Cała aktywność

Myślę że po weekendzie mogę już trochę więcej na temat tych opon powiedzieć. Cena: w tym aspekcie Tufo zamiata Pirelli Tufo Thundero 170 zł PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv 250 zł Waga: Tufo zdecydowanie wygrywa. Pirelli 620g Tufo 487g Czyli wyszło 300g na komplecie, niestety całkiem sporo. Komfort: Pirelli zdecydowanie bryluje nad Tufo nawet przy nabiciu jej na asfalt do bardzo wysokiego ciśnienia (2,6/2,8 bara) Opona zdecydowanie lepiej pochłania nierówności Przyczepność: Pirelli zdecydowanie przewyższa Tufo zarówno na asfalcie czy szutrze. Opona po prostu klei się do nawierzchni Powyższe dwie cechy to oczywiście oceny subiektywne, ale mogą wynikać z faktu, że mieszanka gumy Tufo po 4 latach jest zdecydowanie bardziej "plastikowa", sztywna i twarda. Zobaczymy jak Cinturato będzie wyglądało po takim czasie... Szybkość: W moim odczuciu Tufo są szybsze. Niestety nie wiadomo czy to zasługa kształtu bieżnika czy faktu, że Cinturato jest świeże mięciutkie i włochate a Tufo trochę już przytarte i mocno stwardniałe. Na koniec pozostawiam ostatni aspekt, czyli bicie pionowe opony. Pirelli leżą pięknie, nawet rozkręcając na stojaku tylne koło do oporu nie wywołują one nadmiernego bicia pionowego. Tufo niestety latało jak szatan po święconej wodzie. Nie pomogło wielokrotne układanie, smarowanie rantów silikonem, zamiana przodu z tyłem. Było tak od początku i nie zmieniło się przez 4 lata jazdy. Te opony były po prostu krzywe, co według mnie było odczuwalne przy wysokim ciśnieniu, na asfalcie przy prędkościach około 50km/h W przyszłym tygodniu będę miał jeszcze CONTINENTAL Terra Speed ProTection 700x45 to postaram się jakoś je do siebie przyrównać.

Rower kupiłem i serwisowałem u autoryzowanego dealer'a Author'a no nic, dzięki za informacje.

Dokładnie o tym samym pomyślałem. Składana mała plastikowa drabinka i po sprawie 😉

Właśnie co zmieniłem na 27.5 Wcześniej miałem kola 26 tylko że tez większą korba po modyfikacjach ale po 14 latach chciałem zmienic rower i ty klops właśnie bo wolniejszy 😞 ,

Kluczowe jest dokręcanie naprzemienne. Można dokręcić jedną śrubę na 12Nm, potem drugą, odtrąbić sukces a tak naprawdę pierwsza śruba jest wtedy luźniejsza. Fajne te serwisy teraz, takie nie za kompetentne 👍

No niby nie ma, ale z praktyki, to jednak ma. Ta zawleczka właśnie nie ma znaczenia, służy tylko kontroli prawidłowego osadzenia korby. Ale oczywiście, w ogólności, to spadająca korba HTII to kwestia montażu.

To wo wuja miłego Ci przednia przerzutka? Wywal ją, zapodaj blat 38/40 czy jaki Ci tam wejdzie w rower. Chińskie blaty kupisz za 30-50zł.

Tak ale najczęściej po płaskim

Nakrętka jest - widać na fotce korby. Tyle, że ma zjechany gwint pewnie. Ta nakrętka nie ma i tak żadnego znaczenia jeśli korba jest zamocowana poprawnie - tylko służy do kasowania luzów poprzecznych w trakcie montażu. Spadnięciu zapobiega dokręcenie śrub trzymających korbę z prawidłowym momentem i wetknięcie tej zawleczki na korbie. Oraz upewnienie się, że korba weszła w prawidłowej głębokości na wielowypust osi (i tu mała rola tej nakrętki). Ważne po dokręceniu sprawdzenie czy korba nie chodzi na boki

Nakrętka jest nadal w korbie. Jak kawałek plastiku, dokręcany na 1.5Nm, ma powstrzymać przed zsuwaniem korby dokręconej na 12-14Nm? Jeżeli wpusty w korbie nie są wyrobione, to ją zamontuj i dokręć z odpowiednim momentem. Miałem kilka takich korb i nigdy mi się nie poluzowała, tyle że dokręcałem kluczem dynamometrycznym. 12-14Nm to już całkiem sporo i bez doświadczenia raczej ciężko trafić. Dodatkowo, śruby trzeba dokręcać naprzemiennie.

A jeździsz tym rowerem poza Wrocławiem?

Góry, Rowery i Epickie Flow ⛰️ Radunia + Ślęża Vibe Nie ma to jak wiosenny warunek w górach! ☀️ Wybraliśmy się wczoraj na Radunię i Ślężę. Piękne widoki na Ślężański Masaż, a potem... ogień w dół po technicznych singlach! 🔥 Idealny dzień na bike’u. https://www.instagram.com/reel/DXUu6asgb3T/?igsh=MTQ5bW5ldWxodnZ3Zg==

Potrzeba tej nakrętki na osi. Inaczej, nawet przy prawidłowym dokręceniu, będzie się powoli zsuwać. Nakrętka to kilka zł.

co to za bagażnik? https://allegro.pl/oferta/stolek-skladany-1-stopniowy-taboret-z-tworzywa-22-cm-18498191289?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&dd_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

oddaje głos na Orbea urrun 20 (waga, cues, widelec, rama)

Bo truskawki 2026. Pierwszy

Jak to jest prawidłowo skręcone nie ma szans żeby odpadło.

Cześć, W przyszłym tygodniu planuję zakup mojego pierwszego roweru elektrycznego. Zamierzam używać go głównie na drogach utwardzonych (około 60%), w mniejszym stopniu na szutrze i lekkich kamieniach (około 30%), a sporadycznie także na prostszych zjazdach (około 10%). Z tego powodu skłaniam się bardziej ku rowerowi typu hardtail niż full suspension. Chciałbym też maksymalnie ograniczyć ewentualne naprawy, dlatego zależy mi na możliwie prostej konstrukcji. Czy tylko przednia amortyzacja jest w moim przypadku wystarczająca? Rower planuję obejrzeć i kupić w Gdańsku (ewentualnie Warszawa i Rzeszów), co nieco zawęża mój wybór. Poniżej kilka modeli, które zwróciły moją uwagę: https://www.rowerowy.pl/cube-reaction-hybrid-perf-600-29-l-gran-26.html https://www.rowerowy.pl/cube-reaction-hybrid-pro-800-29-l-sza-cza-25.html https://sprint-rowery.pl/rower-elektryczny-trek-marlin-8#93=263&142=783 https://sprint-rowery.pl/rower-elektryczny-trek-powerfly-4-gen-5#93=5&142=783 https://www.giantkartuska.pl/pl/fathom-eplus https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-orbea-urrun-20-pd47066/ Czy coś z tej listy jest warte uwagi, czy może ktoś mógłby zaproponować coś ciekawszego?

Witam, W zeszłym roku odpadła mi korba (lewa) podczas jazdy. Wyczyściłem wszystko i przykręciłem, lecz w tym roku znowu to samo - odpadła podczas jazdy. Czy jest ryzyko, że gniazdo jest uszkodzone, albo może jakaś wada fabryczna? Rower kupiłem nowy, kupiony w maju 2023 roku. Zrobiłem 2 płatne serwisy (pierwszy po 200km, drugi po roku). Nic w suporcie nie wygląda, żeby się pokrzywiło, ale dziwi mnie, że nowy rower i takie usterki. Niestety to już kolejna, bo wcześniej padł samozamykacz, przerzutki trzeszczą, jeśli ustawiam np. 1-5. Wcześniej miałem Author'a Impulse SX 15 letniego i zero problemów, tylko smarowałem łańcuch. Rower użytkuję rekreacyjnie do jazdy po mieście i czasem jako dojazd do pracy (10km). Rower: Author Airline, rama 21", 2023 rok. Przebieg: max 3000 km

Cześć, mam dość nietypowy problem i liczę na praktyczne porady od osób, które naprawdę wożą cięższe rowery. Sytuacja: rower elektryczny waży ok. 22 kg po wyjęciu baterii samochód ma bagażnik montowany na klapę dolna szyna, na której stoi rower, jest na wysokości ok. 1 metra od ziemi mam 165 cm wzrostu, więc ta szyna jest mniej więcej na wysokości mojego pasa kiedy rower stoi już na szynie, kierownica i siodełko są znacznie wyżej niż ja sięgam wzrostem często muszę ładować rower samodzielnie samochód nie ma haka i nie będzie mieć haka Problem: Samo podniesienie roweru na wysokość metra jeszcze jakoś da się zrobić, ale: trudno trafić kołami w szynę ciężko ustabilizować rower na tej wysokości kierownica chce skręcać całość jest niewygodna i ryzykowna solo Rozważam: rampę załadunkową, ale większość ramp jest robiona do platform na hak (niski załadunek), a nie na wysokość pasa przerobienie drugiej szyny na rampę jakieś podpory / półkę pośrednią / podest patent na blokowanie kierownicy podczas załadunku technikę załadunku, której nie znam Szukam konkretnie: czy ktoś ładuje ciężki rower na wysoko zamontowany bagażnik na klapie? jak to robicie samemu? rampa DIY / gotowa? najpierw przednie koło czy tylne? jak ustabilizować rower w trakcie wkładania? jakieś realne patenty z życia? Z góry dzięki za sensowne odpowiedzi 🙂

Trzeba szukać takiego ze starszą ramą, która pomieści taki napęd. Ale zgadzam się, że ponad 38T to bym nie szedł w jakkolwiek ogólnie pojęte "mtb"

Tylko, że jak zmieni rower na mtb na kołach 29" to dostanie korbę z tarczą 32T 😁

@michalr75 jeździłem swego czasu z sakwami tylnymi z namiotem pełnoskalowym, śpiworem, matą, gratami do gotowania itd. I to był stary tandetny Kross na Nexusie, ten rower goły ważył ponad 15 kilo, a było to naaaście lat temu i nie było ultralekkich namiotów, a jedna wyprawa trwała 3 tygodnie prawie i mieliśmy z sobą wszystko... A ważyłem 60 kg w mocnych porywach... Zjeździliśmy cały północny wschód Polski, były piachy i ładowanie tych pancerników do pociągów z wysokimi stopniami itd. Tak wtedy jeździłem, dziś bym tego raczej nie przeżył - dosłownie... Teraz umiem się tak spakować na parę dni do toreb, żeby całe graty łącznie z piciem ważyły kilka kilo, ale bez spania w namiocie. W wersji namiotowej może znów spróbuję, ale i w tej opcji ze stalowym rowerem zmieszczę się może poniżej 20 kilo. Inne czasy, inne doświadczenie, inny sprzęt. No i jestem minimalistą obecnie. Tak że zgadzam się z Tobą, chodziło mi tylko o to, że da się stabilnie rower objuczyć, by wyszło powyżej 20 kg, a nawet i 30 kg (bo znam osoby, co tak sprawnie jeżdżą). To też zależy od rodzaju tras, nawierzchni, no i siły/postury delikwenta. No i przede wszystkim od charakteru jazdy/wyprawy.

Jazda przy Bikepacking jest lepsza jak przy sakwpakingu, ale obozowanie to już inny temat.

Spróbuj od jednego blatu z przodu - wymień te 36 na 38. Jak nie będziesz wrzucał na największą zębatkę z tyłu to łańcuch wytrzyma, a Ty się przekonasz, czy to dało to, co chciałeś. Jak będzie za mało, to znaczy, że musisz zmienić rower na inny, w sensie nie "MTB". Ewnetualnie MTB ale na kołach 29". Zmiana blatu na 38T będzie najprawdopodobniej pociągała konieczność regulacji przedniej przerzutki - podniesienia jej stosownie do zwiększonego promienia większego blatu.