Ranking

Podpalił(em) i ucieka(m).

Bo nie ważne czym ...

Bo Kamienna.

bo Wenecja pięknym miastem jest 😁

Bo mnie nie zlało

Zakochałem się w tym krajobrazie. Nie łatwo było zapewne wyjechać pod taka górkę ale warto Miła nie długa wycieczka po serwisie rowerowym sprawdzeniu jak działa wszystko Mały deszcz mnie złapał ale udana wycieczka

Bo kolorowa nic była

Bo czerwony jak cegła.

Bocień.

Bo którędy mieliśmy jechać? Wygrzebane z archiwum.

Bo ostatni zielony dzień tego roku (chyba)!

Stolik serwisowy z bębna na kółkach Elektryczny Batavus na serwis, piasta się popsuła, w sensie zębatka spadła, pierścień wyskoczył. Pozdrow'er😘

Bo wieczorem w parku też fajnie

No , a jeszcze lepiej gdyby miał manetkę i jechał 45 bez pedałowania ..... Na tym forum nie udziela się takich porad . Chcesz jeździć szybciej to trenuj .

Zwracam honor. Od razu widać, że z tobą nie ma żartów. Chuligani pewnie uciekali w takim popłochu, że aż im kredki z tornistrów powypadały... 🤣 A tak na poważnie, to oczywistym jest, że trzeba reagować kiedy komuś dzieje się krzywda, ale trąbienie na małoletnich uważam za współczesny syndrom ORMO. Tyle ode mnie, idę na szosę, bo zrobiła się sprzyjająca pogoda 😎

Bo przed zjazdem.

Bo zlana polana.

Bo niezły z niego zbój

Bo latający Holender, wiejski gravel. Pozdrow'er😘

Bo kolory jesienne.

Blokada nie jest na asfalt, tylko na podjazd. (Na asfaltowy podjazd też. )

https://youtu.be/-XqrQwJNFPQ

Przejścia sugerowane są lepsze dla wszystkich. Przede wszystkim wpajają pieszym zasadę, że przez szosę przechodzi się dopiero po upewnieniu się, że nic nie jedzie. Nawet na logikę biorąc, to pieszy jest w sytuacji, gdzie w razie błędu to on poniesie główne konsekwencje zdrowotne i to w jego interesie jest zadbać o dokładną analizę sytuacji. A pieszemu jest to dużo łatwiej zrobić, bo: 1. Porusza się dużo wolniej od samochodu (jeśli idzie, a nie biegnie, to może maksymalnie 7-8 km/h, chyba że to Robert Korzeniowski). 2. Może się zatrzymać praktycznie w miejscu. 3. Nie obserwuje świata przez szybę, nie zasłaniają mu widoczności słupki nadwozia, dolna cześć drzwi, deska rozdzielcza, dach (chyba że ma ciemnie okulary w nocy, kaptur na głowie lub ma wzrok wlepiony w telefon). 4. Ma możliwość usłyszeć zbliżający się pojazd (zwłaszcza napędzany silnikiem spalinowym, które to pojazdy stanowią wciąż większość na naszych drogach, no i o ile nie odciął się od mogących mu uratować życie dźwięków otoczenia słuchawkami), natomiast sam jest praktycznie bezgłośny dla kierowców, chyba że akurat "drze ryja". 5. Ma znacznie mniej zadań do wykonania niż kierowca poruszający się w gęstym ruchu ulicznym, dlatego jego mózg nie musi podczas przechodzenia przez szosę wciąż przerzucać uwagi z jednej czynności na inną, do czego kierowca jest zmuszony non stop. Gdyby w Polsce było znacznie więcej przejść sugerowanych kosztem tych durnych zebr (zwłaszcza na wielopasmówkach) może tak często nie dochodziłoby do takich sytuacji jak poniżej. I jeszcze jedna uwaga na koniec. Dlaczego niektórym tak trudno jest zaakceptować dopuszczenie możliwości, że pieszy przed przejściem (właśnie takim sugerowanym) musiałby chwilę poczekać, jeśli na przejściu z sygnalizacją świetlną, gdy pali się dla niego czerwone, przecież też musi czekać, czasem całkiem długo?

Problemem nie jest ani press fit jako taki, ani standard dub, ani nawet producent suportu, tylko niestety wyjątkowo niekorzystne złożenie różnych okoliczności, które w takim a nie innym połączeniu skutkują niemożnością wyprodukowania trwałego i bezproblemowego suportu. W suportach wkręcanych w rodzaju BSA nie jesteś w żaden sposób ograniczony wymiarami łożysk - bo są one w miskach na zewnątrz ramy. Mogą mieć spore kulki i choćby przez to większa wytrzymałość. Jednocześnie oś korby może w sumie wypełniać całą dostępną wewnątrz mufy przestrzeń i nie ważne, czy ma 24, 28.99 czy 30 mm średnicy. Tylko, że producenci współczesnych rowerów w pogoni za sztywnością węzła ramy w okolicach suportu zaczęli bez umiaru rozbudowywać mufę suportową i jej okolice, a że nie można tego robić bez końca (bo gdzieś trzeba się zatrzymać, gdzieś musi być miejsce na blat z prawidłową linią łańcucha), to szybko wpadli na pomysł, że można zamiast przesuwać łożyska na zewnątrz schować je wewnątrz ramy - w mufie suportowej. I to nie było wcale takie złe, tylko jeśli trzymasz się wymiarów, które były akceptowalne dla korb z osią 24 mm, ale chcesz tam dać oś 29-30 mm, to na łożyska zostaje naprawdę mało miejsca. Muszą to być łożyska z mikroskopijnymi kulkami, bo w mufie o średnicy 41 mm do dyspozycji masz bardzo mało miejsca... i nie zmieni tego nawet najbardziej markowy producent suportów. Przejście na osie o większej niż 24 mm średnicy powinno wiązać się z porzuceniem rowerów z mufami suportowymi 41 mm i zaoferowaniem "jeszcze większej dziury", w której można wszystko to upchnąć.

Bo nadmorskie artefakty:

Bo... nie umiem w zdjęcia po ćmoku...

Bo sok, z życia jesieni.

Bo jak nie na wiatru to uwielbiam tą dróżkę

A mnie naszło na letnie wspomnienia...

Bo... zresztą przeczytajcie sami

Bo na szlaku

Bo warto bylo sie meczyc pod gore, zeby zobaczyc miasto w dole.

Bo łapie każdy promyk słońca

Bo udało się "uchwycić" okno pogodowe.

@spidelli czy to Cortina? Piękny rower. Zazdraszczam ciut😎 Bo jeżdżone było po nocy bez przedniej przerzutki

Bo myślałem, że "na kałuży" uda się złapać to, co leciało z nieba ☔

Bo też grzybki (kanie, rydze, prawdziwki)

Bo ja tak szybko nie byłem w stanie kręcić...

Bo jak wyjeżdżałem, to słońce świeciło, a koniec jak zwykle:

Bo długa droga przed nami

Bo gdzieś na początku wycieczki...

Bo miał być jeszcze górski rozchodniaczek, a chyba już nic z tego nie będzie 🤔

Miało być epicko, a wyszło jak zawsze.

Bo dalej na piechotę

Bo jesień na pełnej....

Bo Puszcza Dulowska dziś

Bo BoBo.

Eins, zwei, Polizei, drei ..... Był już policyjny helikopter kręcący nade mną kółka, Teraz jest to. Mają na mnie oko. Po dobroci nie uda się im wyciągnąć mnie z tych bagien.

Bo w lesie

Zrobiłem takie prowizoryczne rysunki, wszystko na nich jest zwymiarowane Tylko te wymiary musisz traktować orientacyjnie bo wiadomo jak się mierzy opony, no i ta węższa opona jest już dość zdarta, ubyło z 2mm wysokości klocków