Cała aktywność

Ślisko, to zamiast brudzić rower -zdjąłem oponę z obręczy Spank Ozzy, te obręcze żle się uszczelniają przy klasycznym oklejeniu, Pierwsza była oklejona Trezzado, i było żle, o niej już zapomniałem. Coś wyklejałem , zapomniałem , tył Krampusa. Drugie koło nowsze( przód Tytusa) okleiłem taśmą ZTR i myślalem luz. Nie było luzu... te obręcze mają zamiast rowka w obwodzie wewnętrznie "górkę" i sztywna taśma łapie klejem na obwodzie w środku centralnie obręczy ( tam gdzie otwory ma szprychy), a bokami powoli mleko się przebija przez klej pod nią, i schodzi przez "szprychy" brzegi na rant opony mają specjalne retencje i ich się nie okleja....Dla potomnych zrobię zdjęcia , mam pomysł jak to obejść...

Boreas 2 też jest na Apexie, właściwie rama to jedyna większa różnica

@keltuDzięki za sugestię. Z wymienionych przez Ciebie rowerów najbardziej przypadł mi do gustu Boreas 2. Niewykluczone, że to na niego się skuszę. Przy okazji, chciałbym podpytać. Widzę, że Esker 5.0 Apex jest dostępny za kwotę 4000zł. Czy prezentuje on się lepiej od rowerów tj. Aspre 2, Boreas 2? Z góry dziękuję.

Heja, Miałem identyczny dylemat niedawno, używkę eskera 5.0 albo Boreasa 2. Padło na Borysa, w poniedziałek do mnie dojedzie XD https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-romet-boreas-2-wersja-a-pd43653/?v_Id=233083 Z różnic na pierwszy rzut oka Esker ma max szerokość opon 48, Borys wg producenta 40. Nie znam się za specjalnie na geometrii ale esker ma większy stack/reach, więc pozycja powinna być lekko bardziej wyprostowana (?)

Obydwa są tak "zacne" że szkoda słów Bo to bardzo dobry smar dedykowany do przegubów półosi napędowych w samochodach. W rowerze pracuje sobie z obciązeniami ze 2 rzędy wielkości mniejszymi niz przewidział producent. Odnośnie odporności na wodę to póki co u mnie bezkompromospwy jest mobil shc220 i shc460 (tzw. morski).

Romet Aspre 2, Boreas 2, Felt Broam 40 GRX. (ten ostatni hamulce na linkę więc celowałbym raczej w Rometa)

Musiałem trochę poczytać, bo coś mi siedziało w głowie ale nie mogłem sobie przypomnieć szczegółów. Shimano i Motorex zostali partnerami kilka lat temu. Natomiast dotyczy to dystrybucji, a nie wspólnych produktów, a przynajmniej taka jest oficjalna komunikacja. Tak czy inaczej, miałem jeden i drugi. Można go sobie dotykać, porównywać lepkość palcami albo nawet polizać jak ktoś lubi, a koniec końców w praktyce różnica właściwie nie istnieje

Ne kłam, nie siej dezinformacji albo półprawd. Serio chcesz mi zaimponować TVN-kim szajsem. Od kopa widać dwie opatulone kobiety co jest rzadkością i na początku twierdzą coś o zasłanianiu ciała. No może i włosy to ciało ale nawet jak wiele Iranek robi to byle jak albo wcale. Niech TVN zdobędzie materiał jak są z tego powodu szykanowane na ulicy, metrze czy centach handlowych to wtedy pogadamy.

@Wojcio w zestawie powinny być dwa klocki, które się zaciska na przewodzie i wbija insert. Dedykowane narzędzie jest lepsze, ale te klocki też nie bez powodu są dodawane. A może ich już nie ma w zestawie? 🤨

Jak pamiętam, gdy na wyjeździe musiałem awaryjnie kupić hamulec (Shimano Deore) to dało się połączyć tak, że dobrze działał bez odpowietrzania (ale jak pamiętam są zestawy w dwóch wersjach przygotowania). Przewód był trochę za długi, ale dało się jeździć i skrócenie robiłem po powrocie. Jednak jak się montuje w domu, to zestaw do odpowietrzania to właściwie oczywista sprawa. Gorzej, że obcięcie przewodu w wciśnięcie tej "rureczki" też lepiej zrobić odpowiednimi narzędziami, a nie nożem z kuchni.

Kupując hamulec na 95% dostaniesz klamkę z zatyczka i oddzielnie zacisk z przewodem zarobiony na ślepo do dociecia. Nie ma opcji żeby to połączyć bez zapowietrzenia. Mała szansa jest również żeby nowy zestaw zamontowany na rowerze był odpowietrzony idealnie. Zamów sobie zestawik z Ali i po problemie. Ja mam jakiś ezmtb i od 4 lat daje radę przy 7-8 rowerach

Cześć, Temat pewnie jakich milion na tym forum, ale wyzwanie raczej większe. Posiadam z pracy kody o wartości 2600zł do wykorzystania na allegro w kategorii sport i turystyka, padło na wykorzystanie je na rower. Początkowo chciałem się zmieścić całkowicie w kwocie 2600zł kupując Eskera 1.0, ostatecznie stwierdziłem, że do tych 3500 lub absolutnie maksymalnie 4000zł mogę dopłacić z własnej kieszeni. Aby to wybrzmiało - bo to najważniejsze - produkt musi być z allegro ;p. I tu zwracam się z prośbą do was, ja raczej mam wiedzę absolutnie podstawową. Dziś już prawie skusiłem się na Eskera 4.0 (który dosłownie przez parę godzin wisiał za 2999, ale mi uciekł ). To musi być gravel, który w tygodniu pokonywałby około od 150 do nawet 300km. W przyszłym sezonie może jakiś "lżejszy" bikepacking. Prosiłbym o jakieś porady - być może konkretny model lub nawet link jeżeli ktoś ma czas szukać. Z moją małą wiedzą bardzo łatwo byłoby popełnić błąd, czyli kupić beznadziejny rower za duże pieniądze. Mój wzrost 183cm, waga ~80kg. Z góry Wam dziękuję.

Ostatecznie skończyłem na: - poleconych obręczach/kołach alex rims/novatec, - 3x9, kaseta: 11-32, korba: 48,38, 28, - osprzęt z przewagą naklejki alivio, - opony michelin protrek 700x32. Akurat jestem po pierwszej przejażdżce 50km/400m podjazdów w nowej konfiguracji. Rower jest zauważalnie lżejszy i szybszy - nawet w takich zimowych warunkach to czuć. Pierwsza moja reakcja - obniżyć kierownicę i założyć baranka, bo bardziej czuję opór powietrza. Czego oczywiście nie zrobię. Cieszy mnie ta podmiana, bo rower ewidentnie zyskał, konfiguracja nie jest skomplikowana (brak amortyzatorów i hydrauliki). No i nie muszę wozić ze sobą klucza, by odkręcić koła przy wymianie dętki. Ogromnie dziękuję za pomoc i podpowiedzi.

Cześć wam Własnie stałem się posiadaczem tego samego Focusa (była dobra cena ) i też myślę o wymianie dampera na coś z blokadą. I tu moje pytanie, na co kolega ostatecznie zamienił tego fabrycznie zamontowanego i jak to teraz się sprawuje.

Witam, Chciałbym prosić o pomoc w doborze gravela. Będzie to mój drugi rower, uzupełnienie do mtb. Przeznaczenie to asfalt i szutry, raczej lekkie trasy na co dzień. W planach parę wyjazdów bikepackingowych. W ramach promek znalazłem dwa rowery: Romet Boreas 2 https://romet.pl/rower-gravelowy-romet-boreas-2-lite-5418.html Kross Esker 5.0 https://kross.pl/esker-5-0-apex-turkusowy-grafitowy-polysk Oba na tym samym osprzęcie, tj sram apex. Który rower polecicie pod moje zastosowanie, z uwzględnieniem różnic w geometrii i patrząc całościowo na rower i producenta?

Chyba masz rację, nie nadaję się na forum gdzie wszyscy jeżdżą, żyją ściśle przepisowo. Ewentualnie tak nie robią a wytykają to innym.

Były testowane kolce - co prawda w czwartek byłem z nimi w pracy, a dziś dla przyjemności - działają. Kolce mam teraz tylko z przodu - raz wyszedł mi nawet power-slide - czyli taki drift z napędu a nie hamulca. Na tasie były naprzemiennie suchy asfalt, błyszczący lód i biały śnieg. Idzie nawet jechać po "dziewiczym" ale na jedynce i na stojaka - ciężko.

@marveloupałeś się na tę jedną nację/religię. Jak na moje oko to jesteś totalnie uprzedzony. Choć nie wiem czy nie powinieneś udać się z tym do lekarza specjalisty... ps. chrześcijanie to jak widać na niektórych obecnych przykładach jak i na dość burzliwej przeszłości też za dobrze nie wyglądają...

Po 14 w soboty w mojej mieścinie nie kupię dętki do taczki, zatem została taczka postawiona w tublesie 😊

@spiwor nie dość że jeździsz czymś nielegalnym, to jeszcze się tym chwalisz. Gratuluję. Może jednak zmień Forum, myślałeś o tym?

A ja Ci piszę że też miałem gotowy zestaw i był lekko zapowietrzony 😉

Dziś udało mi się porównać smary. W białym opakowaniu to Shimano 2 (nie 3 w pierwszym poście się pomyliłem) w zielonym Motorex feet 2000. To na pewno dwa różne smary. Mają różną gęstość, lepkość i odcień zielonego

OK, żel używam perwoll sport 30st ale na te zapachy chciałem dać z 60 st albo i więcej. Co do czapek w lato to nie dam rady nawet w ultracienkiej hornhill. Poleccie jaką opaskę z małym daszkiem na szosę 🙄

Autor miał pełne gacie (najbardziej w życiu - z tego co mówił), a mi wystarczyłaby ta szutrówka, po której jechał samochodem Jedno jest pewne : ptaki nikogo wcześniej z rowerem na szczycie nie widziały

Nowe hamulce są sprzedawane z jakąś domyślną długością przewodu. Jeśli nie ma rozróżnienia na klamkę prawą i lewą, to zazwyczaj to jest długość identyczna i dość spora ( z pamięci 180-200 cm). O ile nie będziesz kupował w sklepie który Ci je dotnie i odpowietrzy, to będziesz musiał to zrobić sam i to jest najlepsze wyjście, bo dotniesz sobie do takiej długości jak trzeba, mając już złożony rower, a nie w ciemno...