Cała aktywność

@Aneta_o, przyjrzałem się Attabo Torre 5.0. I jak koledzy powyżej piszą. Lepszej oferty nie znajdziesz. Bardzo sympatyczny i ciekawy rower dla Ciebie 😀 w cenie 2.499,- a może i taniej. Nie słuchaj kolegi z wywodem n/t wyższości 3x czy 2x ... Nie lepszego w ofercie na dzisiaj nie widać.

Cześć, Poszukuję roweru dla siebie waga ok 114 kg / 188 cm (z zamiarem schudnięcia) do jazdy z dzieckiem w foteliku waga ok 14 kg (3 lata), wiec musi się dać zamontować fotelik. Jak potomek podrośnie wiadomo, "samodzielna jazda". Częstotliwość raczej weekendy, chciałbym jeździć na wycieczki 20-40 km (po polepszeniu kondycji). Wyjechać z miasta i gdzieś bocznymi drogami czy przez las, rekreacyjnie, nie wyczynowo. Budżet na sam rower planowałem do ok 3 tys. ale jeśli realni warto dopłacić , że będę to odczuwał podczas jazdy to nie ma problemu, ale nie chciałbym "przerostu formy nad treścią". Polećcie coś proszę bo nawet nie wiem czy powinienem wybrać trekkingowy czy crossowy oraz jakiś dobry fotelik. PS mieszkam w Radomiu, jeśli coś stacjonarnie mogę tu kupić to najlepsza opcja by była.

dokładnie

Kolejny gracz na rynku dętek TPU: Jeżdżę już parę tygodni. Mam założoną z tyłu zamiast RideNow, która zaczęła tracić powoli powietrze i nie mogłem namierzyć dziury. Enlee nieznacznie cięższa od RideNow w tym samym rozmiarze, więc może będzie bardziej odporna. Na razie wszystko ok. Można je kupić w Polsce za kilkanaście złotych taniej niż RideNow.

Będą, bo to opór na łożyskach. Może nie tak że będziesz stawał w miejscu, ale jakiś tam wpływ będzie to miało, zwłaszcza że Twoje kręcą się naprawdę kiepsko.

Bo dwa.

@karczk Póki co wszystko śmiga i nie ma problemów. Zdejmowana była tylko korba, sam serwis suportu będzie w zimę dopiero więc wtedy będę mógł coś więcej powiedzieć. Tu jestem spokojny, gdyby coś było nie tak to pewnie już by się ujawniło jakimiś trzaskami itd.

Cześć, jestem tu nowy i będę się zbierał do kupna roweru. Poszukuję czegoś podobnego do rowerów ze specyfikacji z tego tematu. Co myślicie o Kellys Phanatic 70? https://www.rowerzysta.pl/rower-crossowy-kellys-phanatic-70-025-ciemnozielony

A czy to nie jest tak że koła będą mnie „zwalniać” podczas jazdy?

5W40 dobrze działa, marka nieistotna

@siemalysy, tak patrzę na Twoje ostatnie foty, to mi jakieś Ponidzie wychodzi.

nie zapomnij dołączyć instrukcji użytkowania/jeżdżenia na 3x

Wygląda na fajnego pomykacza, choć może byłby ciut ładniejszy gdyby nie wciskali miejsca na dwa bidony.

Wygląda na to, że Marin wypuścił swoją własną wariację na temat specialized chisel evo, to jest Marin TAM. Geometrycznie zbliżony do rift zone 29 poprzedniej generacji (tego z skokiem 125/130), ale z znacznie lżejszą ramą. Postanowiłem go zatem porównać z najbliższym marinem, czyli wspomnianą już poprzednią generacją rift zone oraz z rynkowym konkurentem (w mojej ocenie) czyli z specialized chisel Evo. Porównując masy ram - chisel w rozmiarze M z damperem i hakiem waży około 2,74kg. Damper Deluxe waży około 0,3kg. Marin podaje masę bez lakieru (to jest należy dodać około 0,15kg) Small: 2,27kg / Large: 2,6kg. Można zatem przyjąć że porównanie rozmiarów M to około 2,4kg dla chisel i około 2,45kg dla tam. Marin Rift Zone carbon w rozmiarze M bez dampera waży 2,9kg. Porównując parametry zawieszenia: Rift zone leverage ratio ~2.95 → ~2.32 (~21% progresji), anti-squat 120–145%, anti-rise 114-100% Tam leverage ratio ~2.95 → ~2.45 (~20% progresji), anti-squat 102-136%, anti-rise 98,5-80%. Chisel leverage ratio ~2.7 → ~2.4 (~12–15% progresji), anti-squat 105-115%, anti-rise 95-80%. Wygląda to dla mnie jak by względem rift zone chcieli zrobić wersję bardziej pracującą na przykład podczas pedałowania po kamcorach i korzeniach, przesuwając ciężar charakterystki w stronę roweru dla którego pedałowanie jest równie ważne jak zjeżdżanie, a jednocześnie bardziej odporną na dobicia niż na przykład chisel. https://www.pinkbike.com/news/first-ride-2026-marin-tam-aluminum-xc.html

Testowanie rowerów w salonach to dobry pomysł, jeszcze lepiej od znajomych😉 Napęd pojedynczy np. 1x11s daje szybką zmianę na dynamicznie zmieniającej się sytuacji leśnej ścieżki (tu sprawdza się najlepiej), ale jest kosztowny w serwisie (części dwukrotnie droższe od np. 9 rzędowego) Napęd 2x.., 3x... jest bardzo dobry na asfalt, gdy biegi zmieniamy rzadko i na spokojnie, daje dużą rozpiętość przełożeń i można precyzyjnie dobrać gdy ciągniemy szosą pod wiatr😰😄. A tutaj taka tania hybryda 2x8s (46;30T)x(11-40T), kaseta 40T daje max w trudnym terenie, wiem bo na takich przełożeniach jeżdżę. Nowy łańcuch, nowa kaseta, to też taniocha😉 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-damski-kross-evado-4-0-pd47858/?v_Id=268368

Niby droga na Perłę Zachodu, a jednak jadę na wschód.

Hej, jeśli chcesz wozić rowery w środku, to zdecydowanie celuj w kombi z dużym i prostym bagażnikiem — w budżecie do 10 tys. sprawdzą się Skoda Octavia I/II, Ford Focus Mk2 albo Opel Astra H, do 20 tys. warto patrzeć na Octavię II FL, Focusa Mk3 lub Toyotę Avensis, a do 30 tys. najlepsze opcje to Octavia III, Superb II, Toyota Auris Touring Sports (szczególnie hybryda) albo Mazda 6; kluczowe jest składanie siedzeń na płasko i długość przestrzeni, bo wtedy bez większego problemu zmieścisz 1–2 rowery i bagaże dla rodziny, a jeśli zależy Ci na niskim spalaniu i bezproblemowej eksploatacji, to najbezpieczniej iść w Toyotę albo sprawdzone diesle VAG.

Przeszukałem polski Internet z rowerami których szukasz żeby cos polecić i miałem coś podlinkować i ten Attabo Torre 5.0 miażdzy każdy inny rower w tej cenie

Zobacz conti contact urban, mam je w mtb (26x2.2) i szok jak to idzie po wszystkim. Dopiero luzniejsza nawierzchnia aczkolwiek wczesniejsze race king nie byly lepsze (ale za to wolniejsze glosniejsze i duzo szybciej znikaly). Do tego opona jest detkowa (jestem w 100% pewien ze na tubeless tez by poszlo). W rowerze niestety mam obrecze zwykle, dla zmniejszenia oporow tocznych uzylem detki butylowej przeznaczonej do szerokosci 1.2-1.5, pancernosc opony na to pozwala. Nie polecam zadnych tpu czy latex. Tylko butyl albo tubeless. Kupujac droga gume licz sie ze tubeless moze byc konieczny, mialem kiedys race king drutowy oraz shieldwall... wersja drutowa pozwalala na cisnienia typu 1.7 bar, za to shieldwall potrzebowal grubszej detki i 2 bar... (obecne contact urban na delikatnej detce lataja na 2 bar az milo )co chwile dobijalem opone. Niestety wynika to z innej budowy opony pod tubeless ze w zasadzie jazda na detkach traci sens.. takze jak bedziesz kupowac do jazdy na detce, lepiej wybrac zwykla wersje. Tubeless jak tylko masz odpowiednie obrecze jak najbardziej polecam dla kazdego.

Bo potrzebowałem.

PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv założone. Lekko to to nie wchodzi, a na pewno nie ciężej niż poprzednie Tufo Thundero. Wagowo przybyło po około 100g na szt. . Opony są jakby bardziej mięsiste, a mieszanka chyba bardziej miekka. Tufo było 44 a Pirelli 45. Niestety nie wykonałem pomiarów suwmiarka jak to się na moich kołach rozklada, a szkoda. Jutro pierwsza jazda, zobaczymy

Rower odebrałem, ale jest f**kup, dali koło z tarczą 180, zamiast 203, zawieszka quality check nic nie pomogła.