Cała aktywność

Ten "precyzyjny" SRAM SX + hamulce SRAM + sprężynowe amortyzatory? To już chyba wolałbym Krossa na ośkach QR 🙂.

Dzięki za podpowiedzi Pozdrawiam

HUEHUEHUE. Produkcja uciekła do Chin czy innego Bangladeszu aby oszczędzić na kosztach naszego wysokiego standardu życia - i równie wysokich oczekiwaniach pracownika. Tak długo jak Stefek Burczymucha nie widział konsekwencji tej polityki, za to miał tanie produkty, to poklaskiwał temu procederowi. To na dobrą sprawę taka współczesna forma niewolnictwa, tyle, ze nasi niewolnicy teraz są daleko, za górami, za lasami, więc nie ma moralnego oburzenia na ten proceder. No i można więcej przedśmieci kupić, więc win/win. Cały system napędzia hipokryzja społeczeństw zachodnich, więc w sumie mnie to obojętne. Chiny i Bangladesz ostatecznie dokonują drenażu bogactwa, kosztem wzrostu biedy u nas, więc jest to na swój sposób uczciwe. Zaś gdybyśmy po prostu nie wpuszczali produktów wyprodukowanych z pogwałceniem naszych własnych praw pracowniczych, to problem rozwiązałby się sam. I przy okazji dokonalibyśmy eksportu naszych wartości na zewnątrz. Ostatecznie, to system naczyń połączonych, więc mnie to osobiście dynda. Za 50 lat Chiny będą państwem spadkowym, a wzrastać będzie, nie wiem, Nigeria.

No i jeszcze instalacja widelca o skoku minimum 150mm do roweru z widelcem 100mm - a jak to ten 170mm z promocji w CR to w ogóle będzie pomnik.

Nie zanieczyszczasz przypadkiem tylnej tarczy? Jakieś smarowanie łańcucha sprayem? Stosowanie nabłyszczacza do ramy? Czasem wystarczy ślad mgiełki na tarczę, aby popsuć. Jak wyżej - odtłuścić tarcze idealnie, wymienić klocki i prawidłowo dotrzeć. MT200 to nie potęga, ale tylne koło to powinny blokować.

Jeśli nie musi być z polskiego sklepu i jeśli SX od SRAMa nie odpycha, ani wygląd to może taka propozycja znaleziona na pepperku: https://cicloscorredor.com/es/p/bici-ridley-ignite-a9-sx-eagle-verde Sam kupowałem szosę Ridleya z tego sklepu i nie było żadnych problemów. Tu coś z Decathlona: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-corratec-x-vert-pro/_/R-p-X9043798?mc=9043798&wgu=293400_1676810_17889434253753_1b1c2e97e7&wgexpiry=1820479425&tag3=293400_1676810_17889434253753_1b1c2e97e7&cname=1676810&utm_source=convertiser&utm_medium=affiliate&utm_campaign=pl_t-perf_f-cv_o-roas_xx-8545&utm_term=_yy-CNVSR_8545-8670-1676810-1e94cc5094112241c861dd76d8c49aee&utm_content=_zz--affiliate-networks-cvrpid%3D8545-cvrsid%3D1676810&cvrid=CVR.8545.1676810.8670.affiliate-networks..1e94cc5094112241c861dd76d8c49aee

Spoko dzieki, czyli jak na x wartości bar między 2.1-2.8 nie bedzie mi opona skakała + bede czuł ze jade szybko oraz komfortowo to znaczy że jest git? Jest jakaś rzecz którą mam unikać? Np skakania opony albo odskakiwania jak mam np teraz przy 2.1 gdy najezdzam na jakies kamienie losowe na ulicy?

A tak z ciekawości - czemu to ma służyć (oprócz oczywiście hałasowaniu i zamulaniu roweru)? To już bym chyba wolał kupić tradycyjną, plastikową osłonkę jak w holendrach.

Niskie ciśnienie potrzebne jest do jazdy MTB, odklej się już ud kalkulatorów... zbierz własne preferencje, wiem, że masz mleko. Dostaniesz nowy przód- sprawdź szybkość z 2,8 potem dobij do 3, potem zejdź na 2,5 ... te wyższe ciśnienia możesz bić przód tył takie same. Nie zmieniaj na początku amortyzacji. Gdy wybierzesz ciśnienie patrząc na średnią i odczucia toczenia opon- zacznij sprawdzać zawieszenie zaczynając od tyłu... Do dłuższej jazdy w lesie, jesienią wróć do tych ciśnień z tabeli.

Tylko te 2,8 sugerujesz mi pod mleko czy zakładasz że jeżdze na dętkach? Bo na końcu piszesz że mleko i szerokie obręcze zmieniły reguły gry i można oscylować wokół 1,7 do 2,0. Ja jeżdze na mleku jak coś + kalkulator jasno określił twarde warunki i wypluł mi 2,1 bara przód i tył na przykładzie pirelli, po takiej zmianie faktycznie czuć że szybciej jade (w porównaniu do wcześniejszych okolic 1,75) Oczywiście chętnie na test podbije do 2,8 bar ale wolę pierw spytać czy ta liczba jest pod dętki czy tez pod mleko? Co do obecności zawieszenia to prawda. ale Z tyłu mam wbite 175 psi na damperze czyli około 28% SAG + tylni amor jest ustawiony na medium (zamiast na full open) A z przodu 75 PSI (około 20% SAG) (otwarty tylko w 70%) Czyli to są wartości typowo pod twardą powierzchnie, nie uginają się jakoś bardzo ale wiadomo pracują. Do lasu dużo bym je powiększył wiec przy 2,8 bar raczej strzelam że i tak bym podskakiwał na kamieniach czy górkach no ale sprawdze, ci

Super, wziąłem, za jakiś tydzień pewnie założę, dzięki.

W branży rowerowej, pierwsze z brzegu,TREK, Specialized i Cannondale nie wykazują zadyszki, na rynku UE. Tyle tylko, że przy obecnym stanie gospodarek UE, jest to już nie do przeskoczenia. Niestety, przy obecnych wyśrubowanych stawkach płac, brakach kadrowych i ogólnym spadku produkcji, te pobożne życzenia pozostają w strefie populizmu i demagogii. Ale dość tej polityki...

@KNKS ja to jednak mam inne podejście. Zamiast clić i dociążać import z Chin powinniśmy ułatwiać życie naszym. Niech mają możliwość bycia tańszymi i konkurowania z tanimi Chinami. Kierunek jaki podajesz powoduje, że nasi producenci nie mają presji zbijania cen i po prostu są drodzy a potem wymuszają wzrost cen tańszych produktów.

Nie chodzi o to żeby nie korzystać z potencjału produkcyjnego Chin. Chodzi o to żeby nadać importowi bardziej proeuropejski charakter. Oclić, opodatkować i pozwolić konkurować na uczciwych warunkach. Dam przykład z życia wzięty. Kolega zamawia , do własnego użytku, wkłady do zniczy. W zawrotnej liczbie 12 sztuk. Towar leci z Ali (czy innej platformy sprzedażowej), pomijając większość europejskich obwarowań. Oszczędność? Coś na poziomie 14zł/12 sztuki. Kolega śmieje się ze mnie, że kupuje wkłady od handlarza spod cmentarza, ale nie rozumie, ze kupując ten sam towar ze wspomnianego straganu, wspieramy polskiego przedsiębiorcę. Ja rozumiem, sam jestem przedsiębiorcą. Każdy musi zarobić... Reasumując. Jak już "chińczyki" wykoszą całą europejską konkurencje, to myślisz @chester_jds, że ceny oferowanych przez nich produktów pozostaną na obecnym, niskim poziomie? Jeśli tak uważasz, to proponuje zainwestować w podręcznik do ekonomii i czym prędzej zabrać się za lekturę. Dlaczego? To chyba oczywiste... Ponieważ znajdujemy się w strukturach UE, gdzie gospodarki poszczególnych członków stały się od siebie współzależne i działają na zasadzie naczyń połączonych. Przypomnij sobie kryzys z roku 2008 zapoczątkowany przez zapaść rynku kredytów hipotecznych w USA.

To z nowych masz tego Oxfelda za 3290 zł na CR, Na Allegro do znalezienia Merida Big Nine 300 Lite za 3000-3200 zł. Z używek na olx Spec Chisel, Kellys Gate 30 i 50, Rozkrider EXPL 540, Superior xp 909, Rockrider xc100, Merida Big Nine 300 Lite i 500 Lite. Cos tam się da znaleźć, poszukaj, wrzuć tu linki zobaczymy

A niech ubędzie i 2/3 byle pozostała trzeźwa i normalna 1/3 zaczęła ogromny nadmiar tego świńsko włochatego ścierniwa w końcu ubijać. Wiadomo, miasta to inna kwestia, ale też coś z tym trzeba koniecznie zrobić bo demolka i szkody jaką odstawiają woła o pomstę do nieba, a włodaże tak trzęsą portkami przed tymi zielonymi patolami że chyba w każdym mieście taki Braun musi wygrać samorządowe.

Ciśnienie w oponach możesz zmieniać za darmo, skoro proponuję Ci dać 2,8 i inny blat, to znaczy, że do zadania jakie postawiłeś czyli jazda na asfalcie w pozycji czasowej to będzie zmiana korzystna... a wnioski i dalsze korekty wyciągniesz sobie sam. Masz rower zawieszony, który można skorygować tak aby twardsze opony były komfortowe na asfalcie. Ciśnienie 2,8 nie jest jakieś magicznie twarde trzeba je potem dostroić pod zachowanie danego rodzaju opony do tego można zmieniać pracę zawieszenia... ciśnienia z kalkulatora są do jazdy w terenie MTB , dodam że w wersji z dętką na tak niskim ciśnieniu i klasycznych obręczach w górach na pierwszym szybszym zjeździe z dużymi przeszkodami z tą wagą miałbym dwie dętki do zmiany. Mleko i szerokie obręcze trochę zmieniły reguły gry i można oscylować wokół 1,7 do 2,0, a kiedyś granica snejka była gdzieś właśnie w tym zakresie i trzeba było ją dla danej opony i swojej wagi pilnować.

W szosie taka różnica jeszcze byłaby zrozumiała ale w "marketowym" grawelu, który na pewno nie był projektowany jako race/aero raczej nie. Albo masz nadprzeciętnie długie nogi, dłuższe niż Julia Roberts w "Pretty Woman" albo, tak jak napisał kolega powyżej, kupiłeś za mały rower. Jaki rozmiar kupiłeś?

Okej dzieki. Info z dzisiaj: Dałem 1,95bar z przodu (mezcal) i 2,10bar z tylu (pirelli) i faktycznie szybciej sie jedzie, sugerujesz próbowac dać wyżej skoro i tak mam amortyzacje? Czy już opona będzie wtedy skakać jak na coś najade?

"Nie wiem skąd się wzięło to wszechobecne porównanie do azbestu", no jak to skąd? Stąd: 😁

@Eathan czasami o tym zapominam😉 Mam od nich, tam robione, kilka rzeczy i nie chcą się zużyć. M.in jest to mały, lekki namiot i kajak już nie mały i lekki. Użytkuje dłuższy czas, jakość i wykonanie TOP.

Może kupiłeś za mały rower?

Zacząłbym od kupna sprawdzonych klocków Shimano B05S / B01S / B03S i wymyciu tarcz Ludwikiem. Bicie tarcz elegancko widać właśnie tam gdzie są klocki tylko dobrze jest żeby podłoże było jasne (beton, kartka papieru). Tarcze no name również mogą powodować niepożądane dźwięki.

To mój pierwszy gravel właśnie Oxfeld observer comp i żeby czuć się komfortowo muszę mieć wysoko siodełko przez co pozycja robi się trochę agresywna i nie wiem czy tak jest poprawnie jak na gravel ?mam 178cm a siodełko jest ponad 10cm nad kierownica

Yyyy... a ten rower nie ma czasem prostej główki ramy, pod amor "straight" z rurą 1 1/8" na całej długości? Czy da się włożyć amor z taperowaną rurą? No da się na siłę (są redukcje czy raczej tu lepiej byłoby rzecz ekspancje z zewnętrzną dolną miską sterów). Ale czy to ma sens? Oj chyba nie...