Znajdź zawartość

Czy ktoś ma instrukcję serwisową lub chociaż jakiekolwiek informacje takie jak ilość oleju, jego rodzaj, jakie uszczelki, jaki smar trzeba kupić do tego widelca? Ogólnie jestem z niego super zadowolony, jednak wczoraj na maratonie cały rower został wielokrotnie utopiony i myślę, że serwis amora nie zaszkodzi. Napisałem już do dystrybutora, jednak kontakt z nim nie jest najszybszy i dlatego pytam na wszelki wypadek tu.

Witam, Od 2 lat posiadam dość egzotyczny amorek, a mianowicie Spinner Reason Air RLC (powiedziałbym, ze wybitnie egzotyczny model), który właśnie został przeze mnie rozebrany. Nie jestem tak do końca pewien, ale wydaje mi się, że pracuje on inaczej niż po zakupie (zauważyłem to właściwie rok temu czyli po pierwszym sezonie)... na niekorzyść. Przed rokiem także go rozbierałem, wymieniłem smary gdzie trzeba i tego typu operacje, ale okazało się, że Reason posiada zamknięta kąpiel (cartridge) i odpuściłem sobie zabawę z olejem. Złożyłem całość, zamontowałem i przejeździłem poprzedni sezon (nie jestem zawodowcem, nie trenuję, ale rower był używany prawie codziennie) z subiektywnym wrażeniem, że jednak coś tu jest "inaczej niż było". Tak jak wyżej napisałem właśnie ponownie Reason leży sobie w częściach i zastanawiam się jak to jest z tymi amorkami z zakmniętą kąpielą olejową, czy ich konstrukcja nie przewiduje wymiany oleju? Teoretycznie taki olej nie ma bezpośredniego (żadnego?) kontaktu z piachem, kurzem i kij wie czym jeszcze, ale jakieś właściwości chyba traci? Ewentualna wymiana przewiduje wymianę całego cartridge'a czy da się to jakoś rozebrać i wymienić olej (widzę na samej górze jest seger, a potem ida jakieś śruby, ale chyba chodzi tutaj o zdjęcie korka/nakrętki, na którym znajduje się blokada skoku)? Zaznaczam, że moja ocena pracy Spinner'a jest subiektywna, a nawet nie jestem do końca pewien czy on faktycznie pracuje gorzej czy po prostu wcześniej był po prostu inaczej nabity, niemniej jednak informacji o zamkniętej kąpieli nie ma zbyt wiele, a sam Reason nie zachowuje się jakoś nagannie i skoro już leży rozebrany to wymieniłbym mu także olej, jeżeli ustawa coś takiego przewiduje. Dodam jeszcze, że amorek wyprodukowany (datę odczytałem z cartridge'a) został w 2008 roku, dalej przeleżał do 2012 (kiedy go nabyłem) i przejeździł 2 sezony... PS. Cartridge zawiera ostrzeżenie, aby nie dobierac się do niego poprzez przebijanie czy spalanie, ale o samej nierozbieralności nie jest wspomniane (jedynie by nie pogubić części co mogłoby wskazywać na możliwość wymiany zawartości)...

Witam, tak się składam i składam zeby kupic ten amortyzator... ALE! Trafiłem na tego oto Spinnersona, ciekawi mnie jego cena, ponieważ też jest powietrzny a jest 200zł tańszy, do tego pokryty teflonem! Czy warto zaoszczędzić te 200zł czy będą się kolosalnie różnić pracą? Który lepszy?

Znalazłem taki amorek: http://allegro.pl/spinner-aeris-plus-26-os-15mm-skok-100-black-grati-i4357022291.html Cena wydaje się być ok jak na amortyzator qr15. Mógłby ktoś coś o nim napisać? Jak się sprawuje, czy awaryjny, wymaga częstego serwisu?

Witam. Jako, że lubię ostatnio zagłębić się w temat sztućców do 29er'a, a mój temat o SF14 XCR Air został zapomniany, zapodaję link do niedawno napotkanej aukcji: http://allegro.pl/spinner-300-air-29-z-manetka-1910g-xc-mtb-kolory-i4257879441.html No właśnie? Lepszy "look", brak piwotów i 2mm więcej w goleni górnej to jedyne różnice między 300 a Aerisem? Kto w ogóle jest dystrybutorem Spinnera w PL? podrower

Witam. Chciałem tylko zapytać czy mogę zamontować sime-ringi kupione w sklepie z uszczelkami i innymi rzeczami tego typu do mojego amortyzatora? Jego golenie mają średnicę 34 mm. Jeżeli nie to gdzie mogę szukać takich uszczelek? Bardzo proszę o pomoc i z góry dzięki.

Mój amortyzator to Spinner Cargo 340 178mm z osią 20mm. Ma rure sterową 1 1/8. Planuje zakup ramy Author A-rh 1.0 ze sterami FSA Orbit 1,5" x 1-1/8" (ahead). Mam do Was mili pytanie. Czy mój amortyzator podejdzie do tej ramy Author? Czy będe musiał jakieś adaptery zastosować. Z góry dzięki. Pozdrawiam.

Witajcie, Muszę się przyznać, że wpadłem - cholernie polubiłem kompletować i składać rowery. Dwa lata temu złożyłem sobie kolarkę z części wyłapanych na allegro za nieduże pieniądze, udało się złożyć zabaweczkę na karbonowej ramie ważącą mniej niż 9 kg i na dobrym osprzęcie (acz częściowo na dość wiekowym) za około 2500 zł. Teraz wiem, że można było taniej, dlatego nauczony tym doświadczeniem postanowiłem złożyć jak najlepszego MTB-ka możliwie jak najmniejszym kosztem (średnio przeznaczałem w miesiącu około 200 zł na ten cel, począwszy od września), dzięki sporej dozie cierpliwości, systematyczności w przeglądaniu aukcji i przy pomocy szczęścia złożyłem rower, za mniej niż 1000 zł. A oto i ów rower: Rama: accent el nino - 1840 dla 17" Amortyzator: spinner reason tx - 2053 przerzutka tył: shimano deore xt - 264 przerzutka przód: shimano deore lx - 177 manetki: shimano deore - 302 kaseta: shimano HG-50 - 436 łańcuch: shimano HG-53 - 290 suport: chyba shimano - ? korba: shimano deore - 895 piasta przód: shimano M525 - 307? piasta tył: shimano M525 - 450? obręcz tył: WTB Trail Laser disc - ? obręcz przód: Alexrims zx 24 - ? opony: specialized ground control - 2x 800? dętki: CST - 2x 200? hamulce: shimano SLX - 298 + 313 tarcze: przód shimano 180 mm, tył stara jak węgiel hope 165 mm - 170 + 200 stery: neco półzintegrowane - 140 mostek: element helium 110 mm - 150 kierownica: la cela - 148 pedała: WTB - 300 sztyca: Ritchey - 270 siodło: kellys ultraform - 225 chwyty: boplight - 20 Całościowo - gdy podwiesiłem rower na wadze w sklepie rowerowym, wyszło mi 1,288 kg. Niezbyt porażający wynik, tym bardziej, że tu na forum MTB ważące mniej niż 10 kilo to nie jest jakiś nierealny wyczyn. Waga poszczególnych części brana z internetu, zwykle ze strony rowerowawaga, oraz stron sklepów. Mimo to wagi niektórych części nie udało mi się znaleźć. Zdjęcia roweru można znaleźć tutaj: Zdjęcia I teraz mam zagwozdkę: chcę trochę zejść z wagi bajka, ale nie wiem za co najlepiej jest się zabrać. Cały czas chcę - czy może nawet jestem zmuszony - do utrzymania niskobudżetowego ducha roweru. Z drugiej strony prawie 13 kilo mnie trochę mierzi, ostatnie dwa lata przejeździłem na 9-cio kilowej kolarce, 4 kilogramy więcej przygnębiają mnie bardziej niż 4 kilo więcej sadła po zimie. Stwierdziłem także, że pewne rzeczy zostaną: - Amortyzator kupiłem za tak śmiesznie małą kwotę, że nie chcę go zamieniać, gdyż w tej cenie nie kupię nic lepszego. Poza tym to dość wysoki model, w rowerze dziewczyny mam epicona, który jest co prawda lżejszy, ale nie zamienił bym go na aktualnego spinnera. - Kaseta i łańcuch też pewnie zostaną klasy deore, nie widzę potrzeby płacenia 2-3 razy więcej za sprzęt lżejszy o 30-40 gram który i tak za niedługi czas wymienię. - Mostek i kiera chyba też zostaną, bo długość obu mi pasuje, no i są lekkie - można by lżej, ale podnosząc koszty do potęgi (mostek + kiera kosztowały mnie gdzieś 50-60 zł). - Przerzutki przód i tył są spoko i dość lekkie. Zresztą dużo bym na nich nie ugrał.- Siodełka lżejszego nie kupię, chyba że w cenie 1/4 ceny całego roweru. Więc bez sensu, tym bardziej, że to mi odpowiada wygodą. - Hamulce SLX były najdroższym elementem ze wszystkich w rowerze, są spoko, nie muszę ich chyba zmieniać. No chyba, że uważacie że zamiana SLXów na Formula RX, po sprzedaniu tych pierwszych i dołożeniu ze stówki lub dwóch do tych drugich to dobry wybór? W kwestii ewentualnych zmian zastanawiałem się nad: - zamianą korby na xt/slx, co już tam da 100 gram. - zamienię też tarcze, a na pewno przednią, bo waży sporo. - najwięcej zyskał bym na zamianie ramy, ale nie wiem, czy jestem w stanie kupić coś odczuwalnie lżejszego i lepszego za cenę do 400 zł za używkę? (czyli w cenie dwukrotnie większej, niż aktualny accent) Największa niewiadoma to koła. Nie mam pojęcia ile one ważą, zwłaszcza w połączeniu z oponami i dętkami. A mogą ważyć sporo. Myślałem nad poszukaniem używanych crossride'ów od mavica, może jakiś tanich kółeczek na obręczach sunn - schodzą za całkiem nieduże pieniądze z tego co zauważyłem. Do tego może jakieś lekkie dętki, albo w ogóle przejście na patent bezdętkowy na mleczku uszczelniającym. Widzicie może jakieś inne możliwości (uwzględniając spore ograniczenia finansowe), albo macie jakieś sugestie lub propozycje do ewentualnych elementów do wymiany? Pozdrawiam