Cała aktywność

A gdzie masz zamiar jeździć...? Bo jeżeli w górach to przód 30t i tył 51 będziesz używał bardzo dużo.

Tak jak napisali koledzy powyżej: - kierownica ze wzniosem (jeśli masz prostą rurę), gięciem do tyłu (backsweepem) i do góry (upsweepem) i trochę węższą (na długie trasy nie potrzebujesz mega szerokiej kierownicy, która daje lepszą konrolę w terenie), - dobre chwyty, np. ergonomiczne Ergon GP1 a najlepej takie od razu z rogami np. Ergon GP4 (GP2 miałem i są trochę za krótkie) a nawet Ergon GP5, - rogi, najlepiej wewnętrze, które trochę zwężą/usportowią sylwetkę ale nie kupuj tych (link), bo źle się je trzyma, dają mało stabilne podparcie dla dłoni (mam i nie jestem zadowolony). Kiedyś widziałem filmik albo czytałem o triku jak znaleźć te swoje optymalne wygięcie kierownicy, dopasowane do ergonomii swojego ciała: trzeba wziąć w dwie ręce jakieś kiljki w stylu pałeczek perkusyjnych, delikatnie się pochylić (tak jak na rowerze), zamknąć oczy, wyciągnąć ręce z tymi kijkami przed siebie (kijki trzymamy za końce a wolne końce skierowane do wewnątrz tak jakbyśmy trzymali kierownicę), otworzyć oczy i zobaczyć jak się układają kijki i jakoś zmierzyć/zapamiętać te kąty (backsweep i upsweep) i taką kierownicę kupić

@Maciorra To nie mój rower! Znalazłem w internecie! W życiu bym czegoś takiego!

@uzurpator pchasz się na onkologię.

O, tak można było zrobić. Dźwiga mnie od samego patrzenia.

W BB jest wypożyczalnia Dartmoora, mają też Thunderbirda, zapewne ze współczesnym górskim napędem. Weź go sobie na 1 dzień, pojeździj sobie w górę i w dół po bielskich trasach i będziesz wiedział, czy duża kaseta jest przydatna w górach, czy nie. Spoiler alert: jest przydatna:) Edyta dodaje, że jeśli to nie jest Twój jedyny rower, to nie ma się co zastanawiać nad napędem na płaskie tereny - taką krową i tak się kiepsko jeździ po łatwych płaskich trasach, więc lepiej tu władować napęd typowo górski, a lokalne na lokalne trasy brać drugi rower.

Problem polega na tym, że taki kanoniczny napęd 1xX z mamucią kasetą jest przeznaczony właśnie do orki w górach. Gdzie siłą rzeczy większość czasu się pod górę jeździ. Poza nimi to sprawdza się średnio, gdyż jakkolwiek byś tego nie zestawił, będziesz wozić zbędne biegi i ograniczysz dostępne do 6-8 z 11. Lub odwrotnie - jak optymalnie zestawisz napęd na 'płaskie' to w górach braknie przełożenia. Za czasów złej, niedobrej, fuj, obrzydliwej przedniej przerzutki można to było ze sobą pożenić, ale to było dawno temu, wujowe i powodowało raka.

Nie ma się co oszukiwać, płaskie tereny też będzie widział, choć nie jest to mój jedyny rower, oczywiście w górach również mam zamiar bywać. Kiedyś miałem okazję jechać na 11-51 i wydawało mi się to zbędne, ale w sumie nie zaliczyłem tym jakiegoś specjalnego terenu i sam już nie wiem co o tym myśleć. Z kasetą 11-42 nie miałem styczności, jest to znaczna różnica względem 11-51? Na 11-42 przy 32T z przodu przełożenie wynosi 0.76 a na 11-51 wynosi 0.63. Generalnie w jednym z rowerów mam napęd 3x8 i na najlżejszym biegu mam przełożenie 0.69 i w zasadzie rzadko go używam, lecz to jest rower do nieco innego zastosowania. Zapewne po pierwszym sezonie będą konieczne jakieś zmiany w częściach, choć wolał bym, żeby za dużo ich nie było 🙂

Pełne Deore 11rz to wybór patrycjuszy. Jeżeli będziesz ciorać góry, to zębatka z przodu 30 lub 32. Jeżeli niekoniecznie, to zębatka największa jaka wejdzie w ramę.

Rozważ Simplony z Centrum Rowerowego. Ja mam Chenoa E, ale jak kupowałem w lutym to 365 kosztował 11 a E 12 tyś. Przy obecnych cenach - 365 9 tyś, E 13 tyś wybrałbym raczej Chenoa 365, różnią się pojemnością baterii, wagą i wyglądem. Oba mają nośność 160 kg więc wystarczającą ( to sumo wagi jeźdźca, roweru i bagażu). Także rowery od Pegasusa mają wystarczającą nośność ale na wyprzedaży ich nie znajdziesz obecnie - a już na pewno takiej jak Simplon Chenoa 365 - 6 tyś złotych zamiast 5,5 tyś euro. Ja na swoim Simplonie zrobiłem na razie prawie 2,5 tyś km i jestem bardzo zadowolony - ma bardzo dobre podzespoły i wszystko działa dobrze - no pewnie wolałbym jeszcze wyżej klasy hamulce ale nie dlatego że nie hamują ale komfort obsługi Shimano Deore XT mojej żony jest zdecydowanie lepszy. A internetowe doniesienia o wybuchach baterii dotyczą albo samodzielnie budowanych zestawów albo wyrobów jakichś nielegalnych fabryczek w Chinach

Jeśli zamierzasz tego roweru używać zgodnie z przeznaczeniem, czyli na solidnych górskich trasach i w górę będziesz jeździł o własnych siłach, a nie wyciągami to przełożenie 32-36 Cię błyskawicznie sprowadzi do parteru. Chyba, że jesteś super koniem, to sprowadzi Cię trochę później:) 42z z tyłu to już trochę lepiej, ale i tak przy 32 zębach na korbie wolałbym więcej na kasecie. Jeśli rower będzie widział też płaskie trasy to lepiej 11, lub 12 biegów - przy tej samej rozpiętości będziesz miał ciut lepsze stopniowanie. Jeśli w planie są tylko góry to moim zdaniem 10 biegów jest ok. Sam w górach jeżdżę na 10b, tyle, że z przodu mam 28z lub 30z, a z tyłu 11-46.

Już zamontowany na rowerze całkiem zgrabne rozwiązanie.

Tłusty bydlak na tłustych oponach. Mam nadzieję, że go znajdą.

Rozpiętość kasety musisz sobie dobrać do potrzeb. Jeśli nie potrzebujesz takiej patelni z tylu to po co tą masę ze sobą wozić. Poza tym 11-51 na "dziurę" w stopniowaniu 15-18T, w kasetach 11-42 czy 11-46 tej dziury nie ma (11-13-15-17-19). Nie miałem przypadku żeby 11s 11-51 się rozlazły. Natomiast w 12s owszem.

Ja też niewiele wiedziałem dokształciłem się trochę na rowerze chińczyku i yt. Potem po roku wysyłkowo kupiłem docelowego fulla emtb trail 150/140mm i jestem mega zadowolony. Teraz nawet cały serwis włącznie z amortyzacją ogarniam sam. To nic trudnego jak się chce. Dla mnie 30% frajdy z roweru to samo grzebanie przy nim.

Jako ciekawostkę dodam, że nyple, które zastosowałem mają system Secure Lock, czyli takie dwa zapunktowane miejsca po przeciwnych stronach. Ma to zapewne przeciwdziałać luzowaniu się, ale moim zdaniem tylko niepotrzebnie zwiększa tarcie podczas dokręcania i daje uczucie, jakby gwint nieodpowiednio się zazębił. Zwłaszcza w kombinacji ze szprychami cieniowanymi, które mają małą sztywność skrętną, nie jest to optymalne połączenie, bo szprycha skręca się jeszcze bardziej.

Przeplotłem koło (stożek Remerx 36 mm pod nyple wewnętrzne) na nową piastę, szprychy cieniowane Berg (2.0-1.6-2.0) i nyple Sapim Inverted alu. Waga łącznie spadła o około 100 g (40 g piasta, 40 g szprychy, 20 g nyple) ale chodziło bardziej o lepsze właściwości aero i bardziej szosowy wygląd (klasyczna piasta o wąskim korpusie). Praca a nyplami wewnętrznymi jest nieco mniej wygodna i wymaga specjalnego klucza (mam ParkTool SW-15), ale jak się człowiekowi nie spieszy, to wszystko się da zrobić.

Sporo z tych osób BiNavi nigdy nie miało 😉 No to mogę sobie ustawić np 60% w dzień, 30% w nocy, jak ktoś ma problem. Natomiast w BSC200S kontrast jest tak dobry, że nawet słońca nie musi być. Wystarczy, że jest dzień i jest rewelacja. No chyba, że ktoś ma problem ze wzrokiem. Ja problemów nie mam. Inna sprawa, kluczowa, to fakt, że przez 90% nie patrzę na wyświetlacz. Na wyświetlacz zerkam jak czuję potrzebę (skrzyżowanie, radar, sprawdzanie dystansu, itp), a tak to patrzę przed siebie. Ale jak już zerkam, to chcę by był włączony, by nie odrywać rąk od kierownicy w celu jego (ręcznego) wybudzenia. Dlatego dla mnie transfleksyjne wyświetlacze to 100x lepsze rozwiązanie. A co do baterii, to zapas daje komfort. No i sprawność baterii spada z czasem. W BSC500 masz baterię kobaltową, które mają najmniejszą trwałość (liczbę cykli ładowania), z chyba wszystkiego co jest dostępne na rynku. Do tego w zimę (nie wiem czy jeździłeś), podziel sobie baterię przez 2. To nie jest więc takie proste jak piszesz. PS. Sam znam przypadek, że osoba musiała wymieniać Karoo po 2 latach, tylko dlatego, że bateria mocno podupadła. Może to tylko wadliwy egzemplarz, ale gdyby zużycie prądu było niewielkie od początku, to by dalej działał.

wezmę chyba Jealousa al 8.0, bo używanych al 9.0 w necie nie ma, a jeżeli są to w złym rozmiarze w tym przedziale cenowym Radon przeważa nad rowerami dostępnymi w Polsce, mimo że sama wysyłka 260 pln kosztuje jeszcze zastanawiam się nad Craggerem 6.0 z tej samej stronki, bo cena podobna a ma jeszcze droppera

A jakieś opinie na temat kasety? Widziałem sporo materiałów o łapanii luzów na pająku, ktoś ma tę kasetę i może potwierdzić lub zaprzeczyć?

Tak jak napisałem - u mnie orientacyjnie wyszło te +/- 12 g., ale inni mówią o 20, 30, czy nawet 40 g. W to ostatnie nie wierzę, ale te 20 g. może być realne - na w/w filmiku jest mowa o zużyciu baterii na poziomie 49% w 11 g. Zasadnicze różnice z mojej (i nie tylko) perspektywy, to : - słabsza bateria w BSC 500 (pojemność większa, ale szybciej pada przez podświetlenie) - zbyt ciemny ekran w Bi Navi (sporo osób to podkreśla) , a że żyjemy w kraju, gdzie przeważają dni pochmurne, to BSC wypada lepiej (nie zarejestrowałem dużo gorszej czytelności w słońcu, które jest u nas widocznie za słabe )... PS cena x 2, ale niektórzy chwalą Coros Dura - np. @michalr75

@PiotrWieJestem bardzo wdzięczny za odpowiedź. Każda informacja, którą otrzymuję, przybliża mnie do zakupu nowego roweru. Czy polecasz mi jakieś konkretne modele rowerów elektrycznych? Może to irracjonalny strach, ale nie chcę kupić czegoś, w czym bateria wybuchnie i podpali mi nogi.

Wszystkie są LCD. Tylko jedne są transfleksyjne, a drugie refleksyjne. Przy transfleksyjnych światło przechodzi pomiędzy rzędami pikseli, a pod spodem jest warstwa refleksyjna. To światło wtedy działa jako naturalne podświetlenie. Przy refleksyjnych nic nie przechodzi, a światło odbija się od powierzchni. Jak jest mocne słońce, to widzisz odbite słońce, czyli nic nie widzisz. Chyba, że podświetlenie diodowe podkręcisz tak mocno, że jest mocniejsze niż słońce odbijające się od zewnętrznej powierzchni. Tak samo to działa w komórkach czy zegarkach (LCD, AMOLED). Problem polega na tym, że podświetlenie żre baterię jak szalone. Jak bardzo ? No podam przykład mojego iGPSPORT BSC200S - bateria 600 mAh, a na każde ponad 50 minut jazdy zjada mi ~2%, co daje jakieś 40 godzin jazdy. Podświetlenie niepotrzebne, bo ekran transfleksyjny i kontrast świetny (lepszy nawet niż w BiNavi). I teraz porównajcie to do BSC500 z refleksyjnym ekranem, baterią 2300 mAh, który trzyma ok 12 godzin. A podświetlenie musi być włączone, bo inaczej widoczność jest zerowa. Nie muszę chyba pisać, że to nie są "drobne różnice".

Lepsze jest wrogiem dobrego. Stara, znana prawda.

Masz plecak? Jeśli tak, to przerzuć wszystko na rower. Poza tym sztyca amortyzowana z pantografem: NCX, Cane Creek, Redshift, bySchulz. Dodatkowo rogi, żeby mieć inny chwyt. To się dobrze sprawdza pod górę. A jeszcze lepiej kupić 5kg lżejszego gravela, który w gruncie rzeczy może to samo. Wtedy dojdzie ból szyi i dziura w portfelu