Znajdź zawartość

Hej, Którą szoske endurance byscie polecili. Mam spore doświadczenie w jeździe MTB i gravelem ale teraz chciałbym coś szybszego na asfalt (ale nie race - może następnym razem 😉 ) Moje typy: Giant Defy Advance 1 / Advance 0 - róznica to przede wszystkim koła (karbon w 0) ale troche nie jestem przekonany do hookless... https://www.giant-bicycles.com/pl/defy-advanced-1-2026 Sensa Gulia https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-sensa-giulia-supremo-105-di2-pd42877/ BMC Roadmachine Two: https://de.bmc-switzerland.com/collections/endurance-road-bikes/products/roadmachine-two-bikes-bmc-26a-000028 Canyon Endurance CF7: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-szosowe/endurance-bikes/endurace/cf/endurace-cf-7-di2/4017.html Wszędzie ten sam napęd. W niektórych od razu koła karbon, ale nie patrze tylko przez pryzmat w ktorej cenie najwiecej rzeczy. Istotne jest dla mnie geo, zeby to nie byla koza nawet wyzsza niz mój gravel (odrzucilem z tego powodu między innymi Rose Reveal czy Cube Attain - mialy bardzo zrelaksowaną geometrie) z gory dzieki za pomoc w zderzeniu myśli 🙂

Witam , szukam informacji na temat Kół karbonowych CSC road , jak to się spisuje? Cena kusząca około 1400 zł.

Dzięki. Oglądam filmiki, czytam recenzje i już mam trochę dosyć 😆 W międzyczasie przyjrzałem się jeszcze Orbea Orca - w sklepie na żywo nawet pooglądałem i muszę przyznać, że faktycznie jest sztos. Mam tylko trochę mieszane opinie w kwestii geo - nie wiem czy ten model ma bliżej do endurance czy road...W rozmiarze 57 Reach ma 398 a BMC w 56 ma 388, Z tym rozmiarem w Orbea mam trochę problem - jestem na granicy 55 i 57...ale to 55 boję się że na dłuższej jeździe będzie problemem bo ma bardzo niski stack I się okaże że muszę dołożyć podkładek...

Obawiam się że nie ma czegoś takiego jak uniwersalny zestaw. Tzn. wydawało mi się , że jak mam szosę + mtb to jest oki, ale kupiłem jeszcze gravela jako brakujące ogniwo ( a raczej road+ gdzie włożyłem opony 35c ) i nagle zacząłem na nim jeździć po szutrach, lasach, singlach wcześniej zarezerwowanych dla mojego mtb. Finał taki, że mtb stał 2 lata i go sprzedałem. No ale wziąłem kolegę na mtb na te trasy i usłyszałem...ale techniczne😀.(płaskopolska). Każdy ma inny punkt odniesienie, inną strefę komfortu, inne trasy. Autorowi polecałbym fitnessa albo takiego gravela z prostą kierą jeśli boi się baranka. Jednak gravela na zwykłych szutrach uznaje za w pełni bezpiczenego, oczywiście w górnym chwycie na szybkich zjazdach z korzeniami istnieje ryzyko wyrwania kiery z rąk, ale jednak tysiące ludzi sobie jakoś radzi. Co ma mieć rower w tym budżecie, proste: -hample hydro, sztywne osie, napęd jak da radę 2x10, 2x11, 2x12. Przykłady gravela to np.: giant revolt 1, przykłady road+ : giant contend ar2 (wchodzi max 38c), superior x-road (wchodzi chyba max 40c). Dla mnie gravel na testach był nieco "ociężały" więc wszedłem w road+ na szutry (...no ale w garażu szosa na góry, szosa aero). Natomiast kiedy musiałbym mieć jeden rower z przewagą asfaltów i zjazdów na lżejsze, gładkie leśne dukty to pozostałbym przy road+ w stylu giant contend ar, giant defy, superior xroad. Oczywiście oferta road+ jest spora....

Pierwsze wrażenia - jest fajnie i inaczej niż na konwencjonalnym starym mtb. Od typowego Fitnessbike którego też mam (Cube Sl Road pro) dużo bardziej pozycja ala nowocześniejsze rowery. Hamulec (jakikolwiek) już lada moment będzie. Co jeszcze myślę zrobić - podnieść ciśnienie w widelcu by SAG zmalał. Przód jest już naprawdę komfortowy a tył mimo oponki 30C (cx pro) po mieście dosyć jest okej. Jak warunki będą sprzyjały to jadę tym do lasu go sprawdzić czy się dobrze prowadzi. Przełożenia szosowe w tak lekkim rowerze teoretycznie powinny być wystarczające do zapuszczenia się w teren (korba jest compact).

W sumie jeżdżę podobnie i mam mostek Redshift oraz opony Panaracer GravelKing SS Plus 43 mm z ciśnieniem ok 2,8 bar. Ta kombinacja wraz z rękawiczkami Chiba Bioxcell Road daje mi komfort. Źródło problemów z dłoniami może być zupełnie inne - np. kręgosłup szyjny lub nerw błędny.

Jako posiadacz uniwersalnego zestawu, czyli szisy, grawela i mtb mogę zdecydowanie powiedzieć, że do zakładanych założeń autor wątka powinien kupić szosę Road+. Ktoś już wcześniej wymienił ze dwa przykłady. Nie zgodzę się też z przedmówcą, że grawel jest w stanie zastąpić mtb. Fakt, najczęściej i najwięcej jeżdżę na grawelu ale jest on też moim commuterem i rowerem do tras, gdzie może się zdarzyć jakiś szutrowy łącznik, albo tras gdzie wiem, że będę jakimiś szutrowymi łącznikami się przemieszczał. Jak mam chęć na las i na teten to tylko mtb. Raz spróbowałem pojechać grawelem do lasu i było to masakra. Oczywiście da się, przejechałem, ale po co się męczyć? Jak mam chęć na szosę to tak dobieram trasę aby nie było terenu. A jak się trafi jakiś nieplanowany szutrowy łącznik bo się np. nagle asfalt skończy, to na oponach 28c też da się przejechać. Tak więc moim skromnym zdaniem wybór powinien paść na jakąś szosę Road+, która zmieści opony min. 35c (jeździłem ze dwa lata Tribanem na oponach semislick 35c i świetnie sobie radziły zarówno w mieście jak i poza nim). Napęd wystarczy Shimano 105 2x11 a 2x12 będzie już naprawdę super. Ja w szosie mam Tiagrę 2x10 i mi w zupełności wystarcza (ale to nie znaczy, że innym wystarczy), a wcześniej miałem Sorę 2x9 i też było o.k. Hamulce hydrauliczne bo szczęki nie przyjmą więcej niż 28c (no chyba, że takie ledwo hamujące Tektro jak miałem w Tribanie, które przyjmowały 35 a nawet gładkie 38c 😁)

Dzień dobry W Boreasu 2 GRX mam taki suport. Chcę kupić identyczny (albo solidny zamiennik) na zapas-niech leży w pudle, ale nie mogę wyguglać tego modelu. Zakładam, ze to Shimano, bo cały pozostały osprzęt to Shimano. O co chodzi? Da się to kupić żeby ewentualnie wymienić bez nadmiernego kombinowania?

Cześć, od dłuższego czasu śmigam na Romet Boreas B1 na grupie SRAM APEX. korba Sram Apex 40T 170/175 mm kaseta Sram CS PG1030 11-32T 10 speed Chciałbym zamontować trochę lżejsze przełożenia i zastanawiam się, czy dla SRAM APEX są jakieś gotowce ''plug and play'' - np czy bez problemu podejdzie kaseta np SRAM X01 PG-1070 PowerGlide 10s 11-36T czy jakas inna SRAM? Generalnie pytanie moze niezbyt madre, ponieważ zastanawiam sie nad kupnem innej kozy do latania nie tylko po Przedgórzu Izerskim/Kaczawskim, ale takze i w dalsze trasy po pofalowanym... Stad nietypowe pytanie... Czy jest wgle sens dłubac gravela, czy nie lepiej zostawić go na serii jak jest, a kupić sobie coś szose+ , na korbie compact lub 48/32 i kasecie 11-34 lub od razu 11-36? Jezeli nie warto modowac gravela, lecz pomyslec o wariancie road+ z danymi przelozeniami, to bylbym wdzieczny za podpowiedz.

Rama, napęd, osprzęt do nowej szosy, zabrakło na koła. Słuchajcie widzicie sens w bawienie się w aluminiowe koła do nowej szosy dopóki nie kupię aluminiowych. W grę wchodzą Syncrosy RR/RP 2.0 albo DT Swiss P1850. Ew. podobne na miłym stożku. Waga ok. 2kg. Kółka wyjdą 1/3 - 1/4 ceny karbonowych.

Witam wszystkich, najpierw się przywitam, bo to mój pierwszy post. Rozważam zakup nowego roweru, ale chciałbym to zrobić na spokojnie, mam więc czas na szukanie promocji/wyprzedaży, lecz najpierw chciałbym podzielić się wątpliwościami. Obecnie posiadam rower przełajowy o dość sportowej geometrii, choć nieco zbyt duży. Sam mam prawie 2 metry i gdy kupowałem go 10 lat temu zdecydowałem się na rozmiar 62 (realnie geo podobna jest do niektórych 59-60), skończyło się jednak na tym, że jeżdzę bez podkładek pod mostkiem, ale sam mostek skróciłem z fabrycznych 120mm do 90mm (choć obecnie mógłbym go nieco wydłużyć, na jakieś 100-110mm). Ale po 10 latach myślę o zakupie nowszego roweru, zależałoby mi na: - hamulcach hydraulicznych (standard w tej cenie, ale obecnie mam mechaniczne - na asfalcie są bardzo ok, ale na zjazdach, zwłaszcza w terenie nieco górsko-przełajowym są czasami za słabe) - bardziej "czystej" kierownicy i wewnętrznym prowadzeniu linek (teraz mam tego za dużo, bo prowadzenie jest zewnętrzne - linki od klamkomanetek, od dodatkowych klamek, które kiedyś montowało się w przełajach i ostatecznie żeby zainstalować garmina i oświetlenie musiałem kupić K-Edge Combo Mount, bo inaczej nie miałem tego jak zmieścić, a pancerze i tak nieco przeszkadzają). - możliwości włożenia nieco grubszej opony niż w normalnej szosie, która mieści zazwyczaj 25/28mm. Obecnie na sezon jesienno-zimowy zakładam 32 albo 33mm i jest to ok. W terenie też się w miarę sprawdza. Chyba nie potrzebuję grubszej. - grupie w okolicy 105 lub 105 Di2. Jeździłem dwa razy na rowerach z Ultegrą i nie odczułem jakiejś dużej różnicy względem mojej obecnej 105. Nie mam doświadczenia z Di2, ale są coraz popularniejsze, choć podbijają cenę. Początkowo rozważałem szosę (zwłaszcza, że jeżdzę 80-90% po asfalcie i 10-20% jakieś szutry - aczkolwiek zdarza mi się wyskoczyć w beskid niski/na jurę lub jakiś lekki teren). Ponadto rowery szosowe po prostu mi się podobają. Tu wybrałem 2-3 modele: Giant TCR - mieści opony 32mm Scott Addict - mieści chyba nawet 34mm opony Ridley Falcn - piękny rower z prześwitami na opony 34mm, ale cena trochę zabija. Musiałbym jeszcze doskładać, choć jest chyba i tak trudno dostępny. Serce skłania się ku szosie, ale tu pojawiają się 3 pytania: 1) Czy jeśli producent deklaruje oponę 32/34 mm to z Waszego doświadczenia wchodzi każda opona tej grubości, czy 32/34mm z jakimś terenowym bieżnikiem to już będzie zbyt dużo? I czy jeśli założę do takiego roweru taką oponę, to czy prześwity będą miały na tyle miejsca, żeby zimą zmieścić też nieco błota 2) czy mając rower z wewnętrznym prowadzeniem linek nie ma problemu potem przy fittingu z wymianą mostka na dłuższy/krótszy, bo musi on pasować kształtem do tych "aero" rozwiązań producenta? 3) Zacząłem się też zastanawiać czy szosy po prostu nie szkoda i czy z racji większej lekkości rama będzie odpowiednio wytrzymała w terenie i czy nie pójść w kierunku jednak roweru przełajowego/gravelowego ze sportową geometrią. Z tym, że chyba po prostu chciałem mieć szybki rower asfaltowy, z możliwością założenia grubszych opon. Jako alternatywę widziałem Bianchi Impulso Comp, Ridley Astr, Canyon Grail. Nie są tak piękne jak szosy, bo zawsze mi się marzyła, no ale...na pewno dają radę Tak jak pisałem - mam czas z zakupem. Mogę zaczekać na promkę/dozbierać.

Cześć, Czy montował ktoś taką korbę Evosid: EVOSID Road Crankset 165/170/175mm Hollow Crank Integrated Chainring 11/12 Speed 40/42/44/46/48/50T Direct Mount Bicycle Crank - AliExpress 18 Zastanawia mnie pierścień na obrazku. Korba ma trafić do roweru MTB. Jeszcze tego nie przymierzałem do ramy bo paczkę odebrałem późnym wieczorem.

W takich typach rowerach(błotniki, osłony) w niższym budżecie trzeba się liczyć z waga 16-18kg. Jak 3 bieg by wystarczały to: INDIANA Moena - koła 28' INDIANA Moena A3B 26 - na kołach 26", ale niższa waga. Coś na 6-biegach: INDIANA X-Road 1.0 Ale tak jak pisałem wyżej warto poszukać lokalnie, w obrębię kilkunastu kilometrów, można na pewno kupić używany rower do planowanego przeznaczenia. Ewentualne ogłoszenia, ktoś na pewno oceni, a dodatkowo można taki rower sprawdzić na miejscu - nie powinno być problemu z jazdą testową.

Słuchajcie, potrzebuję porady! Już sam nie wiem, co wybrać. Planowałem jeździć głównie po mieście, w Warszawie, i myślałem o rowerze Sensa Modena https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-modena-disc-tiagra-black-2024/ na tarczach z oponami 28 mm (z tego co wyczytałem, wejdą tam też 32 mm). Tylko zastanawiam się, czy takie 28 mm zapewnią wystarczający komfort na miejskich drogach – wiadomo, nie zawsze asfalt jest idealny. Coraz więcej nowszych rowerów endurance ma dużo miejsca na szersze opony, np. Canyon Endurace Allroad, który przyjmuje opony aż do 40 mm. To już całkiem uniwersalne rozwiązanie – można mieć w zasadzie szosę i lekkiego gravela w jednym. Link: Canyon Endurace Allroad Tylko że ten Canyon jest: niedostępny, i kosztuje około 1000 zł więcej, niż chciałem wydać. No i teraz pytanie do Was: Co o tym myślicie? Może są jakieś podobne modele – dostępne i w rozsądniejszym budżecie? Czy może mimo wszystko kupić klasyczną szosę i jeździć? Nie planowałem jazdy po lesie ani off-roadu, ale z drugiej strony – może lepiej mieć rower z oponami 35–40 mm i nie zwalniać za każdym razem, gdy pojawi się dziurawa nawierzchnia? I jeszcze jedno – czy na oponach 35mm faktycznie traci się dużo na prędkości na asfaltowych trasach? Chętnie posłucham opinii!

Witam serdecznie, czy hamulce avid BB5 road dadzą radę w miarę normalnie współpracować z klamkami avid w wersji MTB? Nie ukrywam, że na razie nie chcę kupować nowych zacisków, a wolałbym wykorzystać te które już mam

Cześć, szukam osłony łańcucha do roweru INDIANA X-Road 5.0 M23 28 cali. Podczas próby kradzieży osłona została połamana, a nie mogę nigdzie znaleźć pasującej części. Mocowanie osłony jest zintegrowane przy korbie pedałów – opatrzone informacją "nie rozkręcać", więc uniwersalne osłony odpadają. Może ktoś z Was miał podobny przypadek albo wie, gdzie można dostać oryginalną osłonę albo coś, co będzie pasować? Napisałem do producenta, ale na razie cisza. Tutaj link do roweru, gdzie można zobaczyć osłonę i żeby było wiadomo, o jaki model chodzi: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-trekkingowe/rower-trekkingowy-indiana-x-road-5-0-m23-28-cali-meski-czarno-brazowo-szary Z góry dzięki za każdą wskazówkę!

Moim fitnessem Cube SL Road latem jeździłem na oponach semislick Hutchinson Overide 35c a zimą Schwalbe Smart Sam 35c z lekkim, uniwersalnym bieżnikiem. Pod koniec mojej przygody z tym rowerem dokupiłem jeszcze błotniki i zamontowałem na jesień/zimę

Cześć, pytanie jak w temacie. Chętnie poznam Wasze opinii. Co wybralibyście? Nowego (dosłownie) Canyon Endurance Allroad (4499 PLN) czy Rose Blend (road za 1299 EUR lub gravel za 1399 EUR) czy używanego Focusa Atlas 6.7 (poniżej 5000 PLN) lub Revolt 1 (5000 PLN)? Atlas jest jak nowy, Revolt jest powystawowy. K.

Ten Cube Nulane to "stary" model, nie jestem pewien czy na pewno z 2024 roku bo wydaje mi się, że w 2024 roku podstawowy Nulane już nie był na Clarisie 2x8 tylko na Cuesie 1x9, ale może się mylę, może ta zmiana była od 2025 roku. Ja mam 183 cm wzrostu i miałem Cube SL Road (poprzednia nazwa Nulane) w rozmiarze 56 i był on raczej mniejszy niż za duży dla mnie, na stronie Cube byłem pomiędzy rozmiarami 56 i 59 więc 56 dla Ciebie przy wzroście 178 cm powinien być o.k. Jednak w tej cenie trafiają już się Nulane Pro z napędem GRX 2x10 (teraz są z Cues 2x10) i jest to znacznie lepszy wybór w tej cenie. Za Nulane na Clarisie 2x8 to maksymalnie do 2 tys. zł można zapłacić, ja swojego, w którym wymieniłem Clarisa na Tiagrę 2x10 za tyle sprzedałem latem. Edit. Jakbyś jednak dopuścił inny kolor niż ciemne odcienie szarości to tu jest nowy Cube Nulane Pro na Cuesie 2x10 za 4,3 tys. zł, gdzie u dystrybutora kosztuje chyba ponad 6 tys. zł: https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-cube-nulane-pro-trapeze-cues-2025-50-53-56-59-62-CID767-ID11PFfu.html Widzę, że teraz Cube obniżyło loty i jako Cube Nulane Pro sprzedają wcześniejszy Nulane ONE z napędem Cues 1x9 a jako Nulane ONE sprzedają rower, który cofnął się w ewolucji, ma napęd Cues 1x8 i osie qr zamiast sztywnych, co za bezsens...

Ja ostatnio kupiłem https://www.szumgum.com/torba-pod-rame-roswheel-road-rozne-rozmiary.html Są różne rozmiary, ja kupiłem 2l. Jeszcze nie testowałem, ale na pierwszy rzut oka wykonanie bardzo dobre. Jedyny minus to mocowanie na takie dość sztywne gumki, które ciężko dostać jako zapas.

Powoli z matematyki wychodzi, że najlepiej będzie mi wybrać coś typu endurance na nowy rower. Potrzebuję pogodzić szosę i gravel (70:30). Miałem już gravela o typowo sportowej geometrii, ale się... zepsuł Chcę coś w co wrzucę dwa zestawy kół a typowe dostępne gravele mają ogromne japy w przednich widelcach i mi się to nie podoba ;/ W budżecie ok. 4-8 k mieszczą mi się, i głównie zwróciły uwagę: Merida Scultura Endurance 500 GR oraz Superior X-Road 6.2 GR. Z tego co sobie ustaliłem: [SUP plus] Wygoda napędu 1x względem 2x jest jak bilet w jedną stronę. Więc zostaje przy 1x. Trochę mnie ciekawi przełożenie 2x10 do płaskopolski bo jak patrzyłem w gearcalc to w moim zakresie średnich 22-27km/h mam najwięcej przełożeń ale na jednym czy drugim blacie po 3 przełożenia Do tej pory miałem Sram Apex 1x11 i był miód. MicroSHIFT 1x10 wypada gorzej ale na szczeście nie biorę pod uwagę. Poniżej SUP vs Merida [SUP plus] SUP dopuści bardziej agresywną pozycję przy maxymalnym opuszczeniu mostka gdyby zaszła taka potrzeba. [Merida minus] Sama główka ramy 30mm wyższa [SUP minus] Przedni pancerz nie idzie w widelcu... [SUP plus] Zmieści opony 40mm a Merida 32/35mm [Merida plus] Przedni widelec jest smuklejszy [Merida minus] Pressfit [SUP plus] tańszy, chociaż to nic koniecznego Ogólnie cena jednego i drugiego, przy Rabacie na Meride to Merida + 800-1000zł Nie wiem co jeszcze szczególnego je różni na korzyść lub niekorzyść. Ktoś z was ma coś ciekawego do powiedzenia przy takim wyborze? A może innego kandydata? Jak sobie to czytam to chyba jednak SUP xd https://supersportowy.pl/p/rower-merida-scultura-endurance-gr-500/ https://bikerzyrardow.pl/pl/p/SUPERIOR-X-ROAD-6.2-GR-rama-52-S-Shimano-GRX-10/4041

Cześć, metodą prób i błędów próbuję dopasować ustawienie kierownicy. Przy obecnym ustawieniu: https://imgur.com/a/5D2UFMp nie odczuwam mrowienia/dyskomfortu, dolny chwyt jest wygodny, ALE klamkomanetki są pod kątem, przez co nie dość, że niezbyt wygodnie się je trzyma w górnym chwycie, to mam poczucie, że są za daleko i źle mi do nich sięgać. Teoretycznie to ustawienie wydaje mi się ok, tylko należałoby teraz wypoziomować klamkomanetki, ale bez zdjęcia owijki nie jestem w stanie ich wyregulować, wracają do punktu wyjścia. Przed zdjęciem owijki zacząłem się jeszcze zastanawiać, czy z racji tego, że jest to szosa endurance/road plus (felt vr40) z bardziej komfortową pozycją niż typowa szosa, producent nie miał na myśli mniej agresywnego(?) ustawienia kierownicy, tj. tutaj: https://imgur.com/a/2ZfnmBJ Prośba o rzucenie okiem i ewentualne sugestie co do ustawienia. Może niepotrzebnie chcę poprawiać fabrykę. Pewnie jeszcze ustawię kierownicę tak jak na drugim zdjęciu i potestuję, ale jak pamiętam to niezbyt komfortowo mi się jeździło w takim ustawieniu na początku. Zwróciłem uwagę też na to, że w tym drugim ustawieniu "bazowa" kierownica jest wręcz zadarta do góry przy mostku. Na zdjęciach producenta widzę też ustawienie bliżej temu z drugiego zdjęcia, ale nie jestem przekonany, czy jest to dobry wyznacznik. Z góry dzięki!

Jeszcze nie jeździłem. Pierwsze wrażenie - w dotyku plastikowy 😁 Ale szybko łyknął wszystkie czujniki od dwóch rowerów, pas H10 i trenażer. Dzisiaj chcę jeszcze raz podłączyć ale już z chomikiem czyli dojdzie rozdział sygnału na BT i ANT jak miałem w Polarze. W sumie mógłbym tego nie robić tylko importować z Rouvy ale jednak Rouvy to nie jest 1:1 jazda w realu, więc wolę zapisywać to co pokaże licznik, tętno, dystans, czas ale nie przewyższenia. Chociaż na dobrą sprawę wystarczy tylko oddzielnie sumować curling, road cycling a osobno indoor cycling 😃 W zestawie były dwa uchwyty: wysięgnik na obejmie i kapsel na mostek/kierownicę na trytki. Wysięgnik mi się gryzie z kablami i w dodatku niemal w każdej kombinacji lampka świeci po liczniku, więc montuję na kapsel, muszę dokupić jeszcze ze dwa 😁 Proszę się z folii nie śmiać, zdymnę jak folia ochronna przyjdzie.