Cała aktywność

Tato, ja też chcę Surrona. (12) Facebook

Hej Forumowicze, Chciałbym wam dziś krótko opowiedzieć jak i dlaczego zrobiłem nową markę Gravel LAAND. Zaczynajmy. Dawno dawno temu w okolic 2008 projektowałem rowery dla NS Bikes i Octane One. Nieco później miałem też przyjemność przekazywać wiedzę rodzącemu się RONDO. W 2022 koledzy z 7ANNA (która popadała wtedy w coraz większy kryzys) zaprosili mnie do projektu B I T T E R. W Bitter zrobiliśmy gravela geometrię która, w 2022 dosłownie oburzała niektórych riderów. Dziś AD2027, jak wyglądają trendy w gravel geo - sami wiecie najlepiej. Czy to było dobre czucie rynku z naszej strony czy fart? TAK Przy okazji BITTER dostałem masę zapytań od klientów o SAME RAMY. Trudnio się w sumie dziwić bo rower, poza hamulcami na linkę i oburzająca geometrią wychodził na Microshiftcie. W 2022r powodowało to u riderów lęk i panikę. Uruchamiało traumy i odruchy obronne. Podczas gdy inny producenci rowerów czekali rok na dostawy z Shimano my zaryzykowaliśmy Microshift. Rower sprzedał się swietnie bo - był. Jak mówi staropolskie przysłowie: "lepszy Microshift na haku niż GRX na dachu / w azji" Nasza wiedza czy fart? TAK! Wtedy uświadomiłem sobie 4 rzeczy. 1. Na rynku praktycznie niema sensowych FRAMESETÓW w sensowych pieniądzach. 2. Rowery stały się strasznie dziwne. ALU udaje carbon Najlżejsze ramy Carbon wyglada jak ALU (vide Specialized CRUX). Wizualnie trendy zmieniają się co chwile. STOP! 3. BITTER albo Rondo MYLC to było dobre i odważne kocepty ale finalnie w mojej opinnie jednak były "za bardzo" tzw. overkill. Uznałem jednak że kierunek jest dobry i trzeba tym bestiom trochę przyszlifować ząbki i będzie super. 4. Umiem SAMODZIELNE wyprodukować i dostarczyć na rynek porządany rower, taniej ,lepiej ,szybciej niż inni. Tak właśnie (samoczynie) wmurował się kamień węgielny pod LAAND. Nie będę się tutaj rozwodził o zaletach ramy bo nie jest to post reklamowy. Powiem tylko że osobiście mnie interesuje styl ADVENTURE dlatego marka idzie właśnie w ta stronę. Nigdy nie byłem „sprzętowcem” z rowerem za XX tysięcy, i zawsze uważałem że trzeba "jeździć jeździć jeździć" a nie ić teorie i kupować najdroższy super sprzęt. I takie wartości w sposób naturalny są immanentną częścią filozofii LAAND. Główne hasełko marki to MEANT FOR DISTANCE. Czyli coś dla tych którzy lubią spędzać na szlaku długie godziny i cenią sobie komfort. A jednoczenie nie chcą mieć roweru o wyglądzie ortopedyczny jak np Marin 4C (który jest rowerem równie specyficznym jak potrzenym) Jeśli kogoś interesują szczegóły zapraszam na https://www.laand.cc/ Do końca miesiąca trwa PREORDER -1000pln więc frameset kosztuje śmieszne w sumie1950zł

Ktoś może mieć taki na sprzedaż lub podpowie, gdzie kupić nowy/używany - sieć przeszukałem ale niestety wszędzie niedostępny? Ewentualnie interesuje mnie też inny model haka pasujący do tego samego mocowania, jeśli DP-75 jest już wycofany z produkcji. Proszę o namiary w PW lub tutaj na wątku. Z góry dzięki!

Bo fajna miejscówka do zaparkowania.

@PiotrWie Serio hydrauliki za parę stów są takie kiepskie? Obecnie używam v-brake i mają więcej mocy, niż moje opony przyczepności, a ponoć nawet tanie hamulce hydrauliczne są bardzo mocne i słyszę, że v-brake to przy nich totalne gówno. Innymi słowy, jestem w lekkim szoku... To co polecasz? Jak wezmę ramę do 4 Corners 2, to w najgorszym wypadku kupię baranka i klamkomanetki Cues w późniejszym terminie. Albo założę jakąś inną "pomysłową" kierownicę, moja obecna też jest spoko, ale chcę próbować nowych rzeczy. Na ten moment zostają mi 2 wesołe opcje, Dr Dew 27.5 albo samodzielne składanie roweru. Samodzielne składanie ma tę przewagę, że łatwiej zmienić konfigurację. A Kona - by przejść na baranka (co jest wykonalne w sumie) trzeba by było wymienić przerzutkę, a do tego hamulce to MT200, więc teoretycznie najsłabsze.

Rower na którym się płynie https://www.facebook.com/reel/2897049520695065

Proponuję jeśli już składasz od zera lepsze hamulce - lepiej od razu wydać więcej niż oszczędzić na początku a potem wymieniać.

bo pralnia

A polubisz się z corner barem ? Bo jest całkiem sporo negatywnych opinii. Wg. mnie klasyczny baranek jest mniej "ryzykowny".

Akurat te opony 2.4 pirelli rh lite są szybsze niż jakiekolwiek inne 2.0 (16,7W przy 1,6 bara, przy 2-2.5 bara mają około 13-14W). Aerodynamika ma wpływ dopiero powyżej 35km/h, a tak szybko akurat nie jeżdze, stad te 2.4 nie ogranicza Badałem teren, Opony na razie zostawiam, dopiero co kupilem miesiac temu, pomysle nad reszta co pisaliscie i tyle, albo nic nie zrobie i uzbieram na tego gravela skoro tak namawiacie, chociaz jestem uparty i wolalbym zostawic swojego

@Maciorra Tam jest punkt montażowy, tak na 97%, tylko na każdym zdjęciu jest zasłonięty, tyle, że na pewno nie jest on w tej lakierowanej częsci widelca, tylko poniżej, a przynajmniej tak wynikałoby z fotek Nicasio 2 z błotnikami. Tylko to nie pomaga, bo teraz wszystkie oferty są za 5600, a za tyle, to ja sobie wolę sam rower złożyć. Swoją drogą, Four Corners 2 ma całkiem niezłą geometrię pod prostą kierownicę, bo ma dośc długi "reach", model w rozmiarze M jest dłuższy niż Nicasio 2 rozmiar L o 13mm.

@Brukiew_Niepospolity SKS Speedrocker czy coś w tym stylu i buźka sucha oraz czysta:)

Dobra, Nicasio 2 odpada, nie da się CHYBA z przodu błotnika normalnie zamontować, bo fani rowerów grævêl lubią, jak jadąc do pracy są pokrywani warstwą błocka.

Bo jest pogoda i trzeba korzystać ile można 😉

Bo jesień.

@pecio Jak chodzi o widelec, to obie ramy są sprzedawane razem z nim. I razem ze sterami. Rama bez widelca za te pieniądze to byłaby kiepska inwestycja Co do gotowca - Four Corners wychodzi za 6000, Nicasio 2 za 5400 i to jest nie tak znowu głupia opcja, hmmm... Edit2: Nicasio 2 za 5000. Nie jest źle. Tylko pozostaje kwestia "czy polubię się z barankiem", a tego nie wiem. Dlatego myślałem nad tym corner barem, bo taka kierownica umożliwia banalnie nieskomplikowaną wymianę osprzętu, a nie że od razu trzeba wymieniać wszystko jak leci, razem z korbą niejednokrotnie, a od biedy można ją zawsze podmienić na prostą...

Bo tydzień temu pożegnanie lata na Faterce, a dziś przywitanie jesieni w Tatrach Niskich/Kralova Hola.

Wielu rzeczy brakuje . Widły, stery . Przy niskobudżetowym rowerze lepiej opłaca się kupić gotowca . Wychodzi taniej . Teraz patrzę , w tych Marinkach jest secik z widłami .

Dobra, widzę, czego brakuje. Łańcucha. No to + 80zł. Ehhh.

Cześć, po wielu niepowodzeniach i rozczarowaniach związanych z dostępnymi na rynku rowerami (zawsze coś nie pasowało, albo nie wchodziły opony jak chciałem, albo korba wchodziła tylko z q-factor 170+, albo na rowerze była masa sprzętu, który bym musiał wywalić), pomyślałem, że może kupię ramę i złożę sobie to, co chcę. Zrobiłem sobie małe podsumowanie i na ten moment wygląda to całkiem optymistycznie, tj. rower zgodny z moimi wymaganiami (wchodzą szerokie opony, dobre hamulce, sztywne osie dla większej wygody itd.) kosztowałby w okolicach 4500. Ale może coś pominąłem. Obecnie posiadam: korbę MTB z q-factor 164mm (czyli całkiem OK), suport MTB (co akurat nie powinno wadzić, w razie czego ustawię zębatkę przedniego napędu podkładkami), linki przerzutki, przewody przerzutki, komplet narzędzi, za wyjątkiem sprzętu do hydrauliki, ale to musiałbym kupić tak czy siak, nie ważne, czy bym składał rower, czy kupował nowy. Czy Waszym zdaniem poniższe ma sens, czy czegoś może brakuje? A może nie warto się w ogóle w to bawic, bo... [tu wstaw powody]? A może zupełnie przestrzeliłem jakąś cenę? Część Opcja 1 Cena Opcja 2 Cena2 Koła 27,5" Seido GEON 23-584 24H 650B 800 jakieś 29" 800 Rama Four Corners 2 2000 Nicasio 2 2100 Mostek + podkładki 70 70 Korba + suport mam korbę i suport 0 SenicX Gr 2 + R501 250 Przerzutka tył Cues U6000 300 300 Manetka Cues SL-U8000 160 SL-U6000 115 hamulce + tarcze Shimano MT401 + tarcze 350 350 opony 2x wszystko jedno na ten moment 180 używane Schwalbe Almotion 42mm 0 dętki TRP z Aliexpress 40 mam 0 kierownica chiński corner bar 250 250 Kaseta Cues 11s 200 200 błotniki 65 mam 0 bagażnik 150 150 Sztyca mam 0 0 Siodełko mam 0 0

Zapomniałem napisać ze rama widelec carbon. Scott addict 30 (2026)

Cześć, aktualnie planuje wymianę obręczy ewentualnie całych kół rowerowych. Posiadam alexrimsy (nie wiem jaki model ale są wąskie 17mm) i piasty shimano m475 chciałbym coś w podobnej półce znaleźć. 26" nie jest już popularnym rozmiarem, a więc i dostępność modeli mocno ograniczona. Przeszukując internet znalazłem głównie modele z wewnętrzną szerokością 21-23. Czy będzie to jakaś szczególna różnica do moich starych obręczy typu wymiana opon, odczucia podczas jazdy po zakrętach, mniejsza większa przyczepność dla opony itp? Czy to są jednak kosmetyczne różnice? Moja jazda opiera się głownie na lasach szutrach i gdzieniegdzie piaskach. Zapomniałem: które brać 32H czy 36H? Te co mam są 32H. Dziękuję za odpowiedź

Bo w koło komina jazda.

Ponowny wypad na punkt widokowy w okolicach Lubowidza.

Przy tej Husqvarnie bardziej niż sama marka sprawdziłbym dokładną specyfikację tej konkretnej sztuki i rocznik. Jeżeli celujesz w około 80–100 km przy lekkim wspomaganiu, sama deklarowana pojemność baterii jeszcze niewiele mówi. Zasięg mocno zależy od masy roweru i użytkownika, temperatury, opon, przewyższeń, ciśnienia, poziomu wspomagania i prędkości. 26 kg też warto brać pod uwagę — podczas jazdy z silnikiem nie przeszkadza tak bardzo, ale przy prowadzeniu, schodach albo transporcie już tak. Przy cenie wyraźnie niższej niż w innych sklepach sprawdziłbym przede wszystkim: - dokładny rocznik i wersję Grand Pather 4, - pojemność baterii, - dokładny model silnika, - czy bateria i ładowarka są oryginalne, - warunki gwarancji i kto ją realnie obsługuje, - dostępność części i serwisu, - czy rower nie jest wyprzedażą starszego rocznika albo egzemplarzem ekspozycyjnym. Pięć minut po sklepie jest dobre do sprawdzenia pozycji i pierwszego wrażenia, ale faktycznie nie powie wiele o komforcie po 30–50 km. Przy okazji zrobiłem u siebie poradnik o realnym zasięgu e-bike'a, bo właśnie ten temat jest często źle przedstawiany jako jedna liczba: https://ebikeintelligence.pl/wiedza/realny-zasieg-roweru-elektrycznego A jeżeli chcesz porównać wymagania z innymi trekkingowymi/SUV-ami, możesz też sprawdzić: https://ebikeintelligence.pl/finder Sam przy tej ofercie najpierw ustaliłbym dokładną baterię i rocznik — wtedy można już dużo sensowniej powiedzieć, czy 8 tys. to faktycznie okazja.