Seb

W teorii da się luzy skasować na takim amortyzatorze jak to RS suntour. Prawdopodobnie tam są plastikowe tuleje ślizgowe które pewnie da się kupić i wymienić ale to już trzeba albo znaleźć co to za konkretny model i rok, kupić odpowiednie tuleje ślizgowe, rozebrać amortyzator, wymienić smar i złożyć wszystko do kupy. Sporo roboty, a satysfakcja z tego że amor nie ma luzów i dalej słabo pracuje niewielka

Skoro mówisz że jeździsz tylko na 3 blacie(42-34-24T w fabrycznym rowerze) z przodu to znaczy że masz bardzo niską kadencję i jeździsz na twardych biegach bo tak się nauczyłeś. Powinieneś więcej jeździć z wyższą kadencją najpewniej czyt. lżejsze przełożenia szybsze obroty korbą ale to twój rower i nikt za Ciebie nie będzie jeździł. Musisz zdecydować jaki napęd chcesz ale jak twardo jeździsz to 2x10 będzie tutaj bardziej elastyczne. Korba: Shimano CUES FC-U4010-2 (40-26T) -> rozbieralne korby żebyś mógł wymienić indywidualnie zębatki podczas serwisu coś typu SHIMANO Cues FC-U6000-2 170mm lub deore 2 rzędowa. Jaka wielkość zębatek to już musisz doczytać i zdecydować co chcesz, co jest dostępne i jakie stopniowanie chcesz. Wkład suportu: Shimano SM-BB52 (Hollowtech II) -> OK, mój typ Shimano Deore BB-MT501 Kaseta: Shimano CUES CS-LG400-9 (11-36T) -> dowolna 10 rzędowa kaseta Przerzutka tylna: Shimano CUES RD-U4020 (SGS) -> np. SHIMANO Deore RD-M5120 w sumie dowolna 10 rzędowa zadziała im droższa to ma więcej bajerów. Przerzutka przednia: Shimano CUES FD-U4000-L -> dowolna byle by ogarnęła zębatki od korby. Łańcuch: Shimano CN-LG500 (ze spinką) -> spoko, mój typ SHIMANO XT CN-HG95 Prawa manetka (tył): Shimano CUES SL-U4000-9R (Wersja na obejmę). -> 10rzędowa deore Lewa manetka (przód): Shimano CUES SL-U4000-L (Wersja 2-rzędowa na obejmę). -> 2rzędowa deore Klamka hamulca PRAWA: Shimano BL-MT200 -> ?? Klamka hamulca LEWA: Shimano BL-MT200 -> ??

Jak dla mnie to bardzo dobry pomysł poczujesz różnicę w działaniu napędu na pewno. Tam jest najpewniej 7 rzędowa kaseta więc jak najbardziej może ulepszyć napęd na wyższy model. Skoro masz w rowerze hamulce hydrauliczne tarczowe to co tam na liście robią klamki do hamulców tarczowych? Problemem dla mnie jest tutaj że ulepszasz słaby napęd na niewiele lepszy, idź w osprzęt klasy deore bo działa to już bardzo dobrze. Dobra przerzutka, dobra korba HTII, dobry łańcuch i kompatybilne manetki są najważniejsze reszta to już jak chcesz możesz kasetę kupić najtańszą a możesz najdroższą. Ja bym poszedł albo w napęd 1x10 lub jak chcesz duży blat 2x10 zależy co chcesz. Zaraz poszukam i podam co ja bym kupił bo to chwilę potrwa.

No jeżeli mówimy tutaj o ingerencji w strukturę ramy jak odcięcie główki ramy i przyspawanie nowej 1 1/8" tapered to tak da się, ale czy się opłaca to już inna sprawa.

Ciężko po zdjęciu wywnioskować co to za otwór? Taśmą zaklejasz otwory od wewnątrz, czyli te przez które przekłada się nyple i przechodzi wentyl rowerowy, jeżeli poza tymi otworami nie ma jakichś innych to naklejasz taśmę tubeless i w teorii powinno grać. Jak masz wewnątrz obręczy na boku rant żeby opona tam wskoczyła to powinno działać. Zaleca się ok 1-2mm szerszą niż wewnętrzna średnica jak jest równo i płasko lub jak jest nierówno to nawet 4-5mm szersza to już zależy od obręczy. Jak np wewnętrzna średnica 24mm to taśma 26 lub 28mm zależy od obręczy. Ja używam mleka i taśmy Stans i w sumie jestem zadowolony jak na razie.

Nie przejdziesz na 1 1/8" (chyba że ja coś nie wiem i się pozmieniało :D) , co najwyżej możesz przejść na 1" amortyzator zwykły z gwintowanego wymieniając stery i pewnie stosując odpowiednie przejściówki, wciąż mając problem z zakupem amortyzatora. Amortyzatory 1" już wyszły z użytku.

Jak się domyślam jest to pewnie mostek wpuszczany w rurę sterową widelca/amortyzatora i kasowanie luzu polega na dokręceniu górnej dużej nakrętki na sterach. Powinny być dwie nakrętki jedna do kasowania luzu druga kontra żeby to wszystko się nie rozkręcało podczas jazdy i nimi się kasuje luzy. Tu masz coś podobnego do twoich sterów: stery

Rozebrać, wyczyścić, dołożyć smaru bo pewnie nigdy nie był wymieniany, złożyć na nowo, skasować luzy. Jak nie wiesz jak się zabrać za stery to serwis rowerowy, chociaż rozebranie i smarowanie sterów jak są na łożyskach wiankowych jest dość proste jak miałeś kiedyś śrubokręt w ręku ale klucze trzeba mieć. Budowa sterów to dwie bieżnie, dwa łożyska i śruby kontrujące to wszystko żeby nie latało. Filmy instruktażowe: Rodzaje sterów, stery skręcane, stery ahead

Jesteś na granicy dwóch rozmiarów i tak naprawdę od twojego wyboru zależy czy wybierzesz M czy L. W tej cenie już można dostać karbonową ramę jak ktoś by chciał. Obydwa podane przez Ciebie bardzo fajne rowery, ciężko w tej cenie o lepszy osprzęt a nawet jak coś się znajdzie to będą to detale. Gate 70 to praktycznie to samo co gate 90 tylko się róźnią detalami jak inne stery, koła, opony i sztyca w gate 90 to dropper Na szybko poszukane: romet-monsun-3-1, merida-big-trail-300, merida-big-nine-limited

Bo 666

Ja nie mówię o tym aby sam szprychę wykręcał i dokupował bo to też trzeba umieć zrobić i mieć możliwość wycentrowania koła. Sam tego nie rób jak nie wiesz jak to naprawić. Niech serwis oceni co się z kołem i obręczą stało jak się nie znasz. Może tylko wymiana szprych, może obręcz popękała przy nyplach kto wie, może pęknięte szprychy pomieliły trochę w kole i inne szprychy też dostały, gdybam teraz bo tak naprawdę to nie wiadomo jak to rzeczywiście wygląda

Jak dla mnie to wymienić szprychy, wycentrować koło cieszyć się dalej jazdą po wałach. Zobacz co to za piasta tam siedzi. Długość szprych dobiera się do do piasty i obręczy. Najlepiej wyciągnąć jedną i zmierzyć jaka była. Budowanie nowego koła to zaawansowana technika, ale nie jest to trudne. W sumie wydaje mi się że co byś nie poskładał z dobrych jakościowo rzeczy to będzie dość pancerne. Możesz iść w lekkie koła np. 28 szprych lub ciężkie pancerne koło 32 szprychy na DH obręczach, tylko wyobraźnia i kasa cię ogranicza.

Będzie różnica w klasie osprzętu w rowerze za 1500PLN (podstawowy najtańszy rower) a w rowerze za 3000PLN (można już coś konkretnego wyrwać z promocji wszelkich) polecałbym szukać w górnej granicy cenowej. Czy potrzebujesz amortyzator w rowerze, bo w tej cenie to będzie kiepski, najtańszy i będzie się tylko uginał czasem, jeżeli w trudniejszy teren będziesz wjeżdżać to amor wskazany jeżeli nie to sztywny widelec. Przejrzałem rowery crossowe i straszna bieda jest wszystkie te rowery są takie sobie i nie znalazłem do 3000PLN nic wartego uwagi z sensownym osprzętem i amorkiem. W porównaniu do MTB gdzie już można powietrzny amor dostać i klasę wyżej osprzęt w tej samej cenie. Po za tym rower crossowy na 28" ma takie same obręcze jak rower 29" tylko mniej mniej miejsca w ramie na oponę. Szukałbym MTB 29" z turystyczną geometrią o ile jeszcze takie robią, powietrzny amorek i jak najwyższy osprzęt. Dziwne trochę te ceny rowerów się robią, jak tak sobie sprawdzam, sezon się zaczął i szaleją w sklepach z tymi cenami za rowery z podstawowym, biednym osprzętem. Możesz sobie nawet gravela kupić ale ja się nie znam to nie doradzę Na szybko przykłady, rowery najlepiej przymierzyć stacjonarnie w sklepie co do wielkości ramy bo ja tu strzelam tylko: Crossy: rockrider-actv-500-hf dostępny również z niską ramą rockrider-actv-500-lf osprzętowo słabo ale dostępny do przymierzenia. romet-orkan-5 też biednie ja rockridery. sztywny widelec z przodu: marin-kentfield-3, raymon-urbanray-2-0 z wbudowaną przerzutką w piastę 8 biegów MTB: liv-tempt-1 bije na głowę osprzętowo wszystko wyżej. Takie trochę bardziej sportowe: kellys-vanity-x80, kross-level-5-0-cues, sensa-livigno-evo-c11, superior-xc-879

@keltu zapodał bardzo fajne rowery 🙂 Do rowerów trzeba się przymierzyć w stacjonarnym sklepie jaki rozmiar ramy potrzebujecie, ja tu strzelam szczerze mówiąc. Na szybko przykłady MTB męskie: superior-xc-889, ghost-nirvana Damskie: damski-liv-tempt, kellys-vanity-x70

Jeżeli zgiąłeś hak to pewnie dlatego że przerzutka go pogięła też dostając strzała. W czym jest problem po wymianie haka, po regulacji skacze po zębatkach? Umiesz wyregulować ją sam czy serwis? Jak dla mnie to wygląda na skrzywioną i nie uda Ci się jej wyregulować tak żeby płynnie działała w każdą stronę, ale kto wie może to tylko tak źle wygląda. Bardzo dokładna regulacja w takiej sytuacji to podstawa ona pokaże czy przerzutka dostała też i ją pogięło czy nie, wtedy będzie wiadomo czy do wymiany czy nie, niestety jak nie da się wyregulować i skacze po zębatkach i działa jakby chciała a nie mogła to wymiana na nową. Poradników na temat regulacji jest tak dużo że nawet nie trzeba się wysilać przy szukaniu

Musisz doczytać i napisać czego potrzebujesz. Zależy gdzie będziecie jeździć spodziewam się że drogi asfaltowe, DDR i lekki teren po za miastem może, tutaj to się łapią rowery miejskie, crossowe, gravelowe i MTB z opisu nie wiadomo czego szukacie. Rozrzut cenowy jest spory rower za 1200PLN będzie osprzętowo sporo gorszy niż rower za 2500PLN. W teorii ale tylko w teorii im więcej wydasz tym powinno się przyjemniej jeździć, czyli szukać rowerów z górnego przedziału cenowego, poniżej jakichś 2k PLN to bym nie schodził bo od tego mniej więcej zaczynają się sensowne rowery. Ma mieć błotniki, stopki i lampki czy goły rower. W rowerach do pewnie jakichś 2,5k PLN amortyzator to zbędny dodatek który zwiększa wagę roweru o 1-2 kg, jak jazda po asfaltach to sztywny widelec. Cennik powinien być zamieniony, kup partnerce podobnej klasy rower lub lepszy. Słabo będzie jak ona dostanie najtańszego klocka za tysiaka a ty kupisz sobie rower za trzy tysiące, to już na pewno spowodujesz że jej się nie spodoba jak będzie musiała za tobą gonić

Musiałem wczoraj ściągnąć kasetę żeby przełożyć do nowego koła przy okazji wydłubałem cały syf z pomiędzy koronek, zdrapałem rdzę i ogólnie poczyściłem wszystko, niestety spowodowało to że podczas jazdy, łańcuch na czystych zębatkach dość głośno zaczął mielić piasek ze smarem w ogniwach, smutne mogłem nie dotykać Myję właśnie łańcuch w rowerze po raz pierwszy od 2 lat buahahaha

Bo fabryczne pedały to jak internet explorer w windowsie służy tylko po to aby ściągnąć chrome, a tutaj aby dojechać do pierwszego sklepu rowerowego i kupić cokolwiek innego

Nieważne już w sumie stwierdziłem że co mi szkodzi zalać to mlekiem i sprawdzić czy się uszczelniło, najwidoczniej uszczelniło się bez najmniejszych problemów. Zobaczymy co będzie jutro czy będzie trzymało powietrze, na razie wygląda to dobrze

Podepnę się pod temat czy to się uszczelni. Założyłem starą oponę Specialized Ground Control 2.3 którą używałem przez kilka lat z dętką na nowe obręcze i chcę przejść na tubeless. Założyłem oponę, dobiłem powietrza 2,5 BAR żeby się ułożyła bez mleka na sucho że tak powiem i niby wszystko w porządku, ale zrobiłem test z wodą z płynem do naczyń popryskałem całą oponę i generalnie bąbelki pojawiają się na bokach/ściankach opony, przy krawędziach też generalnie opona wygląda jak sitko przez te bąbelki. Pytanie czy to tak zawsze będzie wyglądać nawet na nowej oponie? Czy zalać mlekiem pomodlić się żeby uszczelniło czy opony są za stare i raczej kupić nowe?

Waga gotowych kół dla ludzi z fetyszem wagowym jako że w międzyczasie poważyłem wszystko.W sumie to mi wyszły koła freeride/trial zamiast lekkich. Może za rok zbuduję drugi lekki komplet, kto wie Waga obręczy DT swiss e593 - 640g, Przód waga z taśmą (7g) bo zapomniałem zdjąć: 1147g Tył waga z zaciskiem (46g) : 1232g Koła złożone czekają na, mleko, taśmę i wentyle. Zobaczymy czy przyjmą moje stare opony czy jeszcze się trzeba będzie szarpnąć na nowe

Rok temu wywaliłem amortyzator SR suntour XCM bo mnie denerwowała jego praca i wymieniłem na rock shox reba rl - Rock Shox W tym roku nowe koła - obręcze dt swiss e593, piasty novatec, szprychy dt swiss champion, robię z tego tubeless zobaczymy o co tu chodzi. Zamówione także mleko Stan's, taśma na obręcz i losowe wentyle które podobały mi się z wyglądu ale to mi przyjdzie w sobotę lub poniedziałek.

@ernorator logo słabo odcisnąłeś, ciężko powiedzieć co to za tarcza. Przypomina shimano SM-RT56 ale to chyba nie to...

Podstawowe łyżki i zestaw naprawczy z decathlonu wystarczą. Ja mam takie: łyżki do lekkiej pracy, jak chcesz niezniszczalne to kup metalowe: łyżki, wystarczą do końca życia. Zestaw naprawczy: Łatki z klejem. Dętkę skleić lub kupić nową z właściwym wentylem.

Powierzchnia na której styka się klocek powinna być zamaskowana taśmą tak jak się maskuje otwory i gwinty. Pewnie samo się wytrze podczas hamowania po jakimś czasie albo trzeba to obrobić ręcznie - równa kostka drewniana, papier ścierny wodny i ścierasz to do powierzchni metalu ale to taka chałupnicza metoda.