Mentos

A tak swoją drogą to moje próby z fitowaniem siodełka przez tych różnych 'mądrali spejcjalistów' online i nie online kiedyś w łeb wzięły. Wg rozstawu kości wyszło, że ma to być szerokość X. Nawet raz w sklepie sobie usiadłem na tych matach do pomiaru by mi powiedzieli jaka szerokość. I wyszło tak samo jak w domu z tekturką falistą. Tak też Ergona którego chciałem spróbować kupiłem w sugerowanej szerokości i z W-wy do Krk longiem się wybrałem. Doopa mi na końcu chciała odpaść. Nie że tam obtarcia. Gniotło tam gdzie nie trzeba i nawet bipsy Asosa i ichniejszy krem nie pomógł do końca. Głupi oczywiście byłem, że z nowym siodłem na taki dystans się wybrałem, no ale przecież fitearzy takie mądrale. Dobrze chociaż że zachowałem nienaruszone opakowania, taśmą prenty owinąłem, siodło nie nosiło śladów używania i zwróciłem. A Ergony tanie nie są. Potem stwierdziłem że oni p... ą głupoty i sam wiem lepiej co mi trzeba, kupiłem ten sam model, ale 8 czy tam 10mm szerszy i do dziś jest idealnie. Więc nie do końca z tymi swoimi naukowymi teoriami mnie przekonali, a wręcz zniechęcili a chciałem kiedyś spróbować pełny fiting - tak z ciekawości i na zasadzie 'jest pan fachura, idealnie ustawiony na swoich rowerach' 😄 .

A ja powiem że kompletnie nie rozumiem tej mody na ten 'bajkfiting' i wydawania na to takiej kasy. Kiedyś tego nie było i jakoś sobie ludzie sami umieli poradzić. Być może po 40 latach prób i błędów faktycznie po prostu z 'difoltu' wiem co potrzebuję i wiem jak to poustawiać, ale nigdy mnie nic nie bolało poza tyłkiem gdzie po prostu próbowałem różnych siodeł. Kupowałem niedawno gravela i w ciemno dobrałem rozmiar ramy, długość mostka, ofset sztycy, wysunięcie siodła vs długość nogi, długośc korby, gięcie i długość kozy (choć nigdy na takiej kierze nie jeździłem), SPDy ustawić to żaden problem. Kilkaset kilometrów longiem jeżdżę i nic mi nie jest. Jak ktoś wspomniał są na tubie proste rady i na początek powinny za darmo wystarczyć. Jak będzie po własnym dopasowaniu coś nie tak to przecież nie ma ryzyka, że od razu nam nogi odpadną albo będziemy sparaliżowani po kilku jazdach, jak będzie coś nie tak wówczas można szukać pomocy. Pośpiech moim zdaniem tu nie jest wskazany. Moja rada, nie ma co się spieszyć z wydawaniem pieniędzy, żadne ryzyko jak te kilka jazd po własnych ustawieniach pojeździsz, do fitera zawsze możesz wrócić i to z doświadczeniami co Ci nie tak.

Nie napisałbym że rozwiązanie dla debili, jak już to debilne, sam bym nie kupił, bo jak dla mnie to marketingowe tzw rzeźbienie w goovnie by sztucznie wykreować potrzebę, ale jak zrobią i będą chętni do zakupu no to będą, ciekawe jak często do ładowania i jak z łażeniem po strumieniach, błocie itp jak by chcieli to w MTB zrobić

w kwestii ulepów, kontroli, mandatów

Jak się trzymasz linii to straszna tam orka z tym podbijaniem🙃

I co ważne jest dostępny i cena nie zabija, choć 2x drożej musieli dać. https://allegro.pl/oferta/olej-mineralny-shimano-mineral-oil-low-visc-1000ml-1l-17718498342

Ale ludzie leją je do tych starych hampli, tam na 100% LHM+ bardzo dobrze działa, sprawdzone be żadnych efektów ubocznych od roku 2000 ;-). Ale w tych nowych gdzie viscosity jest znacznie niższe, LHM+ i tym podobne oleje pewnie by zamulały, tłoki by źle cofały itp. Zepsuć się nic nie zepsuje, ale pewnie nie będzie to działało jak należy. A odwrotnie zastosowany olej pewnie w starych hamplach łatwiej by z kolei wyciekał.

Korba 810 niby modelowo pod 11kę, ale pod 12kę jest ta sama, więc w sumie nie wiadomo czy pytasz o 1x11 czy 1x12? W każdym razie miałem podobny dylemat z wymianą 40ki. Ja akurat w wypadku 1x12 i osobiście kupiłem i już długo jeżdżę na zębatce Specialities GRX. Początkowo nieco ciasna ale bardzo szybko się ułożyła. Ja tego przekosu przy oryginalnym chainline preferującego jazdę na twardych biegach akurat nie uznaję i modyfikowałem podkładkami do wewnątrz o 5,25mm. Napęd działa o wieeeele lepiej i ciszej na dużej MTB kasecie w górnym zakresie - linia wypada mw w jej połowie a nie jak oryginalnie gdzieś niżej. To ogromnie poprawia kulturę pracy a kręcąc w tył na koronce 51 nie kwiczy jakby miał zdechnąć 😉 bo nie tak bardzo łańcuch przełamany na max naciągu sprężyny a na 10ce gdzie naciąg jest mniejszy też wszystko chodzi idelanie. Specialites TA One GRX-2 Tarcza zębata, Czarny | Bikeinn

Kupiłem te nowe XTRy, dostałem w komplecie 100ml nowego oleju, miło z ich strony, co ciekawe w komplecie są też żywiczne klocki, nie weim po cholerę, lepiej dali by zapas metalicznych. Układ ma zapewne inaczej wykonane nie wiem ciaśniejsze/grubsze/innych parametrów twardości gumę/elastomer by zapewnić szczelność i odp. poślizg łatwiej mogącego ‘wyciekać’ rzadszego oleju. I zapewne pod to dobrane są parametry pracy w takich a nie innych pewnie węższych kanalikach, tolerancjach w tłokach itp. Zobaczymy jak będą klocki i klamka reagować, jak będą wracać, jak po rozgrzaniu, jak w zimnie itp. Ale to, że inne parametry lepkościowe oleju mogą wpływać na rozpuszczanie albo puchnięcie to już bul-shiit totalny moim zdaniem. Olej mineralny to olej mineralny taki czy owaki, to nie jest DOT. Z tym że tego akurat o puchnięciu uszczelek czy ich rozpuszczaniu Shimano nie twierdzi, pisze tylko o braku kompatybilności.

A mi właśnie przyszły elementy wyścigu zbrojeń. Miały być Hope'y srebrne, ale XTR to XTR jeszcze jak nowy tak bardzo zachwalany model to już wogóle nie ma o czym mówić. Będzie testowanko w tym roku ;-).

^^^ Widzę dobór pod kolor boków do Cinturato. Ale czemu taka niekonsekwencja? Przód bardziej w teren, tył bardziej na płaskie, będzie mocno ślizgać na mokrym przy przejeździe pod górkę po jakimś nawet małym korzonku czy kamolku. Przerabiałem te Hutchinsony, nie polecam.

W zeszłym roku zapłaciłem jakieś 61k za żony Aygo X w podstawie. Wiadomo, dobrałem jakieś koło zapasowe, pakiet ubezpieczeniowe, opony wielosezonowe doszło ze 3 tysie, ale nie ważne. I teraz stawiam takie auto koło salonu Speca, idę i oglądam sobie erower za podobną cenę. Nieważne że top model, top osprzęt, to wciąż tylko elektryczny rower. Patrzę na auto przez witryne, patrzę na rower, patrzę na auto, patrzę na rower - no kurczaczki, jak można 😉 .

Jak się robi jakueś długie tripy po górach to jazda bez skuwacza to jak jazda bez dętki, nawet mając "kabanosy" i mleko - no sense. W elektryku to już wręcz mast have!!!

Druciarska przerabiana korba 3x10 BCD96 pod 1x12 zamiast kupować nowej - te stare srebrne a nie wszystkie teraz ciorne jednak były ładne i praktyczne pod obicia/obatrcia.

Brak entuzjazmu do elektroniki, ale się nie przekonam jak nie spróbuję. Ale nie na zasadzie kolegi rower na wycieczce, sklepowy parking czy pożyczony rower na weekend. Moim zdaniem by coś ocenić i się przekonać, bądź nie, trzeba setki kilometrów przekręcić, więc pewnie za pół roku będzie można coś powiedzieć.

Ogólnie ten dodatkowy rant/łoże przy brzegu rawki, co kiedyś na wuja wie po co próbowali producenci robić, to kretynizm do kwadratu. Miałem jakieś fabryczne koła z tego typu rawkami i pamiętam męczarnie z nimi. W terenie nie ma mowy o zmianie dętki, w garażu ściągałem oponę z godzinę. To się nadaje jedynie na śmietnik, albo najlepiej to badziwie spiłować albo stoczyć u tokarza.

A fuj, jak kozy z nosa kolekcjonowane hurtowo, jak to się stało? Ja podobne historie z zarastaniem choć inaczej wyglądającym miałem z mlekiem Stans, ale to było to już wycofane z takimi kłaczkami, chyba Race się zwało.

bo SantaCruzowe góry w końcu pojeżdżone 😉 EDYTA: oooo, fotki w pionie się wywracają, czary 😉

^^^ Przecież zakładając i pisząc skrzyżowanie to jasne że miałem na myśli skrzyżowanie co nie ??? Czyli wiadomo, że z drogą publiczną. Ponawiam pytanie, wolno na skrzyżowaniu i bezpośrednio przed nim wyprzedzać niezalżnie czy ktoś skręca czy nie skręca czy nie wolno??? Oczywiście znów retoryczne pytanie.

to jest problem wielu stojaków, ja sobie zrobiłem bardzo wygodne motylki jak poniżej, trzepnę w jedno ramie i kręci się do oporu samą masą a potem docisnąć i trzyma b.dobrze/mocno

A tak na marginesie bo nie wspomniane a cytowany wyrok dotyczył posesji. Rozumiem skręt był w drogę poprzeczną, czyli skrzyżowanie, nie ważne czy był zamiar skrętu, czy był sygnalizowany itp, nawet jadąc prosto to wolno na skrzyżowaniu i bezpośrednio przed nim wyprzedzać? Pytanie retoryczne ofkors.

No tak się właśnie odkręca bębenki Shimano. Trzyma to śruba na imbus 14, tu jest pewnie podobnie skoro taki tam klucz tam włazi. To zwykle jest mocno dociągnięte, gwint normalny prawy czyli odkręcamy w lewo, chyba że Novatec zrobił na wspak.

Do czego mam się przystosiwać, do rozwiązania które DLA MNIE jest goovniane? I nic nie demonizuje tylko giejfon dla mnie lepszy, co w tym niepojętego? Jeden woli gruszki drugi pietruszki, to jest forum a nie kącik wzajemnej adoracji jedynie słusznej opcji kompjuterkowców.

Nie, ślepy?, To co widać, to co mam i miałem i komputerka choć spróbowałem to nie chciałem, bo dla mnie się to okazało goovnianym rozwiązaniem, ot i cały sekret 😆

^^^ a goovno prawda, nie jestem "niedzielnym rowerzystą na trekingu" a używam giejfona z QuadLockami (i co ciekawe to jest wytrzymalsze rozwiązanie niż oryginalne Garminowskie!!!) na wszystkich rowerach poza e-endurówką. Poza tym co to za "kompiuterkowa" krucjata? Podałem swój przykład jako alternatywę, i to tańszą bo giejfona raczej każdy ma, podobnie powebanka, kable a może nawet i "płetwę". I co? A no wystarczy dokupić za 3 stówy zestaw QuadLocka a nie kompjuterek za 30. Taniej? A no taniej! A w moim wypadku komputerek okazał się goovnianym rozwiązaniem względem giejfona, który jest o wiele bardziej uniwersalny i praktyczny. To są moje argumenty, a co se kto kupi czy używa to mi powiewa. A no tak, zapomniałem, "profesjonaliści", szpan czy co tam jeszcze 😁 Właśnie poomykam, pzdrover z kokpitu 😉