[napęd XT] wymiana manetek, przerzutek itd...9rz czy 10rz?

[Kubeu84]

Witam,

 

od pewnego czasu chodziła mi po głowie myśl wymiany mojego "turystycznego" napędu na coś bardziej sportowego. Udało się odłożyć trochę złotówek, więc uderzę w grupę deore XT.

Do wymiany pójdą manetki, przerzutka (tył, przód), kaseta, łańcuch oraz korba (tylko tutaj zostanę przy samym deore).

 

Niby wszystko ok, temat prosty, kupić i załatwione. Ale niestety to nie takie łatwe. Wraz z szukaniem konkretnych podzespołów dochodziły następne pytania. Czy zostawić napęd 3X9 (jak do tej pory miałem 44/32/22 - 11-34), czy przejść na 3x10, a może pójść dalej i zaaplikować 2x10 (38/24 - 11-36), albo zostać przy 9rz tylko wymienić korbę na 2 koronkową.

Jeżdżę dużo po lasach(drogi pożarowe, ścieżki), ale asfalt też mi nie jest obcy, ponieważ jakoś do tego lasu trzeba dojechać . I tu moje pytania do Was drodzy forumowicze:

 

1. Czy warto w ogóle zmieniać wszystko na opcję 10rz?

2. Czy ma to sens tylko przy zmianie na 2x10 (38/24 - 11-36)?

3. Czy może opcja 2x9 (38/24 - 11-36) w układzie 9rz też daję radę (o ile jest możliwa)? 

4. Czy linki ze starych manetek/przerzutek mogą zostać, czy będę musiał nowe przeciskać przez osłonki (pytam, bo szczerze mówiąc nie wiem czy manetki są sprzedawane razem z linkami)?

5. Czy przerzutka przednia+manetka 3x9, 3x10 może być bezproblemowo wykorzystana przy napędzie 2x9, 2x10? A może tylko sama manetka może mieć takie uniwersalne zastosowanie (o ile się pamięta żeby nie wrzucić na blat, bo go nie ma:))?

 

Z tego co sobie policzyłem to przy zmianie na opcję 2x10 (38/24 - 11-36), prędkość przy kadencji 80 przy przełożeniu 38-11 będzie koło 38km/h więc myślę, że na prostej asfaltowej drodze wystarczająca. To przemawia za przejściem na 2x10(dodatkowo dodam, że dosyć rzadko używam blatu 44, w sumie to tylko na asfaltowych zjazdach).

 

Z góry dziękuję za wszystkie porady i opinie.

 

PS. Przypomniał mi się jeszcze jeden problem, trochę on offtopicowy ale lekko nakreślę. Mianowicie w Specu RH 29" rama XL zamontowany mam mostek 75mm i wydaję mi się, że trochę on za krótki. Na forum wyczytałem, że do XC najczęściej używane są 100-110 (wiem, że Spec RH 29" to nie jest jakiś sportowy wyczynowiec, ale coś tam można z niego wydobyć ), więc ten mój  mostek daleko od tego odbiega. Na podjazdach były problemy z podrywaniem przedniego koła, dokupiłem rogi i jest o niebo lepiej, ale ten mostek nie daję mi spokoju. Chciałbym się wyciągnąć bardziej, więc dobrze by było kupić dłuższy 90 lub 100, czy może najpierw usunąć podkładki i zobaczyć czy to mnie coś wyciągnie? Co o tym myślicie?

 

Pozdarwiam

Edytowane 14 Czerwca 2014 przez Kubeu84

[Synergy]

1) Tak jest sens, tu nie chodzi o dodatkowy bieg, tu są lepsze przerzutki które są proste do wyregulowania w porównaniu do shadowa 9sp, czy ciąg linki 1:1 co sprawia że napęd jest o wiele bardziej odporny na błoto, kulturę pracy, i łańcuch który pozwala na większy przekos i wyższa kultura zmiany przełożeń
2) Zależy od uwarunkowań, jaki rodzaj terenu preferujesz

3) w 9 rzędach są kasety 11-28 11-32 11-34 i 12-36 (nie licząc szosowych)

4) Ja do manetek XT M780 dostałem linki, pancerze i końcówki
5) Manetki oczywiście, a przerzutka w skrajnych przypadkach może nie dać rady.

[Kubeu84]

Dzięki za odpowiedź. Jeszcze jedno pytanie mnie naszło, czy tylna przerzutka ma jakieś powiązanie z tym, że napęd jest 2x lub 3x (czy ta sama przerzutka będzie pasować do obu napędów)? Czy chodzi tu tylko o pojemność/długość wózka? 

[Synergy]

Jeździłem na napędzie 2x9 28-42 z tyłu i przerzutka pod 3x9 dawała radę, niemniej jednak co do 10sp nie wypowiadam się ponieważ nie zamierzam wracać do dwublatu.

[stigzak]

Tył nie ma znaczenia. Zakładasz korbę z systemu 2x10 i przednią przerzutkę (choć i stara podejdzie, ale nie zawsze), łańcuch 10rz (nawet do kasety 9rz)  i jeździsz.

[Kubeu84]

Witam

 

Miał ktoś z Was do czynienia z tymi korbami 40-30-22 T (FC-M612). 42-32-24 T(FC-M610)? Ta pierwsza reklamowana jest jako "dla dużych kół 27,5 i 29 cali" Jeżeli ktoś używał obydwu tych korb to prosiłbym o opinie czy jest spora różnica w jeździe między nimi.

Jeszcze mam jedno pytanie, jeżeli przerzutka tył ma dyferencję 18 , a przy tych korbach i kasecie 11-32 wychodzi mi 19.5, to mogę spokojnie użyć takiej przerzutki pamiętając tylko, żeby na blacie nie używać trzech największych na kasecie, a na najmniejsze zębatce na korbie nie używać 3-4 najmniejszych z kasety?

 

Pozdrawiam 

[Jaca911]

Czy ja wiem czy 40-30-22 tylko do dużych kiszek?

Jeździłem na klasycznym 9rz czyli 44-32-22 i z czasem stwierdziłem że 44 to trochę za dużo. 42-32-22 pozwoliło mi na jeździe po płaskim przesunąć się o jeden tryb w kasecie 11-32. Dzięki temu na asfalt z tyłu jeżdżę na trybach 12,14,16,18T. Zmiana w tym zakresie jest bardzo płynna i fajna na płaskim. 40-30-22 z przodu chyba też by dało radę nawet na 26calach. Z chęcią kiedyś zmienię.

 

Co do przerzutki i pojemności to spokojnie ogarnie.

Edytowane 15 Czerwca 2014 przez Jaca911

[Kubeu84]

Skorzystam z Twojego doświadczenie i wrzucę korbę 42-32-24. Co do  40-30-22, to trochę się boję, że może być za mało na proste asfaltowe odcinki, choć mogę się grubo mylić

Wracając do korby 42-32-24, to zasadzałem się na Deore FC-M610, ale teraz się zastanawiam czy dołożyć 100zł i kupić SLX FC-M670 42-32-24. Czy warto dokładać to 100zł, czy między tymi korbami nie ma większej różnicy?

[venom2000]

 

 

asadzałem się na Deore FC-M610, ale teraz się zastanawiam czy dołożyć 100zł i kupić SLX FC-M670 42-32-24. Czy warto dokładać to 100zł

mam w swoim 29"erze 610 i jestem bardzo zadowolony z jej pracy więc według mnie różnicy nie zobaczysz chyba że w górskim terenie,pamiętam że udało mi się ją wyrwać za 270 zł plus wkład suportu to razem wyszło mi 350 zeta 

[Kubeu84]

wytypowałem takie części:

 

manetki SL-M780            

pp 153 g (FD-M781) lub 148 g (FD-M781-D) 

pt RD-M781-SGS  lub  RD-M786-SGS      

kaseta CS-M771 11-32 T     

łańxuch   compangolo veloce      

korba    42-32-24 T(FC-M610)

suport Deore LX BB-ES51 

 

odnośnie korby to znazłem takie info "sztywna stalowa oś zintegrowana na stałe z prawym ramieniem: doskonała sztywność i jednocześnie niższa waga w stosunku do klasycznych wkładów suportu", tzn., że nie muszę dokupować suportu, bo jest on już zintegrowany? Trochę tego nie trybie.

 

Myślę, że zmieszczę się w granicy 1300zł. Co Wy na to?

 

 

Edytowane 16 Czerwca 2014 przez Kubeu84

[venom2000]

nie muszę dokupować suportu, bo jest on już zintegrowany?

wkład suportu nie jest zintegrowany z korbą musisz dokupić go osobno ja polecę ci wkład Accenta  http://allegro.pl/zewnetrzne-lozyska-suportu-accent-bbex-pro-shimano-i4310710442.html

trwalszy i mocniejszy w razie padaki wymieniasz tylko łożyska,szybko i skutecznie w shimano pada całość można się z tym grzebać ale w jakim celu?

Zamiast kasety i łańcucha zaproponowanego,proponuję ci ten zestaw http://allegro.pl/zestaw-kaseta-sram-pg-950-lancuch-sram-pg-951-i4332489488.html

śmigam na nim a właściwie śmigałem do wczoraj bo łańcuch doczekał swego końca,kaseta jest bardzo wytrzymała

co do zmieniarki tylnej to poszukaj coś ze SRAM-a 

Edytowane 16 Czerwca 2014 przez venom2000

[lenon77]

odnośnie korby to znazłem takie info "sztywna stalowa oś zintegrowana na stałe z prawym ramieniem: doskonała sztywność i jednocześnie niższa waga w stosunku do klasycznych wkładów suportu", tzn., że nie muszę dokupować suportu, bo jest on już zintegrowany? Trochę tego nie trybie.

 

 

Korba powinna zawierać zewnętrzne łożyska, które w tym wypadku pełnią rolę suportu. Przykładowy link http://allegro.pl/korba-shimano-deore-fc-m610-42-32-24-170mm-964g-i4297709703.html Nic więcej nie trzeba kupować.

[Kubeu84]

Dobra wszystko już dobrane tylko nadal borykam się z tematem korba-kaseta , czy wziąć korbę 42/32/24 i kasetę 11-32 czy 11-36, czy korbę 40/30/22 lub 40/30/20 i kasetę 11-32?

Do tej pory jeździłem na 44/32/22 i kasecie 11-34 w 9rz.  i najczęściej jeździłem na 32 z przodu i 13-15-17 z tyłu przy wyższej kadencji na prostych odcinkach, ewentualnie na asfaltach te sme koronki z tyłu i 44 z przodu. Czasami tutaj brakuję jakiegoś przełożenia pomiędzy, ponieważ albo jest mi za ciężko albo za lekko przy pedałowaniu.

Jakieś sugestie:)?

[zadra1965]

Rok temu miałem taki sam dylemat. Zmieniłem dużą zębatkę na 42 i uzyskałem bardziej miękkie przełożenia . Wykorzystuję kasetę w większym zakresie , zwłaszcza zębatki 11 i 13.Prędkości na asfalcie nie brakuje.

[Janooch]

Ja mam 40-28 i kaseta 36, wykorzystuje wszystkie możliwe przełożenia, w połączeniu z 42T było dla mnie za twardo i na płaskim nigdy nie używałem najmniejszych zębatek. tyle, ze mam 29er i strome podjazdy są jeszcze dla mnie wyzwaniem.

Edytowane 19 Czerwca 2014 przez Janooch

[kubim]

Jeżeli mogę coś doradzić:

http://www.gear-calculator.com/#

Pobaw się, porównaj obecne przełożenia z tymi "chcianymi" i najbardziej odpowiednimi.
Na pewno coś Ci z tego wyjdzie

[Kubeu84]

Mam pytanie co do tej strony z przełożeniami. Co to znaczy gangsprung i jak to odczytywać? Moje tłumaczenie tego słowa nie ma nic wspólnego z rowerem;)

Edytowane 20 Czerwca 2014 przez Kubeu84

[Gość]

W ostatnim fullu 26" mialem wlasnie te korbe Deore 40-30-22, jezdzilo sie kapitalnie. Naped pracowal z 9s i wszystko plynnie chodzilo, co ciekawe obsluga blatow byla pod obciazeniem plynniejsza niz w korbie dedykowanej. 30z objezdzalo wszystko rowno, 22 tam gdzie zwykle, 40 na asfalt wystarczalo zupelnie i jezdzilo mi sie znacznie plynniej. Lubie twarde przelozenia, poprzednio mialem 44, ale jednak jezdzilo mi sie plynniej. Faktycznie, moze by i brakowalo na dokrecanie po asfalcie, jednakze tam gdzie mieszkam bez problemu rozpeda sie czlowiek powyzej 50km/h bez zadnego krecenia.

[Kubeu84]

Przy jakiej kasecie uzywales tej korby 11-34 czy 11-32?

Edytowane 20 Czerwca 2014 przez Kubeu84

[Gość]

SLX 11-34

[Kubeu84]

A przy 10s myslisz , że lepiej było by się bujać 11-32 czy 11-36 z tą korbą? Pierwsza da twardsze przełożenia, druga pozwoli na bardzo ostre podjazdy(tyle, że u mnie aż tak wielu ich nie ma). Dla mnie 11-36 bardziej pasuje do dwóch koronek z przodu, więc może wziąć 11-32 po tą korbe.

Edytowane 20 Czerwca 2014 przez Kubeu84

[Gość]

Problem jest taki, ze ja dopiero zaczynam przygode z 29", nie jezdzilem na nim. Kolega, ktory jezdzi od dobrych kilku lat, na fullu, tylko po gorach - Beskidy, roby ultra dlugie przeloty nawet wspomina , ze mu przelozenia brakuje. Nie wiem jaka masz kondycje, gdzie bedziesz uzytkowal rower, itd. Niby jest stara maksyma - lepiej wiecej jak mniej, tylko potem masz inny przeskok przelozen, ktore nie kazdemu pasuja. 22z zostaje i tu i tu, zmienia sie tylko srodek i koniec. Czesto na malym nacyleniu - asfalt, u mnie juz asfalt  na podjazdach jest spory, okolice Medralowej, Jalowca, jezdzilem czasem z 40z bo przeskok byl diametralny. 30tka obrabialem wszystkie trawersy, krotkie podjazdy, itd. 22 bylo tylko na dluzsza mozolna wspinacze, albo faze po wypompowaniu organizmu - tez jezdzilem dlugie ostatnimi czasy.

[Kubeu84]

Macie może jakieś zdanie na temat różnic w pracy tylnej przerzutki m781 a m786 ?

[Kubeu84]

Powiedzcie mi forumowicze taką rzecz. Jest spora różnica między jazdą na ramionach 170 a 175 w rowerze 21" oprócz tego, że trzeba będzie sztyce podnieść?

[Krzychooo]

Dlugosc ramion w korbie dostosowuje sie do wzrostu-dl.nogi. Jesli masz rame 21', to zakladam, ze jestes raczej wysoki, czyli min. 175mm.

Pozdrawiam.