Cała aktywność

Do tych płaskich, zintegrowanych, karbonowych kierownic są dedykowane uchwyty do nawigacji (np. taki) - od góry wpinasz nawigację a od dołu lampkę. Dzwonek to też raczej tylko taki na końcówkę baranka zamiast korka coś tego typu: link

Skrót myślowy, w wymaganiach miałem 105 Di2 lub coś lepszego (może też być SRAM), ale zgadzam się że trochę boli obecność tego w tym rowerze. Nie musi być super oryginalnie (a może nawet nie powinno być - lubię, jak nie ma problemu z częściami zapasowymi i z mechanikiem, co by rower ogarnął na mój koszt) Dziękuję panowie ślicznie za propozycje, z tego co wyżej widziałem najlepiej prezentuje się Cube (no i oryginalny mój pomysł co do Piny); plan na ten rok jest taki, żeby polecieć do Calpe albo innego podobnego miejsca i objechać obydwie maszyny. Pewnie skończy się tak, że albo wezmę X3 od razu, albo postawię teraz na rozsądniejszego Attaine teraz, dozbieram do Dogmy i wezmę Dogmę w przyszłości mniej lub bardziej odległe. Jeszcze takie pytanko dodatkowe - jak rozsądnie zamontować dodatki na kierownicy; potrzebuję dzwonka (mimo że dla niektórych to herezja, ja tam widzę korzyści z posiadania), lampki przedniej i uchwytu pod nawigację. Obecnie korzystam z części od JRC pod Wahoo; jest sens to przekładać do szosowego roweru czy lepiej kupić coś bardziej dopasowanego? I jak pomieścić pozostałe rzeczy (lampka, dzwonek) żeby to sensownie wyglądąło na koniec?

To wy czyscicie rower??? 😲

Bo po przyjemnym inaczej tłuczniowym zjeździe trzeba ochłonąć przed atakiem na cypel

Ja to nawet nie wycieram do sucha tylko "suszę" rower powietrzem ze sprężarki 😁

@marcin_ostrówNiegłupie. Co prawda korba do utylizacji, ale biorąc pod uwagę, że tam są niezłe hamulce działające z dowolnymi klamkomanetkami mechanicznymi, to można bez bólu wymienić na cokolwiek innego. Nie powiem, już się skłaniałem ku Kona Dr Dew i corner bar, ale ten Breezer całkiem spoko. Jakim cudem oni stal i sztywną oś i hamulce hybrydowe mają taniej, niż Marin model na QR i hamulcach mechanicznych? Magia.

🤡

BUMP!!! nowa cena 940 złociszy

90% rowerów mtb/gravel na ultra Tour Divide miało lemondki ale @KNKS nie czytał o tym w felietonie o kolarstwie w GQ więc nie ma sensu 🤷‍♂️ Rigs of the 2026 Tour Divide Stats Analysis

Majster zaplótł nie skomplikowane zwykłe crossowe koło 28" na 28 szprychach. Wychylenia na bok brak, ale jest ewidentnie nie docentrowane góra/dół. Problem w czym innym. Piastę ustawiłem pod linie łańcucha (singlespeed + retro cross + suport BSA BB68 hollowtech) i to wyszło idealo, no bo tu łatwa sprawa i kwestia podkładek na tylnej ośce ewentualnie +/- 3-5 mm na suporcie plastikowymi tulejkami. Zastosował szprychy CNspokes nierdzewne czarne niby wg kalkulatora, ale: - po PRAWEJ stronie koła (od zębatki) ok 3 mm gwintu każdej szprychy nie schowało się w nyplu, wkręcając dodatkową szprychę od strony opaski osłaniającej otwory nypli (po zdjęciu opony i dętki) udaje się zrobić ok 11 obrotów szprychy, co mając na uwadze skok 0.45 daje ok 4,95 mm ; zresztą po wykręceniu nypla i jego wyjęciu pomiędzy końcem szprychy a obręczą jest ok 5 mm przerwy co prawie uniemożliwia ponownie nakręcenie nypla na szprychę, udaje się to ledwo ledwo i dość trudno bo od razu czuć opór napinania szprychy, a tak zdaje się nie powinno być bo napinamy szprychę już na pierwszych zwojach nypla poza tym szprycha kończy się w ok połowy długości nypla co wcześniej czy później doprowadzi do ścięcia nypla ! Z drugiej strony koła szprycha kończy się może ze 1-2 mm od płaszczyzny obręczy, bez problemu "lekko" nakręca się nypel i dopiero po ok 8 obrotach zaczyna być czuć opór. - po LEWEJ stronie koła gwint szprych chowa się w nyplach, ale po zdjęciu opaski dodatkowa szprycha wkręca się o 3-4 obroty co daje 1.8 mm - obręcz jest niesymetrycznie pomiędzy widełkami, przesunięcie ok 2 mm w prawą stronę Powinienem zwrócić koło do wykonawcy tej fuszerki, ale dodatkowo: porysował obręcz, a wykonanie usługi trwało kilka miesięcy od marca ! PYTANIA do kadry: 1 Czy dobrze kalkuluje, że należy po prawej str zastosować szprychy dłuższe o 4.95 + (0.5÷0.8) bo tyle podpowiada google dla potrzebnego przesunięcia 2 mm w lewo, a po lewej str analogicznie 1.8 - (0.5÷0.8) ? 2 Jeśli to prawda, że długość szprychy mierzy jak tutaj: i aktualnie PRAWA ma 286 , a LEWA 280 , powinienem dokupić: 14 szt 286+6 mm 14 szt 280+2 mm (bo długość 281 w handlu chyba nie występuje ?) ? 3 jak na podst powyższego wyliczyć luz, żeby uniknąć sytuacji, że nie będzie możliwości centrowania bo braknie gwintu na szprychach ? Nypel nie ma gwintu na ok 4 mm swojej długości - szprycha może wystawać z nypla, ale gorzej jak ostatni zwój gwintu szprychy spotka się z pierwszym zwojem nypla

Bardzo przepłacony zestaw, ale fakt, takie różne szczotki się u mnie sprawdzają. Napęd najpierw traktuję krótkim opryskiem Shimano Degraser w aerozolu, żeby rozcieńczyć złogi pędzelkiem czy szczotkami, potem K2 Akra na napęd i szczotka. Dwa trzy cykle i masz napęd przepięknie wyczyszczony. Do ramy i reszty zwykły samochodowy szampon z woskiem i wiaderko ciepłej wody. Płukanie, wytarcie do sucha i tyle.

Nie aktualne. Sprzedane. Do kosza.

bo w niedzielę można tylko popatrzeć z zewnątrz

A dlaczego nie ten Breezer ? https://allegro.pl/produkt/rower-gravel-breezer-doppler-pro-54cm-rama-54-cm-kolo-27-5-brazowy-35efd233-d8c0-44a9-8bff-94fbd6b7dc75?offerId=17337665132&context=2eb8a9c1d819a12c6e2aa6f0639e7290f796d890b5074d7c7d13c3ec441b5d936a6e91fd62b656ae7e289c4d1cee71bb6251da317e73453271629bab1757e744326804d914e4b772e18e42bcae847b0629cd5b376e028a793d9926ac79e48f9c7053c8493eab3368ad08bb4ae44ff93b20240bc2b78d361f091015e19ac23f4ec6678d8f1e21f8318237412528b9c859 Dużo zostaje z budżetu na modyfikacje

BUMP!! (MTB XC/Maraton) zbudowany na ramie Accent Peak 29 Carbon w rozmiarze L. Specyfikacja: - Rama: Accent Peak 29 Carbon (Rozmiar L) - Amortyzator: FOX 34 Factory Step-Cast (Złota powłoka Kashima) z manetką blokady skoku na kierownicy - Napęd: PEŁNY SRAM X01 Eagle 1x12 (korba, przerzutka, manetka, kaseta, łańcuch) - Koła: Obręcze DT Swiss XR 391 zaplecione na piastach DT Swiss 350 Straightpull (system Ratchet) - Sztyca regulowana: FOX Transfer Factory 150mm (Złota powłoka Kashima) sterowana dedykowaną manetką z kierownicy - Kierownica: Controltech MST – - Mostek: Controltech Lynx - Siodło: SuperLogic FULL CARBON (ultralekkie - w pełni karbonowa skorupa oraz karbonowe pręty) - Hamulce: Hydrauliczne Shimano SLX (Zestaw hybrydowy: potężny zacisk 4-tłoczkowy z przodu , 2-tłoczkowy z tyłu ) - Tarcze hamulcowe: Galfer Wave 180mm (przód) / 160mm (tył) - Opony: Pirelli Scorpion XC M 2.4".

- łańcuch Shimano CN-M7100, bo obecny nie przetrwał ostatniej przygody - wewnętrzny wózek przerzutki RD-M8100 SGS - zewnętrzny wózek przerzutki RD-M8100 SGS Wózek do przerzutki, która została mi po ubiegłorocznym spotkaniu z kamieniem. Ucierpiały "blachy", korpus jest cały, więc złożę ją i będę miały jakiś zapas dostępny od ręki 😉 @Veext no grubo. W ubegłym roku było też grubo 😉

To obecnie opcje są takie: - płacz, że Breezer Doppler Cafe+ na 650b już nie w sprzedaży - szukanie używki Muirwoods na 700c - Kona Dr Dew 650b albo 700c - dorzucić 2000 i kupić Rove. Coś z tą Koną Dr Dew jest nie teges? Bo wydaje się spoko...

Tu przykład, jak takie spotkanie na szlaku z niedźwiedziem zwykle wygląda (kadr z filmu z kanału "Krzysiek w drodze"): To akurat bliżej Ustrzyk Dolnych, na raczej mało uczęszczanym szlaku, ale jak widać na filmie (od 49:25), niedźwiedź raczej człowieka chce uniknąć, choć wykazał pewne zainteresowanie: Jakie jest prawdopodobieństwo takiego spotkania? Jak sam autor nagrania napisał w komentarzu pod filmem: "To była adrenalina! Ponad 30 lat wędruję i po raz pierwszy udało mi się spotkać niedźwiedzie..." Ja sam ani gazu, ani petard ze sobą nie wożę.

Bo śluza

Bo fajnie tak posiedzieć...

Zamiast całego tego szpeju kup sobie worek z bawełnianym czyściwem i butle odtłuszczacza (akra będzie ok).

Bo wyjazd w Bieszczady bez wjazdu na przełęcz Żebrak to wyjazd stracony (tu zjazd przez most z drogi głównej w Bystrem):

Gdy Shimano BB-UR400 po niecałym 1000 km zrezygnował z kulturalnej pracy: strzelał, szumiał i wydał na siebie wyrok więc trzeba było mu podziękować . . . Wybór padł na Shimano BB-MT801 i mam nadzieję, że pożyje dłużej. Korba Shimano FC-U8000-2 posiada dwie podkładki metalowo gumowe Shimano Y1F316000, które nie wyglądały zbyt użytecznie, a coraz więcej jesiennych deszczowych dni, więc wleciały nowe. Dodatkowo antykoncepcja lewego ramienia korby w postaci podkładki zabezpieczającej Shimano Y1FU98120.

No to zamiast wkładać softshell na polar kup wiatrówkę i ją wkładaj na polar. Chociaż jak się ruszasz na rowerze, szczególnie w górach gdzie jest sporo podjazdów, w base layerze, polarze i wiatrówce może być za ciepło, będziesz się mocno pocił, przegrzewał. Ja, jak nie ma jakichś ekstremalnych mrozów, to używam przy takich jazdach jak Twoje planowane, czyli temperatury niewiele ponad zero, zakładam base layer na długi rękaw, na to jako druga warstwa jakąś bluzę funkcyjną typu decathlonowa do biegania (Decathlon pozmieniał nazwy produktóe i nie mam pewności czy linkuję odpowiedniki tych moich, które kupowałem w poprzednich latach) albo taki cieniutki polarek z Martes Sport, i na to wiatrówka. Oczywiście cienka czapka pod kask typu taka z Deca i komin też taki cienki z Deca albo cienki merino z Deca (podobno te nowe są już grubsze, ja wolę takie cieniutkie jak Buffy)