Skocz do zawartości


Strona korzysta z plików cookie. Zobacz jak.   Rozumiem i akceptuję pliki cookies
Zdjęcie

[amortyzato] XCR LO Solo Air

xcr solo air lo xcr lo solo air amortyzator

  • Zaloguj się, aby dodać odpowiedź
155 odpowiedzi w tym temacie

#1 RafalSBK

RafalSBK

    Maniak

  • Użytkownik
  • 606 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Ślęża
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 18:57

Zgonie z zapowiedziami temat się wreszcie pojawił.

Więc postaram się opisać jak najdokładniej krok po kroku jak przerobić ten amortyzator.

1) odkręcamy golenie dolne od górnych - za pomocą klucza imbusowego odkręcamy te małe śrubki od spodu amortyzatora, na początku wykręcamy je ok 5mm następnie trzeba w nie postukać młotkiem aby rozdzielić golenie, po czym wykręcamy je całkowicie.

2) odkręcamy korek od sprężyny (ten z reg. naprężenia wstępnego) - delikatnie ściskając żabką, lub młotkiem i przecinakiem, ta druga metoda wymaga sporo wprawy tongue.gif

3) wyciągamy wszystko co jest w goleni ze sprężyną - czyli sprężynę pozytywną wraz z elastomerem (pałka gumowa w środku sprężyny)i plastikowymi podkładkami znajdującymi się na jej końcach, oraz tego pałąka plastikowego ze sprężyną negatywną.
4dd12f22fa95acf5gen.jpg

4) sprężynę pozytywną, elastomer i te plastikowe zakończenia sprężyny, odkładamy na półkę - już się więcej nie przydadzą, chyba że ktoś będzie chciał powrócić do wersji pierwotnej.

5) bierzemy na warsztat tego plastikowego pałąka ze zdjęcia powyżej
wyjmujemy z niego plastikową tulejkę i zastępujemy ją podkładką metalową, ja wcześniej uciąłem sprężynę negatywną o połowę ale przy wersji z powietrzem potrzebna jest cała, ja musiałem wstawić nową
924480be8a355197gen.jpg

6) teraz trzeba zrobić gwint pod toczek który będzie trzymał powietrze w środku goleni górnej czyli gwintujemy przy pomocy gwintownika M8 ten otwór w górnej części plastiku
te zdjęcie nie chciało wejsć więć jest link
na głębokość ok 3 cm

7) teraz potrzebny będzie taki zestaw podkładek
4f8e30dc82de68a7gen.jpg
pokolei od lewej:
-śruba M8 dł. 3cm,
-2 podkładki sprężynowe śr wew 8mm
-3 podkładki śr zew 25mm
-2 podkładki gumowe o tej samej średnicy zew
wszystko do kupienia w sklepie hydraulicznym

8) wsadzamy w środek gumowych podkładek po jednej sprężynowej
6f0446c7ca0bca97gen.jpg
a następnie robimy takiego przeplatańca
7ed9ccaeefc7c0f6gen.jpg
! nie wkręcamy do końca śruby z podkładkami bo wtedy będzie ciężko to wsadzić w goleń !

9) wsadzamy całość w goleń górną (od góry) i przy pomocy długiej 13 nasadowej i żabki
00c6a271b27aee41gen.jpg
dokręcamy śrubę która ściśnie gumowe podkładki, które następnie będą ciasno dolegać do ścianek goleni.
8e08ed0ee53afdf4gen.jpg
przy dokręcaniu pamiętajmy że gwint jest plastikowy (żeby go nie zerwać)

10) zakładamy golenie dolne

11) w goleń w której nie ma teraz już sprężyny a jest tłoczek wlewamy olej najlepiej przekładniowy do mostów w samochodach, ewentualnie do skrzyni, tak aby poziom oleju był trochę (ok 4 cm) poniżej górnego końca dolnej goleni (jeżeli oleju będzie za mało, po napompowani powietrzem amortyzator będzie albo cały czas miękki aż do samego dobicia albo cały czas twardy) ilość oleju powinno się dobrać odpowiednio do swojej wagi)

12) korek...
mój wygląda tak
72137709f6467407gen.jpg
ja poświęciłem swój i przerobiłem go wklejając w środek wentyl samochodowy,
ale warto wytoczyć cały odnowa z metalu u jakiegoś tokarza i dopiero wkleić wentyl
informacje o metalowym orku są gdzieś tu http://www.forumrowe...dart3-solo-air/

13) zakręcamy korek i pompujemy ileś tam powietrza
844c7d4fecc2c453.jpg
w zależności od upodobania czy ma być twardy czy miękki
pompka wykonana z lodówki tongue.gif


chyba niczego nie zapomniałem ale jak by ktoś miał jakieś wątpliwości to pisać

RafalSBK tak sobie czytam twojego posta i się zastanawiam nad paroma rzeczami
czy twoje przeróbki są bezpieczne?
czy ten plastikowy korek nie wystrzeli mi w oko po napompowaniu?
czy amortyzator nie gubi oleju?
i czy przeróbki są odwracalne?

otóż drogi czytelniku
1) tak są bezpieczne skoro do tej pory nic mi się nie stało
2) nie, nie wystrzeli Ci w oko, skoro seryjnie wytrzymuje nacisk na sprężynę to wytrzyma tez napór powietrza
3) jak do tej pory nie uronił nawet kropelki oleju
4) są w pełni odwracalne, pod warunkiem że wytoczysz nowy korek z metalu, w przypadku przeróbki oryginalnego korka pozbawisz się możliwości reg naprężenia wstępnego


  • 4

I nie zapomnij, że drugi człowiek to Ty...


Reklama

Reklama

#2 Danielasty

Danielasty

    Pro

  • Użytkownik
  • 108 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Crewe

Napisano 13 wrzesień 2011 - 19:45

no ok, mam pytanie, czy waga się zmniejszyła?
Nurtuje mnie to bo seryjnie tam jest sprężyna, która aż tak ciężka nie jest, zamiast tego jest tam powietrze, ale jednak z olejem, który też swoje waży
  • 0

#3 sebaxgh

sebaxgh

    Maniak

  • Użytkownik
  • 280 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Imię:Sebastian
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 19:56

Co do oleju to mam pewne obawy czy nie zacznie przeciekać do dolnej goleni, bo ten tłoczek może się trochę wyrobić. a raczej nie zacznie wyciekać na zewnątrz bo jak się mocno dokręci to te plastiki powinny uszczelnić. (chyba że ja czegoś nie zrozumiałem i tam ba być olej :teehee: )
  • 0

#4 Jarek516

Jarek516

    Maniak

  • Użytkownik
  • 495 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Raba Wyżna
  • Imię:Jarek

Napisano 13 wrzesień 2011 - 20:04

Mnie interesuje jak zrobiłes pompke z silnika? :D
  • 0

#5 kroczu

kroczu

    Pro

  • Użytkownik
  • 124 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Olsztyn
  • Imię:Sławek

Napisano 13 wrzesień 2011 - 20:57

Mnie interesuje jak zrobiłes pompke z silnika? :D


Agregat w lodówce jest pompką. Wystarczy, że wyczaisz gdzieś opuszczoną lodówkę, odkręcisz agregat, poucinasz rurki i mini domowa sprężarka jest Twoja!
  • 0

#6 PoleK

PoleK

    Master

  • Nowy użytkownik GZ
  • 2047 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Kalisz
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 21:05

I to Jest dobry projekt :)

może się jednak wybiorę do hydraulicznego, i zobaczymy jak toto będzie pracowało w takiej wersji... płynna praca czy raczej kiepsko?
  • 0
Sprzęt
Sprzedam - Najtańsze Nowe rękawiczki SCOTT i przednie X5!!

Reklama

Reklama

#7 RafalSBK

RafalSBK

    Maniak

  • Autor tematu
  • Użytkownik
  • 606 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Ślęża
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 21:45

sprężyna+elastomer na pewno jest cięższa, ale o ile to nie wiem,
co do przeciekania - rozebrałem go dzisiaj jeszcze raz po tygodniu codziennej jazdy po lesie i sam się zdziwiłem ale dolna gumowa uszczelka była sucha, więc ta pierwsza musiała dobrze uszczelniać, podejrzewam że z żywotnością będzie tak że raz na rok czy kiedyś tam będzie trzeba wymienić te gumki.
Tłoczek działa na takiej zasadzie że podkładki gumowe mają mniejszą średnice niż metalowe, lecz gdy się je ściśnie śrubą to się spłaszczają jednocześnie zwiększając średnice i w ten sposób uszczelniają, dodam że mój xcr ma już rok jazdy po lesie co weekend za sobą.


jeżeli chodzi o pompkę, jest to agregat z lodówki, wystarczy pominąć termostat i poucinać wszystkie przewody, jednym zaciąga powietrze a drugim dyma, !nie wolno zatykać tego przewodu od ssania ponieważ w ten sposób najłatwiej go spalić! poza tym dyma ok 4 atmosfer


czy pracuje płynnie? trochę płynniej niż na sprężynie ale to kwestia odpowiedniej ilości oleju i powietrza ja u siebie mam 0,7 atmosfery

Użytkownik safian edytował ten post 13 wrzesień 2011 - 21:54
Przypominam o regulaminie (2f) ^^

  • 1

I nie zapomnij, że drugi człowiek to Ty...


#8 sebaxgh

sebaxgh

    Maniak

  • Użytkownik
  • 280 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Imię:Sebastian
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 21:52

Też bym zrobił, ale problemem są te korki.. plastikowych nie chce niszczyć bo mogą się przydać, a nie mam sprzętu żeby samemu zrobić :confused: chyba że można kupić gdzieś korki ?
  • 0

#9 mrmorty

mrmorty

    Stary wyjadacz

  • Mod Team
  • 4886 postów
  • Płeć:Nie powiem
  • Skąd:z kątowni
  • Imię:Józek
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 21:54

nie wystrzeli?
a właśnie że wystrzeli!
Przy sprężynie nacisk na korek istnieje tylko w momencie ugięcia się amortyzatora, a z powietrzem to jest tak, że nacisk od dołu jest non stop, a przy ugięciu jest tym bardziej zwielokrotniony...
Chcesz zostać piratem? Mam gdzieś na strychu z dzieciństwa trójkątny kapelusz i czarną opaskę na oko... :devil:
  • 1

#10 RafalSBK

RafalSBK

    Maniak

  • Autor tematu
  • Użytkownik
  • 606 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Ślęża
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 22:07

ok, popracuje nad metalowym, tylko mam pytanie?
mrmorty czy jak tokarz robił Ci ten korek to czy gwint tez robił na tokarce czy miał taki gwintownik z drobnym gwintem?
mam dostęp do tokarki u zaprzyjaźnionej konkurencji (również kowalstwo artystyczne - kute balustrady ogrodzenia i takie tam)
ale wiem że z takim gwintownikiem to będzie problem z dostaniem oraz na pewno spory koszt

chociaż zastanawiam się ile taki plastikowy wytrzyma, nabiłem te 4 atmosfery, amor był tak twardy ze nawet centymetra się nie ugiął,
obecnie jeżdżę na 0,7 atmosfery,
i tak sobie dalej rozmyślam nad wytrzymałością plastiku, w kranie woda jest pod ciśnieniem ok 8 atmosfer? a plastikowe korki czy złączki też wytrzymują. 4 atmosfery to da się palcem zatkać, a plastik nie wytrzyma?

jak będzie mi się nudziło to zrobię test ile wytrzyma taki korek :P
  • 1

I nie zapomnij, że drugi człowiek to Ty...


#11 PoleK

PoleK

    Master

  • Nowy użytkownik GZ
  • 2047 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Kalisz
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 22:21

0.7 przy tak duzej komorze, pomysl jaka ta komora jest mala jak zamkniesz amora :) P1V1=P2V2 :P polecam wzor.

mysle ze plastik to nei jest najlepsze rozwiazanie ;)

a co do gwintu, tozrobia Ci na tokarce bez problemu, jesli tylko mają pojęcie i nóż odpowiedni.
  • 0
Sprzęt
Sprzedam - Najtańsze Nowe rękawiczki SCOTT i przednie X5!!

#12 RafalSBK

RafalSBK

    Maniak

  • Autor tematu
  • Użytkownik
  • 606 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Ślęża
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 22:26

już to sobie rozkminiłem, i co do tego to na pewno nie zmienię zdania, chyba że ktoś znajdzie dobry argument, który obali moja tezę

nacisk na korek jest bardzo podobny jak przy sprężynie i wynosi waga roweru + moja waga, chyba że nabił bym tyle powietrza że był by twardszy niż przy sprężynie, a nie jest.

według przelicznika wychodzi że przy wbiciu go do końca tam jest trochę ponad te 4 które nabiłem jak sprawdzałem szczelność,
jak mnie dalej będziecie męczyć o korek to zrobię metalowy dla waszego spokoju :P
tylko będzie mnie to kosztować pół litra dla tokarza
  • 1

I nie zapomnij, że drugi człowiek to Ty...


Reklama

Reklama

#13 Puklus

Puklus

    Emeryt

  • Mod Team
  • 20618 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Bergen
  • Imię:Kamil

Napisano 13 wrzesień 2011 - 23:03

Zrobiłem coś podobnego z moim manitou, tylko miałem regulacje wysokości widelca ktora była nieszczelna, projekt upadł :P
  • 0
A ja wydam 1500zł i będę jeździć ekstremalnie . Moja mama na wigrach 3 jeździła po lasach kiedyś . A ja nie mam na takim super sprzęcie nie dać rady ?

https://imagizer.ima...90/850/uy8z.jpg

 

string.jpg


#14 RafalSBK

RafalSBK

    Maniak

  • Autor tematu
  • Użytkownik
  • 606 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Ślęża
Garaż Rower

Napisano 13 wrzesień 2011 - 23:08

a z powietrzem to jest tak, że nacisk od dołu jest non stop

a ze sprężyną jak się ustawia naprężenie wstępne to nie ma nacisku cały czas?

w takim razie pytanie zagadka:
w rowerze jest seryjny xcr ze sprężyną, rower waży powiedzmy 15kg, na rowerze jedzie rowerzysta powiedzmy 65kg, i wiezie na kierownicy kolegę, żeby było sprawiedliwie niech waży też 65kg, większa część tego ciężaru idzie na przednie koło, biorąc pod uwagę konstrukcję xcr'a ile kg nacisku wytrzyma korek?
  • 1

I nie zapomnij, że drugi człowiek to Ty...


#15 PoleK

PoleK

    Master

  • Nowy użytkownik GZ
  • 2047 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Kalisz
Garaż Rower

Napisano 14 wrzesień 2011 - 00:02

obciazenie statyczne to cos innego niz obciazenie dynamiczne...

jak widzisz z powyzszego, cisnienie rosnie proporcjonalnie do zmniejszenia sie komory.

ale zauważ, że statycznie (zblizone warunki do statycznych, czyli bardzo po woli) mozesz np dętkę, napompować do dużych rozmiarów, ale jak przyciśniesz dynamicznie, to pęknie szybciej...

ja bym po prostu sie bal jezdzic z korkiem plastikowym.
  • 0
Sprzęt
Sprzedam - Najtańsze Nowe rękawiczki SCOTT i przednie X5!!

#16 mrmorty

mrmorty

    Stary wyjadacz

  • Mod Team
  • 4886 postów
  • Płeć:Nie powiem
  • Skąd:z kątowni
  • Imię:Józek
Garaż Rower

Napisano 14 wrzesień 2011 - 07:35

Gwint był robiony osobno na jakiejś inne maszynie, wiem tylko że gość mamrotał że jest metryczny.
Co do ciśnienia - czemu u Ciebie komora wyszła taka mała?
Ja w zależności od preferencji nabijam od 85 do 100 PSI do swojego Darta.
  • 0

#17 pawel199224

pawel199224

    Świeżak

  • Nowy użytkownik GZ
  • 49 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Kolbuszowa
  • Imię:Paweł

Napisano 14 wrzesień 2011 - 08:42

nie wiecie moze czy podobna przeróbka jest możliwa w torze 318 coil??? ma u turna i podobno z tym nie będzie trzymac powietrza. Mam tokarza w rodzinie i dorobił by mi praktycznie wszystko za darmoche.
  • 0

#18 PoleK

PoleK

    Master

  • Nowy użytkownik GZ
  • 2047 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Kalisz
Garaż Rower

Napisano 14 wrzesień 2011 - 16:51

Gwint był robiony osobno na jakiejś inne maszynie, wiem tylko że gość mamrotał że jest metryczny.
Co do ciśnienia - czemu u Ciebie komora wyszła taka mała?
Ja w zależności od preferencji nabijam od 85 do 100 PSI do swojego Darta.



o czym Ty do nas piszesz?

jak dla mnie, to mniejsze cisnienie jakie musi wpakowac, oznacza, ze komora jest wieksza...


@pawel:

jak Tokarz Ci dorobi, to potrzebujesz korek pod wentyl (niech zdejmie wymiary z korka od Uturna), i popychacz - tez niech zdejmie wymiary z oryginaly tylko tloczek na koncu niech wymierzy pod srednice wew goleni gornej (i natnie w nim rowki pod oringi), i masz Tore Air...

Użytkownik PoleK edytował ten post 14 wrzesień 2011 - 16:53

  • 0
Sprzęt
Sprzedam - Najtańsze Nowe rękawiczki SCOTT i przednie X5!!

#19 mrmorty

mrmorty

    Stary wyjadacz

  • Mod Team
  • 4886 postów
  • Płeć:Nie powiem
  • Skąd:z kątowni
  • Imię:Józek
Garaż Rower

Napisano 14 wrzesień 2011 - 17:08

Przyklejam
  • 0

Reklama

Reklama

#20 RafalSBK

RafalSBK

    Maniak

  • Autor tematu
  • Użytkownik
  • 606 postów
  • Płeć:Mężczyzna
  • Skąd:Ślęża
Garaż Rower

Napisano 14 wrzesień 2011 - 22:24

@pawel:
jak będzie ci wytaczał tłoczek to jego średnica powinna być jak najbardziej dopasowana do śr wewnętrznej goleni górnej,
ja próbowałem zrobić z rolki teflonowej która była mniejsza o 1 mm i oringi spadały, później próbowałem wcisnąć je pomiędzy podkładki tez mniejsze o 1 mm i też spadały, a że nie miałem nic bardziej dopasowanego to wymyśliłem patent z podkładkami metalowymi i gumowymi.

heh może teraz posypie się fala przeróbek różnych amortyzatorów na powietrze :P
w sumie myślę że większość amorków da się tak przerobić, a przynajmniej większą część która posiada tłumienie w osobnej ggoleni

co do oleju to sprawdziłem jeszcze taki wynalazek
Dołączona grafika
kupiłem to na orlenie za 16,90zł jest tak gęste że z trudnością się wylewa z puszki :P
tego gówna na pewno nie wlał bym do silnika w samochodzie
ale wlałem do xcr'a
czuć że chodzi ciaśniej, ale pojawiła się jedna wada... za każdym razem jak rower stoi niejeżdżony przez parę godzin to amortyzator sztywnieje całkowicie, trzeba najpierw nacisnąć na kierownice całym ciałem i jak by się rozkleja i dopiero pracuje tak jak ma być,
może ten cud techniki zapobiegnie wyciekaniu w przyszłości,
zastanawiam się nad powrotem do oleju do mostów

heh "space technology"
  • 1

I nie zapomnij, że drugi człowiek to Ty...






Również z jednym lub większą ilością słów kluczowych: xcr, solo, air, lo, xcr lo solo air, amortyzator