kaido2

O jak fajnie, że ktoś wspomniał o mocy bezwzględnej Ale: 100 kg tłuszczu, a mięśnia, to jest spora różnica " Łyda" pozwala przetrwać na podjazdach i zmienić kolej rzeczy na prostych i zjazdach Wielu miałem takich na kole co pomimo swej wyższej wagi dokręcali, bo przecież nikt nie każe przyjmować odpowiedniej pozycji zjazdowej, zmieniać setu kół na taki który działa, czy korzystać z techniki

Te rowery różnią się w sumie tylko ramą , więc nie należy spodziewać się cudów. Różnice w masie pomiędzy dobra ramą karbonowa, a dobra ramą z bardzo lekkiego stopu aluminium sa niewielkie i różnice są w zakresie od 500- 800 gr, na framesecie Ponieważ mowa jest o turystyce więc zasugeruje alu z widłem karbonowym, koła i laczki do zmiany w sytuacji gdy obecne okażą się irytującymi klocami

https://pl.aliexpress.com/item/1005009882768615.html?spm=a2g0o.productlist.main.2.4dda7222CsHonR&algo_pvid=f2f519be-110c-44bd-80ed-521547b27670&algo_exp_id=f2f519be-110c-44bd-80ed-521547b27670-1&pdp_ext_f={"order"%3A"14"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!PLN!123.74!108.75!!!236.01!207.41!%4021038e1e17616652786738163e0c1f!12000050469430039!sea!PL!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3A157a65cb%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000187476169&curPageLogUid=FxxNo7CLz2zm&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005009882768615|_p_origin_prod%3A#nav-specification

Przejrzyj tematy z CSC, wrzucałem link do tych end capów. Co prawda do 272, ale do 245 też powinny podejść.

Są end capy

@ernorator, kumpel ultra maratoni i ściga się na Spcycle. Trochę na tym zrobił, jeszcze nie polamał i do tego chwali , więc musi być dobra

Świetna rama do ścigania Sztywna i ma to co powinna każda do takiego przeznaczenia. Też kiedyś marzyłem o schowku, bo ultra maratony. Obecnie cały serwis mieszczę w tylnej kieszonce koszulki, więc po co? I wraca szeroki wybór ram. Składać tak, kiedy rower ze mną zostanie , bo wiem czego dokładnie chce i nie pójdzie do żyda. Koszt przy tym groszowy w przypadku do seryjnego, o takich samych parametrach. I to jest za. Z Flyxii zszedłem do 8,5 kg i wyszła mnie finalnie 5 koła i to był główny argument, bo nowego z takimi parametrami nie kupię Inna sprawa ciekawość chińczyka

Soft jest zupełnie inny

820 normalnie wytycza drogę, gdy bliżej jest do następnego punktu na wytyczonym śladzie

Po co ręką , jak można nauczyć się stopą

Zawodnicy uciekają w technikę , przełaje. To okres kiedy ćwiczy się innym zestawem ćwiczeń Natomiast reszta dlatego, bo na szosie jest bardziej ślisko jak w terenie, jest cieplej jak na otwartej przestrzeni zwłaszcza na silnym wietrze + ogólne wyciszenie "spokojne pykanie sobie po lesie"

Miałem te podkładki w starych BB-RS500 A to, że służą do regulacji korby to akurat wiem

Te podkładki były z suportami BB-RS500 ( Tiagra) W razie potrzeby można taką zastąpić czymkolwiek wyciętym z plastiku, byle najważniejsze wymiary się zgadzały

Od opony, a dokładniej jej konstrukcji Terreno draje 38 na 18 mam 38, Ridlery 37, na tej obręczy są 37, chinole 45 na 17-ce, tez są 45.Natomiast jedne na starej przełajowej 13 miały 32, zaś na tej samej 13-ce Rocket Rony 33.

Da się używać korby MTB z suportem drogowym , nawet z tymi podkładkami

Pilnować zużycia łańcucha, a jak trzeba zmienić kasetę, bądź co innego to chińczyk przyjacielem i wychodzą grosze Ale po co się w to pchać? W czasach gdzie szosowe kasety kończyły się na 28 miało to sens w górach, gdzie nachylenie przekraczało 20% Teraz, gdzie szosowe 2x w kompakcie są miększe od wiekowych 3x?

Na 18-ce mam "terreno draje 38c" i nie ma najmniejszego problemu Tublesy oczywiście

@KNKS, tak daleko nie zaszłem by w środku grzebać, ale może być technologia zaczerpnięta z wilczego szańca Póki miałem i działało , to nie wnikałem

Z chińskich MTB miałem Jiluery Sporty 29 x 2.2. Kloce, bo zdecydowanie więcej gumy jak na Mezcalu , ale poza tym świetne zwłaszcza w teren i za śmieszną kasę Natomiast te gravelowe są jeszcze lepsze od Mezcali, które miałem w wersji 2.1, lepiej to klei i jest szybsze

Bo tam gdzie trzeba dużo "gumy" mają Nie wiem na ile ta waga jest realna, bo gravelowe zapierdzielacze 700x45 mają jakieś 500 gram I gumy też dużo

@michalr75, producent podaje 780 gram. Mowa o MTB

Ani nie miałem zamiaru Cię uszczypnąć , ani dogadać @nossy, bierzesz jak wielu wszystko do siebie, a ja napisałem ogólnie wyprzedzając dalsze pytania związane z często pojawiającymi się przewijającymi tematami, nie wiem skąd "zawija,podwija i nie ma ajero" wypuszczanymi nieraz przez jakieś tam gwiazdy, z jakiś tam powodów w obieg Nie wnikam No dobra, ścigałeś się o setne i ujawniły się pewne rzeczy normalne przy tak ekstremalnej żarówie i niskim ciśnieniu. Osobiście stosuję wyższe, i nie dobijam, ale jestem wyjeżdżony na kamolach i mogę. Mnie przypadłości, o których piszesz nigdy się nie zdarzyły, pomimo żarów Tak, że możemy sobie pogadać, ale jest to subiektywne Świat idzie do przodu, jednak nie wszyscy tego postępu potrzebują. Nie potrzebuje taki Kacper, czy ja , czy wielu innych mających swoje doświadczenia i pewne umiejętności nie od wczoraj, czy po prostu przy tym co robią im to wystarczy. Tak naprawdę jak się przypatrzeć to na imprezach takich gravelowych widzę głównie klasykę, co najwyżej kilka osób z topu coś rzeźbi w te wszystkie ucinanie sekund Ale? Lekki set kół na imprezach gravelowych po górach robi robotę i to nie tylko u mnie, ale i zwykłego amatora( który też widzi tą różnicę 200 gramów na secie) i to z wiadomych przyczyn, natomiast jaki jest logiczny sens kupowania tego, czy tego, to każdy już musi pytanie zadać sobie sam. Osobiście w swoim przypadku nie widzę, zaś opony są w standardzie i czy założę stare czy nowe pod typowy standard pod dętkę , czy bezdętkę to z " wąskiej" nie mają prawa spaść, a układa i pracuje tak samo na parametrach w których jeżdżę. Dobra, każdy pokazał swój punkt widzenia, a teraz chętny niech się prześpi i wybiera

Jeżeli nie ma luzów, to nie ma sensu wymieniać podzespołów na nowe Faktem jest , że jakość jest podła jak całość roweru i zapewne nie tyle co kulki , a bieżnie szybko ulegną zużyciu i po tym fakcie można cokolwiek wymieniać w przypadku gdyby to miało sens Ponieważ rama dla Mistrali, Wagantów, Pasatów była jedna i jak wspomniałem podła, to naprawdę grubo bym rozważał branie się za to, chyba że ma to wisieć na ścianie Ramy te potrafią pękać w okolicy mufy suportu na rurze podsiodłowej po niedużym przebiegu, a niewiadomo ile to ma przejechane, zwłaszcza, że to jest newralgiczne miejsce gdzie gnije na zewnątrz jak i wewnątrz . Druga sprawa oryginalny widelec i tu nie chodzi o to przetarcie Gdyby to dotyczyło powiedzmy czechosłowackiego Favorita, czy Eski to zupełnie inny temat, pod kątem użytkowym oczywiście

Wygięcie szprych tutaj powstaje na skutek zaplecenia koła , a różnica po przesunięciu szprychy do środka jest "praktycznie żadna" Kupujesz Sapimy na wyliczoną długość, typową obręcz i zaplatasz koło na wyliczoną długość.

Może przenoszą na inny serwer W każdym bądź razie wszystko powinno wrócić do normy