Znajdź zawartość

Witam, chciałbym wymienić koło przednie na nowe i również mocne(większość tras to las) tak żeby pasowało do widelca i opony. Chciałbym żeby w kole było miejsce na wentyl samochodowy i aby pasowały doń tarcza hamulcowa które mam obecnie. Mógłby ktoś wysłać link jakiś z allegro jaki model koła powinienem szukać? Tutaj link do roweru - https://katalog.bikeworld.pl/2017/web/produkt/rowery/mtb_29er_hardtail/merida/50543/big_nine_300 Na przykład tutaj https://allegro.pl/oferta/kolo-rowerowe-kellys-draft-dsc-f-28-29-tarcza-13534637096 znalazłem takie koło ale nie mam pojęcia czy one jest kompatybilne z moją tarcza

Witam, jestem laikiem w temacie rowerów, ostatni raz jakikolwiek sprzęt kupowałem w 2012, więc nowinki technologiczne i sprzętowe już dawno mi odjechały. Chcę kupić rower crossowy (180 cm wzrostu, 90 kg wagi) do asfaltu, ścieżek rowerowych, szutru i ścieżce leśnej. Dystans to między 200-300 km miesięcznie, sezon od kwietnia do końca września. Zastanawiam się nad zakupem któregoś z poniższych modeli. Będę wdzięczny za Wasze sugestie, nad którym się pochylić, a którego w ogóle nie brać pod uwagę 1) https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/4741/crossway-300-25 2) https://locales.pl/produkt/merida-crossway-100/ 3) https://kross.pl/evado-4-0-czarny-srebrny-polysk 4) https://www.bugasport.pl/rowery-crossowe/9003-giant-28-roam-3-ultra-navy.html 5) https://www.bugasport.pl/rowery/8245-giant-28-escape-1-disc-charcoal.html 6) https://www.bugasport.pl/rowery-crossowe/9073-unibike-28-flash-meski-grafitowy.html

Merida Big Nine TR Limited 2024 - manetki Shimano Deore 12sp - hamulce Shimano SLX M7100/7110 - tarcze hamulcowe 180/180 - amortyzator Manitou Machete Comp - rama XXL, mostek 70mm + kierownica 760 mm, - opony Maxxis Rekon 29 x 2.4”, - koła” przód/tył obręcz szer. wew. 25mm, Poprzedni rower Agang Gangsta 7.29: - manetki Sram X-7 GRIPSHIFT 8sp, - hamulce Avid Juicy 7, klocki EBC Gold, - tarcze hamulcowe 180/160, - amortyzator RST First 80mm, - rama 21”, mostek 75mm + kierownica 710mm, - opony: przód Geax Gato 29 x 2.3”, tył Continental Mountain King 29 x 2.2”. - koła: przód obręcz szer. wew. 22mm; tył obręcz szer. wew. 19mm, 2. Geometria/pozycja. Pomimo w mojej ocenie innej geometrii oraz zmiany trendów na przestrzeni ostatnich 10 lat, wsiadając na nowy rower, czułem się tak samo jak na poprzednim (1:1) (kierownica około 1cm wyżej na Meridzie). Od razu podczas składania roweru zmiana chwytów (fabryczne bardzo niskiej jakości) na Ergon GXR L. Nie odczuwam żadnego dyskomfortu, mostek, kierownica, rama – wszystko podpasowało. Do siodełka musiałem się przyzwyczaić, nie chciałem zmieniać na wcześniejsze WTB, ponieważ na zjazdach rzeczywiście poprzez kształt/budowę ułatwia wychylenie się do tyłu. Finalnie się zaprzyjaźniliśmy. Geometria Agang 7.29: Geometria Merida: Podjazdy pokonuję bez problemów w tym samym zakresie co w poprzednim rowerze. Merida miała tendencje do łatwiejszego podrywania się przedniego koła, jednak po wymianie przedniej zębatki w korbie na mniejszą problem został zażegnany. Uwaga: Zarówno w Agangu jak i w Meridzie, sztyca jest wysunięta na maksymalną wartość. Jestem tym zaskoczony, ponieważ producenci wskazują na osoby o wzroście od 195cm (Agang) oraz 192cm (Merida). Przy moich 194cm i długości nóg na poziomie 94,5cm – zapasu na sztycy brak (Merida rama: 500mm + sztyca 430mm, Agang rama: 535mm + sztyca 400mm). 3. Hamulce. Szukając roweru nie chciałem zejść poniżej Shimano Deore. W tym aspekcie miałem duże obawy, ponieważ z działania Avid Juicy 7 byłem bardzo zadowolony. Hamulce w Meridzie (Shimano SLX M7100/7110) spełniają moje wymagania w 100%. Dużym zaskoczeniem i odkryciem (wbrew, mam wrażenie trendowi na forum) jest większa tarcza z tyłu 180mm. Modulacja siły hamowania jak i samo hamowanie uległo znacznej poprawie. Wcześniej przy tarczy 160mm, granica pomiędzy kontrolą tylnego koła, a blokadą była niewielka. Przy tarczy 180mm mogę fenomenalnie dozować siłę hamowania. Jak dla mnie, hamulce 180/180 przy mojej wadze ok. 90kg są optymalnym wyborem. 4. Napęd. Od praktycznie 2011 roku używałem Sram’owski GripShiftów. Jeździłem po górach (Wisła, Ustroń, Szklarska Poręba, Beskid Żywiecki), manetki Sram X-7 były bezbłędne. Oczywiście gripy/chwyty zużywały się szybko, a czasami nawet ginęły w oczach, jednak szybkości dziania i bezpośredniość przekazywania komendy do przerzutki była wzorowa. Kaseta 8 biegowa, o indywidualnym stopniowaniu: 12-15-18-21-24-28-32-36T, do tego kobra dwurzędowa 22-36T, pozwalały na długie podjeżdżanie. W przypadku Meridy, porównanie w Excelu wskazało na minus zębatkę 32T w korbie. Pierwsze podjazdy powodowały grymas na twarzy. Po miesiącu użytkowania, oraz kilku wypadach, gdzie zmęczony walczyłem, aby utrzymać odpowiednią kadencję na podjazdach, podjąłem decyzję o zmianie na 30T. To był strzał w dziesiątkę. Uzyskałem lepszą (optymalną) linię łańcucha – zakupiona zębatka z offsetem 3mm. W większości czasu korzystam z środkowych zębatek kasety (10-51T). Nie miałem sytuacji, aby zabrakło ostatnich przełożeń. Charakter wykorzystania roweru, utwierdził mnie w przekonaniu, że 30T z przodu jest dla mnie. 4 tygodnie uczyłem się obsługi manetki Deore 12sp (~600 km). Częstym błędem w moim przypadku było wrzucanie wyższego przełożenia na podjazdach… Do kolejnego grymasu doprowadzał mnie fakt, że pociągnięcie cyngla manetki nie powoduje reakcji przerzutki… Działanie układu manetka – przerzutka jest zbyt powolne. Nie widzę sensu (poza marketingowym) sparowania manetek Deore z tylną przerzutką Deore XT. W moim przypadku, pozycją nr 2 na liście zmian jest właśnie manetka na Deore XT. 5. Amortyzator. Biorąc pod uwagę nie do końca przychylne opinie w chwili zakupu Agang 7.29 o RST First, był to jeden z lepszych amortyzatorów jakie miałem. Prosty w serwisie, wybierający niewielkie nierówności, mający charakter amortyzatora o progresywnym działaniu (utwardzenie pod koniec skoku). Porównując go z RS Recon/SR Epicon byłem pod wrażeniem pracy RST na zjazdach – zwłaszcza kamienistych. W przypadku Manitou Machete 120mm, nasza przygoda zaczęła się od pompki i zmniejszenia sagu na 10-12%. Niestety, w dalszym ciągu amortyzator pracuje zbyt liniowo. Zdaje sobie sprawę, że mam pewne braki w technice, jednak 120mm w Meridzie zdarza się dobić podczas zjazdów z dropów o wysokości ok. 60cm (lądowanie na dwa koła ;)). Kolejnym aspektem jest gorsza sztywność przedniego zawieszenia podczas hamowania. Ten amortyzator pod moją wagą wizualnie cofa się do tyłu przy intensywnym hamowaniu. Podczas pokonywania „tarek” wydobywa z siebie dźwięki głuchego stukania na odbiciu. Na dzień dzisiejszy nie przypadliśmy sobie do gustu, myślę nad wsadzeniem tokenów w komorę powietrzną, w celu uzyskania jego utwardzenia pod koniec skoku. 6. Opony. Po dzisiejszej błotnej jeździe, jestem zaskoczony i zachwycony oponami Maxxis Rekon 2,4”. Zdaję sobie sprawę, że dużą robotę robią szersze obręcze (Merida ma 25mm), opona zdecydowanie lepiej się układa. Ciśnienie w moim przypadku: przód 1.7, tył 1.9 bar. Układ cały czas na dętkach. Biorę pod uwagę pierwszą moją konwersję na system bezdętkowy i obniżenie ciśnienia. Nie miałbym nic przeciwko, aby w tym rowerze były obręcze 30mm i opony 2,6”. Podsumowując. Merida Big Nine TR Limited jest w mojej ocenie rowerem do XC. Spodziewałem się po przesiadce z poprzedniego Agang’a 7.29 (do której zostałem zmuszony, ponieważ pękła rama przy zacisku sztycy) roweru, który da więcej frajdy na singlach, zjazdach, bike parkach (m.in. BigFoot Works Gdańsk). W tym zakresie się rozczarowałem. Pomimo różnic od poprzednika dotyczących: szerszych opon i obręczy, większego skoku, innych kątów ramy, ten rower jeździ, podjeżdża i zjeżdża jak rower do XC. O ile stabilność na zjazdach jest lepsza od poprzednika, to nie czuję abym przeskoczył tym rowerem w inną kategorię. Brakuje dla mnie szerszych obręczy, możliwości wsadzenia opon 2,6”, amortyzatora z skokiem 140mm. W momencie dokonywania wyboru byłem przekonany (biorąc pod uwagę poprzednika), że biorę sprzęt, który „mi to da”. Ze względu na rozmiar ramy XXL, oraz ograniczoną dostępność w Polsce, rower został zakupiony za cenę katalogową (7 649,00 zł). Konkurencją był: Canyon Grand Canyon 8, Moondraker Chrono DC R, Orbea Laufey H10. Serce podpowiadało full’a lub HT na karbonie, a żona „fotelik rowerowy dla dziecka” – w związku z czym szukałem roweru z ramą aluminiową. Uparłem się, że w nowym rowerze mam mieć sztycę regulowaną – nie żałuję. Zacząłem zjeżdżać zjazdy, których wcześniej po opadach deszczu i w deszczu powodowały u mnie „strach”. Na pumptracku siodło w dół i jedziemy ;).

Witajcie, proszę o poradę, który rower wybrać. Kryteria, którymi się kierowałem przy poszukiwaniach to między innymi: regulowana sztyca, koła 29 cali, wysoki skok przedniego widelca. Upatrzyłem sobie następujące modele: 1. Rockrider AM 100 HT za 4600 zł. Minusy: marka 😅, słabe hamulce. [ https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrider-am-100-hardtail/_/R-p-331946 ] 2. Dartmoor Primal Evo za 4800 zł. Minusy: oliwkowy kolor ramy 🤢, osprzęt Microshift (choć z tego co czytałem nie jest aż taki zły, ale wolałbym Shimano). [ https://dartmoor-bikes.com/hardware/trail/primal-evo-29-1 ] 3. Merida Big Trail 500 za 5000 zł. Minusy: osprzęt Shimano Cues, o którym wyczytałem mieszane opinie, ale chyba wolę to od Microshift. [ https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/4094/bigtrail-500 ] Widziałem też promkę na Canyon Stoic, który najbardziej mi pasował, ale rozmiar mojej ramy został wyprzedany. Dodam, że jeśli chodzi o wygląd to: Dartmoor 9,5/10 (mimo koloru), Rockrider 8/10, Merida 7/10. Który z powyższych rowerów będzie najlepszy na szlaki górskie i bike parki plus rekreacyjne przejażdżki po lasach?

Używane koła Merida Comp CC 20 IWR. Aluminium. Piasta przód Shimano MT400-B 110x15; 32H; Centerlock. Piasta tył Shimano MT400-B 12x148 32H Centerlock. Koła i szprychy są równe, piasty po niedawnym przeglądzie. Nie ma wad ukrytych. Przebieg ok 3000 km. Używane przeze mnie na rowerze Merida big.nine 300 Lite. Obręcze są przygotowane na system bezdętkowy, mają taśmę uszczelniającą. Powód sprzedaży – zakup DT Swiss. Preferowany odbiór osobisty ze względu na wymiary.Kurier – 30 zł. Paczkomat niemożliwy – za duży rozmiar paczki. Cena 400 zł. Więcej zdjęć: OLX

Witam Wszystkim, Prosiłabym o pomoc w wyborze roweru trekkingowego damskiego. Mam 160 cm wzrostu, waga 50 kg. Bardzo zależy mi na wyprostowanej pozycji na rowerze, oraz małej ramie, koła 28 cali. Brałam pod uwagę dwa modele: Merida Freeway 9500 damski, rama 40 cm, 15,5 cala Storm Marathon 10.0 damski, rama 42 cm, 17 cali Jak oceniacie powyższe modele pod względem osprzętu - czy cena roweru jest adekwatna do osprzętu? Czy któryś z powyższych modeli jest "lepszy"? Oba modele mają dwa różne typy kierownicy - Merida ma kierownicę prostą, a Storm tzw jaskółkę. Czy sądzicie że byłaby możliwość zmiany kierownicy w Stormie na prostą? Czy jesteście w stanie coś jeszcze polecić - mała rama 40-42 cm, trekking, w miarę niska waga roweru? Powyższe modele waża ok 18,5kg Dzięki za pomoc, pozdrawiam.

Witam, szukam roweru dla syna. Syn bardzo chce rower z damperem, twierdzi że najlepiej marki fox. Budżet, który posiadamy na rower to 6000zł, proszę o poradę kogoś z doświadczeniem. Szukamy głównie w rowerach używanych. Syn ma 172cm wzrostu i waży około 65kg. Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam.

Cześć po bardzo długiej przerwie, Dzisiaj rama od Agang 7.29 postanowiła pęknąć przy zacisku sztycy. Moja najstarsza pociecha radzi sobie coraz lepiej na rowerze i w następny weekend chcę już mieć rower do jazdy. Rama aluminiowa, ponieważ potrzebuję montować fotelik rowerowy przez najbliższe 3 lata. Niezbędne minimum - sztyca regulowana/ myk-myk/ dropper - to jest dla mnie główny wyznacznik! Napęd 1x12 - minimum Shimano Deore lub Sram GX Amortyzator w zakresie 120-140mm. Geometria ramy - długość efektywna górnej rury minimum 660mm (odpadają małe ramy) Nie rozumiem obecnego rynku rowerowego - sezon w mojej ocenie w pełni, a niektórzy producenci mają przeceny na takim poziomie, że niewiele brakuje a miałbym w tej cenie full'a w carbonie (YT Industries). Rower obecnie odwiedza Trójmiejskie lasy, z myślą o Bike-Parkach za 2-3 lata. Wzrost: 194 cm Waga: ok. 95kg + plecak do 10kg (dlatego obecna rama w końcu się poddała, góry widziała, a praca sztycy na podjazdach zrobiła swoje). Moje propozycje: 1. Canyon Grand Canyon 8 https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-trailowe/grand-canyon/grand-canyon/grand-canyon-8/3273.html?dwvar_3273_pv_rahmenfarbe=BK&dwvar_3273_pv_rahmengroesse=XL#productDetailModalTriggerGridContainer 2. Merida BIG.NINE TR LIMITED https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/4081/bignine-tr-limited 3. Orbea Laufey H10 https://www.greenbike.pl/rower-trailowy-orbea-laufey-h10-w-100-gotowy-gratis-p-7195.html 4. Moondraker Chrono DC R https://allegro.pl/oferta/rower-mondraker-chrono-dc-r-british-racing-green-yellow-size-xl-2023-14750182929, Nie wiem czego spodziewać się po hamulcach, obecnie używam Avis Juicy 7 z klockami EBC Gold. P.S. pomimo tego, że był to Agang to z serii została tylko rama i amortyzator RST First, na którego złego słowa nie powiem. Dziękuje!

Dzień dobry, Cześć, sprzedam swoją wymarzoną maszynkę tj. Merida One Twenty 2020 Full Suspension - bardzo ładny rower - ultra zadbany i na którym niestety nie miałem możliwości specjalnie jeździć ... pokuszę się o stwierdzenie, że rower jest jak nowy! co do konkretów - poniżej specyfikacja: po przeglądzie okresowym w pełni sprawny, czysty, gotowy do jazdy w pięknym kolorze (na żywo prezentuje się naprawdę świetnie!) Rozmar ramy M - idealna dla osób o wzroście od 167cm do 182 cm Pełna specyfikacja poniżej: WIDELEC Rock Shox Sektor RL powietrzny skok amortyzatora 130mm taperowany offset 37mm DAMPER Rock Shox Deluxe Select+ blokada skoku PIASTA PRZÓD Shimano MT400-B szerokość przedniej piasty 110x15mm 32 szprychy Centerlock PIASTA TYŁ Shimano MT400-B szerokość tylnej piasty 148x12mm 32 szprychy Centerlock PRZERZUTKA TYŁ Sram NX Eagle MANETKA TYŁ Sram NX Eagle MECHANIZM KORBOWY Sram NX Eagle 32T 170 mm-S, 175 mm-M i większe WKŁAD SUPORTU Sram BB DUB PF MTB 92 WOLNOBIEG / KASETA Sram PG-1230 Eagle 11-50T 12 przełożeń ŁAŃCUCH Sram NX Eagle OŚ TYŁ MERIDA COMP TR zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm SZPRYCHY Podwójnie cieniowane czarne ze stali nierdzewnej OBRĘCZ MERIDA EXPERT TR szerokość wewnętrzna 29mm materiał: aluminium Tubeless ready OPONA PRZÓD Maxxis Forekaster 27.5x2.35" zwijana TR EXO Dual OPONA TYŁ Maxxis Forekaster 27.5x2.35" zwijana TR EXO Dual DĘTKI Ultralite-27.5 TARCZA HAMULCOWA TYŁ Shimano RT10 180 mm TARCZA HAMULCOWA PRZÓD Shimano RT10 180 mm HAMULEC PRZÓD Shimano MT-500 2 tłoczkowy HAMULEC TYŁ Shimano MT-500 2 tłoczkowy CHWYTY KIEROWNICY MERIDA COMP EC KIEROWNICA MERIDA EXPERT TR materiał: aluminium szerokość 760mm wznios 20mm STERY FSA NO.47/50P Neck MOSTEK MERIDA EXPERT TR materiał: aluminium średnica 35mm kąt mostka 0° 50 mm w wszystkich rozmiarach ROZMIAR MOSTKA 50 mm w wszystkich rozmiarach SIODŁO MERIDA COMP CC SZTYCA MERIDA COMP TR materiał: aluminium średnica 30.9mm S: 100mm skoku sztycy - M/L/XL 125mm skoku sztycy OBEJMA PODSIODŁOWA MERIDA EXPERT możliwy transport ! link do ogłoszenia --> https://www.olx.pl/d/oferta/full-suspension-merida-one-twenty-27-5-CID767-IDKMwwx.html?bs=olx_pro_listing&isPreviewActive=0&sliderIndex=7

Czy ktoś miał do czynienia z tym modelem? Szukałem w w Internecie kogoś kto jeździł bądź nadal ma ten rower w swoim garażu i zechciał by się podzielić wiedzą i realnymi odczuciami z jazdy.

Czesc, co myslicie o Meridzie big nine 60? co sadzicie o amortyzacji? jak z osprzetem?

Witam serdecznie, chcę przesiąść się na fulla, raczej traile i może lekkie enduro, na początek nie chce nic drogiego, to co bym chciała najbardziej, jest już niedostępne, albo nie ma w moich rozmiarach, a potrzebuję na pewno ramę S jak nie ..XS, no i koła na pewno 27,5 gdyż nie chcę cisnąc ile wlezie, ale raczej potrzebuje coś bardziej zwrotnego...Mam 1,60 wzrostu więc nie mam dużego wyboru 🙂 No i chce jak najszybciej kupić. Z dostępnych mam do wyboru Canyon Neuron 6 albo 7, chyba najlepsze komponenty w stosunku do pozostalych. https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/trail-bikes/neuron/al/neuron-6/3166.html?dwvar_3166_pv_rahmenfarbe=BU https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/trail-bikes/neuron/al/neuron-7-wmn/3169.html?dwvar_3169_pv_rahmenfarbe=BU&dwvar_3169_pv_rahmengroesse=XS Aczkolwiek preferuje geometrię bardziej "agresywną", no ale to zazwyczaj juz typowe endurówki, choć ten Dartmoor też mi się podoba, bo jakis taki "wypośrodkowany" https://www.rowertour.com/p/273283/rower-mtb-dartmoor-bluebird-evo-27.5-grafitowy-2023#rozmiar-s Ten jeszcze bardziej, ale przekrok ze 2-3cm za duży :/ https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/enduro-275-fs/dartmoor/blackbird-evo-275-0 No i stacjonarnie mam Meridę, jedynie co chłopaki moga mi w niej wymienić, to obręcze i gumy do bardziej agresywnego terenu, na 27,5 . Na żywo ten rower lepiej sie prezentuje niż na fotach, solidnie wykonany, ale jakoś tak nie pasuje do mnie... pytanie...jak porownacie go z tym Dartmoorem Bluebird? Bo różnica w cenie ponad 2 tys. https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3016/one-twenty-600 Proszę o porady, gdyż co do osprzętu itd to tez jestem początkująca i zanim wyszukam informacje w necie i porównam, to prędzej na forum się dowiem 🙂 Dziękuje i pozdrawiam

Dzień dobry, Cześć, sprzedam swoją wymarzoną maszynkę tj. Merida One Twenty 2020 Full Suspension - bardzo ładny rower - ultra zadbany i na którym niestety nie miałem możliwości specjalnie jeździć ... pokuszę się o stwierdzenie, że rower jest jak nowy! co do konkretów - poniżej specyfikacja: po przeglądzie okresowym w pełni sprawny, czysty, gotowy do jazdy w pięknym kolorze (na żywo prezentuje się naprawdę świetnie!) Rozmar ramy M - idealna dla osób o wzroście od 167cm do 182 cm Pełna specyfikacja poniżej: WIDELEC Rock Shox Sektor RL powietrzny skok amortyzatora 130mm taperowany offset 37mm DAMPER Rock Shox Deluxe Select+ blokada skoku PIASTA PRZÓD Shimano MT400-B szerokość przedniej piasty 110x15mm 32 szprychy Centerlock PIASTA TYŁ Shimano MT400-B szerokość tylnej piasty 148x12mm 32 szprychy Centerlock PRZERZUTKA TYŁ Sram NX Eagle MANETKA TYŁ Sram NX Eagle MECHANIZM KORBOWY Sram NX Eagle 32T 170 mm-S, 175 mm-M i większe WKŁAD SUPORTU Sram BB DUB PF MTB 92 WOLNOBIEG / KASETA Sram PG-1230 Eagle 11-50T 12 przełożeń ŁAŃCUCH Sram NX Eagle OŚ TYŁ MERIDA COMP TR zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm SZPRYCHY Podwójnie cieniowane czarne ze stali nierdzewnej OBRĘCZ MERIDA EXPERT TR szerokość wewnętrzna 29mm materiał: aluminium Tubeless ready OPONA PRZÓD Maxxis Forekaster 27.5x2.35" zwijana TR EXO Dual OPONA TYŁ Maxxis Forekaster 27.5x2.35" zwijana TR EXO Dual DĘTKI Ultralite-27.5 TARCZA HAMULCOWA TYŁ Shimano RT10 180 mm TARCZA HAMULCOWA PRZÓD Shimano RT10 180 mm HAMULEC PRZÓD Shimano MT-500 2 tłoczkowy HAMULEC TYŁ Shimano MT-500 2 tłoczkowy CHWYTY KIEROWNICY MERIDA COMP EC KIEROWNICA MERIDA EXPERT TR materiał: aluminium szerokość 760mm wznios 20mm STERY FSA NO.47/50P Neck MOSTEK MERIDA EXPERT TR materiał: aluminium średnica 35mm kąt mostka 0° 50 mm w wszystkich rozmiarach ROZMIAR MOSTKA 50 mm w wszystkich rozmiarach SIODŁO MERIDA COMP CC SZTYCA MERIDA COMP TR materiał: aluminium średnica 30.9mm S: 100mm skoku sztycy - M/L/XL 125mm skoku sztycy OBEJMA PODSIODŁOWA MERIDA EXPERT - możliwy transport !

Kupiłem jakieś 2 czy 3 lata temu Meridę: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/archive/2319-3122/bignine-300-lite Macie tam pełną specyfikację. Zwróćcie uwagę na korbę. Okazało się, i znalazłem to na forach w necie, że Merida miała problemy z dostępnością komponentów i wsadzili tam korbę normalną: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/deore-m4100/FC-M4100-2.html Czyli mam korbę FC-M4100-2. Problem jest taki, że ramę mam boost i miałem mieć korbę taką: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/deore-m4100/FC-M4100-B2.html Czyli jest Deore pod boost właśnie specjalny FC-M4100-B2. I teraz najciekawsze. Przez to, że nie mam właściwej korby mam problem z precyzyjną regulacją przedniej przerzutki. Na przykład nie jestem w stanie na dużym blacie z przodu skorzystać ze wszystkich przełożeń z tyłu. Jeśli ustawie poprawnie przerzutkę przednią do największej koronki kasety, to mam źle w momencie kiedy wrzucę najmniejszą na kasecie i odwrotnie. Pierwotnie założyłem dystans na osi korby po stronie napędu odsuwając delikatnie blaty od suportu, ale to jest mało lub niekoniecznie we właściwą stronę. Wcześniej nie wiedziałem, że to w ogóle zła korba i w taki sposób delikatnie skompensowałem ocieranie, bo w przerzutce zwyczajnie zabrakło regulacji. I teraz powoli do celu. Do korby B2 dostępny jest duży, wymienny blat. Małe blaty są chyba jednakowe we wszystkich. To jest ten blat: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/service-upgradeparts/deore-m4100/WP-Y0LE98010.html Pytanie jest zasadnicze, czy wymienić całą korbę, czy tylko blat? Zauważyłem, że na stronie blatu napisali: "KOMPATYBILNE MODELE FC-M4100-2, FC-M4100-B2" Nie wiem czy różnica między boostem nie polega tylko na jakimś odpowiednim offsecie samej dużej tarczy, czy to różnica konstrukcyjno-wymiarowa całej korby. Na małym blacie jestem w stanie ustawić przednią przerzutkę właściwie, tzn. na kasecie uzyskuję zakres zgodny z instrukcją i bez ocierania schodzę do tego 6 czy 7 przełożenia. Irytuje mnie to, bo nie dość, że na dużym blacie nie mam pełnego zakresu kasety, to jeszcze na dodatek chyba przez to przesunięcie mam regularnie jakieś strzały, jakby ze złego zazębiania (łańcuch i wszystkie blaty oraz kaseta są OK). Suport sprawdziłem, wyczyściłem, nasmarowałem zgodnie ze sztuką. Dodatkowo borykam się z problemem “falowania” łańcucha pomiędzy kółeczkami przerzutki tylnej przy określonej kadencji i mocy, ale to temat na osobny wątek. Co robić? Cała korba do wymian? Sam duży blat?

Witam, Mam kilkunastu letni rower MTB marki Merida o ramie 21" i kołach 29". Niestety ze względu na to że cały rok spędza na powietrzu wystawiony na warunki atmosferyczne wymaga już sporo napraw. Na pewno muszę wymięć cały układ hamulcowy (hamulce tarczowe hydrauliczne Shimano), tarcze (zardzewiały) i amortyzator przód. Najchętniej zamienił bym hydrauliczne hamulce na mechaniczne. Proszę o pomoc w doborze części ponieważ kompletnie się na tym nie znam. Pozdrawiam

Witam, sezon 2019 już niebawem więc czas wymienić swojego leciwego krossa na coś nowego i tu moje pytanie do was, co według was wybrać Treka: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/x-caliber/x-caliber-8/p/23156/?colorCode=grey Krossa: https://www.kross.pl/pl/2019/mtb-xc/level-7-0 Merida: https://www.rowerymerida.pl/produkt1655/bignine-500-lite-rower-merida.html Rower ma służyć do wycieczek w terenie, wypadu w góry i startach w maratonach a może i do XC

Hi, I'm so sorry that my Polish is not good enough to express this correctly, and I will use translator to translate my message. Please excuse me for any errors due to that. This morning (23.04.2021) my Merida 20-D 28'' XS lady bike got stolen early in the morning from in front of Obrzezna 5B (Galeria Park) / Warszawa. It looked exactly as in photo. In addition, had a mirror on the left handle when it was stolen. Thief on the video footage was approx. 185cm tall, had jeans, dark shoes with white lines at the bottom, and a dark blue / black puff jacket with white color under armpits. I would be forever grateful for your help and recommendations! 💔 ---------------- PL: Dziś rano (23.04.2021) mój damski rower Merida 20-D 28 '' XS został skradziony wczesnym rankiem spod Obrzeznej 5B (Galeria Park) / Warszawa. Wyglądał dokładnie tak, jak na zdjęciu. Dodatkowo miał lusterko na lewym uchwycie, gdy zostało skradzione. Złodziej na materiale wideo miał ok. Miał 185 cm wzrostu, miał dżinsy, ciemne buty z białymi liniami na dole i granatowo-czarną puchową kurtkę z białym kolorem pod pachami. Będę na zawsze wdzięczny za pomoc i rekomendacje! 💔

Kupię rower Merida Big.Nine Limited - interesuje mnie model z roku 2020 w preferowanym rozmiarze M, ewentualnie L. Nie jestem zainteresowany modelem z 2021. Nowy, ewentualnie lekko używany.

Bardzo mało znalazłem informacji od użytkowników przed zakupem. Postanowiłem podzielić się swoimi przemyśleniami po kilku miesiącach użytkowania w formie video. Z pewnością nie odpowiedziałem na wszystkie pytania potencjalnych zainteresowanych, więc jestem do dyspozycji

Daje linka do zdjęcia tej ramy https://www.ceneo.pl/1295647 Rama ma swoje lata ale myślę że ktoś pomoże. I dodaje jeszcze że amortyzator to rock shox domain 180 mm jesli wa to znaczenie w wyborze

Cześć, z dumą prezentuję mojego nowego składaka na aluminiowo-carbonowej ramie Merida 96. Rower złożony z myślą o jeździe po Mazowieckich terenach, maratonach i kilka razy w roku w górach, po kilku jazdach stwierdzam, że nadaje się do tego świetnie, zawieszenie ramy pracuje bardzo ładnie, chociaż nie jest super czułe to prawie nie buja, konstrukcja zawieszenia i sztywność to chyba największe zalety tej ramy, czego niestety nie można powiedzieć o jej wadze i jakości lakieru. W zasadzie dużo jeszcze nie jeździłem (po pozbyciu się dętek w ogóle), ale jest ok - oba amortyzatory ładnie pracują, chociaż fox ma tendencję do zapadania przy hamowaniu, ale w porównaniu do starego roweru (Rockrider 5.2) to niebo a ziemia, szczególnie jeżdżąc po tych samych trasach czuć ogromną różnicę. Do tego siodło, które jest jak na razie bardzo wygodne i idealnie pasuje wizualnie do ramy - wygląda niczym OEM Kolejny mankamentem wydają mi się hamulce - chociaż to moje pierwsze tarczówki to nie są super mocne na klockach i tarczach Formuli, mam nadzieję, że planowana wymiana klocków i być może tarcz coś pomoże. Do wymiany prawdopodobnie polecą jeszcze pedały - najpewniej kolejne Cranki, obecne po ~6 kkm mają już dość spore luzy na skrzydełkach no i niestety czasem zdarza się, że wypinają się. Możliwe, że wymienię również kierownicę - ta nie jest zła, szczególnie za przy takiej cenie i wadze, jednak stare gripy były węższe, ESI są szersze od innych, do tego klamki Formuli są długie no i zabrakło na kokpicie miejsca na rogi bez których jak na razie jeździ mi się dość dziwnie i o ile się nie przyzwyczaję to pewnie kupię jakąś prostą carbonową kierę 620. Planowałem jeszcze wymienić albo całe stery (chociaż średnio teraz mi się widzi rozkładanie sprzętu...), albo chociaż ten cholerny 2.5 cm stożek, który jest ciężki, brzydki i wysoki. Nie zastąpię go zwykłą podkładką ze względu na uszczelnienie, dlatego trzeba poszukać podkładki od innych Orbitów SPECYFIKACJA: Bar Plugs: (Korki) ESI - 4 g Bottom Bracket: (Suport) - Shimano SM-BB70 - 76 g Brake (Front): (Hamulec przedni) - Formula ORO K18 - 234,5 g -Rotor: (Front): (Tarcza prz.) - Formula 160mm + śruby - 95 g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Formula ORO K18 - 250 g -Rotor: (Front): (Tarcza tyl.) - Formula 160mm + śruby - 95 g -Rear Adapter: (Adapter tyl.) - IS>PM 160mm - 33,5 g Cables: (Pancerze i linki) - Niro / Jagwire / KCNC - 80 g Cassette: (Kaseta) - Shimano SLX HG-80 11-28 9sp - 227 g Chain: (Łańcuch) - Shimano Deore XT HG-92 9sp - 268 g Crankset: (Korby) - Shimano SLX FC M660 - 790,8 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano Deore XT M761A - 166,8 g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore XT M772 SGS - 221,6 g Fork: (Widelec) - Fox F100 RL O/B - 1555 g Frame: (Rama) - Merida Ninety-Six 3000-D 18" - 2613,9 g Grips: (Gripy) - ESI Grips Racer's Edge - 38 g Handlebar: (Kierownica) - Boplight Team XL 580mm - 165 g Headset: (Stery) - FSA Orbit ZS-3 - 80 g Pedals: (Pedały) - Crank Bross Candy C - 305 g Rear Shock: (Damper) - DT M210 + manetka - 265,7 g Seat: (Siodło) - Selle Italia SLX XC Gel Flow - 174 g Seatpost: (Sztyca) - Bontrager XXX Lite - 185 g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Merida - 26,3 g Shifters: (Manetki) - Shimano Deore XT M770 - 251,4 g Spacers: (Podkładki pod mostek) - FSA + New Ultimate Carbon - 31,8 g Starnut: (Gwiazdka) - FSA - 9 g Stem: (Mostek) - New Ultimate - 104 g Tire (Front): (Opona przednia) - Shwalbe Nobby Nic 2.1 Evo - 483 g Tire (Rear): (Opona tylna) - Geax Saguaro 2.0 - 551 g Top Cap: (Top cap) - KCNC - 7 g Tubes: (Dętki) - Stan No Tubes - 135 g Wheel Front: (Koło przednie) - 708 g -Hub: (Piasta) - Novatec D711SB - 140 g -Rim: (Obręcz) - ZTR Olympic - 365 g -Spokes: (Szprychy) - Sapim D-Light (32) - 155 g -Nipples: (Nyple) - Pillar - 11 g -Skewer: (Zacisk koła) - Dartmoor Bolt-on -31 g -Rim tape: (Opaska) Caffe Tubeless yellow - 6 g Wheel Rear: (Koło tylne) - 849 g -Hub: (Piasta) - Novatec D712SB - 273 g -Rim: (Obręcz) - ZTR Olympic - 367 g -Spokes: (Szprychy) - Sapim D-Light (32) - 155 g -Nipples: (Nyple) - Pillar - 12 g -Skewer: (Zacisk koła) - Dartmoor Bolt-on -36 g -Rim tape: (Opaska) - Caffe Tubeless yellow - 6 g Total: 11079,3 g Cóż, jak widać waga nie powala głównie ze względu na wagę ramy, na full carbonie spokojnie byłoby 10 kg, jednak jak na razie wydaje mi się, że 11 kg jest w pełni satysfakcjonujące i nie mam takiego parcia na wagę Wagi niektórych elementów podane są dość dokładnie, ponieważ wagę jubilerską nabyłem dopiero przy kupnie śrubek alu i Ti a nie chciało mi się już wszystkiego ważyć jeszcze raz, w każdym razie wagi mogą się różnić od tych, które są na mojej picasie - sprzęt głównie odchudzony przez zmianę śrubek Więcej zdjęć roweru znajduje się pod adresem: Picasa Web Albums - Adam Safiański - Rower 2 A zdjęcia części na wadze tu: Picasa Web Albums - Adam Safiański - Części na wadze Zapraszam do oceniania i komentowania ZDJĘCIA

Witam, zdecydowałem się na zakup tegorocznej meridy big nine 100 i mam problem z doborem rozmiaru ramy. Niestety nie mam możliwości wypróbowania roweru na żywo, jeździłem wcześniej na zeszłorocznej 21' i sprawiała wrażenie trochę za dużej, więc wziąłbym 19'. W tym roku zmieniła się rozmiarówka i zamiast 19' i 21' dostępne są 18,5' i 20'. Logicznym wyborem byłoby 20', ale zagłębiając się w geometrię widać, że już 18,5' praktycznie wszystkie wymiary poza długością rury podsiodłowej ma większe niż zeszłoroczna 19'. Mój wzrost - 185cm, 87cm przekroku.

Błagam, pomóżcie. Który lepszy? Kross Lea 7.0 https://www.kross.pl/pl/2018/mtb-woman/lea-7-0 rocznik 2018 Merida Juliet 100, rok 2017 https://www.sawera-bike.pl/rowery-gorskie-275-damskie/1390-merida-juliet-7-100-szary-2017.html#/rozmiar_ramy_cale-17 waham się z zakupem. dzięki!!!!

Witam Chcialbym jak najszybciej kupic rower crossowy. Obecnego Gary Fishera mam juz 17 lat, wiec czas na zmiany. Rower Glownie do jazdy po miescie/wsi, czasem po nieutwardzonych drogach. Czytajac troche forum i przegladajac internet, zawezilem wybor do kilku modeli. Goraca prosba, aby pomoc wybrac mi najlepszy w stosunku cena do jakosci, poniewaz o ile jestem w stanie ocenic glowne kompotenty, to juz z bardziej szczegolowymi wymiekam. Wiem, ze sa jeszcze inne modele/marki, ale rower musi mi sie rowniez podobac i dlatego wiele odpada na starcie. 1. https://www.bikester.pl/cube-nature-pro-rower-crossowy-szary-biay-692076.html 2. https://www.goride.pl/crossowe/merida-crossway-300-2017-odbior-osobisty?from=also-viewed&campaign-id=9 3. https://www.bikesalon.pl/rower-merida-crossway-100-2017-kola-28-szaryniebieski?utm_source=jakirowerkupic.com.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=Microsite 4. https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-giant-roam-1-disc-2017 5. https://trekking24.pl/rowery-turystyczne-2017/1069-rower-kross-evado-60-2017.html?gclid=CjwKCAjw2dvWBRBvEiwADllhn1us4JS1DNRIABhbcB6hiDDd_je1nruGHwBLIJXWMOCDdfH5ys_pKhoC-qYQAvD_BwE#/3-rozmiar-l_21 PS Podejrzewam, ze wygra Kross, ale pierwsze pytanie, czy warto doplacac? A tak w ogole najchetniej zobaczylbym od Was, specjalistow, polecenie od najgorszego do najlepszego z powyzszej piątki. Z góry wielkie dzięki za porady. Pozdrawiam M.

Silex znaczy krzemionka. Będzie to pierwszy gravel/adventure Meridy. forward geometry jak w rowerze górskim (długa górna rura i krótki mostek) wysoka główka ramy, żeby zająć komfortową pozycję bez podkładek (większa sztywność) sztywne osie przód/tył w karbonowej ramie zintegrowany zacisk sztycy waga ramy: 1.050g (karbon) / 1500g (aluminium) waga widelca: 500g maksymalna szerokość opon: 42mm / 2.25" na kołach 27.5" / 35 mm (fabryczne) z błotnikami http://road.cc/content/tech-news/226698-merida-launch-silex-gravel-and-adventure-bike-2018 http://www.bikeradar.com/road/gear/article/merida-silex-first-look-50494/ https://www.merida.nl/nieuws/de+nieuwe+merida+silex%3A+every+road+is+yours%21/2017-07-25/