Znajdź zawartość

Zacznę od tego, co mam i padło. Wg. producenta roweru suport to SRAM DUB PF ROAD 86.5 (korba sram DUB). Jak rozumiem to dokładnie ten model https://www.centrumrowerowe.pl/suport-rowerowy-sram-dub-pressfit-road-wide-pd35488/ Dla pewności prośba o wyprowadzenie z błędu, jeżeli błędnie wybrałem suport. Suport padł po 5400 km. Poszło prawne łożysko. Zastanawiam się, czy jest sens kupować taki sam suport skoro nie wytrzymał nawet jednego sezonu. Wg. tego co znalazłem w kwestii trwałości ten suport żyje od 4 do 8 tys km. Czyli moje 5400 to średnia wartość. Szukając alternatywy trafiłem na Tokena NINJA https://sklep.token-polska.pl/suport-bb4129-ninja-p-1047.html i w tym przypadku mowa jest o trwałości 10-15k km. Czyli 2x lepiej. Dodatkowo wygląda na to, że tutaj jest podwójne łożyskowanie. Pytanie, czy ten TOKEN faktycznie ma sens? Czy to odpowiedni model dla mojego przypadku? A może jest jakaś inna lepsza alternatywa?

Suport się rozsypał. Prawe łożysko strzela niemiłosiernie. Jakby ktoś walił z kałacha. Dodatkowo rama karbonowa potęguje efekt. Rozebrałem, przeczyściłem ale nic to nie daje. Suport do wymiany. Całość działa jakby miała kwadratowe kulki. Strasznie to słabe 5400 km i po łożysku. Wg. Scotta jest to SRAM DUB PF ROAD 86.5. Zakładam, że to ten suport https://www.centrumrowerowe.pl/suport-rowerowy-sram-dub-pressfit-road-wide-pd35488/ Nie zmienia to faktu, że jutro nie pojeżdżę

No i pierwsza awaria. Suport się rozsypał. Prawe łożysko strzał tak niemiłosiernie jakby ktoś walił z kałacha. Rozebrałem, przeczyściłem ale nic to nie daje. Suport do wymiany. Całość działa jakby miała kwadratowe kulki. Wg. Scotta jest to SRAM DUB PF ROAD 86.5. Zakładam, że to ten suport https://www.centrumrowerowe.pl/suport-rowerowy-sram-dub-pressfit-road-wide-pd35488/ Nie zmienia to faktu, że jutro nie pojeżdżę

Temat jest taki. Pacjent to Cube Road SL z hamulcami Tektro. Muszę je wymienić i najbardziej pasowałoby mi wrzucić coś od Shimano. Przód i tył pod Flat Mount i prosta kierownica. Czy macie doświadczenie jak działają zaciski typu GRX, 105 czy nawet Tiagra z klamką MTB (pewnie Deore 6100)? Nie wiem czy ze wzgędu na Servo Wave w klamce MTB zaciski będą kompatybilne. Ewentualnie cały set Deore plus adaptery ale chciałbym uniknąć dodatkowych adapterów jeżeli by się dało.

Cześć, dawno na forum mnie nie było, ale muszę się poradzić bo zwariuję 😂 Niestety z różnych względów musiałem sprzedać dwa lata temu moje dwie szosy tj Focus Izalco Race Carbon na Ultegrze oraz BMC Timemachine Road 01. Oba rowery miałem w rozmiarze 54 przy 173 cm wzrostu i jeździło mi się na obu super (na Focusie trochę lepiej, ale może to ze względu na to, że zrobiłem na nim więcej KM). Obecnie chce wrócić do jeżdżenia i planuje zakup gravela, który generalnie będzie trochę przerobiony na szosę All Road. Większość czasu asfalt lub mocno ubity szuter, lecz jakieś małe leśne odstępstwo też wchodzi w grę. Jak na razie w grze są dwa modele tj Scott Speedster Gravel 10 oraz KROSS Esker 5.0. Interesuje mnie napęd 1/11 lub 1/12. Scotta rozważam S-ke natomiast Krossa M-ke. Co byście doradzili? Zależy mi na pozycji ciut bardziej sportowej, trochę tak jak było w Focusie, a nie kanapowej. Może jakieś inne propozycje w tych pieniądzach? Dodam, że w grę wchodzi sprzęt tylko nowy, gdyż najchętniej zakup na raty 0% 🙂

https://7anna.pl/RONDO-RATT-Nowy-rower-all-road-ktory-wyprzedza-swoja-Epoke-news-pol-1653396744.html Nowość od Rondo. Jak Wam się widzi?

Moje marzenie to rower endurance / all road na trasy 200km +, ale nie od święta tylko jako coś do zrobienia w każdy weekend. Testowałem taką standardową z 3cm podkładek i niestety do niczego się to nie nadawało. Kąt biodra zamknięty, a pozycja ekstremalna. Więcej przeszkadzała, niż pomagała. Stąd moje pytanie do ludzi, którzy jeżdżą często długie dystanse. Czy warto montować lemondkę? Mam na myśli jakieś drogie rozwiązanie, z dużo wyższą pozycją jak w rowerach TT, a nie 2 patyki montowane na kierownicy szosy. Faktycznie dobrze się na tym jedzie długie dystanse? Bardzo bym chciał coś co pozwoli odpocząć rękom, a przy okazji zwiększy prędkość przelotową.

A porównywałeś go z odpowiednim crossem Kellysa? Bo KTM wręcz nie ma w katalogu rowerów krosowych tylko trekkingowe on-road i off-road. Off-road to Macina Cross - a w opisie w rubryce rama jest wpis " Macina Trekking Onroad". A Trek opisuje odwrotnie - jest np Trek Dual Sport - rower krosowy i Trek Dual Sport Equipped - trekking.

Tym razem trochę sam sobie przeczysz - najpierw piszesz że KTM on-road ( czyli trekking) ma tą samą ramę co KTM off-road ( czyli kross) a potem że trekking to nie do końca kross z bagażnikiem. Nawet KTM nazywa tę ramę KTM Macina Trekking. A właściwie to może masz rację - w rzeczywistości kross to trekking pozbawiony błotników, oświetlenia i bagażnika.

Witam wszystkich, Postanowiłem złożyć koła na gorsze ale utwardzone nawierzchnie. Generalnie jazda po mieście, czasem kostka, czasem jakiś szuter w parku, czasem dziurawy chodnik, żadne off-road. Chodzi o coś co dobrze będzie zachowywało się w zróżnicowanych warunkach (ale bez ekstremy) a z drugiej pozwoli na dobrą dynamikę. Jeżdżę dość agresywnie (w ramach swoich możliwości). Pomyślałem o oponach 35mm z minimalnym bieżnikiem (w deszczu raczej nie jeżdżę). Niskie opory/waga mile widziane. Co myślicie/proponujecie kupić? Obręcze - prawdziwe schody zaczynają się tutaj. Jak rozumiem, dla dobrego podparcia takiej opony obręcze powinny mieć 20+ mm szerokości. Pod tarcze trochę ofert jest ale ja mam hamulce szczękowe (roweru nie chce zmieniać), no i piasty pod 36h. Znalazłem takie: https://allegro.pl/produkt/obrecz-rowerowa-remerx-28-622mm-36-h-hamulec-v-brake-e6a27344-a05e-485f-b215-66d61707a87b https://allegro.pl/oferta/force-obrecz-prime-622-21-36-otworow-v-brake-srebrna-28-29-18466567679 Nie wiem czy to nie jest to samo tylko pod inna nazwą. Jeździł ktoś na ich produktach? Jakieś inne propozycje?

@filip3434 A dlaczego nie typowa szosa Road+ tylko grawel "trochę przerobiony na szosę All Road"?

Wpadła mi reklama roweru Rower crossowy KTM X-Life Road Ultimate Dark Blue Matt , waga 13.5 kg a można go wyrwać już od 2300 do 3200 zł więc super, co myślicie o jego parametrach porównując np do Unibike Zethos 2015 który ważył ok 14kg i tórego kiedyś posiadałem ? duża przepaść? da się na tym jeździć ?? SPECYFIKACJA: RAMA: 28" Stop aluminium 6061 OFFROAD / T-2380 WIDELEC: Suntour NEX coil 28" HLO 63mm TYLN. PRZERZ.: Shimano Altus M2000-9 SGS shadow PRZÓD. PRZERZ.: Shimano Acera T3000 MANETKI: Shimano Altus M2010-2 wyświetlacz KORBA: Shimano Altus MT210 46-30T KOŁO ZĘBATE: Shimano HG201-9 / 11-34 ŁAŃCUCH: Shimano HG53-9 HAMULEC: Tektro HD-T275 2-tłoczkowy TARCZA: Shimano RT10 CL 160 / 160 KOŁO PRZEDNIE: KTM Line - Shimano HB-TX505 CL 32H 100 QR / KTM 28" Casual 32H; 622x20 / Pillar 2.0 INOX, srebrny KOŁO TYLNE: KTM Line - Shimano FH-TX505-8 CL 32H 135 QR / KTM 28" Casual 32H; 622x20 / Pillar 2.0 INOX, srebrny OPONA PRZEDNIA: Schwalbe Smart Sam 47-622 RT OPONA TYLNA: Schwalbe Smart Sam 47-622 RT CHWYTAK: KTM Comp Ergo Lock KIEROWNICA: KTM Line rizer20 640mm MOSTEK: KTM Line 15° SŁUCHAWKI: Ritchey OE Zero Logic 1.1/8" SIEDZISKO: KTM Line Sport SZTYCA: KTM Line 27.2 PEDAŁ: KTM Line Offroad BF WAGA: 13,5 kg DOPUSZCZALNA WAGA CAŁKOWITA: 115 kg

Witam , szukam informacji na temat Kół karbonowych CSC road , jak to się spisuje? Cena kusząca około 1400 zł.

...racja nie wiem czego szukam (poza tym, że jakiś endurance/all road)... argumentacja o trudności sprzedawania zrozumiała... przekonywująca ... Na marginesie...to ma być takie trochę spełnienie marzeń i fascynacji 49 latka ale tak naprawdę chodzi o to, że muszę rzetelnie aktywnością wspomagać dobrostan organizmu i odporność (CLLwait&watch:) ale jest zajawka, trening i chęci i jeszcze jest zdrowie...jak nie teraz to kiedy: trekking mi się trochę nudzi... To co tam byście zalecieli oglądać w takim budżecie do 7-8k...nowe... wiadomo muszę iść przymierzać i na pewno jakieś fitting zrobić docelowo...

Cześć Ostatnio wymieniałem pierścień ratchet z 36 na 54 zęby w moich piastach DT Swiss 350 i 240. Po montażu zauważyłem, że te z bębenkiem Shimano Road, po rozpędzeniu koła na stojaku, ciągną ze sobą korbę. Natomiast efekt ten nie występuje przy bębenku Sram XD. Do tego kaseta na bębenku Srama kręci się zdecydowanie lżej niż te na bębenkach Shimano. Zdemontowałem wszystkie bębenki i sprawdziłem w nich łożyska. Wszystkie kręciły się gładko ale te w bębenkach Shimano zdecydowanie ciężej niż te w Sram. Zamówiłem nowe tulejki dystansowe piasty, ale okazało się że te stare trzymają idealnie wymiar nowych, więc zgniecenie i zapadnięcie się bębenka do wnętrza piasty wykluczyłem. Zamówiłem nowy bębenek Shimano i przyrównałem do moich starych. Różnica w pracy była wyraźna na korzyść nowego. Zauważyłem również, że we wnętrzu nowego bębenka tulejka między łożyskami rusza się luźno, natomiast w moich bębenkach nie idzie jej ruszyć palcem. Udało mi się przesunąć ją dopiero kluczem. Zluzowałem delikatnie zewnętrzne łożysko bębenka (od endcapa) małym gumowym młoteczkiem i pobijakiem (niestety po wewnętrznej bieżni). Wszystko wróciło do normy. Stare bębenki po montażu przestały ciągnąć korbę i obracają się teraz lekko ( ale dalej nie tak lekko jak SRAM XD ) Pytanie co tu się mogło stać, że zewnętrzne łożysko wcisnęło się za głęboko do bębenka ? Za mocno dokręcam koła ? O ile przy 350 z QR jest to prawdopodobne to 240 na sztywnej osi zawsze dokręcałem kluczem dynamometrycznym z momentem 20 Nm, tak jak było to nabite na ośce DT Swiss Miał ktoś podobny przypadek ?

Cześć, lubię wyskoczyć na trasy 100+ km. Nie jestem mistrzem szybkości. Aktualnie ujeżdżam Cube Peloton. To raczej wyścigowy rower z wąską oponą. Czuć każdą nierówność a czasami zdarza się zabłądzić na leśne ścieżki. Rozglądam się więc za szosą typu endurance. Trafiłem na markę Argon 18. Polski dystrybutor oferuje te rowery w dosyć korzystnych cenach. Na przykład: https://wertykal.com/pl/p/Argon-18-Krypton-28-Rival-AXS-2x12-ATTEN-L42-Iridescent-Charcoal/12095 Konstrukcja ramy bez udziwnień, taka klasyka. Dobre wyposażenie. Czy ta marka jest godna uwagi? Widzę, że specjalizują się w rowerach szosowych i torowych. Mało o niej informacji w Internecie. Jeśli nie Argon 18 Krypton to co polecacie? Brałem jeszcze pod uwagę Bianchi Invinito, Cube Agree oraz Cannodale Synapse.

Defy poza zasięgiem budżetowym, contand ar1 do wyrwania....do każdego.z nich wchodzą max 38c z bieżnikiem. Sam używam contenda ar jako lekkiego gravela (rewolt był już zbyt taczkowaty). Obecnie mam tam założone 36c i serio nie potrzebuje więcej....dużo ścigałem się w maratonach mtb , na szosie lubię szutry i bruki więci może dlatego strefę komfortu mam lekko przesuniętą. Mając taki budżet wolałbym dozbierać trochę do karbonowej ramy. Może jakiś podstawowy Canyon endurance, a może: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-gravel-xp-grx-2x12-2026/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kross-esker-7-0-rival-pd36998/. ....patrząc jednak na potrzeby to już abstrahując od tego czy Gravel, czy road+ to napęd raczej z dwójką na przodzie.

Powoli przymierzam się do zakupu szosy typu road plus, czy tam all road... no generalnie szosy, którą awaryjnie da się pojechać poza asfaltem. Cena jest orientacyjna, chcę czuć że wiem za co płacę. Co bym chciał: Geometria typu endurance, do zmieszczenia opona pewnie ze 32. Nie zamierzam z nikim się ścigać, liczyć watów, jeździć na ustawkach. Chcę machnąć sobie w miarę dynamiczną wycieczkę 100 km po asfalcie, w trakcie jazdy cieszyć się że rower szybko popiernicza, a po powrocie nie marudzić że bolą mnie plecy. Karbonowa rama, sztywne osie, hydraulika, napęd 105. I takie poczucie "ogólnej kompletności" - mostek, opony czy siodełko mogę zmienić, ale nie chcę żeby mnie od startu kusiło np. wymieniać koła albo napęd Bez cudów typu jakiś Di2, Future Shock czy inny IsoSpeed, zresztą to chyba i tak nie ten budżet. Generalnie rower ma być prosty, zbudowany na typowych standardach. Tu będzie problem i jednocześnie zaproszenie do wyrażenia opinii... Dla mnie idealnie by było gdyby rower przy kokpicie miał mostek i pancerze w starszym stylu, puszczone na zewnątrz które wchodzą w ramę dopiero za główką. Ale teraz chyba dosłownie KAŻDY producent karbonowych szos chowa wszystko co się da. Wkurza mnie to, bo bardzo burzy mi moją ideę że rower to powinien prosty sprzęt do serwisu i naprawy, a zintegrowane kokpity stoją z tym w idealnej sprzeczności. No więc, czy ostatni punkt to faktycznie rzecz godna uparcia się że przewody mają być na wierzchu, czy ostatecznie nie ma co zawracać rzeki kijem i pogodzić się z tymi kokpitami? Jak raz na jakiś czas zapłacę więcej na serwisie za wymianę linek to jakoś przeżyję, ale bardziej obawiam się sytuacji że chciałbym zrobić lekką korektę pozycji mostkiem co okaże się operacją na miarę wystrzelenia rakiety na stację kosmiczną. Jedyny rower który spełnia powyższe warunki jaki znalazłem to Felt VR: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-felt-vr-advanced-105-pd48487/?v_Id=261540 A ogólnie to strasznie podoba mi się nowy Giant Defy Advanced, brałbym go bez zakładania tematu, ale tu już oczywiście musieli pochować przewody: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-giant-defy-advanced-2-2026-pd52091/ Co sądzicie o powyższych? Czy macie jeszcze jakieś modele do polecenia? Zdecydowanie preferuję nowy rower, ale gdyby te pancerze okazały się nie do przeskoczenia to niechętnie, ale poszukam też w używkach. Dzięki.

@Greg1 nie typowa szosa Road+, gdyz jednak to terenowe zacięcie jest w miarę istotne, szczegolnie, jak żona wymysli sobie jakis Kampinos czy cos w tym stylu.

Proszę oceńcie czy warto go kupić. ROWER CROSSOWY KTM X-LIFE ROAD 60CM ULTIMATE DARK BLUE 2023/2024 . Potrzebuję w miarę lekki rower do wycieczek 20km + , waga 13.5 kg . Marka KTM Symbol 2230504 Widelec Suntour NEX coil 28" HLO 63mm Kolor ultimate dark blue matt (silver+blue) RAMA 28" Alloy 6061 OFFROAD / T-2380 PRZERZUTKA TYŁ Shimano Altus M2000-9 SGS shadow MANETKA Shimano Altus M2010-2 display PRZERZUTKA PRZÓD Shimano Acera T3000 HAMULCEC Tektro HD-T275 2-piston TARCZA HAMULCOWA Shimano RT10 CL 160 / 160 KOŁA KTM Line - Shimano HB-TX505 CL 32H 100 QR / KTM 28" Casual 32H; 622x20 / Pillar 2.0 INOX, silver // KTM Line - Shimano FH-TX505-8 CL 32H 135 QR / KTM 28" Casual 32H; 622x20 / Pillar 2.0 INOX, silver OPONA PRZÓD Schwalbe Smart Sam 47-622 RT OPONA TYŁ Schwalbe Smart Sam 47-622 RT KIEROWNICA KTM Line rizer20 640mm MOSTEK KTM Line 15° CHWYTY KIEROWNICY KTM COMP Ergo Lock SIODŁO KTM Line Sport SZTYCA PODSIODŁOWA KTM Line 27.2 ZACISK SZTYCY KTM Line clamp QR - 31.8mm KORBA Shimano Altus MT210 46-30T SUPORT Shimano BB-MT500 NAPĘD (ŁAŃCUCH) Shimano HG53-9 KASETA Shimano HG201-9 / 11-34 pedały KTM Line Offroad BF WAGA (KG) 13.5

Cześć 🙂 Niedawno kupiłem Felta VR40. Na co dzień jeżdżę głównie po asfalcie (różnej jakości), ale pojawił się pomysł na weekendowy bikepacking, więc rozważam zmianę opon i przejście na system tubeless. Fabrycznie mam założone Kenda Kwest 700x32. Na początku myślałem o Panaracer GravelKing SS w rozmiarze 700x35c, ale nie mam pewności, czy zmieszczą się w tylnym trójkącie. Znalazłem co prawda na forum informację, że ktoś jeździ na 35c, jednak obawiam się, że w systemie tubeless opona może wyjść trochę szerzej i zacznie ocierać o ramę. Alternatywnie rozważam Vittoria Terreno Zero G2.0 w rozmiarze 700x32c. Pojawił się też pomysł, żeby połączyć oba modele – założyć Vittorię 32c z tyłu, a GravelKinga 35c z przodu. I tutaj moje pytanie: co sądzicie o takim miksie? Spotkałem się z opiniami, że niektórzy jeżdżą na szerszej oponie z przodu, a węższej z tyłu i sobie chwalą, Chat GPT twierdzi, że to dobry pomysł ale nie wiem, jak to wygląda w praktyce. Czy ktoś z Was stosował takie połączenie? A może ktoś jeździ na tubeless w Felcie (VR40/VR30/VR60 to chyba ta sama rama i widelec) na oponach 35c i może podzielić się doświadczeniem? Chętnie przyjmę też sugestie konkretnych modeli opon pod taki styl jazdy. Z góry dzięki za pomoc!

Cześć. Chcę wymienić korbę na kwadrat na coś lepszego. Rower to Decathlonowy Elops 500 single speed. Myślałem o 46t GOLDIX Ultralight Road Gravell Bike Crankset CNC Crank z AliExpress, ale przeczytałem że jest do cieńszych łańcuchów, a chcę żeby była dopasowana do Sram PC-1. Nie pod uwagę zarówno chińskie jak i polskie miejsce zakupu. Co byście polecili tak do ok 200 zł?

Test na bicycle rolling resistance, opony maja za mały bieżnik na swoja szerokość co skutkuje tym, że zakręcając jeździmy na ściance bocznej, która jest w tym wypadku wyjątkowo delikatna. https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/cadex-aero-tire

Ja też znalazłem Supa: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-gravel-superior-x-road-shimano-ultegra-CID767-ID177Oug.html?search_reason=search|organic Ale autor nie napisał jakie ma wymiary i zniknął z forum po założeniu tematu...

Przestańcie schizować, że woda wymywa wosk. Czy jak lejecie wodą na świeczkę, to ona się rozpuszcza? Szybsze "zużycie" wosku w wilgotnych warunkach wynika z tego, że z drogi dostaje się w łańcuch mieszanina wody i kurzu/piasku, co powoduje wycieranie powłoki woskowej. Dobrze położony wosk trzyma dobrze. IMHO nie krócej niż oliwka. Ale trzeba dobrze zaaplikować - odpowiednio wcześniej (najpóźniej wieczorem przed poranną jazdą), dać mu spenetrować i odeschnąć. Jak ktoś napuścił wosku przed samą jazdą, to nic dziwnego, że "wymyło", bo wtedy może włąśnie wymyć. No immediate wash-off: Pure water does not instantly dissolve wax, and wax is naturally hydrophobic (repels water). Grit abrasion: Road spray mixes water with sand and dirt, creating an abrasive paste that rapidly strips wax from the chain rollers.