cezarider Napisano 30 Marca 2013 Napisano 30 Marca 2013 Mam do wyboru jeden z dwóch zestawów obręczy (kół): 1) 2x Rigida AL1320 Francuskie aluminiowe klasyki, 36 otworów, oczkowane, wysokość 19mm, waga ok. 410g http://tiny.pl/h8rtv 2) Gipiemme Tecno 416 + Mavic Cosmic 16H Na przód by poszła obręcz Gipiemme, aluminiowa, 16 otworów, wysokość 41mm, waga ok. 550g http://tiny.pl/h8rtb Na tył by trafił Mavic Cosmic, aluminiowy, 16 otworów, wysokość 38mm, waga ok. 580g http://tiny.pl/h8rtz W przypadku stożków zarówno z przodu jak i z tyłu byłoby po 16 szprych. Przednie koło jest już gotowe, fabrycznie zaplecione na piaście Gipiemme, na szprychach aero 3,2mm (zaplot na słoneczko). Wziąłbym Mavica na tył, bo jest cięższy, niższy i ma otwory na szprychy rozłożone niecentrycznie (a więc powinien być sztywniejszy, wytrzymalszy). Do Mavica trafiła by piasta torowa, z 16 otworami, również zapleciona na 16 szprychach aero 3,2mm (zaplot krzyżowy, taki jak w linku powyżej). Jeśli wybór padnie na obręcze Rigida, to obydwa koła będą miały po 36 szprych. Do przedniego koła trafi torowa piasta Miche na wysokim kołnierzu, zapleciona na cieniowanych szprychach (zaplot na słoneczko). Tylne koło by zostało zaplecione również na torowej piaście Miche z wysokim kołnierzem, na cieniowanych szprychach w zaplocie na 3 krzyże. Obydwa zestawy miałyby bardzo zbliżoną do siebie wagę, zarówno przód jak i tył ważyłyby w granicach 900g (+/- 20g). Cięższe, wysokie stożki nadrabiały by małą ilością szprych. No i właśnie tu się rodzi pytanie, czy tylne koło zaplecione na 16 szprychach będzie sztywne, wytrzymałe? Piasta jest typowo torowa, pochodzi z torowego koła, które też było na wysokim stożku i 16 szprychach aero. Niby ludzie jeżdżą na takich kołach i dają radę. Jakby co- ważę 65kg. Plusami tych obręczy są lepsze właściwości aerodynamiczne i osobiście bardziej mi się podobają. Za obręczami Rigidy przemawia to, że same obręcze byłyby sporo lżejsze, więc i masa rotująca mniejsza. No ale jakby nie było 36 szprych + nyple również się obraca, więc ta masa na pewno też jest odczuwalna. Z drugiej strony 36 szprych = wytrzymałość. Na minus gorszy wygląd, ale to już ocena subiektywna. Co Wy byście wybrali? Które koła będą lepszym wyborem? Przedstawiajcie swoje argumenty za i przeciw, proszę o konkrety.
piotreeek Napisano 30 Marca 2013 Napisano 30 Marca 2013 Mam na przodzie średni stożek (30mm) i 16 szprych. Jest fajnie, lekko, zwrotnie, ale na tył bym się na coś takiego nie zdecydował, bo dośc mocno pływa i zdarza mu się się rozcentrować (ale też łatwo się centruje wtedy).
twojastara Napisano 30 Marca 2013 Napisano 30 Marca 2013 pytanie jest proste - czy masz zamiar jezdzic na velodromie czy po ulicy?
twojastara Napisano 31 Marca 2013 Napisano 31 Marca 2013 to zapomnij o 16 szprychach - tym bardziej jesli chcesz jezdzic z hamulcem(ami) - bedziesz zmuszony czesto porawiac centrycznosc, w domowych warunkach na 16 szprychach to bedzie kupa roboty...
bobbudowniczy Napisano 31 Marca 2013 Napisano 31 Marca 2013 ja bym proponował niskie obręcze, z przodu też zaplot na 3x i masz śliczne, lekkie i wytrzymałe koła.
madmanpl Napisano 31 Marca 2013 Napisano 31 Marca 2013 ja w lopro mam gipiemme tecno 416 w rozmiarze 650c na przodzie i po całym sezonie kółko dalej jest idealne. Więc ja na przód polecam takie rozwiązanie
twojastara Napisano 31 Marca 2013 Napisano 31 Marca 2013 co by nie mowic jest pewna roznica miedzy kolem 650c a 700c...
Varg Napisano 31 Marca 2013 Napisano 31 Marca 2013 Jest . roznica w wielkosci. jezeli tylne kolo bedzie zaplecione poprawnie tzn. tak jak systemowy mavic. na 16plaskich szprychach i piascie pod to to niewidze problemu. jasne ze nie nalezy traktowac tego kola jak swiftarriva ,trzeba miec na uwadze ze to delikatna obrecz ale za to jaka sztywna. sztywnosc w koncu wysoka obrecz z mala iloscia nawiertow. moj kumpel jezdzi na komplecie gipiemme tecno zrobionych na torowe . wszystko zalezy od stylu jazdy. nooo i konstrukcji kola;)
cezarider Napisano 31 Marca 2013 Autor Napisano 31 Marca 2013 Same obręcze Mavica i Gipiemme są mega sztywne, więc o nie bym się nie martwił, tylko o szprychy i kołnierz piasty w tylnym kole- przenosiłyby duże momenty sił. No i kwestia sztywności konstrukcji, czyli chciałbym uniknąć tego co napisał piotreeek- pływania obręczy w zakrętach.
hedggehogg Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 co by nie mowic jest pewna roznica miedzy kolem 650c a 700c... nono, a konkretnie to w wielkosci
Varg Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 Jeżeli koła shamal pista nie pływają pod przypakowanymi sprinterami torowymi , na wyjsciu z winka , to mogą pływać jedynie podczas niedokreconego bunny hop 360
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.