Skocz do zawartości
mrmorty

[amortyzator] Rock Shock Dart3 Air

Rekomendowane odpowiedzi

mrmorty

po co bagnet skoro za pomocą podanego przeze mnie wzoru wiesz ile ml oleju wlać by uzyskać odpowiednią wysokość.

chociaż w sumie to matematyka... :P

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Jaca911

Skoro mam za dużo to muszę odlać, strzykawkę mam ale jeszcze wężyka się nie dorobiłem. Czyli z mierzeniem ile wlać nie ma problemu ale wylewam jak blondynka, odwracając rower do góry kołami ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Jaca911

Już po polowaniu za oringami. Oring 21x2,5 kupione i... lipa są za duże. Najprawdopodobniej potrzebne są 20,5x2,5 lub 20x2,5. Jutro wracam wymienić z oryginałem w zaciśniętej pięści na wzór ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Jurciro

Witam wszystkich serdecznie jest to mój pierwszy post na forum. 

To może przejdę od razu do sprawy. 

Zainspirowany wątkiem postanowiłem podłubać przy swoim amortyzatorze. posiadam rower z amorem Rock Shox XC 30 Coil 

po przejechaniu 900km amortyzator stał się strasznie toporny uginał się tylko pod dużymi nierównościami. Postanowiłem zrobić mu serwis

szukając w internecie informacji na temat konstrukcji amora dowiedziałem się że budową jest taki sam jak Dart 3. Po rozebraniu okazało się

że jest to konstrukcja trochę inna niż Dart 3 jest jedna sprężyna nie ma tłoczka z oringiem. Chciałbym amortyzator przerobić i teraz moje pytanie

jak dorobić tłoczek, myślałem aby dotoczyć też rurkę stalową srebrną jak na zdjęciu o takiej samej długości jak w wersji sprężynowej zwięczoną tłoczkiem

jak myślicie będzie dobrze ? Zobaczcie zdjęcie korek i tłoczek będą inne niż w Darcie 3 średnica goleni jest większa.

rjv8.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Plastyk

Witam,
po roku użytkowania modyfikowanego widelca mogę już coś na ten temat napisać.

Widelec pierwotny Rock Shox Dart 2 120mm
Współpracuje z ramą: Merida Mission TFS Disc
Waga bikera: 65kg
Teren ujeżdżany: przeważają przełaje, dużo piachu, mniej kamieni, często asfalty dojazdowo, czasami w okolicach 100km, rzadko góry.
Czas od modyfikacji: ok 12 miesięcy
Przebieg widelca od modyfikacji: ok. 2500km

Modyfikacja na cześciach dostarczonych przez mrmorty'ego, tj korek mosiężny i tłoczek na 3 oringi.


Budowa
Technicznie nie obyło się bez kłopotów. Problemem było dopasowanie oringów, połączenie tłoczka z prowadnicą, oraz uszczelnienie korka.
Dużo zależy od wybranego systemu (jedno- lub wielo-uszczelkowy) oraz doboru oringów. Zbyt grube lub luźne powodują upośledzoną pracę widelca w początkowej fazie ugięcia, zbyt cienkie nie będą właściwie uszczelniały. Dobrać tak, aby tłoczek wsunął się w goleń z lekkim oporem (ale nie wbijać młotem).
Wycieki przy wentylu zlikwidowałem za 3 lub 4 podejściem, wklejając wentyl na klej dwuskładnikowy i dodając gdzie się dało uszczelki. Powolne wycieki spod gwintu korka nękały mnie dość długo. Próbowałem taśmy teflonowej, sznurka silikonowego, pomagało, ale na krótko. Dopiero kilka miesięcy temu przy większym serwisie zbadałem to dokładnie. Okazało się, ze gwint był wytoczony błędnie, dwa ostatnie zwoje były przesunięte co pozwalało dokręcić korek na tyle, że wizualnie wydawało się do końca, ale nie na tyle, by uszczelnić właściwie oring. Dremel + pilnik załatwiły sprawę. Od tamtego czasu żadnych wycieków górą.
Uszczelnienie komory przez tłoczek nie jest wieczne, tzn. trzeba pilnować stanu oringów. U mnie po kilkunastu miesiącach oleju zaczyna ubywać w zauważalnym w przeciągu tygodnia jazdy tempie. Obecnie jestem przed pierwszą wymianą oringów. Być może powodem jest to, ze to nie jest fabrycznie powietrzny widelec, chropowatość powierzchni wewnątrz goleni zapewne nie jest własciwa do takiej pracy, ale cudów nie ma, takie modyfikacje nie są tak trwałe jak fabryczny sprzęt. Jeśli ktoś miał na tyle zapału żeby przerobić Darta, czy co tam miał, to nie będzie narzekał wymieniając co serwis czy dwa 3 uszczelki.
Po modyfikacji skok zwiększa się o kilka mm. Powinny na to zwrócić uwagę osoby cięższe lub lubiące walnąć czasem w mur, może warto wtedy pokombinować, aby skok pozostał bez zmian. Poza tym może być potrzeba dolania oleju do prawej goleni, jeśłi ktoś lubi blokadę bez żadnego jałowego skoku, u mnie występuje rzędu kilku mm, osobiście mi to nie przeszkadza.

Dopasowanie
W poście głównym jest podany przedział poziomu oleju przy którym amortyzator zachowuje się najlepiej dla większości przypadków, nie należy jednak sztywno się tym kierować. Na przykład mój widelec o dużym jak na tę średnicę goleni skoku 120mm i mojej niskiej wadze, potrzebuje ponad 8cm oleju do zachowania właściwej progresji.

Praca
Oczywiście różnica między sprężyną jest jak niebo a ziemia, szczególnie, że przy małej wadze "kierownika" oryginalna sprężyna nie pozwalała na wykorzystanie powyżej 2/3 skoku. Sztywność jest kiepska, ale przy mojej wadze, jej brak nie przeszkadza, trudno powiedzieć jak odczuwałby to 100kg zawodnik. Ten typ tak ma, w końcu 28mm. Powietrze dobrze współpracuje z fabrycznym tłumieniem olejowym.

Z podziękowaniami dla autora polskiej wersji modyfikacji, mrmorty'ego.

Przyczepności!

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Emperor
Napisano (edytowane)

Dzięki mrmoty'emu jeżdżę na jakże wspaniałej modyfikacji rock shoxa xc28, i za jego namową użyłem systemu ze sprężyną i powietrzem, powiem że działa to o wiele lepiej w stosunku do samego powietrza. Jeśli miałby ktoś wątpliwość czy warto dopłacić żeby kupić miękką sprężyne to powiem że tak, warto :)

Edytowane przez Emperor

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Cruiser

Ja również jak kolega wyżej dzięki autorowi tematu oraz koledze kamilgd który podsunął mi pomysł z tą modyfikacją wyjąłem sprężynę z mojego RS Pilot Air XC i dobiłem samym powietrzem.Praca amorka jest nieporównywalnie lepsza , jest czuły i wreszcie wykorzystuje cały skok.Tłumik działa również świetnie z tą modyfikacją.Miałem dużo łatwiej bo nie potrzebowałem żadnych przeróbek a tylko wyciągnięcie sprężyny i zamiana o-ringów.Polecam każdemu taką modyfikację :thumbsup:  ,pilot ma obecnie około 12 latek , minimalnie wyczuwalny luz i prócz zadrapań jest w bardzo dobrym stanie i bardzo jestem ciekaw jakby wypadł po tej modyfikacji w konfrontacji z jakimś nowszym amorkiem powietrznym. B)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Unixc30

Dałoby się wykombinować coś takiego do rockshoxa xc30 tk?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Quickee
      Przez Quickee
      Witam!
      Czy rozpoznaje ktoś z państwa ten damper i czy było by w stanie określić jego firmę i model po zdjęciu?
       
      Zdjęcie dampera:
       

       
      Pozdrawiam!
       
    • Quickee
      Przez Quickee
      Witam!
      Mam zamiar kupić rower Norco Aurum 2 z 2013 roku, chciałbym się zapytać czy ten oto rower jest wystarczający dla amatora downhillu! Czy jednak polecacie inną firmę?
       
      Zdjęcie roweru:
      http://scr.hu/2gq9/mnnur
       
      Specyfikacja roweru:
       
      Rama : Norco Aurum M 26"
      Amortyzator : Rock Shox RC
      Hamulce : przód + tył Shimano SLX
      Korba : Shimano Zee m640
      Blat : Shimano zee 36 zębów 
      Napinacz : E13
      Pedały : Superstar Components 
      Przerzutka : Sram x7 type2 9rz
      Manetka : Sram x9 9rz
      Kaseta : Sram pg 9 rz nowa
      Łańcuch : Sram 9 rz nowy
      Damper : Fox VanRc 241 x76 
      Kierownica : Answer ProTaper 
      Gripy : Lizard Skins
      Koło przód : Piasta Formuła obrecz Mavic en321
      Koło tył : Piasta formula obręcz mtx
      Opony : Specialized Glutch 26x2,3
       
      Pozdrawiam!   
    • Quickee
      Przez Quickee
      Witam!
      Jestem chętny zakupić pewien rower który posiada damper X-fusion Vector RC Coil. Chciałbym po pierwsze zapytać czy ten damper wystarczy dla amatora downhillu oraz czy ta firma jest porządna? 
      Pozdrawiam!  
×

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona korzysta z plików cookies. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Polityka prywatności, Regulamin.