[ebike] Zasięg roweru elektrycznego - realne przykłady

[pc131]

@wojtek_se Dokładnie o to mi chodziło o wygodną pozycję rowerzysty, ponieważ jeżdżę głównie dłuższe trasy. Co do serwisowania silników Panasonic, to nigdzie nie znalazłem złych opinii, gwarancja jest na 2 lata, a po dwóch latach sytuacja może być taka że będzie więcej miejsc jeden silnik można serwisować. Chociaż ja dbam o sprzęt, Jeśli to ma jakiekolwiek znaczenie. 

Piasta Shimano Nexus 7 w moim rowerze Kross Trans Sander rozsypała się dopiero po 12 latach. Bez żadnego serwisu.

[wojtek_se]

Masz rację, nie ma co się nad tym zastanawiać, Kellys to wg mnie dobry wybór.
O zasięg możesz być całkowicie spokojny, szczególnie, że jak pisałeś, nie szukasz "wyciągarki" tylko wspomagania. 
Życzę udanych zakupów

[nikbar1]

1 godzinę temu, pc131 napisał:

@wojtek_se Tak widziałem ten kalkulator Boscha, myślę że jest on w miarę aktualny. I uważam, że największy wpływ na zasięg ma wsparcie rowerzysty. Nie kupuję elektryka po to żeby jeździł za mnie bo mam kondycję, tylko po to że żeby po przejechaniu 100 km nie czuć takiego zmęczenia i w trasie kiedy jest mały podjazd lub lekko wieje żeby nie skupiać się na pracy, tylko na podziwianiu otoczenia 😃

Powyżej 100km i tak nie przejedziesz podziwiając krajobrazy  ,no chyba, ze przez cały dzień ,czyli pewnie z 8 godz,

bardziej się zmęczysz siedzeniem na dupie w statycznej pozycji niż ruszaniem nogami .

[pc131]

@nikbar1 mam za sobą 2 podróże Krossem Trans Sander 5 dni, po ok 100km dziennie (tak, jazda przez "cały dzień"), raz po Greenvelo, drugi raz z Warszawy do Gdyni przez Płock, Toruń, Chojnice - mam sztycę pod siodełkiem Suntour NCX i taką kupię do nowego roweru, do tego szerokie siodełko - przy najdłuższym odcinku 155km to pod koniec czułem "ogólne" zmęczenie niż nogi czy d*pę

[nikbar1]

 No, napisałem dokładnie to samo, ogólne zmęczenie siedzeniem na dupie,

dupsko też boli, mam twarde siodełko, kanapa by mnie zamordowała,znaczy moją dupę  

Edytowane 13 Czerwca przez nikbar1

[PiotrWie]

Jak jeździsz takie trasy to weź pod uwagę maksymalny udźwig roweru ty + rower+ bagaż. Z tego powodu bardziej sensowny może być napęd SX. Jeśli będziesz używał jako wspomagania i nie jeździł w dużych górach to 400Wh wystarczy na ok 200km - ja jeżdżę na 7 letnim 25 kg rowerze z baterią 400 Wh i ładuję co 200 - 250 km. Lepiej mieć 8 - 10 kg więcej na bagaż niż wozić ciężką baterię i silnik których nie będziesz potrzebował.

[wojtek_se]

@PiotrWie - to musisz bardzo oszczędzać baterię, EcoPlus czasami a przez połowę czasu OFF, albo jakoś tak.

Jadąc bardzo oszczędnie, tak z 99% trasy  na EcoPlus jestem w stanie wykręcić na SX i 400Wh dystans max 120 km.Jeśli robisz 2 x tyle i nie jest to ciągle "z górki" to połowa na OFF, przynajmniej.
W takim przypadku warto zastanowić się nad sensownością zakupu roweru ze wspomaganiem, jednak to kilka kg więcej do ciągnięcia bez wspomagania a i koszt zakupu niebagatelny.

[PiotrWie]

Sensem są podjazdy - jak zaczynałem jeździć konkretnej ponad 50 lat temu nikt poza wyczynów ani nie słyszał o kadencji, wszyscy jeździli jak im było wygodnie - 50 - 65 / min. , rowery miały inne przełożenia. Wolałem kupić elektryka niż pracować nad kadencją - jeżdżę dla przyjemności nie dla osiągów. Ponad dwieście kilometrów robię na baterii w moich okolicach, gdzie rzeczywiście na płaskim jeżdżę na "off" a pod górkę na "Eco" czasem "Eco+" . Ale na przykład jak niedawno objeżdżałem wyspę Thassos to na 92 km zużyłem ok 80% - tyle że tam suma podjazdów wyniosła ok 1200 m. Myślę że jednak obecnie bym nie objechał tego na analogu - część podjazdów miała kilkanaście procent więc bym pewnie prowadził.

Sprawdź swój dystans na terenie lekko falistym ( ja mieszkam w okolicy Wzgórz Niemczańsko- Strzelińskich) pewnie też będziesz miał większy zasięg niż w górzystym.

Gdybym jeździł tylko po płaskim to rzeczywiście nie potrzebował bym elektryka.

[Wojcio]

Na lekkim rowerze, przy nie grubym rowerzyście (płasko, bez wiatru) utrzymanie 25km/h wymaga ok 100W. Ja mogę tak 150W z siebie dać trwale, więc na płaskim zasięg ogranicza pupa, ręce, kark i plecy ( i po Mazowszu jeżdżę bez prądu). No i oczywiście są podjazdy. A w górach 46km i bateria 430Wh pusta, bo było 2000m pionu.

 

[Turysta05]

Trzeba wyróżnić przebiegi na elektrykach w terenie górskim (tu się nie wypowiem) i jazdy turystyczne (nie ganianie do pracy😉) po płaskopolsce😃.  Potwierdzam, że przebiegi ~250km i więcej to normalne,  ale to tylko dlatego, że 75% silnik OFF, a jeżdżę 50% asfalt i dobre ścieżki, a 50% trudne ale ciekawe "leśne knieje", z czego 10% naprawdę ciężkie, gdzie moje pooperacyjne kolano odmawia współpracy, i właśnie z tego powodu wożę ciężką baterię. Czy ciężką? Dla mnie każdy rower lekki😂, bo sam ważę 95kg.  Dyskusję na temat celowości elektryka skwituję tak: po płaskim jedzie bez różnicy, pod górę pcha się sam😉.

Praktyczne uwagi: baterię ładuję już od ~30%, nie dopuszczam do wyczerpania poniżej 20%, ładuję zawsze do pełna aby system BMS mógł wyrównać poziomy na ogniwach.

[PiotrWie]

O to by nie wyładować nadmiernie baterii powinna dbać elektronika - to że wyświetlacz pokazuje 1% nie oznacza że jest rzeczywiście tyle a to ze pozostał 1% z tego, co można wyładować bez szkody dla baterii . W instrukcji Gianta jest wręcz powiedziane że dobrze jest rozładować baterię całkiem co kilka miesięcy, co robię od 8 lat i jak na razie bateria ma się dobrze - fakt że przebieg nie duży - 24 tyś

[Patron920]

W dniu 12.06.2025 o 19:18, Przecietny napisał:

fajne zestawienie, się napracowałeś 👍

O ile może zmniejszyć się zasięg dla ciężkiego rowerzysty takiego powiedzmy 110kg w stosunku do takiego 75kg?

strzelam 30-40% ale to w zależności głównie od oporów toczenia. To prosta matematyka. Ile watów musi dodać silnik, tyle mocy zużyje.

Cięższy kierowca - większa masa do przyśpieszenia czy wciągnięcia pod górkę, ale jeżeli ten kierowca będzie miał mocno napompowane opony i dawał z siebie 90% energii, to daleko dalej zajedzie niż inny, co będzie na 15PSI, 2.6 profil i trybie eMTB lub Power jechał. Różnica jak 150 km do 30 km jest. Także pełna gama.

Bosch Smart system ma coś takiego jak ilość energii jaka ma pozostać w baterii na koniec zaplanowanej trasy i nieźle mu to wychodzi.

Pokazuje też przewidywany stan, gdy trasę mu wklepiesz.