Mihau_

Bez sensu brać napęd 3x w takim rowerze i to jeszcze do miasta poza tym 3x8, korba na kwadrat, no nic ciekawego już bym wolał sobie takiego tribana ogarnąć i wymienić hamulce za 200 złotych https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc120-flatbar-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-311239

Zrób tak żeby linia była jak najbardziej równoległa do osi roweru na przełożeniach z których najczęściej korzystasz. Jak mieszkasz np. w warszawie to nie ma sensu się spuszczać nad tym jak to wygląda na największej koronce kasety

Obiektywnie to tylko masa większa niż np. giant. Jest też temat napędu 3x ale to już osobiste preferencje - ja bym takiego nie chciał jeśli nie planowałbym kilkudniowych wypadów z sakwami po górach

Karbon w rowerze tego typu to przerost formy nad treścią. A jeszcze branie pod uwagę jakiegoś mitycznego komfortu wynikającego z materiału ramy to już totalnie abstrakcja. Ty nie zwracaj uwagi na osprzęt tylko się najpierw tym przejedź. Jazda po mieście to krawężniki, nierówności na ddr, 2-3cm uskoki co chwilę i sztywny rower o ile nie jesteś nastawiony na jak najszybsze pokonywanie trasy kosztem komfortu nie jest optymalnym wyborem. + nie wiem ile masz tego brzucha i jak jesteś sprawny ale na fitnessie nie siedzisz wyprostowany jak na kiblu, ten rower już trochę wymaga

W tej pracy masz jakieś zorganizowane, bezpieczne miejsce do zostawienia roweru czy ma być "zaparkowany na ulicy". Generalnie najlepiej sprawdzi się rower crossowy, zacząłbym pewnie od giant roam 1 https://www.giant-bicycles.com/pl/roam-1

riverside 920

Ale że jak? Pojęcie reach dotyczy ramy a nie tego co do niej dokręcasz.

To nie bianchi, bianchi jest celeste. I dobrze bo L może być minimalnie za duży a M byłby na pewno za mały Każdy jest inny i trzeba testować. Osobiście mając podobne wymiary (tzn. 186 i 86) wymieniłbym mostek na 100mm i wywalił podkładki. Na twoim miejscu zacząłbym od podkładek, skoro jeździsz tt to powinieneś być bardziej mobilny niż średnia.

Po pierwsze te rowery mają różną geometrię, wypadałoby wiedzieć czego się chce. Po drugie ten stevens to antyk więc z dwojga złego lepiej trek choć za małą kasę poszukałbym starego tribana 540, który bije go na głowę

@WojtasTaba po to masz folię żeby ją wymieniać

Zaiście, że przedstawiłeś istotę problemu, dzięki temu możemy wszyscy rzeczowo odnieść się do tematu.

Nie wiem na czym ty jeździłeś ale różnice między geometrią tych rowerów są kosmetyczne. eskerów 6.0 na grx są dwa rodzaje, z dwoma różnymi ramami

Spuszczać powietrze z kół.

Kup po prostu więcej podkładek. Choć i tak bez skracania przy takiej kierownicy będziesz miał chwyt na wysokości oczu

A może by tak zacząć od kwestii geometrii? Bo nie wiem czy sobie zdajesz sprawę, że pomiędzy twoimi typami a tym czym obecnie jeździsz jest przepaść.

Po co pytać skoro masz ten rower w łapach i widzisz ile jest miejsca między blatem a tylnymi widełkami. Przerzutka i tak jest na obejmie więc to też nie problem

Straszne padło, nie widzę żadnych zalet tego roweru. Popatrz raczej na https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-felt-vr-60-claris-pd45758/ Geometria jest praktycznie taka sama jak w tribanie więc jeśli ten M ci podpasuje to możesz w ciemno zamówić 54,5

Wszystko się da, kwestia wykonawcy.

Dobrego gravela charakteryzuje kilka kwestii, sztywne osie, typowo gravelowa grupa napędowa, hydrauliczne hamulce...obydwa podane przez ciebie modele nie mają żadnego z tych elementów😁 Najtańszym sprzętem, który można nazwać "kompletnym gravelem" jest aspre 2. Kosztuje 4400 i wiesz co? Grzech nie dorzucić mając budżet 4k. Będziesz miał rower, któremu nic nie brakuje i nie ma sensu niczego w nim zmieniać. A jak chcesz przycebulić to postawiłbym na https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-60-pd38835/ ale licz się z tym, że to jest po prostu półśrodek

Jak ci się w budżecie mieści thule to weź thule. Dopracowane produkty i dobra jakość, jedynie akcesoria w uj drogie

To nie 1980 rok gdzie każda rama była zbudowana w oparciu o te same rozwiązania i jakieś proste dzielenie było wyznacznikiem. Ogólnie ten canton to dziadkowóz Tylko że nie jest to a endurace

Bo to oznaczenia daty produkcji i partii produkcyjnej.

Przesadzasz.

Ożeszzz nawet nie wiedziałem że tak cenowo to spadło Bierz karbon. Ultegra 6800 i 8000 są ze sobą w pełni kompatybilne a jedyną wartością dodaną jest trochę mocniejsza sprężyna w tylnej przerzutce

Co ma lepszego? Serwis gwarancyjny i wartość rezydualną. Rower to przede wszystkim rama. A koła to już indywidualna kwestia, jakiś podstawowy model reynolds, który przy stożku 41mm waży 1630g to dla większości ludzi prezentujących jakiś poziom sportowy żaden szał. Ogólnie jeśli chcesz kupić rower "kompletny" to felt wypada lepiej. Jeśli interesuje cię rozwojowy sprzęt na lata, który będziesz sobie ulepszał a do tego masz jakieś sportowe ambicje to orbea jest sensowniejszą bazą.