karczk

@morfeusz1805 Może to będzie przydatne:

@chudzinki Zapłacić kartą zamiast BLIK-iem lub przelewem.

@PawelW84 Dzięki za ostrzeżenie. Jeżeli zapłaciłeś kartą Visa lub Mastercard to najprościej użyć opcji chargeback. To dobra metoda na nieuczciwych sprzedawców, działa to całkiem nieźle w praktyce. Dwa razy musiałem tego użyć i kasę otrzymałem z powrotem. Wystarczyło użyć zgłoszenia przez stronę banku + załączyć historię (np. taki screen jaki masz). Jeśli nie, to polecam używać tylko takiej opcji w przyszłości, jeśli kupujesz z mniejszych sklepów bez dodatkowej ochrony (np. allegro).

Przez ten wątek też przeszła mnie myśl czy by nie wymienić zapasowej dętki na mniejsza (TPU) i znalazłoby się miejsce na taką pompkę 😅

@Eathan 10 Nm to za mało (link który wkleiłeś), może z przodu w niektórych rowerach będzie na styk, ale z tyłu to już zdecydowanie wyższe przedziały występują (np. 12-15 Nm). Z przodu czasami też potrafi być więcej, ja na przykład z przodu mam 15-20 Nm (widelec DT Swiss).

@kazkyy Do kół będzie wystarczający, bo tam często jest spory margines np. 12-15 Nm, 15-20 Nm itp. Musiałbyś sprawdzić w specyfikacji widelca/ramy. Klucz jest tani i mało znanej marki, ale jak będziesz celować w środkową wartość to nawet jeśli później starci na dokładności 1-2 Nm to nie będzie problemu Btw, pewnie chodziło Tobie o sztywną oś, a nie sztycę Gdzie go nie wykorzystasz: dokręcanie kasety (40 Nm), tarczy hamulcowej centerlock (40 Nm), pedałów (35-40 Nm). To tak dla szerszego spojrzenia.

W dużym skrócie nie, nie da się. Najlepiej jakbyś napisał jaki masz dokładnie rower to będzie łatwiej doradzić. Jeśli masz QR to znaczy, że z przodu masz szerokość 100 mm, a z tyłu 135 lub 141. Koła X1900 są pod sztywne osie, czyli 110 z przodu i 148 z tyłu. Z przodu nie ma szans, bez wymiany amortyzatora, a z tyłu też nie bo pod piastę DT370 nie ma endcapów z przejściem na QR. Dopiero piasta DT350 ma takie możliwości, ale to już droższe koła.

Jednak nie ma, sprawdziłem na https://www.bike-components.de/en/Shimano/BL-M6100-Brake-Lever-with-Shimano-Logo-p77703/ to niestety zestaw montażowy trzeba osobno dokupić Podobnie na bike-discount: Brake Hose, Mineraloil SM-DB-Oil and Tube Joint mounting material not included!

@R4Vr Hej, na większość pytań znajdziesz odpowiedzi w niedawnej dyskusji tutaj:

@vincek Kiedyś kupiłem cały zestaw, wtedy mocowanie i oliwka była już w klamce, a przewód już miał wkład z gumką. Wystarczyło wtedy go wcisnąć do klamki, przykręcić i gotowe (gumka na wkładzie samą się przekuwała/pękała). Nie wiem jak jest z samą klamką, ale możliwe, że mocowanie i oliwka są już pod gumową osłoną.

@nikbar1 https://www.youtube.com/@roweroza

@CoolBreezeOne Jeżeli zdecydowałbyś się na kickr, to warto kupić ze sklepu, który będzie w razie czego bezproblemowy jeśli chodzi o reklamacje. Niestety jest dużo przypadków, gdzie były problemy z różnymi hałasami - wahoo często wymienia całą jednostkę. Czy są tacy "pro"? Moim zdaniem nie, to bardziej dobry PR dobrany do licznych zgłoszeń. Wystarczy poszukać na necie ile jest komentarzy pod filmami lub na forach. Nawet powstały poradniki (nieoficjalne) jak wymienić samemu łożyska. Jakość nie jest najlepszą, więc bezpiecznie założyć, że druga wersja core też może mieć takie przypadłości. Nie wiem jak wypada Van Rysel D500, ale jeśli miałby dobre opinie + 3 lata gwarancji, to wygląda to interesująco.

Jeżeli ktoś nie ma zamiennika na stanie, to imo lepiej jednak kupić DT Swiss Special Grease. 65 zł razem z przesyłką, fakt że tubka jest mała, ale w praktyce wystarczy na wiele lat.

Krótko: zabezpieczenie łożyska na zew. przed wodą, np. pomiędzy łożyskiem suportu, a podkładką pomiędzy łożyskami piasty, a endcapami Dłużej: https://youtu.be/dzv8xp8dLJI?si=JZfGwhXhVZuV-_QT&t=120

Bazując na moich zakupach przez ostatni rok, dwa - u nas nadal jest drogo. Koła, amortyzator, czy sztycę kupiłem z niemieckich portali. Na polskich portalach albo było drogo, albo był problem z dostępnością. Jedynie drobne rzeczy opłacało mi się kupić z allegro czy centrum rowerowe, z powodu darmowej przesyłki. Ja nie zauważyłem poprawy 😅

@kazafaza wiedziałem, że kogoś to zainteresuje

@Eathan taki jest plan, ale zależy od testów 😅

Kiedyś narzędzia trzymałem pod siodełkiem, ale gdy doszedł myk-myk, to zmieniłem miejsce. Ciekawy temat, jestem zdziwiony, że nikt nie waży tego 😎 U mnie wygląda to tak: Taśma izolacyjna 17g Kombinerki z wąskim zakończeniem 73g Worek foliowy 4g Łyżki do opony (3 szt.) 42g Imbusy (6/5/4/2) 59g Łatki z klejem 18g Rękawiczki nitrylowe 7g Pompka (Lezyne HV) 77g Dętka (29x2,4”) 223g Opaski zaciskowe długie (6 szt.) 11g Baterie CR2032 (2 szt.) 7g Przejściówka presta/schrader pod kompresor 3g Spinki do łańcucha 11r 2g Skuwacz (TOPEAK Chain Master Pro 13S) 52g Plastry opatrunkowe 4g Torba 96g Razem: 700g Całość jest pod ramą, na tyle wąskie, że nogi nie ocierają o torbę. Co może bym zmienił to dętkę na wersję TPU i w zaoszczędzone miejsce mini pompka elektryczna 🤔

Odkopię temat jeszcze raz Temat już niszowy, ale może kogoś jeszcze zainteresuje. Pomimo, że piasta DT Swiss 350 przeszła w 2022 roku duże zmiany, to stare endcapy nadal pasują. Jedyną zmianą od 2022 w endcapach 148/12 jest rowek, żeby łatwiej się wyciągało je ręcznie. Koło pod oś 148/12: XM 1700 z bębenkiem HG (Ratchet 36), kod: WXM1700TEDBSA13806 + Adapter 135 QR pod bębenek HG, kod HWGXXX0001528S = 141/5 QR

Jeśli zdecydowałbyś się na Vittorię, to od razu warto przygotować 2 dobre łyżki, oraz wodę z płynem/mydłem. Mezcal XC Race 2.4" ciężko się zakładało na obręcz DT swiss 30 mm. Wczoraj za to przekładałem Barzo 2.25" XC Race na obręcz 30 mm, było jeszcze ciężej 😐 Póki co mam na dętkach, ale jak sobie wyobrażę, że coś takiego może mnie czekać gdzieś w lesie, to nawet pojawiła się myśl czy by nie zalać mlekiem.

Widzę, że koledzy @gnomon i @pecio jesteście coś do tyłu z technologiami. Od kiedy internet jest potrzebny, żeby zegarek mierzył czas? Serio? 🤦‍♂️ Wyobraźcie sobie teraz, że mój zegarek nie ma w ogóle karty sim/esim i może to wszystko co napisał @Kalamus. GPS, mapy offline, różne aplikacje do wyboru? Rozumiem, że jesteście fanami Garmina, ale świat poszedł do przodu. Uwaga, czujniki już też nie są na kablu 😂

Jest tyle różnych opinii na temat TPU, że muszę samemu to sprawdzić W ramach wymiany tylnego koła wypróbuję WTB Nano Air TPU 29" 1.9-2.5 48mm (~85 zł). Nie mam nic do zwykłych dętek, z tyłu mam tą samą od kilku lat, ale niższa waga kusi. 3 dętki (wliczają zapasową) dałyby łącznie 426 gramów mniej, a to już realna różnica. Realna waga bez łatek i gumki, która wszystko trzymała: 81 g W zestawie były dwie łatki (wygląda jak jedna, ale ma nacięcia na środku), oraz chusteczki nasączone alkoholem. Dodatkowe 2-3 gramy.

Nie wiem czy to sprawdzony sklep, ale natrafiłem na necie na taką ofertę: https://dream-bike.pl/pl/p/NOWY-Trek-Procaliber-9.7-AXS-Gen-3-Carbon-Red-Smoke-2026/8415 Trek Procaliber 9.7 AXS Gen 3 Carbon Red Smoke (2026) 12 599,30 zł (-30% od katalogowej)

Według DT Swiss mały serwis można zrobić samemu, ale "duży" (200 godz.) tylko w autoryzowanym serwisie DT Swiss. Nie dostarczają instrukcji na swojej stronie. Tutaj mam niespodziankę, szukałem nabijaka po numerze FWTXXXXXXXX013089S i na google wyskoczyło mi to: https://sportszone.ch/media/pdf/4a/79/26/73cf5e35b325e1698614d330b2256dde302-016-435774-100_03v3gDD7Hiq5zr5.pdf To jest pełna instrukcja serwisowa do dużego serwisu Warto sobie pobrać, bo sportszone.ch może to usunąć ze swoich zasobów. Na tym koniec dobrych informacji, bo jak zerkniecie jakie niestandardowe narzędzia (strona nr 9) trzeba mieć, to nie ma sensu się za to zabierać. Pomijając dostępność takich narzędzi, koszt na pewno przewyższy opłatę za serwis (https://www.dtswiss.com/pl/wsparcie-techniczne/kontakt/ceny-napraw-pl#Zawieszenie).

Dzięki, trochę roboty jest, ale wynagradza to satysfakcja. Ciężko to określić, suche w znaczeniu - po ściśnięciu w tych miejscach nie widziałem oleju, ale możliwe, że został mikro film. Moja teoria jest taka, że podczas pracy amortyzatora olej z gąbki jest zasysany w kierunku jej wnętrza. Ładnie to widać na krawędziach. W jednym miejscu gdzie nie ma w ogóle to od śrubokręta i podważania. Dodałem zdjęcie, żeby lepiej to zobrazować co mam na myśli. Później śladowa ilość oleju wychodzi na zew. amortyzatora., a po czyszczeniu po jeździe "znika"