Cała aktywność

No to było/jest dla mnie najgorsze. Nie mam problemów jakichś z ograniczonym zakresem ruchu, odkąd jeżdżę na rowerze to systematycznie wykonuje rozciągania itp. Patrzysz do tyłu, odwracasz głowę do przodu a tu baran wyjeżdża z wymuszeniem albo nagle przypomina sobie, że trzeba skręcić bez używania kierunkowskazu.

Wziąłbym tego Riverside, choć oba sie sprawdzą 👍

Według mnie, jeżeli masz jakiś dobry rower na oku, a jedynym "problemem" są wspomniane pancerze, to go bierz. Jeżeli masz kupic gorszy rower tylko dlatego że ma pancerze na zewnątrz, to kwestia dyskusyjna. Jeżeli masz dwa prawie takie same, to bierz ten gdzie pancerze lecą poza główką. Przynajmnie ja na ten moment bym tak zrobił, chociaż bym się mocno zastanawiał... @KNKS nieco ironicznie i z przesadą, ale ma racje. Tego nie unikniesz, nawet tanie rowery bardzo często mają już zintegrowane pancerze. Czy się podoba czy nie, jesteśmy na to nieco skazani. Jest duża szansa, że za rok czy dwa lata w ogóle już nie będzie rowerów z pancerzami na zewnątrz, poza najtańszymi modelami. Jest spora grupa ludzi, która rękami i nogami broni się przed każdą nowością, jakby to było zło wcielone. Popatrz też na plusy. Nic Ci nie szoruje po ramie, nic nie lata dookoła, nic nie stuka. Rower wygląda bardzo schludnie, jakieś tam zyski aerodynamiczne też masz, chociaż są znikome.

@pecio rozumiem, że ten kod działa również z 820? Czy masz coś lepszego w zanadrzu?

@chudzinki tak z tego, w tej cenie. U nas za wiele info o nim nie ma od użytkowników, zagranicą więcej informacji można znaleźć.

Akurat Canyon ma dobre ceny vs inne marki, natomiast ten model mają wyceniony od czapy.

Z tego sklepu 😀? @wojtt80, ostatnio testowałem Geoid CC700 Pro - zwrócony...

Cześć, planuje kupić czujnik tętna, zastanawiam się nad tymi modelami: - Polar H10 - WAHOO TRACKR Heart Rate Obecnie posiadam chinola i pierwszy rok super, szybko się łączył i byłem zadowolony teraz nawet po wymianie baterii, raz się łączy raz trzeba go ręcznie szukać itd itd, chce zmienić na coś porządnego. W wahoo martwi mnie wbudowana bateria, jak z żywotnością itd. Zależy mi na bezproblemowej łączności z urządzeniami różnych firm, podobno czujniki od Garmina mają różnie... ? Może ktoś ma te czujniki które wytypowałem i może się wypowiedzieć, może polecicie coś jeszcze innego?

@przecietny.kolarz Jeżeli w pierwszym poście piszę, że dla mnie są spoko i nawet bym chciał wszystkie karbony, sztywne osie, hydraulikę i inne rzeczy, i jestem sceptyczny tylko do tej pełnej integracji linek (sceptyczny, a nie wykluczam), a w odpowiedzi leci: To raczej nie ja tu wyznaczam niski poziom. Ale spoko.

Otóż to. Gdyby nie mechaniczna grupa, to przy jeździe w suchych warunkach, właściwie potrzeba zaglądania tam jest znikoma. Irytujące, ale nie powoduje że rower jest bezużyteczny. Z 90% byłbym ostrożny, bo nadal jest bardzo dużo rowerów na mechanicznych grupach. @zlatan nie ma to jak dyskusja na poziomie

Idź być głupi gdzie indziej.

Napisze ci jeszcze raz, bo subtelnej ironii nie wyłapałeś. Postępu nie zatrzymasz. Taki jest standard, nawet przy budżetowych sprzętach. Czasy się zmieniają, standardy również. Coś o czym kiedyś opowiadali ci koledzy spod bramy, dzisiaj masz na wyciągnięcie ręki. Tak więc ciesz się luksusami nowoczesności i przestań marudzić, bo taka postawa trąci malkontenctwem. Jeśli dalej nie rozumiesz, to zastosuj się proszę się do własnych zaleceń, tyle tylko że w kasku, bo łeb pusty jak wydmuszka może wymagać dodatkowej ochrony... Pozostaje pytanie jak często zaglądamy do sterów w szosie. Co 6000km? Dla większości "pikników" to 2,5 sezonu jazdy 🙂. Zważywszy na to, że DI2 i AXS to dzisiaj 90% sprzedawanych rowerów szosowych, problem prowadzenia kabli/przewodów wydaje się nader błachy.

@chudzinki od niedawna też szukałem jakiejś sensownej nawi z dodatkami. W tym temacie jestem totalnym laikiem, do tej pory tylko prosty licznik i czasami zapisanie śladu w Locus, (jazda na czuja, od czasu do czasu sprawdzając lokalizację na mapie) po śladzie czy na nawi nie jeździłem. Stwierdziłem że czas z tym skończyć 😅 Chciałem coś niezbyt drogiego, typu budżetowe Igp czy Magene. O Brytonie kiedyś ktoś wspominał że jest całkiem niezły, przypomniałem sobie o tej firmie szukając innych 😉 Najpierw pomyślałem o Rider 550, ale że różnica aż tak wielka nie była finalnie zamówiłem właśnie 650e. Na razie czekam na dostawę, o sprzęcie co nieco można dowiedzieć się z bikeradar: https://www.bikeradar.com/reviews/training/gps-computers/bryton-rider-650

Przewody które idą przez łożyska główki są irytujące, bo powodują wiele problemów przy serwisie, zwłaszcza z mechaniczną grupą. Mam aktualnie takie rozwiązanie, gdzie pancerze wchodzą pod mostkiem. Czy jestem zachwycony myśląc o serwisie? Nie. Czy jestem zachwycony podczas codziennej jazdy? Tak. Kwestia priorytetu. Sztyca w nietypowym kształcie. No wiadomo, trochę lipa. No ale z drugiej strony, jak ta sztyca jest z karbonu, waży tyle ile przeciętna sztyca, to po co to zmieniać? Nietypowa rura sterowa. Ponownie, jeżeli ktoś nie jest z tych co muszą co tydzień zmieniać pozycje, to jakie to ma znaczenie? Można zmienić mostek jeżeli rzeczywiście jest spory problem, co bywa kosztowne, ale... jak ktoś kupuje rower za 10-15k, to chyba liczy się z dodatkowymi kosztami. Sam byłem z tych co narzekali na standardy, no ale koniec końców, co ile zmienia się komponenty żeby to stanowiło jakiś wielki problem? Po to się kupuje rower za wyższą kwotę, żeby właśnie ograniczyć zmiany do minimum.

Do miasta to radar "psu na budę", ale na wiejskie drogi wynalazek rewelacyjny 👍

@Mandoleran tak... po tej naszej ostatniej jeździe mnie na dobre zaczęło kusić... Zamówiłem, pewnie jutro będzie.

@Eathan Koniec oglądaniem się za siebie Miałem linkować już wcześniej ale zapomniałem, może się komu przyda: https://thebikebrew.com/

Bo były widoki.

Kolega zdaje się widzi tylko czarny i biały i wstał dzisiaj lewym butem SPD-SL. Jak zdejmiesz kask i przygrzmocisz głową w ścianę to może zobaczysz że są też odcienie pomiędzy.

Zawsze można kupić jakieś padło z PRL i cieszyć się prostotą, brakiem skomplikowania i dyndającymi na wszystkie strony linkami. Ten karbon ten lepiej sobie odpuścić, bo pęka i wszyscy wiedza, że pospawać się go nie da. Sztywne osie są niepotrzebne bo QR też daje radę, a elektronika to zło, zaraza i banda hakerów, za rogiem, tylko czeka żeby Cię zaatakować. 🤣

Bo znalazłem sprzęt, w którym nie trzeba nic zmieniać

Wygląda dobrze ale chyba bym poszedł w Ravena 8.8 bo jest w moim budżecie i zostanie na jakieś ewentualne modyfikacje. W canyonie dopłaca się za markę, mnie osobiście odrzuca to, że nie da się do niego przymierzyć tylko trzeba zamówić i ewentualnie zwracać.

Z okacji dzisiejszego święta, trochę matalowych jaj. Zdecydowanie należy się wsłuchać w poetyckie teksty. I jeszcze jeden z moich ulubionych wygłupów Devina Townsenda.

Tylko czy trwałe? Stalowy wewnętrzny walec z mimośrodem jest ciężki, ale intuicyjnie najpewniejszy, nawet przy różnych rozwiązaniach mocowania (rozparcie o mufę, dociśniecie o krawędź). Tu masz aluminium i obrotowy pierścień, który blokujesz imbusami. Czy to jest trwałe, niezmienne w czasie? Bo na pewno drogie... Masz zdjęcie rozwiązania w Cannodale i wnioski z użytkowania?

Cześć. Kupił człowiek starego Peugeota Aubisque 12 wiedziony romantyczną wizją "ja i czerwona kolarzówka z klasyczną stalową ramą..., miałem taką w dzieciństwie..." Super wizja, niestety, rower okazuje się dla mnie za duży i po paru tygodniach stwierdzam, że romantyczna wizja z kretesem przegrywa w porównaniu z przetestowanym rowerem lżejszym, z precyzyjnie działającymi klamkomanetkami i szeroką, wygodną kierownicą. Long story szort: Szukam roweru szosowego: na wzrost 174 Kolor: bardzo chciałbym czerwony Niska waga Osprzęt: 105/ultegra albo nowsza Tiagra Lokalizacja: Warszawa Budżet nieprzekraczalny: 2500 pln Ktoś, coś? Dzięki i pozdrowienia! ps. Skandaliczne, jak przeglądarka próbuje poprawić klamkomanetki