Skocz do zawartości

[amortyzato] XCR LO Solo Air


Rekomendowane odpowiedzi

Zgonie z zapowiedziami temat się wreszcie pojawił.

Więc postaram się opisać jak najdokładniej krok po kroku jak przerobić ten amortyzator.

1) odkręcamy golenie dolne od górnych - za pomocą klucza imbusowego odkręcamy te małe śrubki od spodu amortyzatora, na początku wykręcamy je ok 5mm następnie trzeba w nie postukać młotkiem aby rozdzielić golenie, po czym wykręcamy je całkowicie.

2) odkręcamy korek od sprężyny (ten z reg. naprężenia wstępnego) - delikatnie ściskając żabką, lub młotkiem i przecinakiem, ta druga metoda wymaga sporo wprawy tongue.gif

3) wyciągamy wszystko co jest w goleni ze sprężyną - czyli sprężynę pozytywną wraz z elastomerem (pałka gumowa w środku sprężyny)i plastikowymi podkładkami znajdującymi się na jej końcach, oraz tego pałąka plastikowego ze sprężyną negatywną.
4dd12f22fa95acf5gen.jpg

4) sprężynę pozytywną, elastomer i te plastikowe zakończenia sprężyny, odkładamy na półkę - już się więcej nie przydadzą, chyba że ktoś będzie chciał powrócić do wersji pierwotnej.

5) bierzemy na warsztat tego plastikowego pałąka ze zdjęcia powyżej
wyjmujemy z niego plastikową tulejkę i zastępujemy ją podkładką metalową, ja wcześniej uciąłem sprężynę negatywną o połowę ale przy wersji z powietrzem potrzebna jest cała, ja musiałem wstawić nową
924480be8a355197gen.jpg

6) teraz trzeba zrobić gwint pod toczek który będzie trzymał powietrze w środku goleni górnej czyli gwintujemy przy pomocy gwintownika M8 ten otwór w górnej części plastiku
te zdjęcie nie chciało wejsć więć jest link
na głębokość ok 3 cm

7) teraz potrzebny będzie taki zestaw podkładek
4f8e30dc82de68a7gen.jpg
pokolei od lewej:
-śruba M8 dł. 3cm,
-2 podkładki sprężynowe śr wew 8mm
-3 podkładki śr zew 25mm
-2 podkładki gumowe o tej samej średnicy zew
wszystko do kupienia w sklepie hydraulicznym

8) wsadzamy w środek gumowych podkładek po jednej sprężynowej
6f0446c7ca0bca97gen.jpg
a następnie robimy takiego przeplatańca
7ed9ccaeefc7c0f6gen.jpg
! nie wkręcamy do końca śruby z podkładkami bo wtedy będzie ciężko to wsadzić w goleń !

9) wsadzamy całość w goleń górną (od góry) i przy pomocy długiej 13 nasadowej i żabki
00c6a271b27aee41gen.jpg
dokręcamy śrubę która ściśnie gumowe podkładki, które następnie będą ciasno dolegać do ścianek goleni.
8e08ed0ee53afdf4gen.jpg
przy dokręcaniu pamiętajmy że gwint jest plastikowy (żeby go nie zerwać)

10) zakładamy golenie dolne

11) w goleń w której nie ma teraz już sprężyny a jest tłoczek wlewamy olej najlepiej przekładniowy do mostów w samochodach, ewentualnie do skrzyni, tak aby poziom oleju był trochę (ok 4 cm) poniżej górnego końca dolnej goleni (jeżeli oleju będzie za mało, po napompowani powietrzem amortyzator będzie albo cały czas miękki aż do samego dobicia albo cały czas twardy) ilość oleju powinno się dobrać odpowiednio do swojej wagi)

12) korek...
mój wygląda tak
72137709f6467407gen.jpg
ja poświęciłem swój i przerobiłem go wklejając w środek wentyl samochodowy,
ale warto wytoczyć cały odnowa z metalu u jakiegoś tokarza i dopiero wkleić wentyl
informacje o metalowym orku są gdzieś tu http://www.forumrowerowe.org/topic/97178-amortyzator-rock-shock-dart3-solo-air/

13) zakręcamy korek i pompujemy ileś tam powietrza
844c7d4fecc2c453.jpg
w zależności od upodobania czy ma być twardy czy miękki
pompka wykonana z lodówki tongue.gif


chyba niczego nie zapomniałem ale jak by ktoś miał jakieś wątpliwości to pisać

RafalSBK tak sobie czytam twojego posta i się zastanawiam nad paroma rzeczami
czy twoje przeróbki są bezpieczne?
czy ten plastikowy korek nie wystrzeli mi w oko po napompowaniu?
czy amortyzator nie gubi oleju?
i czy przeróbki są odwracalne?

otóż drogi czytelniku
1) tak są bezpieczne skoro do tej pory nic mi się nie stało
2) nie, nie wystrzeli Ci w oko, skoro seryjnie wytrzymuje nacisk na sprężynę to wytrzyma tez napór powietrza
3) jak do tej pory nie uronił nawet kropelki oleju
4) są w pełni odwracalne, pod warunkiem że wytoczysz nowy korek z metalu, w przypadku przeróbki oryginalnego korka pozbawisz się możliwości reg naprężenia wstępnego

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Co do oleju to mam pewne obawy czy nie zacznie przeciekać do dolnej goleni, bo ten tłoczek może się trochę wyrobić. a raczej nie zacznie wyciekać na zewnątrz bo jak się mocno dokręci to te plastiki powinny uszczelnić. (chyba że ja czegoś nie zrozumiałem i tam ba być olej :teehee: )

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

sprężyna+elastomer na pewno jest cięższa, ale o ile to nie wiem,

co do przeciekania - rozebrałem go dzisiaj jeszcze raz po tygodniu codziennej jazdy po lesie i sam się zdziwiłem ale dolna gumowa uszczelka była sucha, więc ta pierwsza musiała dobrze uszczelniać, podejrzewam że z żywotnością będzie tak że raz na rok czy kiedyś tam będzie trzeba wymienić te gumki.

Tłoczek działa na takiej zasadzie że podkładki gumowe mają mniejszą średnice niż metalowe, lecz gdy się je ściśnie śrubą to się spłaszczają jednocześnie zwiększając średnice i w ten sposób uszczelniają, dodam że mój xcr ma już rok jazdy po lesie co weekend za sobą.

 

 

jeżeli chodzi o pompkę, jest to agregat z lodówki, wystarczy pominąć termostat i poucinać wszystkie przewody, jednym zaciąga powietrze a drugim dyma, !nie wolno zatykać tego przewodu od ssania ponieważ w ten sposób najłatwiej go spalić! poza tym dyma ok 4 atmosfer

 

 

czy pracuje płynnie? trochę płynniej niż na sprężynie ale to kwestia odpowiedniej ilości oleju i powietrza ja u siebie mam 0,7 atmosfery

Edytowane przez safian
Przypominam o regulaminie (2f) ^^
Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
  • Mod Team

nie wystrzeli?

a właśnie że wystrzeli!

Przy sprężynie nacisk na korek istnieje tylko w momencie ugięcia się amortyzatora, a z powietrzem to jest tak, że nacisk od dołu jest non stop, a przy ugięciu jest tym bardziej zwielokrotniony...

Chcesz zostać piratem? Mam gdzieś na strychu z dzieciństwa trójkątny kapelusz i czarną opaskę na oko... :devil:

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ok, popracuje nad metalowym, tylko mam pytanie?

mrmorty czy jak tokarz robił Ci ten korek to czy gwint tez robił na tokarce czy miał taki gwintownik z drobnym gwintem?

mam dostęp do tokarki u zaprzyjaźnionej konkurencji (również kowalstwo artystyczne - kute balustrady ogrodzenia i takie tam)

ale wiem że z takim gwintownikiem to będzie problem z dostaniem oraz na pewno spory koszt

 

chociaż zastanawiam się ile taki plastikowy wytrzyma, nabiłem te 4 atmosfery, amor był tak twardy ze nawet centymetra się nie ugiął,

obecnie jeżdżę na 0,7 atmosfery,

i tak sobie dalej rozmyślam nad wytrzymałością plastiku, w kranie woda jest pod ciśnieniem ok 8 atmosfer? a plastikowe korki czy złączki też wytrzymują. 4 atmosfery to da się palcem zatkać, a plastik nie wytrzyma?

 

jak będzie mi się nudziło to zrobię test ile wytrzyma taki korek :P

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

0.7 przy tak duzej komorze, pomysl jaka ta komora jest mala jak zamkniesz amora :) P1V1=P2V2 :P polecam wzor.

 

mysle ze plastik to nei jest najlepsze rozwiazanie ;)

 

a co do gwintu, tozrobia Ci na tokarce bez problemu, jesli tylko mają pojęcie i nóż odpowiedni.

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

już to sobie rozkminiłem, i co do tego to na pewno nie zmienię zdania, chyba że ktoś znajdzie dobry argument, który obali moja tezę

 

nacisk na korek jest bardzo podobny jak przy sprężynie i wynosi waga roweru + moja waga, chyba że nabił bym tyle powietrza że był by twardszy niż przy sprężynie, a nie jest.

 

według przelicznika wychodzi że przy wbiciu go do końca tam jest trochę ponad te 4 które nabiłem jak sprawdzałem szczelność,

jak mnie dalej będziecie męczyć o korek to zrobię metalowy dla waszego spokoju :P

tylko będzie mnie to kosztować pół litra dla tokarza

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a z powietrzem to jest tak, że nacisk od dołu jest non stop

a ze sprężyną jak się ustawia naprężenie wstępne to nie ma nacisku cały czas?

 

w takim razie pytanie zagadka:

w rowerze jest seryjny xcr ze sprężyną, rower waży powiedzmy 15kg, na rowerze jedzie rowerzysta powiedzmy 65kg, i wiezie na kierownicy kolegę, żeby było sprawiedliwie niech waży też 65kg, większa część tego ciężaru idzie na przednie koło, biorąc pod uwagę konstrukcję xcr'a ile kg nacisku wytrzyma korek?

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

obciazenie statyczne to cos innego niz obciazenie dynamiczne...

 

jak widzisz z powyzszego, cisnienie rosnie proporcjonalnie do zmniejszenia sie komory.

 

ale zauważ, że statycznie (zblizone warunki do statycznych, czyli bardzo po woli) mozesz np dętkę, napompować do dużych rozmiarów, ale jak przyciśniesz dynamicznie, to pęknie szybciej...

 

ja bym po prostu sie bal jezdzic z korkiem plastikowym.

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
  • Mod Team

Gwint był robiony osobno na jakiejś inne maszynie, wiem tylko że gość mamrotał że jest metryczny.

Co do ciśnienia - czemu u Ciebie komora wyszła taka mała?

Ja w zależności od preferencji nabijam od 85 do 100 PSI do swojego Darta.

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Gwint był robiony osobno na jakiejś inne maszynie, wiem tylko że gość mamrotał że jest metryczny.

Co do ciśnienia - czemu u Ciebie komora wyszła taka mała?

Ja w zależności od preferencji nabijam od 85 do 100 PSI do swojego Darta.

 

 

o czym Ty do nas piszesz?

 

jak dla mnie, to mniejsze cisnienie jakie musi wpakowac, oznacza, ze komora jest wieksza...

 

 

@pawel:

 

jak Tokarz Ci dorobi, to potrzebujesz korek pod wentyl (niech zdejmie wymiary z korka od Uturna), i popychacz - tez niech zdejmie wymiary z oryginaly tylko tloczek na koncu niech wymierzy pod srednice wew goleni gornej (i natnie w nim rowki pod oringi), i masz Tore Air...

Edytowane przez PoleK
Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

@pawel:

jak będzie ci wytaczał tłoczek to jego średnica powinna być jak najbardziej dopasowana do śr wewnętrznej goleni górnej,

ja próbowałem zrobić z rolki teflonowej która była mniejsza o 1 mm i oringi spadały, później próbowałem wcisnąć je pomiędzy podkładki tez mniejsze o 1 mm i też spadały, a że nie miałem nic bardziej dopasowanego to wymyśliłem patent z podkładkami metalowymi i gumowymi.

 

heh może teraz posypie się fala przeróbek różnych amortyzatorów na powietrze :P

w sumie myślę że większość amorków da się tak przerobić, a przynajmniej większą część która posiada tłumienie w osobnej ggoleni

 

co do oleju to sprawdziłem jeszcze taki wynalazek

bf2976c30aac16e7.jpg

kupiłem to na orlenie za 16,90zł jest tak gęste że z trudnością się wylewa z puszki :P

tego gówna na pewno nie wlał bym do silnika w samochodzie

ale wlałem do xcr'a

czuć że chodzi ciaśniej, ale pojawiła się jedna wada... za każdym razem jak rower stoi niejeżdżony przez parę godzin to amortyzator sztywnieje całkowicie, trzeba najpierw nacisnąć na kierownice całym ciałem i jak by się rozkleja i dopiero pracuje tak jak ma być,

może ten cud techniki zapobiegnie wyciekaniu w przyszłości,

zastanawiam się nad powrotem do oleju do mostów

 

heh "space technology"

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
  • 3 tygodnie później...

minął prawie miesiąc od momentu przerobienia XCR'a na powietrze.

Jak do tej pory nie ma żadnych wycieków,

ciśnienie bez zmian,

korek plastikowy twardo siedzi na swoim miejscu,

jedyne co zrobiłem dzisiaj to zmniejszenie ilości oleju (powiększenie objętości sprężyny powietrznej) oraz dopompowanie powietrza pod większą objętość,

ustawiłem go tak że w czasie jazdy jest wgnieciony na ok 20mm, oprócz tego dobijam go dodatkowe 100mm i w ciąż zostaje 20mm zapasu,

więc wykorzystuje 120mm skoku ze 140mm dostępnych, nareszcie uzyskałem efekt o który mi chodziło,

ponieważ od nowości myślałem co z nim zrobić żeby przy mojej wadze 65kg wykorzystać cały możliwy skok w tym amortyzatorze a nie tylko część skoku.

Tak więc przeróbki jak najbardziej polecam jeżeli amor jest za twardy, jak by ktoś miał problemy to chętnie coś doradzę

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
  • 4 tygodnie później...

Tak sobie czytam ten temat bo mam ten amor i też się zastanawiam nad "poprawieniem" jego działania i nasuwa mi się jedna uwaga.

Warto by wspomnieć (nie było chyba o tym pisane) że te uszczelki gumowe z których jest tłoczek powinny być z gumy olejoodpornej bo inaczej to ich żywot będzie krótki.

Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Podobna zawartość

    • Przez FilareQ
      Witam ostatnio kupiłem rower dartmoor 26 gamer gdzie fabryczcznie jest zamontowana sprężyna która jest dość twarda i przychodze z pytaniem jak dobrać sprężynę oraz gdzie ją kupić licze na pomoc pozdrawiam
      Rower jest z 2015 roku i ma w sobie amortyzatory marzochi dirt jumper 3 
       
    • Przez bajtek1221
      Witam, mam problem z amortyzatorem Custom SR Suntour XCR-AIR 650b 100mm, integrated remote hydraulic lockout, rebound adjust, preload adjust, Hi-Ten 32mm stanchions (RL-R).
      Nie działa blokada skoku, po rozkręceniu widelca widać że góra od kardriża zardzewiała i nie da się wcisnąć ani wyciągnąć tego bolca, do tego w dolnej części lekko cieknie olej. Z innych postów na forum wyczytałem że kardridż jest do wyrzucenia. Przed rozkręceniem amortyzator był cały czas zablokowany..
      1) Czy jest możliwość wymiany kardridża na jakiś tańszy zamiennik?
      2) Czy kardridż z koła 26'' pasowałby do tego z 27.5''? Mają one różne oznaczenia
      26'' : FUN083-00
      27.5'': FUN083-10
      Jednak znalazłem aukcję gdzie jest informacja że kardridż z 26'' nada się do 27.5''
      Linki do aukcji:
      https://hollandbikeshop.com/pl-pl/markowe-czesci-rowerowe/suntour-czesci-rowerowe/suntour-czesci/sr-suntour-fun083-10-sprezyna-unit-rl-r-26-27-5-srebrny-560983/?fbclid=IwAR1ZjV9sOiJ36NX5vofJLcyp1yzec8K6gKWdkOn_87YB_rSH31Efb7ppAmg
      https://pl.aliexpress.com/i/10000004639462.html?spm=a2g17.12057483.0.0.4af3389ckni4Kb



    • Przez zlotym
      Witam przychodzę z zapytaniem o zmianę skoku w amortyzatorze Sr suntour epicon lod. Z tego co się orientuje jest to właśnie taka wersja z 2008 roku. Aktualnie jest 120mm jednak chciałbym go obniżyć do możliwie jaknajmniejszej wartości, (chciałbym 80, ale z tego co widzę na stronach producenta to możliwe jest jedynie 100mm które i tak mnie zadowoli. A więc jak dokładnie to zrobić? Czy musze dokupować jakieś tokeny czy tylko je wyciągnać/zmienić ich położenie. Przy okazji tej operacji chciałbym go przeserwisować, jest już ostro przetarty ale nie przeszkadza mi to, dalej działa dobrze i do jazdy po streecie i parkach mi wystarczy. Uszczelki wymieniałem w serwisie rok temu i są w dobrym stanie więc jedynie chciałbym porady czym i jak dokladnie najlepiej go zalać.
    • Przez Sketch_PL
      Witam mam problem z amortyzatorem powietrzno olejowym a mianowicie amortyzator zablokował się  po opadnięciu na przednie koło (wheelie) po tym odbił i został zblokowany i teraz nie da się go wcisnąć. Po zablokowaniu zauważyłem że korek od oleju można odkręcić palcami więc go odkręciłem całkiem żeby zobaczyć czy jest w ogóle. olej, i był więc zakręciłem. Nie mam pomysłu co może być nie tak, kręciłem regulacją tłumienia i to nic nie pomogło. Dodam jeszcze że ten amortyzator nie ma blokady tłumienia. Nie wiem czy to ma wpływ na to ale dziś jeździłem pierwszy raz od kilku miesięcy, a rower przez ten czas stał pod chmurką. Z góry dziękuje za pomoc
    • Przez TeoK
      Witam, zakupiłem ostatnio używany amortyzator z powietrzną sprężyną Fox float 32 CTD . Chciałbym zapytać się czy to normalne ze przy "wciskaniu amortyzatora" słychać ciecz w środku? (nie wiem jak to opisać) ale to jest takie jakby chlupanie czy coś takiego (amortyzator jest po serwisie). Mam nadzieje że ktoś zrozumie o co mi chodzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...