Cała aktywność

bo Granica Św. Jana

Coś tu mi nie pasuje. Tylny trójkąt ma pewien luz, przecież koła nie wciskasz na chama, dopiero ściśnięcie osią (i to niemałym momentem bo na ogół min 8-9 Nm) to trzyma solidnie piastę ale wówczas nic się w piaście nie dzieje, jak jest w taki sposób ściskana. Może mam za mało poważania do tych pojedynczych milimetrów, ale milimetr przy tej wielkości to nie centymetr. Po prostu wcześniej oś się dokręci i kliknie klucz. A tu masz jakiś dziwny objaw... Ty rozbierałeś tę piastę przy okazji zmiany kół? Rozkręcałeś ją? Bo tam jest taki pierścień i może źle to skręciłeś? Coś mogło źle wejść i stąd ten objaw. Sam milimetr to nie sądzę, by to powodował (albo jest uboczną konsekwencją jakiegoś błędu w montażu). Edit. O, właśnie razem napisaliśmy, więc już nieaktualne.

Wszystko jasne, @cervandes zwracam honor. Uszczelka mi wyskoczyła z wrzlobienia na nią w bębenku i spowodowała ten dodatkowy 1mm. Nie zauważyłem jej wcześniej, w sensie nawet tego że mi spadła. Po wrzuceniu jej tam gdzie powinna być jest ok. To nie łożyska mi blokowały bębenek a docisk bębenka do tej uszczelki 😅

@cervandes już nie raz rozbieralem Ratchet do serwisu, wiem jak go złożyć, sprawdzałem 3 razy czy wszystko wchodzi jak należy. @chester_jds tak ja zmieniłem sobie na karbonu, żonie chciałem moje poprzednie przełożyć. Mam standardy oboje na 142mm ale faktycznie zmierzyłem że ta piasta ma 143, gdzieś w necie widziałem że ludzi pisali o tym że tak mieli ale nie mieli problemów takich jak ja. To nawet nie jest tak że rartchet nie działa jak sobie ponownie zweryfikowałem, tylko łożyska jakby się tak ściskały że blokują obrót bębenka. A ten 1 dodatkowy mm nie wiem skąd, wszystko czyste, smaru za dużo nie ma. Fakt faktem żona ma ramę krossa która jest trochę dziwna, z prawej strony cup od piasty wchodzi ciężko w miejsce w ramie, jest nie do końca spasowane wyżłobienie ale to jest na obu kołach Wiem więcej, w miejscu gdzie bębenek łączy się z korpusem mam w środku uszczelkę i tą uszczelka dodaje dodatkowy 1mm jak ja wyjąłem to piasta ma 142mm i daje się osadzić w ramie i docisnąć bez problemy, więc faktycznie ten 1mm jest problematyczny.

Siema, Lubie swój rower -> Giant Trance 2 2019, 29er, Wymieniony mostek na 7cm ze stopniem -8, kierownica 760mm (tu mysle o skroceniu do 720mm) Zębatka 34T z przodu (fabrycznie 30T) Opony aktualnie: 5 letnie Mezcal Vittoria Moja waga: 83kg, 185cm, cel szybsza jazda, wytrzymalosc, zachowanie ewentualnie stabilnosci ale glownie jezdze na plaskim. Nie jarają mnie wyskoki z hopek itd. Koledzy mają gravele i chce im troche dorownac, glownie jezdze po sciezkach rowerowych i asfalcie + czasem troche szuter/trawnik albo zeskocze z kraweznika W skrocie mam fun na tym rowerze ale mieszkam w miescie gdzie nie ma gorek czy jakis lasów (nadmorska miejscowosc) stad wiem ze nie wykorzystuje potencjalu mojego roweru i dlatego zamiast wydawac 7-8 tys na gravela to chce z aktualnego zrobic szybka maszyne z zawieszeniem (ktore i tak moge blokowac w razie co) Kupilem sobie nawet rogi na kierownice (na szerokosc barkow). Mam mega frajde ale chce go lekko przyspieszyc stad pomyslalem by wstawic na tyl Schwalbe G-One Speed Pro 29x 2.35 a na przod Schwalbe Thunder Burt Super Ground 29×2.25. Rozważam też 2x Thunder Burt Super Ground 29×2.25 ale bardoz lubie przyspieszac, robic interwaly albo wyjsc sobie na trasy w stylu 30-1h max, chetnie bym zrobil kiedys 100km raz na pare miesiecy ale nie mam do tego zajawki. Jezdze tym rowerem wszedzie, do pracy itd. Wiem ze ktos napisze ze to glupi pomysl ale kocham moj rower, mam wade plecow i nie moge sobie pozwolic na brak zawieszenia bo mi to ratuje ledzwia i kregoslup (tylne zawieszenie bylo priorytetem). Licze na rade przy wyborze opon w/w lub ew. innych,

Zigfir - 17159 km (mtb, szosa + trenażer) [9474 km outdoor] D1ckSteele 6845km(szosa, gravel, trenażer) provayder - 6835km (MTB, szosa, rolka 529km) chester_jds - 5365 km (grv, xc) smw44199- 5011km (cross outdoor) ernorator - 4792km (szosa, gravel, trenażer) dfq - 3840 km [outdoor] szamysz83 - 3628 km (MTB, trochę chomik) Jacekddd - 2767km (velomobil - rower poziomy) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] Sansei6 - 2022 km (MTB) michalr75 - 1840 km (MTB) Revolta - 1221 km (mtb) JWO - 1070 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer)

Kolejność. Koła, które się blokują, to koła, które miałeś najpierw w swoim rowerze wcześniej i które zamieniłeś na nowe koła o osi 142 mm (tył)? A żona miała wcześniej 142 mm koło i chciałeś założyć to swoje stare, tak? I Ty i żona macie rowery z tylnym trójkątem ramy pod koło 142 mm? Jeśli to u góry się zgadza, to gdzieś spuchł 1 mm międyz wyjęciem starych kół z Twojego roweru a włożeniem ich do roweru żony. Kapturki założyłeś poprawnie, każdy na właściwą stronę i te same, co były?

Oś ma mieć 142mm. Koniec i kropka. Ratchet blokuje się zapewne dlatego, że coś jest źle złożone. Jeśli istnieje przesunięcie bębenka do zewnątrz, to pierścienie są zawieszone na złej głębokości i ten 1mm różnicy sprawia, że któryś z pierścieni wisi w złej odległości od swojego miejsca przeznacznia - w konsekwencji to on blokuje obrót bębenka względem korpusu. Obejrzyj jeden z mnóstwa filmików na temat serwisu swojej piasty na jutubie, rozbierz własną i poskładaj zgodnie ze sztuką.

Marvelo, jeszcze raz wrzucisz tego posta będzie warn. W tym temacie wrzucamy linki do ciekawych rzeczy znalezionych w necie ZWIĄZANYCH Z ROWERAMI.

Dla miłośników niskich ciśnień

W teren idealny 😍

Bo też z Koronami w tle, tylko kapkę obok 😀

A ja powiem więcej, nawet gdyby rowerzyści jechali całą szerokością szosy, śpiewali hitlerowskie przyśpiewki, obrażali papieża i co tam jeszcze rusza górali - to nikt nie ma prawa wymierzać "sprawiedliwości" za pomocą przemocy.

Dzień dobry, Poszukuję dwóch rowerów dla mnie 173cm i żony 160cm na okazjonalne wycieczki po mieście/parkach/pewnie trochę szutru, podjazdy pod górki, nierówne chodniki. Powinny posiadać możliwość zamontowania fotelika dziecięcego dla dziecka około 14-15kg. Po długim i bolesnym rekonesansie z AI znalazłem kilka propozycji, natomiast nie ufam temu na 100% i wolę skonfrontować z opiniami ludzi doświadczonych. A więc tak wyglądają propozycje: Rock Machine Crossride 300 Easy Entry M (dla żony) Kross Evado 3-4 (wersje męska i damska) Merida Crossway 20-D HP4 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-merida-crossway-20-d-hp4-pd55763/?v_Id=303168 (wersje męska i damska) Stevens 5X gen.2 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-stevens-5x-gen-2-pd55438/?v_Id=301486 (dla mnie) lub Vortrieb model 1.2 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280259 (dla mnie, najbardziej kompletny, ale nie wiem jak fotelikiem - specyfikacja mówi o nośności do 16kg na bagażniku) lub coś typu Marin DSX (ten w najtańszej opcji?) Czy coś z tego jest sensowne, czy ewentualnie coś innego lub czy naginając lekko budżet da się znaleźć ciekawy zestaw? Chciałbym dokonać zakupu tak żeby jeszcze w tym sezonie dało się pojeździć więc raczej odpada czekanie na wyprzedaże jesienne. Za wszelkie podpowiedzi z góry dzięki!

Już nie przesadzaj. Ja jeżdżę na wosku na MTB w terenie - sucho, czasem mokro i się sprawuje dobrze. Smaruje co 150-200 km. I myje go 2x w roku bo więcej mi się nie chce. A stary i tani nie jest. To rower i ma się na nim jeździć a nie ciągłe dmuchać i chuchać.

Za bardzo się przejmujesz. Wosk jest dobry na szosę i na suche warunki. W innych przypadkach oliwka. Jeździć, smarować, wytrzeć nadmiar. Tyle.

Oliwka była, wtedy jeszcze nie było wosku a raczej nie był tak popularny.Wtedy miałem rower trekkingowy za jakieś 1.5k.Teraz góral za 5k co i tak nie jest jakąś wysoką kwota ale chce o niego dbać i przez to, że mam pootwierane 100kart z poradami, wskazówkami itd już mi sie wszystko miesza.Od momentu kupienia roweru więcej zrobiłem km z buta niż na rowerze.

To co, w starym rowerze nie smarowałeś łańcucha?

Trochę jestem zażenowany na razie tym rowerem.Kupiłem rower żeby sobie pojeździć rekreacyjnie, typowo po lasach, głównie po lasach.Tymczasem oliwki użyć nie mogę bo będe miał totalny roz***l z piaskiem którego rzecz jasna jest pełno tam gdzie jeżdżę.Z kolei oliwka ma ten plus, że moge spokojnie wyjechać sobie z samego rana kiedy jeszcze rosa na trawie a wiadomo że często trafiamy na drogi mniej wyjeżdżone gdzie są jakieś trawy a jak trawa mokra to z kolei nie mogę jechać na łańcuchu wysmarowanym woskiem.I koło sie zamyka. Lubie jeździć na grzyby.Zawsze z samego rana.Jak jest mokro.I weź teraz rower z woskiem w taki mokry poranek.Przecież po godzinie napęd będzie do smarowania. Po tych kilkunastu latach kiedy jeszcze poprostu wsiadałem na rower i jechałem teraz nowy rower dla mnie to więcej chuchania i dmuchania niż jeżdżenia.Żadnej przyjemności jak na razie nie mam.

Mam pewien problem. Kupiłem sobie nowe koła a stare chciałem przerzucić do roweru żony. Wczoraj zrobilem tubless, wrzuciłem na rower no i problem. Blokuje się system Ratchet: - wcześniejsze koła żona miała vision team 30 - nowe to dr Swiss gravel ln - niby wszystko w standardzie 142mm - zmierzyłem piasty, vision miała 142, dr Swiss z jakiś przyczyn na 143mm - system działał na drugim rowerze - wydaje się jakby ten milimetr powodował taki docisk że łożyska blokują system - sam Ratchet nie jest sklejony za dużo ilością smaru - całość blokuje się jak dokrece os, po chwili jak ja trochę okręcie znowu jest ok, pół obrotu dalej znowu blok. Czyli ewidentnie ośka mi dociska system w sposób jaki nie powinna. - end cupy wyczyszczone i porządnie dociśnięte, nie wiem skąd bierze się ten dodatkowy milimetr Nie bardzo mam pomysł co zrobić poza powrotem do starych kół.

Jeżdżąc służbowo po kraju zawsze dostaję fakturę za nocleg, ale też nigdy nie negocjuję ceny bo jaka by ona nie była to pracodawca i tak zwraca 100%. Prywatnie natomiast przede wszystkim zwracam uwagę na warunki sanitarne i cenę właśnie. Nigdy jeszcze nie sprawdzałem, czy ktoś ma zarejestrowaną działalność. Zakładam (może niesłusznie), że jeśli się ktoś ogłasza na kilka sposobów wszem i wobec, to taką działalność prowadzi legalnie. Pensjonat nad morzem, w którym zawsze nogocjuję niższą cenę jest raczej legalny bo zaliczkę za rezerwację przelewam na firmowe konto. Po zameldowaniu mam wybór dopłaty reszty, gotówka lub przelew, jak mi tam pasuje.

Patrząc jak ma wygięte nadgarstki, to nie wiem czy to wygodne. A sam rower już mało mtb z widelcem gravelowym i osłonami aero.

I znowu będzie:

Proponuję dobrać rozmiar metodą RAD. W przypadku moich rowerów MTB się to sprawdza. Na YouTube jest film jak Lee pokazuje pomiar RAD na własnym ciele. Przyklejasz na podłodze taśmy w sposób odwzorowujący położenie pedałów gdy korba jest poziomo. Stajesz dosuwając stopy w butach do tych taśm, czyli tak jak byś stał na rowerze. W dłoniach trzymasz kij długości kierownicy (lub kierownicę) i zaznaczasz na ścianie pozycję tego kija. Dystans od podłogi do znacznika kija w pionie to Twój RAD. https://www.pinkbike.com/u/leelikesbikes/blog/perfect-bike-setup-its-rad.html https://www.pinkbike.com/u/leelikesbikes/blog/dialing-in-your-bike-for-your-riding-style.html

Już to robiłem i na brutalu i komfort pokazuje l a na sport m tylko że wcześniejszy kross level 4 miałem m i dlatego moje wątpliwości,liczylem ze ktoś może ma ten model i może się podzielić swoimi doświadczeniami