Cała aktywność

Decathlon ma całkiem niezłą cenę na Edge 840 Solar https://www.decathlon.pl/p/licznik-gps-rowerowy-garmin-edge-840-solar/_/R-p-X8854915

Te zawory naprawdę mają sens, nie jest to akcesorium które koniecznie trzeba mieć, ale jak już je człowiek ma, to zaczyna je doceniać po czasie 😉 Najtaniej chyba na amazonie do kupienia

Nieee @Tyfon79, nie. Byłem tam przez ostatnie dwie niedziele i będę jeszcze trzeci raz jak córka będzie zdrowa, więc strefa nie obowiązuje. W ostatnią niedzielę o dziwo objechałem wszystko w bliskiej okolicy i cudem znalazłem normalne miejsce. Jakby coś to pojechałbym dalej. Generalnie nie wjeżdżam i nie parkuję tam gdzie nie mam pewności, że mogę to zrobić. Przejście nie stanowi dla mnie problemu, ale widząc tam wolne miejsca zastanawiałem się dlaczego są wolne 🙂. Zakazu wjazdu w formie znaku tam nie ma, ale pytanie czy to nie jest chodnik, bo wtedy z automatu jest zakaz...

Bardzo ciekawe spostrzeżenia, dzięki. Znalazłem ciekawą ofertę na green bike pl odnośnie roweru Orbea Urrun 20, natomiast jest też niewiele drożej w Centrum Rowerowym, które ma oddział na miejscu, także jak już to się raczej na niego zdecyduję - zgodnie z zaleceniami to co na miejscu lepsze 😄 KTM widzę też są dosyć popularne i sprawdzone z tego co piszecie, także zastanawiam się obecnie pomiędzy Orbea Urrun 10/20 a KTM MACINA RACE SX 10 Di2 (albo 20) Chyba dużej różnicy pod względem jakości osprzętu w nich nie ma, poza tym że w jednym Shimano, a drugim Bosch i możliwe że wadze?

@KNKS akurat Twój komentarz był bardzo prymitywny, żeby nie rzec idiotyczny. Daruj sobie takie teksty bo pokazujesz tylko, że masz beton zalegający między uszami zamiast mózgu. Mam oprócz mtb szosę i grawela i znam wady, zalety i ograniczenia każdego z tych typów rowerów a tak się składa, że bardzo duża część ludzi (może poza ortodoksyjnymi szosowcami) wciąż uważa mtb za najbardziej uniwersalny rower, który pojedzie wszędzie - oczywiście z pewnymi ograniczeniami, wolniej po asfalcie niż szosa czy gravel ale szybciej i pewniej w terenie. Nie każdy też ma miejsce i budżet i potrzebę posiadania kilku rowerów więc nie jest to propozycja bezsensowna bo za chwilę może się okazać, że autor wątku jednak szuka czegoś czym przejedzie po tych szutrach czy innych terenowych łącznikach między asfaltami. Dlatego też w swoim pierwszym poście zaproponowałem szosę Road+. Bardziej bezsensowne jest proponowanie zwiększenia budżetu bo jeśli ktoś ma uzbierane, czy wg niego zdroworozsądkowo ustawiony limit na np. 6 tys. zł to nie po to o tym pisze, żeby otrzymywać rady typu:

Tak szczerze nie bardzo wiem o co biega... ogólnie tam gdzie stoi to auto i tym podobne kwestie to teren prywatny. Jak tylko masz opcję wjazdu co bywa trudne to stajesz ogólnie rzecz ujmując tak by nikogo nie blokować. Chcesz się wymigać od strefy czy jak?

Nie wiem co lubisz. Ja generalnie nie szukam "atrakcji" na trasie tylko staram się układać trasę tak aby w jak największej części była dla mnie atrakcyjna jako tako. A podobają mi sie traski gdzie nie ma dużego ruchu samochodowego, za tłumami kolarzy też nie przepadam. Lubię śmigać po DDR-ach które są są odseparowane od ruchu samochodowego. Niewiele jeszcze takich ale zdarzają się - chociażby WTR , Velo Dunajed, Wiślica-Kazimierza-Proszowice. Lubię jak nie jest całkiem płasko, uwielbiam góry i pagórki i generalnie miejsca, które krajobrazowo są ładne. Jeżeli zaplanujesz sobie jakąś traskę gdzieś w okolicy Zawiecie, Ogrodzieniec, Olkusz, Wolbrom po bocznych drogach to właśnie otrzymasz coś w tym stylu. A jak chodzi o jakieś konkretne atrakcje to wiadomo jak to na Jurze--zamki Ogrdzieniec, Mirów, Rabsztyn, można poszukać źródeł Warty w Zawierciu lub zerknąć co się dzieje gdy zamykają kopalnie i wyłączają pompy koło Olkusza. Powstaje nowe pojezierze i woda wraca w miejsca gdzie nie było jej przez kilkadziesiąt lat.

Twój problem na ten moment nie leży w za małej korbie, tylko w za niskiej kadencji. Błędnie zakładasz, że "spokojny" styl jazdy równa się powolnemu ugniataniu korb. Przerzutka została wymyślona w celu ułatwiania życia a nie jego utrudniania - powinieneś zacząć szybciej kręcić. Za chwilę zaczniesz jeździć 35 km/h i będziesz chciał montować torowe/czasowe blaty 65.

Dlatego ja się cieszę, że moja Dacia ma jeszcze klasyczne, analogowe zegary, normalną dźwignię ręcznego, manualną skrzynię biegów (całkiem przyjemnie działającą), pokrętła, guziki (nawet od wyłączania systemu Start-Stop). Jest nawet stacyjka na zwykły kluczyk. Nie mam żadnego ekranu dotykowego (choć był system MediaNav w opcji). Chociaż tyle. Czym nowszy model, niezależnie od producenta, tym gorzej. A wszystko głównie dlatego, że ekran dotykowy to obecnie taniocha i tak się tnie koszty produkcji (oszczędzając też wagę), by upchnąć coraz więcej wymaganych systemów w danym budżecie.

OK, czyli są względy technicznie że takich rowerów nie ma - rozumiem, trochę się obawiałem, że nie bez powodu jest taka sytuacja. Ostatecznie mimo wszystko z przerzutkami dam radę żyć, z małym blatem nie - to jest główny powód dla którego się w ogóle rozglądam za zmianą. Więc wymóg braku przerzutek z przodu chyba można z konieczności wykreślić. Miałem kiedyś okazję chwilę pojeździć i baranek wyglądał OK, ale pewnie faktycznie będę musiał zrobić jakąś kolejną przymiarkę przed zakupem. Co do prędkości, to zakładam, że na nowym rowerze dałoby radę poprawić wyniki, najwięcej ile na obecnym wyciągnałem to była srednia 29km/h na dystansie 100km (wiem, że obiektywnie to dalej marny wynik), liczyłbym że na czymś lepszym niż góral dałoby to rade pociągnąć wyżej. Przy moim preferowanym "spokojnym" stylu jazdy na korbie 48T na każdym wyjeździe się zdarzają sytuacje gdzie brakuje mi przełożeń do jazdy z niską kadencją, więc logicznie myśląc nie ma co brać roweru z mniejszą korbą (tak, pamiętam że koła będą większe w nowym rowerze). A jak już wymieniać, to niech też będzie jakiś zapas w rozmiarze korby na przyszłość, 48T w góralu też mi na początku wystarczało.

Tam wchodzi max. 38 wg producenta... Abstrahując oczywiście o jakimkolwiek sensie tego wymogu 😀.

Zaintrygowałeś mnie tą informacją. Szukałem potwierdzenia tej informacji pod kątem systemu Bosch, ale nie znalazłem. Czy mógłbyś podać źródło tej informacji?

Czy byłbyś tak dobry i na mapie zaznaczył kwadraty lub napisał nazwy konkretnych "atrakcji" na stravie do których mógłbym pojechać? Okolice zawiercia bardzo mało mi mówią.

Jeżeli ktoś nie śledzi Pepperka to https://www.pepper.pl/promocje/amortyzator-mtb-rockshox-recon-gold-rl-29-140-mm-1176644 za niecałe 400 zł.

Materiał i wykonanie super, ale krój totalnie mi nie podszedł... Potwierdzam. Do oddania. Do oddania z powodu strasznie wąskich i nieelastycznych nogawek... Na tą chwilę z kilku zamówionych spodni (reszta z Decathlonu) zastanawiam się nad https://www.decathlon.pl/p/spodnie-trekkingowe-meskie-simond-mt900-hydrofobowe/_/R-p-338628?mc=8852944&c=Czarny_Szary - materiał podobny do Endury, również brak membran, ale krój dla mnie idealny 🙂.

Złożyłem jednak nie odbyło się bez problemów. Miałem zakupiony napęd GRX 1x12 który pasuje do suportów do muf 68-70mm a w bombtracku mufa ma 73 mm więc było kombinowanie z liniami łańcucha itp. Zamontowałem w końcu korbę SRAM do tego napędu i teraz wszystko działa jak należy. Całość z pedałami waży 13 kg i jak na tak duży rower (jest naprawdę wysoki) jestem zadowolony, fajna pozycja, szerokie kapcie. Typowy turystyk

No i dalem sie namowic... Na razie do jednego roweru na probe. I tak zawor byl do wymiany bo daje sie odkrecic tylko kombinerkani.

Jednak nie będą działać bo też w systemie i spec i center lock(a ja mam na zacisk) . Kolego co do br mt420 i ich klamek to klamka w boksie to BL mt401 aluminiowe 😉 też śledziłem temat rdzewiacych klamek myślę że to mi wystarczy 😊tym bardziej że przechodzę od tanich tektro dwutloczkowych

Bo miała być burza.

Cześć mam pytanko czy te klamki MT501 (bo one są na jednego palca) bez problemu zainstaluje z manetka SL M6000 że wskaźnikiem optycznym? I nie będę miał problemu z przerzucaniem biegów palcem wskazującym???

przecież giant ma dożwyotnią gwarancję na ramę po pierwszym serwisie

Nie wiem czy jest gravel, który przyjmie blat >48 bez przerzutki. Po drugie, jak chcesz opony 35 i jeszcze błotniki, to jesteś skazany na tarcze, raczej hydrauliczne - mechaniczne robią się coraz większą rzadkością. Chociaż w tym budżecie to jeszcze możesz znaleźć tarcze na linkę. Przednie przerzutki we współczesnych szosach działają bardzo spoko i raczej nie ma z nimi problemu. Przy blacie 48, oponach 700x35 i twojej kadencji osiągniesz 40kmh: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=48&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF=2185&TF=70&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed Przy typowej korbie szosowej dla amatorów: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=34,50&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF=2185&TF=70&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed Przy "męskiej" korbie 52-36: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=36,52&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF=2185&TF=70&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed

Cześć sprzedawca który ma je ma japońskie nawet wysłał mi zdjęcia także kupię

przecież na 1x12 z tego co pamiętam to przełożenia skrajne będą takie same lub podobne jak na 2x10 2x9. Nikogo nie znam kto by jeździł na napędzie 2x Nie napisałes czy to elektryk czy nie. Jak elektryk to linkglide Jak analog to 11s jak ma być tania kaseta, 12s jak ma być więcej przełożeń. Jeśli brakuje Ci tylko skrajnych to wystarczy. Resztę reguluje się przednią korbą. Brakuje lżejszych, dajesz mniejszy blat z przodu, brakuje większych, dajesz większy.