Cała aktywność

@kaido2 Co to za Tribanek?

Poczytaj forum Garmina. Problem pojawia się przy jeździe po kursie.

Cześć, szukam nowej kierownicy do szosy – najchętniej z ergonomicznym, lekko spłaszczonym (flat) górnym chwytem, żeby było wygodniej na dłuższych trasach. Zastanawiam się nad chińskimi kierownicami z AliExpress – macie jakieś doświadczenia z nimi? Na ile Waszym zdaniem karbon w kierownicy szosowej faktycznie daje coś w komforcie albo tłumieniu drgań, a na ile to tylko marketing? Druga sprawa – myślę też o sztycy karbonowej. Tu już jestem bardziej zdecydowany, bo mam chińskiego gravela (składałem sam, rama i podzespoły SP Cycle, karbonowa kierownica i sztyca) i widzę, że sztyca faktycznie fajnie pracuje. Jakie są Wasze doświadczenia i rekomendacje w tym temacie? Z góry dzięki za opinie!

Bo szybko na mecie MPP

Musi, nie musi 🙂. @Tyfon79, czyli tak? Ale to pewnie ominie się ciekawe widoki? Czyli takie 😀

Dysponuje ktoś z Forumowiczów takimi 3,4 zapadkowymi bębenkami, żeby móc pomierzyć średnicę kołnierz z zapadkami (który wchodzi w pierścień „raczetowy” w korpusie piasty); czy jest to ten magiczny wymiar 28 mm?? Uwierzcie mi, bądź nie, że ciężko uzyskać odpowiedź ze sklepów wysyłkowych na zapytanie odnośnie parametru produktu!!!🫣🙁

Czerwony z Radziechowskiej jechałem raz i raczej pozytywnie wspomnienia. Chyba w okolicach Glinnego jakieś małe gruzowisko było do spotkania z szutrówką i tyle. O ile nie musi być schronisko to lepiej jak ostatni szuter przecina czarny nim się dostać na Baranią. Bardzo lubię nim jeździć w obie strony. No a jak musi być schron to 3/4 trasy na Baranią to poprzeczne belki z drewna i naprawdę kupa kamerdolców więc troszkę z buta będzie. Zjazd z Baraniej jak coś nie jest długi to sobie zejdziecie jak będzie trzeba. Moim zdaniem jest przyjemniej ale krótko. Od Baraniej do Węgierskiej to idzie piorunem bo tam nieco ponad 100 metrów tylko w pionie powinno być.

A ileż ten rower może mieć przebiegu, jeśli nawet jeszcze rolki przerzutki mają całkiem ładne zęby (chyba że były już wymieniane)? By zajeździć trzyrzędową korbę szosową ze stalowymi zębatkami (bo chyba takie tam są) to trzeba naprawdę zrobić kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. No, może z jakimiś bardzo kiepskimi łańcuchami typu Shimano HG40. Nowa kaseta 8-ka i przyzwoity łańcuch (np. KMC X8) to stówka, nowy suport 30 zł, szosowe opony zwijane budżetowe (np. Duro) spokojnie poniżej 100 zł za sztukę. Opona Duro Dorado 700 x 28C - sklep.rowery.pl

Też tak uważam. Nie tylko do miasta, ale i na dalsze jazdy po szosie, nawet w sportowym tempie. Sam mam dwa podobne, tylko z napędami 2x8. Wydaje mi się, że ten serwis przesadza trochę ze zużyciem tej korby. Zębów rekina to ja tam jeszcze nie widzę, a na pewno nie na dużym blacie. Zresztą wszystkie chyba odkręcane i majątku nie kosztują. Przerzutka przednia, jeśli faktycznie do wymiany, to tu masz nówkę taką samą (jeśli rozmiar obejmy się zgadza): PRZERZUTKA PRZÓD SHIMANO FD-R443 9s Koła gotowe też znajdziesz w sklepie e-bmx w dobrych cenach, choćby taki przód: KOŁO 28" PRZÓD MAVIC CXP 22 + SHIMANO ULTEGRA + DT SWISS Moim zdaniem ten rower da się uruchomić za 1000 zł bez problemu.

Myślę, że przesadzasz z tym zużyciem zębów.

Chciałbym popróbować aero, bo później po prostu już nie będzie kiedy - nie ten poziom dochodów i nie ten wiek. 🙂 Jeżeli jeszcze na jakieś zawody się zdecyduję na starość, to kilka razy bym wystartował w triathlonie w "konfiguracji" olimpijskiej. Tam jest wyścig kolarski, a nie TT i generalnie impreza jest bardziej dynamiczna niż 1/4 IM, i z trudniejszym progiem wejścia z powodu dłuższego pływania. No nic, zabieram się za wysyłanie mejli do sklepów. P.S. Jeżeli odrzuciłbym aero... to mam pomysł na basso venta, a jakże!, na rimach.

Sprzedam Raidon 100mm taper, oś 15x110 250pln https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-amortyzator-suntour-raidon-lor-29-100mm-15x110mm-tapered-CID767-ID15UMFR.html?bs=olx_pro_listing XCR air 120 taper, oś 15x110 160pln https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-amortyzator-suntour-xcr-32-air-29-lo-r-120mm-disc-tapered-boost-CID767-ID15U15Y.html?bs=olx_pro_listing

@FigoiFago nie strasz tymi resetami 1040. Mój na beta sofcie działa bardzo dobrze. Zero problemów w ostatnim czasie. A dodatkowo jestem szczęśliwy, bo nareszcie dowiedziałem się jak przerwać nawigację po kursie bez kończenia aktywności. Do tej pory robiłem to tak, że dotykałem ekranu i tam dawałem zatrzymaj. Niestety po jakimś czasie nawigowanie odpalało się ponownie. Okazało się, że trzeba zsunąć górną belkę i tam na jednej z kart jest menu w którym m.in. można zatrzymać prowadzenie i to działa poprawnie.

Trzeba brać niezły towar by do superenduro i to w miejscu gdzie leci masa błota, kamerdolców dawać damper w taki sposób. Aby solidnie wyczyścić tą wnękę to trzeba zdaje się wykręcać tą klapkę... zarąbisty patent Próbuję na siłę znaleźć jakieś plusy takiego zakupu ale nie za bardzo mi wychodzi. Koła jak koła liczy się całość a jak ktoś widzi minusy bo WTB to chyba ma coś nie teges. Zwłaszcza, że dziś do ostrej jazdy musi być wkładka a jak nie to to jazda za ostra nie jest.

Wygląd to subiektywne zdanie, natomiast chyba w przypadku tego modelu ciężko powiedzieć, że posiada brzydką ramę, nie interesowałem się zupełnie cannondalem w kontekście enduro, posiadam szosę od nich natomiast fakt ich produkty nie kojarzą mi się z kolarstwem grawitacyjnym, natomiast przypadkiem natknałem się na ten model i w tej cenie wygląda naprawdę super, tym bardziej, że rowery canondale zazwyczaj byly droższe od konkurencji.

Znaczy tego kluczyka? Nie pomyślałem o tym... 😀

@chudzinki w fitnessie miałem całe plastikowe najpierw Cube RfR HQP Race a potem Giant Pinner Comp i nie były takie złe, co prawda nie jeździłem nim w jakichś ekstremalnych warunkach ale nie pamiętam, żebym narzekał na trzymanie. Jeździłem nim przeważnie w jakichś butach trekkingowych lub typowych mtb więc może dlatego trzymanie było ok bo piny wpasowały się w bieżnik buta

Zapewne Chińczyk wlicza masę szybkozłączki do masy zestawu.

Jak myślicie - co takiego jest w tych https://www.centrumrowerowe.pl/zacisk-piasty-accent-bolt-pd17209/, że ważą tylko 68 g...? Dla porównania https://pl.aliexpress.com/item/1005008294530515.html z wagą 114 g.

Trochę droższy, ale bardzo lekki i przewiewny IXS Trigger FF. Z chwalonych za wentylację są jeszcze np 6d Alterra i Kali Invader 2.0, ale dostępność w PL może być kiepska i cena też raczej wyższa.

https://www.garmin.com/pl-PL/p/1630197/ Edge 850. Tymczasem w ostatnią niedzielę podczas wyścigu mój Edge 1040 zrestartował się 7 razy.

I pedały bezużyteczne... 🙂

@Greg1 żadne 🙂. Zwykłe platformówki coś jak Dartmoor Candy i dlatego na początek zmienię jej śrubki na plastikowe. Problem się pojawił po wyjątkowo mokrej wycieczce, wcześniej nie narzekała.

Nie mam możliwości nigdzie przymierzyć tego roweru na żywo niestety. Nadal zastanawiam się nad rozmiarem i mam kompletny mętlik. Jedni mówią mi, że ten większy może być idealny tzn. wygodny i dopasowany, zaś drudzy mówią, że będę w nim walił kroczem o ramę i lepszy mniejszy rozmiar z racji tego, że będzie też łatwiej go dostosować. Obawiam się, że biorąc mniejszy rozmiar bedę musiał nadmiernie wysuwać sztycę, wydłużyć mostek i dokładać pod niego dokładki, co jeszcze dodatkowo obniża walory estetyczne. Załączam geometrię mniejszego i większego rozmiaru. Jeśli ktoś jest w stanie udzielić mi jeszcze jakiejś rady w związku z tym wyborem to będę bardzo wdzięczny. Moje wymiary to 177 cm wzrostu, przekrok - 87 cm, tułów - około 60 cm na siedząco. Ramię - 60 cm. Waga - ok. 70 kg. Dodam, że wymiary mogą nie być w 100% dokładne.

A jakie ma piny teraz? Bo ja, jak już pisałem wcześniej, miałem w aluminiowych pedałach Cube, takich: metalowe piny ale bardziej płaskie i szersze niż standardowe i one się strasznie ślizgały, w ogóle nie trzymały buta a szczególnie zimą jak podeszwa trochę stwardniała na mrozie i piny oblepił śnieg. Jak wymieniłem pedały na plastikowe Gianta Pinner Elite, takie: z tymi cieńszymi i bardziej ostrymi pinami to trzyma jak trzeba