Cała aktywność

Cześć, mam hardtaila KTM COMP Ultra 1964, chciałbym kupić pierwszego fulla Rower nie będzie wykorzystywany w bikeparkach oraz ciężkim terenie. Chciałbym aby nie był ciężkim klocem ( do 12-13kg) jeśli to realne. Nie jestem przekonany do ramy carbonowej, obawiam się czy jej nie uszkodzę przy majsterkowaniu oraz kwestia wagi ok 100 kg 1.81 cm . Chciałbym coś ze skokiem 100 max 120-130. Potrzebuję blokadę zawieszenia z poziomu manetki ze względu np na okazjonalną jazdę po płaskim. Najchętniej nowy ale bardzo zadbany też rozważę. Rower będzie używany po drogach szutrowych , lekkim terenie, delikatnych górkach i asfalcie. Napęd tylko 1x12, osprzęt minimum deore - chętniej XT, główka taper, sztywne osie. Proszę nie pisać że hardtail lepszy, znam za i przeciw. Chcę spróbować. Wklejam przykładowe ofert rowerów o których czytałem: KTM Scarp MT Master - nowy bardzo drogi ale znalazłem za 8000 powystawowy, limit wagowy 120 kg więc raczej odpada https://www.olx.pl/d/oferta/full-mtb-ktm-scarp-master-carbon-xt-2xfox-dt-swiss-l-demo-CID767-ID1cedxG.html?reason=observed_ad https://www.olx.pl/d/oferta/jak-nowy-ktm-scarp-lt-291-rozmiar-xl-29-enduro-fox-36-shimano-xt-sram-kind-shock-downcountry-zamiana-za-rower-elektryczny-CID767-ID1blmTx.html?search_reason=search|organic Specialized Epic https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-epic-expert-full-carbon-karbon-xc-mtb-CID767-ID18jBPc.html?search_reason=search|organic Trek top fuel - który ? Scott Spark https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-scott-spark-960-CID767-ID15U25M.html?isPreviewActive=0&search_reason=search|organic&sliderIndex=0 będę wdzięczny za ewentualne wskazówki

@ernorator dziwne, u mnie nic takiego nie ma. Idealnie to wygląda. Tutaj pierwsza myśl: błąd lakierniczy.

Heh... telefon wie lepiej co chce napisać i taki efekt... W każdym razie, jest takie bardzo prawdziwe powiedzenie: z g.... bata nie ukręcisz. Jakiś istotny zjazd na masie to zmiana ramy, amortyzatora kół i opon, więc koszt przewyższający 4x wartość roweru. W wymianę dupereli typu siodło to szkoda sobie nawet tyłka zawracać.

Jeśli chodzi o AM to stare, dobre swissy XM481 (szerokość 30mm) o średnicy 29" ważą 550g, mają tą samą nośność i dedykowane zastosowanie co XM431. Co do asymetrycznego profilu to jeśli ma to być powtórka z XR361 to dziękuję, nie skorzystam ;).

U mnie pięknie sprawdza się w Waw ten no yyy trenażer. 😉

@ernorator wygląda jakby lakier się zważył. Prawdopodobnie pod lakierem bezbarwnym jeśli nie czuć nic pod palcem.

wiidziałem, ja mam miesiąc za free ("emerycka" 🤣) , tylko jeszcze nie jezdze, najwczesniej w listopadzie.

Zniżki 50% na Rouvy dają przy odpowiednim zagraniu 😉.

Fajny temat....przyspieszanie kloca, żeby był odrobine mniejszym klocem ;-)) ja proponuje kastracje opon, na 35c slick. A na wszystko inne szkoda kasy, jesli chcesz koniecznie delektować się fullem na asfalcie 😉 Edyta: No dobra, pomysł @Chociemir wart rozważenia. ;-)) nic specjalnie się nie zyska, ale będziesz miał spokojna głowę, że te elementy już sà b.dobre wagowo.

@Eathan takie dziwne rzeczy znalazłem na łączeniu podsiodłówki z tylnym widelcem. Pod palcem nie czuć, nic się nie ugina, moneta ma moim zdaniem normalny dźwięk. Te dwa większe/głębsze zadrapania to nasze 😢

aaa i 15,4kg to kloc koło - lapierre, waga bdb, waga/cena wybitna, 27mm, piasta rachet lapierre nie znam

Na wymianie siodełka możesz sporo zejść z masy: https://www.berk-composites.com/product/lupina-monocoque-open/ oraz sztycy: http://darimo.eu/en/darimo-t2-15mm-sb-seatpost a także kierownicy: http://darimo.eu/en/darimo-mtb-handlebar

popatrz jak inne rowery i z czego były poskładane w tym dziale. Ale tak jak wyżej napisali koledzy; koła, opony, kierownica, sztyca, siodło.

widelec ~ -0,5kg ~2k | koła ~ -0,5kg (może 0,7 c) ~2,5k, | kaseta, korba,kiera ~ -0,4kg | no i lemondka carbo to już sam oszacuj

W tym budżecie kupisz spokojnie nowy rower jak sensa romagna rs, corratec Corones, superior xroad (centrumrowerowe.pl, szybkierowery.pl)....w zależności od modelu na quesie, tiagrze, może jakaś Sensa Modena sle na 105 się wyrwie. Ale zastanów się czy nie warto nadwyrężyć budżetu (przynajmniej ja bym tak zrobił): https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-raymon-kirana-pure-pd56410/?v_Id=306035 Jak na karbonowy rower nie jest super lekki, ale wynika to z grupy tiagra (tutaj już nowa tiagra 2x11 i chodzi to spoko) oraz ciężkich kół i opon, które i tak w każdym rowerze z tej grupy cenowej będą ciężkie. Po czasie możesz wymienić sobie opony na coś lżejszego i szybszego (zejdzie pewnie 100-200gram) choć schwalbe one są już całkiem przyzwoite, jak się zachce to i koła (tutaj pewnie 700-1000gram zjedzie) i już na wadze robi się przyjemnie. Przełożenie bardzo szerokie więc i na płaskim będzie oki, a w górach nie zabraknie na ściankach. To oczywiście opcja nowych sprzętów. Koledzy powyżej podesłali parę ciekawych propozycji używanych rowerów. Z używek szukaj czegoś na karbonowej rami i hamplach tarczowych. Jak nie jesteś świadomym riderem, który szuka niedrogiej lekkiej szosy na jakieś triathlony czy płaskie/pagórkowate wyścigi to sprzęty na hamplach obręczowych sobie odpuść.

Jasne ze moze byc odblokowane. Póki Ci to nie przeszkadza, to nie ma zadnego problemu. Średnia bardzo dobra, uwzględniając typ roweru

Dziękuję @dfq za upewnienie. Bo też kombinowałem i nic z tego nie wychodziło. Swoją drogą dobrze ,że przypomniałeś o zrobieniu aktualizacji kołowrotka .

Jak w temacie , poszukuję bagażnika tylnego do Gravela Accent Fourious Pro. Rama aluminiowa i posiada wszystkie konieczne otwory do mocowania (przykręcania) bagażnika. Niestety klasyczny bagażnik jest zbyt blisko rury podsiodłowej i po założeniu sakw obija się o nie podczas pedałowania tyłem stopy. Stóp nie skrócę , pedały mam spd, a nawet jeśli zwykłe, to nie będę pedałował piętą... Dodatkowo myślę o błotnikach przód i tył, najlepiej zdejmowanych, żebym nie musiał ich cały czas wozić... Da się ?

Wpadają do oferty nówki obręcze aluminiowe, hooked. do XC XR421 wew 30mm 548g tylko 29" 28 loch do AM XM431 wew 30mm 580g 27,5/29" 28 loch do Enduro EX441 wew 30mm 634g 27,5/29" 28/32 loch

Zważ i zacznij od tego. Potem sprawdź ile zyskasz na kołach. W czasach MTB za koła płaciłem 2500 zł. Poniżej kilka przykładów: https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-h-1900-spline-pd41745/ https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xr-1700-spline-pd33956/ https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-dt-swiss-xrc-1700-spline-pd55048/ Ostatni ważną ok 1,4 kg. Pierwsze ponad 2 kg. U Chińczyka pewnie znajdziesz coś w granicy 2-2,5 tys. złotych. Nie znając wagi Twoich kół trudno mówić o opłacalności tej operacji.

Nie uważam, że lemondki są tylko dla szos/gravelów, w jaki sposób przyśpieszyć rower z normalną kierownicą jak nie poprzez lemondkę i pozycję aero? Przecież to najłatwiejsza opcja i lepsza niż kiera z barankiem, idealna do treningów. Nawet do roweru fitness z flatbar bym dał lemondkę Nie bede przeciez jezdzil wyprostowany i łapał wszelkie opory powietrza na siebie Droppera nie chce się pozbywać raczej, ostateczność. Nie chce wynajmować roweru

Skoro masz lemondke ktora pasuje do tego roweru jak kwiatek do kożuchowska, zamierzasz pozbyć się droppera, rower chcesz wynajmować i nie jeździsz technicznych teas to zdecydowanie warto wymienić ten rower na inny. Oszczędzisz ze 4-5kg bez dokładania siana i jednocześnie otrzymasz sprzet lepiej dopasowany do potrzeb.

Okej, koła mogę wymienić, tylko jaki to koszt? Te koło będzie ok? https://www.centrumrowerowe.pl/kolo-tylne-lapierre-mtb-carbon-pd52094/ Roweru nie chce sprzedawać bo mi wygodnie sie na nim jeździ (amortyzacja robi robotę) a sztywniak mnie nie interesuje.. rower ma być przyjemny i uniwersalny.. taki jak mój.

@Eathan potrzebuje! 😄 EDIT. Dodaję emotikonka żeby nie było niejasności.