Znajdź zawartość

Cześc mam amorek rock shox revelation którego używam do dirtu i zastanawiam sie czy można do niego włożyć ten oto shaft i komore powietrzną od pike dj. A przy okazi czy ktoś zamawiał z tego sklepu i czy legit. https://www.rowertour.com/p/251145/sprezyna-powietrzna-rock-shox-soloair-pike-dj#rozmiar-100mm

Jakiś czas temu chciałem wymienić widelec w moim góralu i jako, że nie mam taperowanej główki ramy, to najlepsze (z tego co się wtedy orientowałem w temacie) to był wybór widelca przywołanego w temacie. Z powodu braku czasu, pandemicznego szaleństwa i jeszcze paru czynników dopiero niedawno zmobilizowałem się do wymiany. Kupiłem jakieś proste stery podobne do aktualnych (neco h142n) i zabrałem się za serwis w trakcie którego szybko zauważyłem, że coś jest nie tak i albo jestem za głupi, żeby to złożyć, albo czegoś nie wiem. Nie znalazłem żadnych informacji, żeby ten amortyzator wymagał specjalnych sterów, a te które mam blokują się na rurze. Ta parę milimetrów przed nasadą rozszerza się z 28mm z hakiem, do 30mm co daje efekt, jak na załączonym obrazku: Także pytanie na podsumowanie? Czy ten amortyzator wymaga jakichś specjalnych sterów (albo może nawet jest pod inną główkę ramy i całkiem inny typ sterów?), czy może dostałem bubel?

Witam, mam problem z amortyzatorem Custom SR Suntour XCR-AIR 650b 100mm, integrated remote hydraulic lockout, rebound adjust, preload adjust, Hi-Ten 32mm stanchions (RL-R). Nie działa blokada skoku, po rozkręceniu widelca widać że góra od kardriża zardzewiała i nie da się wcisnąć ani wyciągnąć tego bolca, do tego w dolnej części lekko cieknie olej. Z innych postów na forum wyczytałem że kardridż jest do wyrzucenia. Przed rozkręceniem amortyzator był cały czas zablokowany.. 1) Czy jest możliwość wymiany kardridża na jakiś tańszy zamiennik? 2) Czy kardridż z koła 26'' pasowałby do tego z 27.5''? Mają one różne oznaczenia 26'' : FUN083-00 27.5'': FUN083-10 Jednak znalazłem aukcję gdzie jest informacja że kardridż z 26'' nada się do 27.5'' Linki do aukcji: https://hollandbikeshop.com/pl-pl/markowe-czesci-rowerowe/suntour-czesci-rowerowe/suntour-czesci/sr-suntour-fun083-10-sprezyna-unit-rl-r-26-27-5-srebrny-560983/?fbclid=IwAR1ZjV9sOiJ36NX5vofJLcyp1yzec8K6gKWdkOn_87YB_rSH31Efb7ppAmg https://pl.aliexpress.com/i/10000004639462.html?spm=a2g17.12057483.0.0.4af3389ckni4Kb

Zgonie z zapowiedziami temat się wreszcie pojawił. Więc postaram się opisać jak najdokładniej krok po kroku jak przerobić ten amortyzator. 1) odkręcamy golenie dolne od górnych - za pomocą klucza imbusowego odkręcamy te małe śrubki od spodu amortyzatora, na początku wykręcamy je ok 5mm następnie trzeba w nie postukać młotkiem aby rozdzielić golenie, po czym wykręcamy je całkowicie. 2) odkręcamy korek od sprężyny (ten z reg. naprężenia wstępnego) - delikatnie ściskając żabką, lub młotkiem i przecinakiem, ta druga metoda wymaga sporo wprawy 3) wyciągamy wszystko co jest w goleni ze sprężyną - czyli sprężynę pozytywną wraz z elastomerem (pałka gumowa w środku sprężyny)i plastikowymi podkładkami znajdującymi się na jej końcach, oraz tego pałąka plastikowego ze sprężyną negatywną. 4) sprężynę pozytywną, elastomer i te plastikowe zakończenia sprężyny, odkładamy na półkę - już się więcej nie przydadzą, chyba że ktoś będzie chciał powrócić do wersji pierwotnej. 5) bierzemy na warsztat tego plastikowego pałąka ze zdjęcia powyżej wyjmujemy z niego plastikową tulejkę i zastępujemy ją podkładką metalową, ja wcześniej uciąłem sprężynę negatywną o połowę ale przy wersji z powietrzem potrzebna jest cała, ja musiałem wstawić nową 6) teraz trzeba zrobić gwint pod toczek który będzie trzymał powietrze w środku goleni górnej czyli gwintujemy przy pomocy gwintownika M8 ten otwór w górnej części plastiku te zdjęcie nie chciało wejsć więć jest link na głębokość ok 3 cm 7) teraz potrzebny będzie taki zestaw podkładek pokolei od lewej: -śruba M8 dł. 3cm, -2 podkładki sprężynowe śr wew 8mm -3 podkładki śr zew 25mm -2 podkładki gumowe o tej samej średnicy zew wszystko do kupienia w sklepie hydraulicznym 8) wsadzamy w środek gumowych podkładek po jednej sprężynowej a następnie robimy takiego przeplatańca ! nie wkręcamy do końca śruby z podkładkami bo wtedy będzie ciężko to wsadzić w goleń ! 9) wsadzamy całość w goleń górną (od góry) i przy pomocy długiej 13 nasadowej i żabki dokręcamy śrubę która ściśnie gumowe podkładki, które następnie będą ciasno dolegać do ścianek goleni. przy dokręcaniu pamiętajmy że gwint jest plastikowy (żeby go nie zerwać) 10) zakładamy golenie dolne 11) w goleń w której nie ma teraz już sprężyny a jest tłoczek wlewamy olej najlepiej przekładniowy do mostów w samochodach, ewentualnie do skrzyni, tak aby poziom oleju był trochę (ok 4 cm) poniżej górnego końca dolnej goleni (jeżeli oleju będzie za mało, po napompowani powietrzem amortyzator będzie albo cały czas miękki aż do samego dobicia albo cały czas twardy) ilość oleju powinno się dobrać odpowiednio do swojej wagi) 12) korek... mój wygląda tak ja poświęciłem swój i przerobiłem go wklejając w środek wentyl samochodowy, ale warto wytoczyć cały odnowa z metalu u jakiegoś tokarza i dopiero wkleić wentyl informacje o metalowym orku są gdzieś tu http://www.forumrowerowe.org/topic/97178-amortyzator-rock-shock-dart3-solo-air/ 13) zakręcamy korek i pompujemy ileś tam powietrza w zależności od upodobania czy ma być twardy czy miękki pompka wykonana z lodówki chyba niczego nie zapomniałem ale jak by ktoś miał jakieś wątpliwości to pisać RafalSBK tak sobie czytam twojego posta i się zastanawiam nad paroma rzeczami czy twoje przeróbki są bezpieczne? czy ten plastikowy korek nie wystrzeli mi w oko po napompowaniu? czy amortyzator nie gubi oleju? i czy przeróbki są odwracalne? otóż drogi czytelniku 1) tak są bezpieczne skoro do tej pory nic mi się nie stało 2) nie, nie wystrzeli Ci w oko, skoro seryjnie wytrzymuje nacisk na sprężynę to wytrzyma tez napór powietrza 3) jak do tej pory nie uronił nawet kropelki oleju 4) są w pełni odwracalne, pod warunkiem że wytoczysz nowy korek z metalu, w przypadku przeróbki oryginalnego korka pozbawisz się możliwości reg naprężenia wstępnego

Tak na szybko - chyba dostanę rowerowego nobla! Udało się - powstał pierwszy egzemplarz z pozytywną komorą powietrzną. Resztę opiszę koło wieczorka.

Witam,mam problem z moim amortyzatorem,po zimie przestał odbijać,jest twardy i rusza się tylko na pare milimetrów,jestem kompletnie zielony i próbowałem go pompować,spuszczać powietrze itd. nic nie pomagało,cały czas jest twardy,poradzicie co w takim wypadku zrobić? Rower to Ghost Kato 4 mam go kilka juz lat(jak dobrze pamiętam około 2)i nigdy nic w nim nie serwisowałem i nie robiłem.(Troche brudny bo dopiero zjechałem z terenu)

Szukam żonie do jej Trekkinga jakiegoś ekonomicznego rozwiązana powietrznego. Znalazłem dokładnie to https://www.bike-discount.de/en/buy/suntour-ncx-dlo-air-28-disc-63-711031 czy to jest w miarę dobry powietrzny Suntour? O Suntourach krążą dość rozbieżne opinie ze skłonnością do krytyki Ktoś ma, miał taki amor i może o nim opowiedzieć? Wiem, że trochę drożej można mieć RST Vogue a jeszcze drożej Rock Shox Paragon.....ale nie wiem czy znajdą się na nie pieniądze.... a może warto dołożyć? Hm?

Witam, Mam pytanie odnośnie amortyzatora, a mianowicie, który z podanych w tytule byłby dla mnie lepszy, zarówno w serwisowaniu jak i użytkowaniu. Ważę nie całe 50 kg, więc zastanawiam się czy XC32 będzie dobrze pracował przy mojej wadze. Wybór mam jedynie pomiędzy tymi dwoma modelami, jednak w przyszłym sezonie lub za dwa zamierzam zmienić go na coś lepszego. Warto dokładać do XC32 (kupuję z rowerem, różnica wynosi 400 zł) czy wziąć XC30 i resztę zostawić na przyszłoroczną wymianę?

Witam Chciałem się podzielić instrukcją serwisowania w/w amortyzatora. Może komuś się przy. Komorę Air, serwisowałem pierwszy raz, miałem przed tym sporo obaw, nie mniej jednak zachęcam do samodzielnego majstrowania, bo może to sprawić radość, a co najważniejsze-pozwoli zaoszczędzić parę PLN Podczas serwisu pamiętajcie o: - jest więcej niż pewne, że olej się gdzieś rozleje - okulary ochronne wskazane ( ja nie miałem i rozpyliłem sobie przez przypadek rozpuszczalnik do oka ) - staranne złożenie wszystkich części - dbałość o szczegóły - duża ostrożność przy sprężynie Dual-Air ( lekkie porysowanie rurki wentyli lub tuby, może grozić utratą szczelności ) - nie jest konieczny olej 15 W, do wszystkiego może być 5 W Zapraszam do galerii https://photos.google.com/share/AF1QipOmAeZl-26C8rMlfu454Q-cQTnne-QQryI2bm8aURPsGq523BIGOBo1jjd7CxYd_A?key=bDdTczNyZ21SQ1ZSRjdxY1luQjBJeFl2WVBWaldB Wszelkie uwagi i sugestie mile widziane, pomoże nam to wszystkim

Hej Kończę już modernizację roweru i pozostała mi do wymiany ostatnia rzecz: amortyzator. Obecnie posiadam atrapę widelca amortyzowanego (SR Suntour M2025), a sezon w pełni i już niedługo zaczną się wycieczki w góry. W związku z tym poszukuję nowego amorka do około 400zł (im mniej tym lepiej standardowo). Tereny to jak wyżej, leśne, górskie ścieżki, niekiedy dość ostre, ale i asfalt (dojazd do pracy). Przyznaję, że nie mam bladego pojęcia co wybrać. Z tego, co czytałem na forum, polecane są XCR'y. Z tymże nie mam pojęcia jaka jest różnica przy amortyzatorze z olejem czy powietrzem, a co dopiero różnice w modelach RL, RLR, RLD itd. Bardzo więc Was proszę o w miarę możliwości dobór jakiegoś amortyzatora i ewentualnie właśnie pokrótce przedstawienie różnic pomiędzy tymi modelami (jakieś linki mile widziane). Jeśli chodzi o moje preferencje, to wolę miękkie amortyzatory. W moim budżecie cudów się nie spodziewam, jednak chcę, żeby chociaż dawał radę w w/w zastosowaniach Wstępnie na oku mam: http://allegro.pl/suntour-xcr-rlr-manetka-blokady-26-cali-czarny-i5367606573.html http://allegro.pl/sr-suntour-xcr-rld-blokada-skoku-model-2013-tarcza-i4997092165.html http://allegro.pl/sr-suntour-xcr-rl-air-blokada-skoku-model-2013-dis-i4997043875.html Hamulce mam tarczowe, także pivoty zbędne. Z góry dzięki za odpowiedź

Witam, Od 2 lat posiadam dość egzotyczny amorek, a mianowicie Spinner Reason Air RLC (powiedziałbym, ze wybitnie egzotyczny model), który właśnie został przeze mnie rozebrany. Nie jestem tak do końca pewien, ale wydaje mi się, że pracuje on inaczej niż po zakupie (zauważyłem to właściwie rok temu czyli po pierwszym sezonie)... na niekorzyść. Przed rokiem także go rozbierałem, wymieniłem smary gdzie trzeba i tego typu operacje, ale okazało się, że Reason posiada zamknięta kąpiel (cartridge) i odpuściłem sobie zabawę z olejem. Złożyłem całość, zamontowałem i przejeździłem poprzedni sezon (nie jestem zawodowcem, nie trenuję, ale rower był używany prawie codziennie) z subiektywnym wrażeniem, że jednak coś tu jest "inaczej niż było". Tak jak wyżej napisałem właśnie ponownie Reason leży sobie w częściach i zastanawiam się jak to jest z tymi amorkami z zakmniętą kąpielą olejową, czy ich konstrukcja nie przewiduje wymiany oleju? Teoretycznie taki olej nie ma bezpośredniego (żadnego?) kontaktu z piachem, kurzem i kij wie czym jeszcze, ale jakieś właściwości chyba traci? Ewentualna wymiana przewiduje wymianę całego cartridge'a czy da się to jakoś rozebrać i wymienić olej (widzę na samej górze jest seger, a potem ida jakieś śruby, ale chyba chodzi tutaj o zdjęcie korka/nakrętki, na którym znajduje się blokada skoku)? Zaznaczam, że moja ocena pracy Spinner'a jest subiektywna, a nawet nie jestem do końca pewien czy on faktycznie pracuje gorzej czy po prostu wcześniej był po prostu inaczej nabity, niemniej jednak informacji o zamkniętej kąpieli nie ma zbyt wiele, a sam Reason nie zachowuje się jakoś nagannie i skoro już leży rozebrany to wymieniłbym mu także olej, jeżeli ustawa coś takiego przewiduje. Dodam jeszcze, że amorek wyprodukowany (datę odczytałem z cartridge'a) został w 2008 roku, dalej przeleżał do 2012 (kiedy go nabyłem) i przejeździł 2 sezony... PS. Cartridge zawiera ostrzeżenie, aby nie dobierac się do niego poprzez przebijanie czy spalanie, ale o samej nierozbieralności nie jest wspomniane (jedynie by nie pogubić części co mogłoby wskazywać na możliwość wymiany zawartości)...

Cześć, czy amortyzator w tym rowerze jest sprężynowy, czy może jednak powietrzny? Link do roweru: http://www.decathlon.pl/rower-gorski-rockrider-81--id_8168918.html Z góry dzięki za odpowiedzi i pomoc

Witam. Otóż mam pytanie czy jest możliwość wymiany goleni górnych w tym amorku na epicony (chodzi o wagę) i jeżeli tak to czy było by to skomplikowane? Pozdrawiam

Witam, tak się składam i składam zeby kupic ten amortyzator... ALE! Trafiłem na tego oto Spinnersona, ciekawi mnie jego cena, ponieważ też jest powietrzny a jest 200zł tańszy, do tego pokryty teflonem! Czy warto zaoszczędzić te 200zł czy będą się kolosalnie różnić pracą? Który lepszy?

Witam Niedawno stalem się posiadaczem amortyzatora SR Suntour NRX powietrzno-olejowy, niestety nie wiem jaki to jest dokładny model ani jaki rok. Mój problem polega na tym że podczas 'podbicia' koła występuje dość głośne metaliczne stuknięcie. Amortyzator kupiłem używany i mogę go zwrócić, jego ogólna praca jest dobra, komora trzyma powietrze, nie pluje olejem, nie ma luzów na goleniach. Kiedyś w innym rowerze miałem najpierw amortyzator SR Suntour XCR w którym występował dokładnie ten sam problem od nowości, ale był to budżetowy amortyzator więc tam mnie to nie dziwiło, potem zmieniłem XCR'a na RS Argyle i takiego problemu nie było. Więc moje pytanie jest takie czy to jest po prostu przypadłość Suntourów i muszę to zaakceptować, czy to z moim egzemplarzem jest coś nie tak i jeśli tak to co? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Plecak – worek przystosowany do noszenia na plecach. Szczególnie popularny w turystyce… Źródło - Wikipedia: http://pl.wikipedia.org/wiki/Plecak Są jednak plecaki, które nie mieszczą się w powyższej definicji. Jednym z takich tworów jest Deuter Cross Air 20 EXP. Waga: 1050 g Pojemność: 20 + 4 litrów Wymiary: 49 / 28 / 22 (H x W x D) cm Materiał: Hexlite 100 - Taki jakby ortalion ze wzorkiem a‘la plaster miodu od spodu pokryty lakierem bezbarwnym, co by wody nie napuścił do środka. Znajduje się w większości na górze plecaka. Deuter-Ripstop 210 – Taka jakby plandeka z Tira, ale delikatniejsza na spód i boki plecaka. I temu właśnie plecakowi chciałbym poświęcić niniejszą recenzję. Na wzór mojej poprzedniej recenzji roweru Trek Cobia i ta recenzja będzie nieco odmienna niźli wszelkie inne recenzje. Postaram się w niej odpowiedzieć na 10 najbardziej nurtujących pytań, jakie sobie zadajemy podczaj wyboru idealnego plecaka na rower. No to jedziemy: 1. Czy Deuter Cross Air 20 EXP jest czerwony? TAK, po marketingowemu kolor ten nazywa się Fire/Silver. Jest jeszcze wersja niebieska. Starsze modele można dostać też w zieleni. 2. Czy Czy Deuter Cross Air 20 EXP jest warty polecenia rowerzystom? Deuter Cross Air 20 EXP (kto wymyśla tak pokrętnie długie nazwy) jest największym plecakiem Deutera z systemem nośnym Airfomfort. Marketingowo jest to opisane dość zawile, ale sprowadza się to do faktu, że plecak ma dwie szyny wygięte w łuk i zamocowane na takim siatkowanym kawałku plandeki. Siatka ta opiera się o plecy. Między plecakiem a plecami jest więc szczelina, w którą można upchnąć np. zapoconą bluzę albo nic nie upychać i cieszyć się przewiewnymi i suchymi plecami. Nie wiem, jaki wpływ ten rodzaj wentylacji będzie mieć na ataki „korzonków” w latach przyszłych… zobaczymy. Jak na razie w porównaniu do mojego poprzedniego plecaka Wisport Pear, Deuter zapewnia o wiele suchsze plecy. Niestety same pasy barkowe i biodrowe nie są aż tak oddychające i ciało pod nimi lubi się spocić. Po zaciągnięciu wszystkich pasków Cross Air przylega do ciała niczym skorupa do żółwia ninja. Nic nie lata na boki i nic nie uwiera. Z tyłu, na bokach i na szelkach plecak ma wszyte elementy odblaskowe. Oprócz tego na tylnym elemencie odblaskowym można zamocować lampkę rowerową, np. Mactronic Walle. Dodatkowo w przedniej kieszeni można umieścić kask. 3. Czy Deuter Cross Air 20 EXP jest wart polecenia uczniom? Tak, jeśli dziecko chodzi do przedszkola, liceum lub na studia. Wyprawka dla podstawówki i gimnazjum znacznie przekracza deklarowaną pojemność 24 litrów. 4. Czy Deuter Cross Air 20 EXP nadaje się jako plecak dla żony (komitetu akceptacyjnego) na zakupy? Testy przeprowadzone za pomocą pora doskonale pokazują, że plecak nijak nie nadaje się jako torba na zakupy. Nie jestem w stanie umieścić całego pora w plecaku mimo usilnych prób. Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku próby umieszczenia baterii 10 rolek papieru toaletowego oraz kartonu z nowymi kozaczkami. Nie musicie się więc martwić panowie (ten model jest niby męski wg Deutera) o konieczność wypakowywania wszystkich szpargałów rowerowych, jeśli wasza piękniejsza połowa poprosi was o plecak. Ten na zakupy się nie nadaje. 5. Czy Deuter Cross Air 20 EXP nadaje się na wypady z kolegami? Jak pokazuje poniższe zdjęcie, Deuter nadaje się doskonale. Oczywiście alkohol widoczny na zdjęciu jest użyty tylko w celach poglądowych obrazujących pojemność i nośność plecaka. Uniesienie takiego ładunku wymaga od nosiciela pleców o odpowiedniej powierzchni i kręgosłupa o twardości rury żelbetonowej. Oczywistym faktem jest, że na wypady do kolegów zwykło się zabierać warcaby, DVD z dowolną polską komedią romantyczną, album ze zdjęciami rodziny oraz 2-3 tomiki poezji. 6. Czy Deuter Cross Air 20 EXP nadaje się na wypady z córeczką? TAK, wszystko poniższe stworzenie zmieściło się bez problemu. Ten plecak to prawdziwa Arka Noego dla wszelkiej maści pluszaków. PS. Nadmuchiwana biedronka wymagała tylko lekkiej dekompresji. 7. Czy Deuter Cross Air 20 EXP jest nieprzemakalny? Nie, jeśli chcemy jechać z plecakiem bez supermodnej żółtej pelerynki. Tak, jeśli nie mamy uprzedzenia do koloru żółtego. Pelerynka jest odblaskowa i chowa się w całości w taką sprytną kieszonkę na dole plecaka. 8. Czy Deuter Cross Air 20 EXP ma bogate wnętrze? spora komora główna z suwakiem powiększającym pojemność o dodatkowe 4 litry uchwyt na kask od frontu z kieszonką na suwak dwie boczne kieszenie na gumkę dwa zaczepy na rakiety tenisowe lub te kije, co to z nimi emerytki chodzą po parkach kieszonkę na suwak mieszczącą pokrowiec przeciwdeszczowy od spodu kieszonkę w komorze głównej na system H2O kieszonkę na suwak z dużą przegródką, dwoma mniejszymi przegródkami i wewnętrzną kieszonką na suwak Czego chcieć więcej? 9. Czy Deuter Cross Air 20 EXP można kupić za 13zł? Nie, nie można. Ja swój kupiłem w promocji za 179,40zł, co jest rewelacyjną ceną w porównaniu do 355zł ceny sugerowanej. W kategorii do 200zł ciężko znaleźć lepszą alternatywę. W cenie do 400zł można pewnie znaleźć coś lepszego, ale lepiej poczekać na zimowe wyprzedaże i ustrzelić ten plecak okazyjnie. 10. Czy Deuter Cross Air 20 EXP wart jest polecenia? TAK Zdaję sobię sprawę, że wielu z was ma sporo innych pytań jak np. czy można w tym plecaku wozić wędkę, psa lub stojak rowerowy.Piszcie śmiało a ja postaram się na nie odpowiedzieć. Mam ten plecak od tygodnia, więc nie wiem jaka będzie jego wytrzymałość. Pewnie za rok wrócę do tego wątku i opiszę, jak ten plecak spisywał się w roli codziennego towarzysza moich przygód. PS. Oczywiście może się zdarzyć, że w ciągu tego roku zostaniemy wszyscy pożarci przez bezdennie głupie potwory z bagien albo Cthulhu się wnerwi i postanowi zniszczyć wszechświat. Może być też tak, że po zjedzeniu kanapki z pasztetem czy innego prefabrykatu z emulsyfikowanych zwieraczy zwierzęcych wyleczę się z bicyklozy i się tu już nie pojawię. Tak czy inaczej ... dziękuję za przeczytanie tego do końca i pozdrawiam wszystkich fanów dużych (29), małych (26) i pokręconych (96 czy 69) kółek, Marcin ‘rambolbambol’

Witam. Chcę wymienić sprężynowca na powietrzny, oczywiście jak najmniejszym kosztem Jakiego Rock Shox'a proponujecie wybrać : 1 -używany recon silwer za ok. 600 zł, z tłumieniem PoP Lock (manetka) i reboundem 2 - używany recon race za trochę ponad 400 zł., z motion control i rebundem, no i oczywiście blokadą 3 - nowy xc32 TK Solo Air z Polp Lock (bez manetki) i rebounem za ok. 500 zł. Albo po prostu Suntour Air 1. Nowe Raidony 500-600 zł 2. Stare raidony ok 200 zł Co polecacie?

Witam Chciałbym prosić o opinię nt. tego amortyzatora: http://allegro.pl/marzocchi-bomber-z3-2001-rarytas-i3482790233.html Czy warto go kupić? A jeśli tak to czy ta cena jest odpowiednia czy targować się? Z góry dziekuję za pomoc, pozdrawiam.