Cała aktywność

Ja tam zmieniam pod obciążeniem, szczególnie podczas wyścigu. Wcześniej, jakieś tam kilka lat temu stosowałem taką praktykę "odpuszczania" podczas podjazdów. Posiadam GX na linkę, i łańcuch X01 - jakoś mocnego czy szybszego zużycia napędu, nie zauważyłem. Wydaje mi się że kolega @uzurpator dobrze wyjaśnił temat kilka odpowiedzi wyżej.

@greg1 Pedałów mniej mi żal, bo mogę je bez bólu przeszczepić na rower u narzeczonej + kosztowały 20zł i są już i tak trochę zużyte, a suport jest świeżutki. Po cholerę to czepialstwo? Gratuluję, zmarnowałeś 30s mojego życia.

Jednokliki w elektrykach to jest problem niekompetencji operatora. Konkretnie. Ludzie na elektrykach nie korzystają z biegów, ale pozwalają silnikowi robić robotę. W tym - robić robotę jak się gdzieś rower zagrzebie. Na analogu jak się zagrzebiesz, to nie będziesz próbować się wygrzebać przez wklikanie się 4 biegi niżej "jak w aucie", bo po prostu braknie siły w nogach. W elektryku sterownik ochoczo zapoda wtedy 500W na zębatki jak wykryje moment obrotowy na korbie.

@Mandoleranmyślę że chyba zaprzestali produkcji. @WojtasTaba Myślę że nawet pasta K2 Lamp Doktor z biedry za 15zeta, też będzie dobrą pastą do karbonu... 🙃

Zmieniam bagażnik rowerowy z prostego (Amos) na coś przyjaźniejszego w obsłudze. 3 rowery. Musi mieć: łatwy montaż (nie kluczem jak do tej pory), łatwą w obsłudze funkcje odchylania, składać się oraz mieć zabezpieczenie rowerów. Na oku mam Thule Euroride 922, kosztuje ok. 1950zł https://spakujrower.pl/produkt/bagaznik-rowerowy-na-3-rowery-thule-euroway-g2-922020/?utm_source=ceneo&utm_medium=referral&ceneo_cid=bc5fd62a-0325-0e43-6648-c6e41cc62997 ..ale Thule Euroride 942 kosztuje około 1550zł i czym się właściwie różni? Że światła nie są zsuwane do wewnątrz? https://www.centrumrowerowe.pl/bagaznik-samochodowy-thule-euroride-942-pd24980/

Nie wiem jak jest w elektrykach bo nie posiadam, zakładam natomiast ze jeśli manetka obsługuje wieloklik i nie jest napisane w instrukcji żeby go nie używać, to można używać. Chyba ze we wszystkich elektrykach jest jednoklik, to wtedy nie ma tematu.

A jak myślisz, po jaką cholerę do elektryków skonstruowali single clicka i po co go instalują? Zmiana w elektryku pod obiążeniem więcej niż jedno przełożenie to by nie owijać w bawełnę czysta głupota moim zdaniem. W analogu można odpuścić w nogach i tak sobie można zmieniać. No ale zabronione to oczywiście nie jest. W aucie też nikt nie zabrania szarpać w manulau by zmienić bieg bez wciskania sprzęgła, da się? da się! Producent czy ASO się nawet ucieszą bo tego gwara nie obejmuje, czyli za głupotę buli użytkownik 😉 A argument że napęd i tak się zużywa to argument z tej literki D.

O! Nowy aparat w akcji

Te wcześniejsze Shimanowskie szczątkoplatformy można sobie było włożyć między pośladki, moim zdaniem nic niedawały poza większą wagą, może jakąś tam ochroną pedała. Dopiero jak kupiłem PD-M821 zmieniłem zdanie. Ciężkie, to prawda, ale to rewelacyjne pedały. Oczywiście z rozsądnymi podeszwowo butami, nie jakimiś sztywnymi bezpodeszwowymi XC. Ciekaw jestem tych nowych XTRów. BTW, ja, maniak SPDów od kąd powstały czyli od 1990 kiedy to zanabyłem słynne "cegły', nie rozumiem skąd te obecne zachwyty nad platformami. Próbowałem nie raz , dobre do miejskiego roweru, ale w teren czy gravela to dla mnie totalna porażka - uspakajam, potrafię wybić się, nawet na elektryku, tak jak trzeba, korzystając ze sprężystości a nie ciągnąc pedałami 😉 . Napomnę, że cała czołówka eEnduro w tym nasz mistrz jeżdżą w SPD - ciekawe czemu? 😉

@DyktaTusek Troche nie rozumiem co piszesz, skoro napęd i manetki do tego napędu mają opcję zmiany o więcej niż jedno przełożenie na raz to chyba jest to po to żeby z tego korzystać. Czy w instrukcji do elektryka jest napisane żeby w ten sposób nie zmieniać biegów? Napęd się ogólnie zużywa od jeżdżenia po płaskim, więc żeby ograniczyć zużycie to trzeba by...powiesić rower na haku w domu i przestać jeździć

Obecnie elektryka nie mam, ale nie zgadzam się z Tobą że nie ma to wpływu na zużycie łańcucha, a bardziej zębatek. Choć przyznaję po jednym biegu pod obciążeniem się nie przejmowałem ze zmianą. Wydaje mi się że ma to niewielkie znaczenie. No ale właśnie - ważne by po jednym biegu zmieniać, zwłaszcza w je--bajku. Zresztą dlatego przekonałem się do manetek od tej obrzydliwej w nazwie firmy i żonie do eSUVa też taką założyłem, bo miała tendencję do zmiany więcej niż jeden pomimo usilnych tłumaczeń by tak nie robiła.

Pozdrow'er 😘

Dwie używane opony w rozmiarze 27,5 x 2,0. 65 zł + koszt wysyłki https://m.olx.pl/1036502053

Pomarvelujmy. Co rozumiesz pod abstrakcyjnym pojęciem "napęd"? Bo jeżdzenie pod obciażeniem też skraca życie napędu, i to dramatycznie. Wręcz proporcjonalnie. Protip: Twoje przekonanie o swojej racji może stać w polarnej opozycji do jej posiadania. Shimano zawsze chwali się, że teraz to już można pod obciążeniem. Prawda jest taka, że trzymając się tylnej przerzutki, system HG i pochodne są zaprojektowane tak, aby przerzutka w pełnej izolacji od sił napędowych przestawiła łańcuch z zębatki A na zębatkę B. Potem przez część obrotu koła łańcuch jest zapięty na dwóch zębatkach i z cichym ( lub głośnym ) *klonk* opuszcza zębatkę A i pracuje na zębatce B. Samemu mechanizmowi przerzutki zwisa jak napęty jest łańcuch na górze, i dlatego tyłem możemy sobie machać pod obciążeniem ile wlezie.

"czy Cube ma coś godnego polecenia z przednim amortyzatorem w tym zakresie cenowym?" Ma. Tyle że fabrycznie to będzie raczej wtedy jakiś urban bardziej niż fitness. Ale czy to nie jest tak że po prostu nie chciało Ci się wpisać zapytania w google albo jakiegoś ejaja? Z drugiej strony - choć to już kombinacja - można by próbować jakiś uginacz zamontować prywatnie. Skoro to ważne... ?

Podobno SRAM AXS (te elektrycznie sterowane bez haka, mocowane bezpośrednio na ramie) są tak zaprojektowane żeby właśnie zmieniać biegi pod obciążeniem, że to obciążenie pomaga trochę łańcuchowi. Widziałem jakieś filmiki na jutubie i ludzie to potwierdzali. To może mieć sens bo te zdalne przerzutki nie zmieniają biegu wtedy kiedy wciśniesz, tylko po wciśnięciu, jak kaseta będzie w odpowiednim ustawieniu. Pewnie różnice są minimalne i pewnie dla zawodowców to jest bardzo odczuwalne/korzystne.

No to trochę słabo ze znajomością przepisów u stróżów prawa... Art. 3 i 4 nie regulują pierwszeństwa. Art. 27 w żadnym punkcie nie nakazuje ustępowania pierwszeństwa przez rowerzystów (tak jak wspominałem ustęp o "wtargnięciu" został dawno wykreślony). Znamienne, że przypisując winę rowerzystom powołują się na 3 i 4, tak jakby kierowców przecinających przejazd to nie dotyczyło... Z sądami to mam przeczucie, że 90% tego powołania się na 27 to po prostu przyklepanie wniosku policji w trybie bez rozprawy.

Miałem wcześniej te shimano pd eh500 i były tragiczne pod kątem platformy, ta platforma to może co najwyżej jest jakaś imitacja prawdziwej platformy, używałem w full, głównie korzystając ze strony spd, ponieważ strona z platformą nie trzymała zbyt dobrze stóp, była po po prostu zbyt mała. Wymieniłem je na te pedały : https://www.bike24.pl/produkty/271682?sku=949411&gad_source=1&gad_campaignid=22379058404&gbraid=0AAAAA-9Kvr2Lg1XSRyhwwSYqbTpM-egsR&gclid=Cj0KCQiAq7HIBhDoARIsAOATDxCmK-mHFyNCwD3ByAHkVSf-q7gHiFpqC6CeLCDlC1sIu5Eog60EsdEaAncwEALw_wcB i to jest nieporównywalny przeskok jeśli chodzi o platformę, głownie korzystam teraz ze strony z platformą bo jest ona pełnowymiarowa z długimi pinami świetnie trzymająca stopę, przez te pedały przerzuciłem się na buty typowo pod platformę i do jazdy enduro uważam to za świetne rozwiązanie. Jedyny minus jaki widzę, to solidność tego pedału w sytuacji kiedy zdarza się jakaś gleba, naprawdę przypadkowe uderzenie o nogę jest mega bolesne, efekt jeszcze pogłębiają długie piny, jednak pod kątem wydajności są świetne, trzymają doskonale stopę i naprawdę mogę je polecić.

przy dużym obciążeniu możesz łańcuch nawet zerwać i zębatki + łańcuch szybciej zużyjesz. Szczególnie przy elektryku, który potrafi 600W/85Nm dać, ale i mocna mogą tyle potrafi. Dźwięk przy zmianie wszystko co powie. Jak huknie, toś przeciął i napęd niszczysz. Ja zawsze odpuszczam moc na pół obrotu.

Wprawdzie nie na rowerze ale z rowerem, wkurzyło mnie stanko/czekanko na zakopiance a ktoś tu filozofował że nowa S7 nie jest potrzebna, no w ogóle.

Zwróć do sprzedawcy. Sigma Buster nie warto naprawiać, bo tam w środku wszystko jest klejone i diody nie odprowadzają ciepła. Całe ciepło z dwóch diód przechodzi na niewielką blaszkę zatopioną w plastikowej obudowie. To musi paść i tak niestety się dzieje. Fizyki się nie oszuka a 10W ciepła skutecznie gotuje tę latarkę od środka.

W tym budżecie nie da się pogodzić tych warunków. Lekki full - czyli poniżej 24 kg, a to też nie jest jakoś bardzo mało - to cena musi się zaczynać od 15k mniej więcej. Ale - większość dobrych elektryków ma tryb WALK czyli wspomaganie silnikiem. Zawsze tak wyprowadzam swojego po schodach z piwnicy, to naprawdę pomaga, tylko trzeba się nauczyć obciąża tylne koło żeby miało jakąś przyczepność. I naprawdę wtedy ta waga nie ma aż takiego znaczenie.