Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'xt' .
Znaleziono 38 wyników
-
Witam, Jak w temacie proszę o wycenę roweru wraz z akcesoriami amor DIRT 3 . Mam zamiar sprzedać rower i po powrocie z UK (2 lata) zakupić jakiś lepszy . Akcesoria : Licznik sigma 500 , pompka merida ,błotnik , bidon,latarka laser, zabezpieczenie Z góry dzięki za pomoc http://zapodajfoto.pl/images/2016/08/22/IMG20160822124557.jpg http://zapodajfoto.pl/images/2016/08/22/IMG20160822124609.jpg http://zapodajfoto.pl/images/2016/08/22/IMG20160822124620.jpg http://zapodajfoto.pl/images/2016/08/22/IMG20160822124630.jpg http://zapodajfoto.pl/images/2016/08/22/IMG20160822124654.jpg http://zapodajfoto.pl/images/2016/08/22/IMG20160822124708.jpg Rower sprzedać chcę teraz a nie za 2 lata jak na chacie jeden pisze i kupić jak wrócę . Osprzęt widać na zdjęciach , gdyby były jakieś pytania proszę pisać wspólnie wycenimy . Osobiście nie znam się aż tak a za 100 zł go nie chce sprzedać
-
Cześć, Planuję zakupić komplet hamulców XT M785, mam możliwość odsprzedać od ręki przedni zacisk dokładając ok 120/170 zł mogę zamienić przód na zee lub sainta. Planowałem kupić osobno przód i tył ale tak będzie to zdecydowanie najekonomiczniej Pomijając pytania czy wykorzystam - odpowiedź tak i wolę mieć zapas niż za mało (zabiłem w tym roku 3 kombinacje, przez co zwaliłem sobie dwa wyjazdy). Mogę o tym pogadać ale najważniejsze są dla mnie odpowiedzi na pytania. Więc dwa krótkie pytania: 1. Czy ktoś już to sprawdzał i na bank są kompatybilne klamki XT z zaciskami Sainta/Zee? 2. Już trochę z innej beczki czy same zaciski są zamienne przód/tył? Szczerze nigdy się nie przyglądałem, a na pierwszy rzut oka wyglądają identycznie. Zalety takiego rozwiązana to przede wszystkim większa moc z przodu, po drugie jednolite klamki. Czyli i praktyka i estetyka Finansowo w cenie przedniego sainta plus parę zł mam super komplecik. Zastanawiałem się również nad magurą mt5 cena bardzo podobna, lżejsze ale zbyt problematyczny serwis i dostępność części. Juro
-
Siema Jestem nowy więc proszę o wyrozumiałość. Posiadam rower taki jak w/w i myślę nad jego sprzedażą tylko nie wiem na ile mogę go wycenić. W minione wakacje wsadziłem do niego około 1500 zł na upgrade : - Manetek XT 9rz - Tylnia przerzutka XT - Amortyzator Raidon AIR - Klocki hamulcowe przód - Tylnia kaseta Shimano - Mostek PRO 80mm - Kierownica Tioga - Cała reszta taka jak daje producent. Rama nie jest nigdzie pęknięta ani skrzywiona, ryski i otarcia od jazdy jak to zwykle bywa. Zdjęcia http://s5.ifotos.pl/img/DSC0110JP_sxhpnxx.jpg http://s5.ifotos.pl/img/DSC0109JP_sxhpnxn.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0106JP_sxhpnxh.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0105JP_sxhpnxr.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0104JP_sxhpnrq.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0101JP_sxhpnra.jpg http://s2.ifotos.pl/img/DSC0100JP_sxhpnrn.jpg http://s10.ifotos.pl/img/DSC0092JP_sxhpnre.jpg http://s2.ifotos.pl/img/DSC0091JP_sxhpnrs.jpg Proszę o waszą wycene tego roweru Rower oczywiscie posiada papiery.
-
Musze wymienić hamulce, bo teraz mam Tektro Draco, ktore przez 1,5 roku działały jak brzytwy, ale ostatnio "siadły" i mam droge hamowania porównywalną z pociągniem towarowym. Zastanawiam się nad SLX/XT. Nie zależy mi na wadze, za to na dobrej modulacji, hamowaniu jednym paluchem i bezawaryjności. Klamka ma być twarda i musza blokować koło Dużo szperałem po necie, ale nie mogą znaleźć dobrego porównania, a w każdym sklepie te same opisy. I mam kilka pytań.. 1. Czym się różnią zaciski SLX i XT? 2. Czym się różnia klamki SLX i XT? 3. Okładki metaliczne czy żywiczne? (gdzieś wyczytałem że metaliczne maja gorszą modulację, ale nie wiem ile w tym prawdy) 4. Co sądzicie o hybrydzie klamki XT + reszta SLX? Pozdro!
-
Z albumu: Giant Talon 29ER1
© cinek1987cinek
-
Witam, od pewnego czasu chodziła mi po głowie myśl wymiany mojego "turystycznego" napędu na coś bardziej sportowego. Udało się odłożyć trochę złotówek, więc uderzę w grupę deore XT. Do wymiany pójdą manetki, przerzutka (tył, przód), kaseta, łańcuch oraz korba (tylko tutaj zostanę przy samym deore). Niby wszystko ok, temat prosty, kupić i załatwione. Ale niestety to nie takie łatwe. Wraz z szukaniem konkretnych podzespołów dochodziły następne pytania. Czy zostawić napęd 3X9 (jak do tej pory miałem 44/32/22 - 11-34), czy przejść na 3x10, a może pójść dalej i zaaplikować 2x10 (38/24 - 11-36), albo zostać przy 9rz tylko wymienić korbę na 2 koronkową. Jeżdżę dużo po lasach(drogi pożarowe, ścieżki), ale asfalt też mi nie jest obcy, ponieważ jakoś do tego lasu trzeba dojechać . I tu moje pytania do Was drodzy forumowicze: 1. Czy warto w ogóle zmieniać wszystko na opcję 10rz? 2. Czy ma to sens tylko przy zmianie na 2x10 (38/24 - 11-36)? 3. Czy może opcja 2x9 (38/24 - 11-36) w układzie 9rz też daję radę (o ile jest możliwa)? 4. Czy linki ze starych manetek/przerzutek mogą zostać, czy będę musiał nowe przeciskać przez osłonki (pytam, bo szczerze mówiąc nie wiem czy manetki są sprzedawane razem z linkami)? 5. Czy przerzutka przednia+manetka 3x9, 3x10 może być bezproblemowo wykorzystana przy napędzie 2x9, 2x10? A może tylko sama manetka może mieć takie uniwersalne zastosowanie (o ile się pamięta żeby nie wrzucić na blat, bo go nie ma:))? Z tego co sobie policzyłem to przy zmianie na opcję 2x10 (38/24 - 11-36), prędkość przy kadencji 80 przy przełożeniu 38-11 będzie koło 38km/h więc myślę, że na prostej asfaltowej drodze wystarczająca. To przemawia za przejściem na 2x10(dodatkowo dodam, że dosyć rzadko używam blatu 44, w sumie to tylko na asfaltowych zjazdach). Z góry dziękuję za wszystkie porady i opinie. PS. Przypomniał mi się jeszcze jeden problem, trochę on offtopicowy ale lekko nakreślę. Mianowicie w Specu RH 29" rama XL zamontowany mam mostek 75mm i wydaję mi się, że trochę on za krótki. Na forum wyczytałem, że do XC najczęściej używane są 100-110 (wiem, że Spec RH 29" to nie jest jakiś sportowy wyczynowiec, ale coś tam można z niego wydobyć ), więc ten mój mostek daleko od tego odbiega. Na podjazdach były problemy z podrywaniem przedniego koła, dokupiłem rogi i jest o niebo lepiej, ale ten mostek nie daję mi spokoju. Chciałbym się wyciągnąć bardziej, więc dobrze by było kupić dłuższy 90 lub 100, czy może najpierw usunąć podkładki i zobaczyć czy to mnie coś wyciągnie? Co o tym myślicie? Pozdarwiam
-
Witajcie, Muszę się przyznać, że wpadłem - cholernie polubiłem kompletować i składać rowery. Dwa lata temu złożyłem sobie kolarkę z części wyłapanych na allegro za nieduże pieniądze, udało się złożyć zabaweczkę na karbonowej ramie ważącą mniej niż 9 kg i na dobrym osprzęcie (acz częściowo na dość wiekowym) za około 2500 zł. Teraz wiem, że można było taniej, dlatego nauczony tym doświadczeniem postanowiłem złożyć jak najlepszego MTB-ka możliwie jak najmniejszym kosztem (średnio przeznaczałem w miesiącu około 200 zł na ten cel, począwszy od września), dzięki sporej dozie cierpliwości, systematyczności w przeglądaniu aukcji i przy pomocy szczęścia złożyłem rower, za mniej niż 1000 zł. A oto i ów rower: Rama: accent el nino - 1840 dla 17" Amortyzator: spinner reason tx - 2053 przerzutka tył: shimano deore xt - 264 przerzutka przód: shimano deore lx - 177 manetki: shimano deore - 302 kaseta: shimano HG-50 - 436 łańcuch: shimano HG-53 - 290 suport: chyba shimano - ? korba: shimano deore - 895 piasta przód: shimano M525 - 307? piasta tył: shimano M525 - 450? obręcz tył: WTB Trail Laser disc - ? obręcz przód: Alexrims zx 24 - ? opony: specialized ground control - 2x 800? dętki: CST - 2x 200? hamulce: shimano SLX - 298 + 313 tarcze: przód shimano 180 mm, tył stara jak węgiel hope 165 mm - 170 + 200 stery: neco półzintegrowane - 140 mostek: element helium 110 mm - 150 kierownica: la cela - 148 pedała: WTB - 300 sztyca: Ritchey - 270 siodło: kellys ultraform - 225 chwyty: boplight - 20 Całościowo - gdy podwiesiłem rower na wadze w sklepie rowerowym, wyszło mi 1,288 kg. Niezbyt porażający wynik, tym bardziej, że tu na forum MTB ważące mniej niż 10 kilo to nie jest jakiś nierealny wyczyn. Waga poszczególnych części brana z internetu, zwykle ze strony rowerowawaga, oraz stron sklepów. Mimo to wagi niektórych części nie udało mi się znaleźć. Zdjęcia roweru można znaleźć tutaj: Zdjęcia I teraz mam zagwozdkę: chcę trochę zejść z wagi bajka, ale nie wiem za co najlepiej jest się zabrać. Cały czas chcę - czy może nawet jestem zmuszony - do utrzymania niskobudżetowego ducha roweru. Z drugiej strony prawie 13 kilo mnie trochę mierzi, ostatnie dwa lata przejeździłem na 9-cio kilowej kolarce, 4 kilogramy więcej przygnębiają mnie bardziej niż 4 kilo więcej sadła po zimie. Stwierdziłem także, że pewne rzeczy zostaną: - Amortyzator kupiłem za tak śmiesznie małą kwotę, że nie chcę go zamieniać, gdyż w tej cenie nie kupię nic lepszego. Poza tym to dość wysoki model, w rowerze dziewczyny mam epicona, który jest co prawda lżejszy, ale nie zamienił bym go na aktualnego spinnera. - Kaseta i łańcuch też pewnie zostaną klasy deore, nie widzę potrzeby płacenia 2-3 razy więcej za sprzęt lżejszy o 30-40 gram który i tak za niedługi czas wymienię. - Mostek i kiera chyba też zostaną, bo długość obu mi pasuje, no i są lekkie - można by lżej, ale podnosząc koszty do potęgi (mostek + kiera kosztowały mnie gdzieś 50-60 zł). - Przerzutki przód i tył są spoko i dość lekkie. Zresztą dużo bym na nich nie ugrał.- Siodełka lżejszego nie kupię, chyba że w cenie 1/4 ceny całego roweru. Więc bez sensu, tym bardziej, że to mi odpowiada wygodą. - Hamulce SLX były najdroższym elementem ze wszystkich w rowerze, są spoko, nie muszę ich chyba zmieniać. No chyba, że uważacie że zamiana SLXów na Formula RX, po sprzedaniu tych pierwszych i dołożeniu ze stówki lub dwóch do tych drugich to dobry wybór? W kwestii ewentualnych zmian zastanawiałem się nad: - zamianą korby na xt/slx, co już tam da 100 gram. - zamienię też tarcze, a na pewno przednią, bo waży sporo. - najwięcej zyskał bym na zamianie ramy, ale nie wiem, czy jestem w stanie kupić coś odczuwalnie lżejszego i lepszego za cenę do 400 zł za używkę? (czyli w cenie dwukrotnie większej, niż aktualny accent) Największa niewiadoma to koła. Nie mam pojęcia ile one ważą, zwłaszcza w połączeniu z oponami i dętkami. A mogą ważyć sporo. Myślałem nad poszukaniem używanych crossride'ów od mavica, może jakiś tanich kółeczek na obręczach sunn - schodzą za całkiem nieduże pieniądze z tego co zauważyłem. Do tego może jakieś lekkie dętki, albo w ogóle przejście na patent bezdętkowy na mleczku uszczelniającym. Widzicie może jakieś inne możliwości (uwzględniając spore ograniczenia finansowe), albo macie jakieś sugestie lub propozycje do ewentualnych elementów do wymiany? Pozdrawiam
-
Z albumu: składanie HT <> 9600g
używka, ale super stan. -
Z albumu: Mój rower.
-
Witam Od niedawna zacząłem swój nowy projekt którym będzie Trek 8 Series Na koła nie mam chwilowo pomysłu bo nie mam budżetu. Ale może coś doradzicie w sprawie koła przedniego bo nie mogę znaleźć do kompletu a chciałbym coś żeby było podobne do tylnego może być też składane i jak tutaj to jeszcze odchudzić. (Hamulec przedni): XTR M975 DC 384g Tarcza XTR m970 180mm 155g (Hamulec tylny) : XTR M975 DC398g Tarcza XTR m970 160mm 136g (Klamki Hamulcowe) : XTR M975 DC (Pancerze i linki) shimano (Kaseta): Sram X0 270g (Lancuch) : Shimano XTR 277g (Korby)+(suport): SHIMANO XT M770 Dyna Sys 860g (Przerzutka przednia) :Shimono deore XTR 970 146g (Przerzutka tylna) Shimano XTR Shadow M972 179g (Widelec) FOX F32 F100 1530g (Rama) :TREK 8000 Series 1640g (Gripy) no name Gąbka 20g (Kierownica) ControlTech Carbon 640mm 192g (Stery) cane creek (Pedaly) Shimano XTR m970 324g + Richey spd 290g (Siodło) sella coś - 234g (Sztyca) ControlTech 201g (Zacisk sztycy) bontrager oryginalny 36,4mm 46g (Manetki) XTR DC M975 (Zaciski kol) XTR 975 117g (Podkładki pod mostek) FSA Carbon 6g (Mostek) ControlTech 132g (Opona przednia) schwalbe rocket ron 443g (Opona tylna) schwalbe rocket ron 438g (Top cap) Scott 16g (Detki) Maxxis tył 98g przód 128g (Kolo przednie) rigida/deore 1020g (Kolo tylne) Shimano XT M965 1002g Suma summarum: 10428 Kilka fotek. Kilka fotek po skróceniu rury sterowej, zmianie koła, zacisków, pedałów, przewodów.
-
Witam! Po dłuższym czasie i ja postanowiłem wrzucić tu swojego bajka. Tym bardziej, że projekt jest skończony i rower jest w postaci finalnej. Trochę to trwało ale wreszcie mam rower jaki zawsze chciałem i chętnie się nim pochwale Waga nie jest rewelacyjna i chętnie bym dobił do okolic dziesiątki ale pewnie wiązało by się to z pewnym osłabieniem całego roweru a jest on kompromisem pomiędzy trwałością a w miarę niską wagą gdyż jest to rower do wszystkiego nie tylko do ścigania. Na zestawie kół ZTR Alpine czy nawet Arch EX i szprychach Revolution obawiał bym się zjazdu po betonowych schodach i rożnego rodzaju skoków, zeskoków Moje koła nie widziały się z centrownicą od 2,5 roku a nie żałuję sprzętu Zawsze najbardziej zależało mi na niezawodności. Nie jestem też fanem karbonu i w imię hasła „Steel is Real” wole podzespoły zrobione z metalu. Zawsze podobały mi się rowery które są złożone na jednej i tej samej grupie, wszystko wtem się ładnie komponuje więc i ja tak zrobiłem u siebie Dobra koniec głupot pora na gołe fakty. Większość podzespołów była warzona ważona przeze mnie, lecz też spora część to dane z internetu ,więc będę wdzięczny za ewentualne skorygowanie błędów tym bardziej iż waga rzeczywista jest trochę większa od tej zliczonej z poniższych danych o jakieś 100gr. Rama: Gary Fischer Big Sur (2008) Platinum Series 6062 T6 aluminium (1652g) Widelec: Rock Shox SID Team 2010 (1495g) Manetka blokady skoku: Pop Lock (28g) Skok przód: 100mm Mostek: Ritchey WCS C260 Black Matt 100mm (104g) Kierownica: Ritchey WCS BB Black Flat 31,8/600mm (166g) Chwyty: Bontrager RACE X LITE (15g) Korki: Bontrager (5g) Gwiazdka: HOPE Head Doctor (33g) Podkładka steru: Karbon 10mm (8g) Stery: Cane Creek S-3 /// (99g) Siodełko: Selle Italia SLR XP (182g) Sztyca: Nuke Proof - Warhead /// (27.2mm Ø) 400mm (235g) Zacisk sztycy: KCNC Road Lite TI /// (31.8mm Ø) (15g) Piasta przód: Shimano XTR /// HB-M975 32H (146g) Piasta tył: Shimano XTR /// FH-M975 32H (272g) Obręcze: DT Swiss X455 (sztuka 445g) Opaska na obręcz: Schwalbe /// 20-559 (para 40g) Szprychy: SAPIM Race /// Ø2.0 - 1.8 - 2.0mm (64-sztuki 360g) Nyple: SAPIM Alu Czerwone /// 12mm (64-sztuki 20g) Zaciski kół: Dartmoor Bolt-On (32g przód, 35g tył) Opony: 2x MICHELIN XC DRY 2 /// 26x2.00 (sztuka 595g) Dętki: Maxxis ULTRALIGHT (Presta) /// 26X1,90/2,125 (sztuka 127g) Kaseta: Shimano XTR /// CS-M970 11-32T (220g) Manetki: Shimano Deore XT /// SL-M770 (para 256g) Dźwignia hamulca: Shimano Deore XT /// BL-M770 (para 159g) Przerzutka przód: Shimano Deore XT /// FD-M771 Down Swing (161g) Przerzutka tył: Shimano Deore XT /// RD-M770-SGS Low Normal (225g) Hamulec przód:Avid BB7 Mountain (155g) Hamulec tył: Avid BB7 Mountain (155g) Adapter tył: No Name 140mm /// (15g) Rotor przód: Avid G3 Clean Sweep 160mm (106g) Rotor tył: Avid G3 Clean Sweep 140mm (83g) Adapter Centerlock: Ashima /// Czerwony (para 46g) Klocki hamulcowe przód: Alligator /// Pół-Metaliczne (24g) Klocki hamulcowe tył: Alligator /// Pół-Metaliczne (24g) Pancerze: NOKON /// (100g) Linki: Clarks i NOKON /// Teflon i szlifowana stal (64g) Korba: Shimano Deore XT /// FC-M770 175mm 44-32-22 (761g) Środek suportu: Shimano Deore XT /// SM-BB70 73mm (89g + jedna podkładka) Pedały: HT /// AN06SS (419g) Łańcuch: SRAM PC-59 i PC-99 /// (106) (273g) Spinka: SRAM /// (2g) Osłona ramy: Lizard Skins /// 20g Licznik: SIGMA BC1106 /// 42g Śruby: 40g Waga rzeczywista: 10.820g Na przyszły sezon zmieniam opony na Continental’e Race King 2.2 Race Sport 500g sztuka może trochę mniej więc zejdę o te 200g myślałem też o mleczku ale po obliczeniach wyszło mi tyle samo co dętka więc olałem sprawę ale kto wie może w przyszłości… dla tego też kupuję wersję Race Sport która w rzeczywistości jest niewiele cięższa od Supersonic . Sporo bym zyskał też na pedałach ale SPD do mnie nie przemawia mam inną filozofie wyścigów XC i samej przyjemności z jazdy na rowerze http://i275.photobuc.../mixchris/1.jpg http://i275.photobuc.../mixchris/2.jpg http://i275.photobuc.../mixchris/3.jpg http://i275.photobuc.../mixchris/4.jpg http://i275.photobuc.../mixchris/5.jpg http://i275.photobuc.../mixchris/6.jpg http://i275.photobuc.../mixchris/7.jpg http://i275.photobuc.../mixchris/8.jpg http://i275.photobuc.../mixchris/9.jpg http://i275.photobuc...mixchris/10.jpg http://i275.photobuc...mixchris/11.jpg http://i275.photobuc...mixchris/12.jpg http://i275.photobuc...mixchris/13.jpg http://i275.photobuc...mixchris/14.jpg http://i275.photobuc...mixchris/15.jpg http://i275.photobuc...mixchris/16.jpg http://i275.photobuc...mixchris/17.jpg