźć odpowiedź. Prowadzę właśnie konwersację mailową z pewnym człowiekiem, który twierdzi, że sprzedaje zacisk br-m596. Problem polega na tym, że zdjęcia jakie zamieścił są niewyraźne i nawet jak poprosiłem o lepsze to otrzymałem poruszony, nieostry obrazek. Mimo to, nawet na ich podstawie, można stwierdzić, że zacisk ten nie przypomina z wyglądu zdjęć br-m596. Bardzo bym prosił o informację co to jest za hamulec i skąd się biorą różnice w wyglądzie. Link do zdjęcia: http://1drv.ms/1vqla8N Pozdrawiam Wojciech
  20. Witam, zdiagnozowałem podczas wymiany płynu awarię tylnego Hayes Stroker Ryde. Jeden z tłoczków (nie pamiętam który teraz) nie chowa się, jest wysunięty i nie reaguje na sugestie klucza ani kombinerek. Przez to drugi tłoczek robi za 2 co daje trudności w regulacji, nierówne zużycie klocków i większy skok klamki (pewnie można by to wyeliminować dodając oleju, ale... nie tędy droga). Zacisk bez przecieków, olej podczas wymiany był w dobrym stanie. Pytania: Mam próbować jakichś skrajnych sposobów wepchnięcia tłoczka głębiej, nie wiem, łomem, czy lepiej nie psuć bardziej niż jest? Czy ktoś spotkał się już z taką awarią, może jest jakaś reguła? Planuję, przed rozpoczęciem naprawy kupić tłoczek z uszczelką na wymianę, czy słusznie? Czy po rozebraniu zacisku będę mógł go normalnie złożyć (w jaki sposób jest uszczelniony? konstrukcyjnie, uszczelką, jakimś klejem?) Pozdrawiam
  21. FURMAN19875

    [Avid Juicy 3] Pomyłka z płynem.

    Witam. Z tego co wiem to się nieźle wpakowałem. Mianowicie z pośpiechu przed wyjazdem zalałem swój hamulec olejem mineralnym od shimano, a mój układ hamulcowy współpracuje tylko z dot'em 5.1, bądź dot'em 4. I teraz pytanie: co tak naprawdę się stało? Co muszę robić? Po 20 minutach, gdy się zorientowałem, natychmiast wylałem płyn i przepłukałem zacisk.
  22. Dzień Dobry. Mam małe pytanie, dotyczące kompatybilności zacisku m446 z klamką m775. Mam okazję aby kupić klamkę bardzo tanio, i jest ona na miejscu, nie trzeba jej ściągać nie wiadomo skąd. Poprzednia klamka, m446 po prostu pękła przy wywrotce, została odpowiednio sklejona poxipolem, i wkleiłem w nią objemkę do ściskania węży wodnych, jakoś się nawet sztywno trzymało. Jednak znowu wywrotka, stojąc w miejscu, totalne rozkojarzenie, próbuję podeprzeć się nogą, ale zaraz? Co to? Czemu leżę? A no tak, za mocno przypięty do pedałów. I tak o to klamka się już do niczego nie nadająca została przyklejona do kierownicy na taśmę klejącą . Rozmawiałem ze sprzedawcą tej klamki, akurat prawa, ale nie wiadomo czy będzie przepychała tą samą ilość płynu, i wzrokowo wydawało mi się, że w m775 miejsce na przewód hamulcowy, te nagwintowane coś ma większą średnicę. Czy te dwa elementy będą pasować?
×