Skocz do zawartości
RafalSBK

[amortyzato] XCR LO Solo Air

Rekomendowane odpowiedzi

mrmorty

:) Rafał - przez jakiś czas słowo w słowo powtarzałem na gg jak przerobić Darta ale jakiś czas temu dałem sobie spokój i do tematu dodałem wpis na czerwono - nie dla inwalidów wojennych którzy mają dwie lewe ręce, w tym jedną krótszą...

Sorki Razor, nic osobistego ale tak jakoś...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

... idę robić pompkę

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Razor1911

Nie mam 2 lewych rąk,poprostu coś mi nie wychodzi więc mam dość zabawy z tym i już.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
grzechu2410

RafalSBK po świętach też biore sie za taka przeróbkę ,jeśli ktoś zapyta sie czemu to odpowiem bo ten amortyzator jest strasznie miękki. Korek mam nadzieje wytoczyć jeszcze przed świętami , chciał bym jednak zrobić to na oringach tak jak ktoś to wcześniej napisał .... ale mam pytanie na inny temat czy da się wpompować tyle powietrza aby działał poprawie pod moimi 90 kg :) i jeszcze coś co mnie martwi , czy powietrze nie zacznie uciekać gdy amortyzator złapie luz i golenie górne w stosunku do dolnych zaczyna sie odchylać ?? . jeszcze małe pytanie ile wlac do środka oleju ?

 

 

pozdrawiam

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

Próbowałem na oringach i mi coś nie szło, ale jak by to dopracować to da się na pewno,

jak sprawdzałem szczelność to nabiłem tyle powietrza ze pode mną (65kg) w ogóle się nie uginał

A jeżeli chodzi o jakieś luzy nie ma żadnego wpływu na szczelność ponieważ tłoczek chodzi wewnątrz górnej goleni.

Oleju wlałem tak na oko na początku potem aby zwiększyć objętość komory z powietrzem po trochę wyciągałem szczykawką i w sumie zostało coś koło 40-60ml oleju do skrzyni biegów

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

znajomy dorwał się do tego tematu ale boi się że nie da rady z tymi uszczelkami, więc wpadłem na pomysł wytoczyć mu korek z trzema oringami. Niestety działam na odległość więc dwa pytania - jaka jest tam średnica wewnętrzna goleni, dalej jaki jest gwint na tej prowadnicy w którą wkręcałeś śrubę która trzyma te uszczelki cuzamendokupy i kojarzysz może skok gwintu na korku?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

wew śr to 26mm

a gwint sam zrobiłem gwintownikiem 8

a jaki skok gwintu to zależy jaki gwintownik się użyje,

chociaż jak by się ktoś uparł to bez gwintownika też by poszło wkręcić śrubę

 

a skok gwintu na korku - nie mam pojęcia, do tej pory mam ten plastikowy

Edytowane przez RafalSBK

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
grzechu2410

ok dzieki za info będę kombinował co do oringów jako uszczelki porzuciłem .... będzie mniej więcej tak jak Ty proponujesz troszkę przerobie ten patent :) , a korek dam wytoczony ze stali i pomalowany na czarno, jak projekt będzie ukonczony zamieszczę na forum informacje pewnie bedzie to krótko po nowym roku ze względu na prace i święta  . mam jeszcze jedno pytanie czy taka modyfikacja wpłynie na tłumik w drugiej goleni bo to on będzie trzymał cały amor w kupie żeby sie nie "rozszedł"

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Po odkręceniu korka w nieprzerabianym widelcu, przecież spokojnie można wyjąć sprężynę. Po przeróbce stalową sprężynę zamieniamy na "niewidoczną" pnęumatyczną :) Golenie scalają obydwie prowadnice i od tłumika i ta na której jest sprężyna negatywna.

Korka nie maluj, chyba, że masz możliwość pomalować proszkowo, bo każde odkręcanie będzie zostawiało na nim mało estetyczny ślad :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

widziałem ostatnio pare zdjęć pękniętej półki w xcerze i tak się zastanawiam na używanym duro triple

http://allegro.pl/amortyzator-sr-suntour-duro-triple-130-mm-i1991995900.html

ma dłuższe i grubsze golenie

ciekawy jestem ile skoku da się z niego wycisnąć, z xcr'a dało się 120mm na więcej nie pozwala tłumik olejowy.

Co do tłumienia duro triple go nie ma, więc mógł bym coś pomyśleć żeby zrobić z osobną regulacją tłumienia w górę i w dół,

chyba że cena za to pójdzie nierozsądnie w górę to wtedy odpuszczę,

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Rafał, chyba nie tędy droga - jeśli jeździsz na zwykłym "góralu", to obawiam się, że główka ramy może nie wytrzymać takiego skoku. Jeśli chodzi o skok w duraczu, to widziałem kozaka co to za pomocą sprężyn, podkładek i innego cudowania wyciągnął prawie 150 mm skoku, ale widelec był tak wiotki, że pod 60 kg zawodnikiem w lekkich nawet zakrętach tarcza dzwoniła tak upiornie jak budzik o 6 rano w poniedziałek...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

Mam jeszcze drugi rower do którego brakuje mi jakiegoś większego amora, tego i tak już chyba nie kupie, nie dam więcej jak 150zl za duro, tak myślałem że ze 150mm da się wyciągnąć ale chciałem go zrobić również na powietrze

 

no a budzik w poniedziałek rano to straszna rzecz

Edytowane przez RafalSBK

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Boję się tylko jednej rzeczy - wiotkości tego widelca po przeróbce. Muszę rozebrać tego szmelca(jeden leży u kumpla i się kurzy) i zobaczyć bebechy. Kumpel ma taki wynalazek gdzieś na półce - może namówię go do sprzedania(jest z tych co dbają i często serwisują).

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
grzechu2410

witam kolegów Dziś odebrałem korek od tokarza gdyby ktos pytał za wytoczenie w stali zapłaciłem 20 pln , a teraz wentyl sobie wysycha z sylikonem  tak ze postaram sie jurto skonczyć cały projekt , ale ... no z kąd wziąłeś podkładki gumowe bo nigdzie w mieśćie nie ma , nawet w internecie nie znalazłem , tylko w hydraulicznym babka zaproponowała mi o takiej szerokości uszczelki do kranów pozdrawiam

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Andrew

Duro podniesione na 150mm nie było jakoś szczególnie wiotkie. Nigdy nie dzwoniła mi tarcza, mimo, że miałem hayesa 203mm

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

u mnie w sobótce jakiś stary hydraulik ma swój sklep i tam ma prawie wszystko :P poszukaj w sklepie z hydrauliką siłową tam na pewno będą mieli odporne na działanie oleju, albo gdzieś u mechanika

Edytowane przez RafalSBK

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
grzechu2410

heja mam wytoczony tłoczek a na nim oringi , ale za cholere nie chce to wejsc przez miejsce na korek , wiedz pomierzyłem co i jak i wyszło mi ze gorna cześć lagi ma 26,7 mm a dolna 27,1 i ta mała różnica sprawia ze nie moge tam tego wcisnąć , jedyna możliwość to włożyć to od dołu ale jak ??

post-147142-0-68849200-1324123109_thumb.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

może dobrze schłodzić tłoczek? Teoretycznie gumy powinny się skurczyć :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

No i dlatego miałem problem z oringami i dałem te podkładki które się skręcało wewnątrz goleni

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
niezniszczalny

Udała się pełną przeróbka xcm'a

Został mi zbędny korek ze stali bo dałem zrobić 2. Jak ktoś potrzebuje to pisać.

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
RafalSBK

I jak wrażenia z jazdy? dopasowałeś sobie ilość oleju w goleni? mój xcr wytrzymał całą zimę i jak do tej pory sprawuje się dobrze, jedyne co przy nim robię to czyszczę z kurzu i pryskam brunoxem

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
szych

Niezniszczalny, masz może jakiś materiał foto?

Mam zamiar przerobić XCMa w rowerze dziewczyny, tylko nie chcę się władować na minę i utknąć w jakimś neitypowym momencie. Bo jak unieruchomię rowerek na kilka dni, to mi nogi z tyłka powyrywa i zabierze Rebę :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mrmorty

Szych - taka przeróbka ma sens tylko w widelcach z hydrauliczną blokadą skoku, która ma za zadanie też kontrolować powrót. W przypadku XCM'a - będzie chodził lepiej, ale też szalenie odbijał.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
szych

Na razie podchwyciłem temat, w niuanse konstrukcyjne nie wnikałem. Amor do przeróbki to SUNTOUR SF9-XCM-HLO, a więc blokada hydrauliczna jest.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
niezniszczalny

niema problemu

wszystko obfotografowałem

patrzyłem na schemat XCM'a o którym piszesz i wszystko da się spokojnie zrobić jednego dnia

mogę ci to opisać i w poniedziałek wysłać wszystko razem bo muszę zgrać zdjęcia a nie mam dostępu do aparatu

jeśli jesteś zdecydowany to polecam zrobić zakupy

-olej (przekładniowy)

-śruba m8 3-4cm (lepiej dłuższa i się dotnie)

-podkładki metalowe podkładki metalowe śr. zew. 24-25mm

-uszczelki śr. zew. 25-26mm

-magiczny korek i wentyl

 

poza tym wysłałem PW

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • A5P3R
      Przez A5P3R
      Hej wam  
      Potrzebuję pomocy  a mianowicie w moim boxxerze WC 2014 (zwykła wersja bez żadnych usprawnień jak na załączonym obrazku) znalazłem rozszczelniony pierścień od korka komory powietrznej w miejscu gdzie narysowałem i teraz pytanie: czy da się sam ten pierścień wyjąć i wstawić coś innego (wątpię) czy ewentualnie mogę wsadzić cały "zamiennik" w postaci tego co znalazłem? Bo oryginalny korek z którego mi ucieka właśnie powietrze znalazłem tylko w stanach i Anglii za prawie 400-500zł  Pozdrawiam cieplutko 




    • Eninz
      Przez Eninz
      Hej, powoli zabieram się do serwisu swojego raidona z roku 2017 tak obstawiam i wiem jak się wszystko robi. Tylko zastanawia mnie jedna rzecz wiem  że jest to wręcz zabronione ale co wy na to żeby po serwisie dodać z 5/10 ml do dolnych lag po złożeniu wszystkiego i wstrzyknięcie oleju. Wiem że niektórzy tak robia tylko bardziej w np Aionie/Durloxach. Czy może to poprawić pracę amortyzatora/ zepsuć coś jak można tak zrobić i ma to poprawić prace amortyzatora to jaki olej i ile go wlać do każdej strony?
    • dembovy
      Przez dembovy
      Dzień dobry, mam do sprzedania wszystkie części oprócz korony  z amortyzatora suntour xcr 34 boost 29 (120 mm) ze zwykłą spreżyną . Może ktoś zainteresowany ?
      Wszystkie części są zupełnie nowe,nieużywane , pochodzą z nowego amora kupionego w dużej  promocji z którego potrzebowałem tylko górne lagi/koronę.
      Na sprzedaż:
      - Dolne lagi 34 mm boost 29 ( bez naklejek ),czarne
      - kartridż blokady skoku (blokada na goleni ) , pasuje też do innych modeli suntour jak xcm, raidon itd ( pracuje w zakresie od 80 do 140, zależy jak się go ustawi )
      - sprężyna amortyzatora łącznie z nakrętkami i całą resztą aby zamontować ją w amortyzatorze.
      -zacisk boost ( zamiennik  qlock )
      - uszczelki, gąbki i cała reszta jaka się tylko znajdzie w dolnych lagach.
      Części mogę sprzedać w całości lub pojedynczo, jeśli czegoś potrzebujecie piszcie śmiało.
      Zdjęcia w weekend, jak wrócę do domu.
       
      Michał
    • greenmagic
      Przez greenmagic
      Witam!
      Na początku tego roku zbudowałem rower elektryczny na bazie roweru B'Twin RockRider 540S.
      Opis projektu.
      Rower jest ciężki, waży około 25kg, ja około 80kg, więc nie zależy mi na tym czy amortyzator waży 1kg czy 3kg.
      Przyszedł czas na zmianę przedniego amortyzatora ze sprężynowego SUNTOUR XCR 120mm na amortyzator z komorą powietrzną i tłumieniem odbicia.
       
      Wymagania fizyczne amortyzatora:
      Rozmiar koła 27,5" Główka ahead 1 1/8" Oś 9mm Skok 100mm lub najlepiej 120mm Blokada skoku nie jest mi potrzebna - nie używam jej Zastosowanie:
      Jazda po lesie, polach, asfalcie. Żadnych skoków, ciężkiego terenu. Budżet:
      Około 1000-1200zł Obecne pomysły:
      Manitou Markhor 100mm        (jest możliwość usunięcia dystansu 20mm i zrobienia skoku 120mm, martwią mnie lagi o średnicy 30mm - nie wiem czy przy mojej masie ok 80kg będzie ok, lecz podobno mimo małej średnicy jest sztywny, czytałem o nim bardzo dużo dobrych rzeczy, na razie mój faworyt) Raidon XC LO-R                         (tutaj skok 120mm mam od razu, jest około 400zł tańszy niż Markhor) Epixon XC LO-R                          (również 120mm, około 200zł tańszy niż Markhor)
      Rock Shox 30 GOLD RL
      Rock Shox Judy Silver TK         (jest też wersja gold, prawie dwukrotnie droższa z innym rodzajem tłumika - warto dopłacić?)
    • Iqus
      Przez Iqus
      Witam  przede wszystkim wszystkich na forum  
      Mam problem i poszukuje porady. W swoim rowerze postanowiłem wymienić wysłużony amortyzator na nowy. Nowy kupiłem z takimi wymiarami jak stary czyli średnica rury sterowej 1 1/8" itd.. Przyszedł właśnie nowy amortyzator i wszystko się zgadza oprócz tego, że mój stary widelec nie jest gwintowany, a ten nowy ma gwint na rurze sterowej. Proszę o odpowiedź, czy mimo gwintu mogę resztę rzeczy przełożyć ze starego widelca? Czy mogę na to nałożyć zwykły mostek? Czy jednak będzie problem, że po gwincie mostek z kierownicą będzie się ślizgał? Czy wbije też bez problemu gwiazdkę do takiego widelca? 
       


×