kaido2

Skoro masz graty , kupić ramę: https://pl.aliexpress.com/item/1005002648741697.html?spm=a2g0o.productlist.main.9.25d2vjuXvjuXvQ&algo_pvid=c5bfc0cd-cf7a-4c85-b4ec-c09d14e85ecb&algo_exp_id=c5bfc0cd-cf7a-4c85-b4ec-c09d14e85ecb-4&pdp_ext_f={"order"%3A"73"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!PLN!4464.98!1964.59!!!1069.56!470.61!%40211b81a317391810552276221e1ea8!12000038350098566!sea!PL!1867231024!X&curPageLogUid=ZfrDpEXiuL2g&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Wchodzi laczek szosowy, a i pisiont MTB.

Rozumiem, że rozmawiamy o treningach stricte szosowych ( asfalt) No to powiem Ci z praktycznego punktu widzenia Treningowo żaden gravel na kołach szosowych nie da tego co agresywna szosa road. Natomiast jeżeli to ma być na zasadzie poprawy parametrów takich jak wydolność , siła , rytm i obycie na wyższych prędkościach, a uskuteczniane będzie dalej scigansko po lesie to wtedy tylko odpowiednie dodatkowe koła z laczem szosowym.

Na dupeczki, będac bezpośrednim Ale z góry też nie ma co przyjmować Po prostu, "chcesz kup" i za moment wszystkie zwierzenia wypłyną Czy aby na pewno? Dowiesz się nawet jego peselu

Podobne głosy słyszałem odnośnie karbonowych ram Jak ktoś się ściga na gravel race'ach to ma to sens

@spidelli, teraz pełna kulturka. Czuję się jak w gajerku od najlepszego projektanta na świecie A tak swoją drogą, to skoro w kraju robi się nawet ramy karbonowe to wstydu nie ma. Made in Poland , a przecież rowery Rometa które mnie interesowały stały na Shimano, czy Campie

Nie zmieni, ale zakładasz cokolwiek co obrobi taką kasetę bez zastanawiania czy pracuje to w takim, czy takim systemie.

To wina GRX Dlatego, żeby uniknąć wszystkich niekomtabilności zakładam manetkę cierną na ramę i unikam niespodzianek, że coś nie "działa" ( czytaj disclaimer niżej 😁)

@Greg1, zgadza się, często używam 38/11 na płaskich chociażby szutrach i to będzie pierwsza koronka 11T w istny sposób normalnie zajechana Z punktu widzenia samych przełożeń pojedzie się szybciej z płyty, przy mega ciasnym stopniowaniu i nie ukatrupiajacych warunkach, takie 52/12 po rozgrzaniu i dopasowaniu nogi byłem w stanie kręcić i tak jechać długo plaskacza. U chińczyka to nie umrze, ostatnio za śmieszna kasę brałem nadal produkowane 3x7 klamki i to jeszcze z wąsami Kaset na stary standard w cenie złomu od zatrzęsienia 26" koła sportowe normalnie nadal robią

@Greg1 umówmy się 50/11 to już generalnie na zjazdach w górach kiedy dokręcasz do tych powiedzmy 8-miu dych Natomiast takie 38/11 spokojnie rozkręcisz do tych 45 km/h i to w sumie wystarcza jeżeli mówimy o jazdę w terenie. Cóż na zjeździe jest obrót, ale powyżej 60 km/h, po latających kamieniach ....., kto to pojedzie Płyta rzędu 53 i ciasna kaseta szosowa ot powiedzmy 11-21, to łatwiejsze dobranie przełożenia , gdzie noga nie dostanie takiego szoku i się w chwile dostosuje do obciążenia jak w przypadku małej tarczy i kasety MTB. W drugim przypadku dochodzi do przeciążenia i po paru metrach zrzucasz na miękki co skutkuje tym , że ten z przodu Ci odjeżdża. Ty jedziesz 30 on 33, Ciebie przytkało, bo wyłamało kolana, on nawet nic nie poczuł, zaś kadencja Jak ktoś to dźwiga nawet 60 RPM, a kolano nie zbiera strzałów to będzie tak samo skuteczny Pomimo, ze do niedawna jeździłem jeszcze w imprezach mając 3 tarcze z przodu, to po przesiadce na 1 nie ma opcji powrotu. Pod dużym obciążeniem powiedzmy przy nachylenia 20-tu % zmiana słabo działała, a jak w mig zapchało wszystko błoto to już było po zawodach . Na suche i w łagodniejsze warunki jak najbardziej 3 ok. Puszcza Bydgoska,- wyłapywali nas na ostatniej zabudowie w nocy przed wjazdem na Wiśle 1200 + Extreme, bo 20 km w piachu i ogólnie słabo. Strasznie nie było i pamiętam miałem wtedy 35c , ale tak chyba lepiej miec tam albo typową przełajówke , albo minimum te 40 Osiedle przemysłowe, chodzi o teren Zachemu + okręg przemysłowy, jest tam osiedle, jednorodzinne domy i nie najlepsze asfalty, aczkolwiek na szosę tragedii nie ma

@spidelli, nieuniknione, że można podpasować normalne tarcze, podpowiedział bym coś więcej, ale FSA Omegę widziałem u kolegi w gravelu Gianta Natomiast co jest pewne to to, że zintegrowana oś ma średnicę 19mm i znów 200 PLN nie Twoje Ale Można podpasować klasycznego HTll za 2 dychy, tylko trzeba zmienić plastikowe dystanse z osi 24( typowa zintegrowana Shimano) na 19 pod FSA. Łożyska jak nie mają luzów to : Ściagnij korby, zdejmij dystanse, zdejmij osłony łożysk i je nasmaruj. Później złóż w odwrotnej kolejności

@spidelli, dobra, teraz doczytałem, że to jest mina w postaci BSA Omega Duże palce, mały ekranik i wujowo widać Nic tylko zajechać i wymienić na coś w normalnym standardzie np Goldixa

@spidelli, a to nie prościej było tarczę na 34 zmienić? Przecież koszt takiej tarczy na BCD110 to jest jakieś 20 zyla , albo i mniej

Strava ma coś takiego . Po wypełnieniu wszystkich oczywistych danych w profilu, algorytm przelicza dane z na danych segmentach i podaje " szacunkowa " wartość. na ile to wiarygodne tego niestety nie powiem

@HSM, Mówisz, masz

Sęk polega w pewnym przyzwyczajeniu, obyciu i doświadczeniu. Tu gdzie też mieszkam, poniemiecka nierówna kostka z wymytymi szczelinami do 3-ch cm szerokości to norma, a jednak pokonuje to bez problemu nawet nie czując, że coś telepie na szosie z ogumieniem 700x23c Po przesiadce na monstera z amorem, o jakie dziwne uczucie Ale za długo tak nie można jeździć, bo po miesiącu będzie marudzenie z mojej strony, ze na sztywniaku telepie

@HSM, skoro śmiejemy się dalej to odpowiedź jest bardzo prosta " gravel na przemyślanym karbonie", a nie aluminiowe sztywniaki eskery A tak z innej beczki ,- "Kurcze, a pamiętam jak wczoraj, jak nam ubitym po 600 km śmigneli koledzy na fatach po tych warszawskich ścieżkach " Ciężki wybór

Nie będzie problematyczna. W trekinngu przez pewien okres miałem korbę Ultegry na HTII.

@nossy, dalej na zdjęciu zmienia się tylko nachylenie na 16%, nawierzchnia bez zmian (gdyby nie ten widoczek to by zdjęcia nie było, a tak proszę wyszła fajna panoramka )

Zacznijmy od tego, że są gravele i gravele. Akurat ta karbonowa rama Flyxii wybiera nierówności zaza(je)bibi, do tego lacz( fakt na foto jest troche hc, ale ogólnie nie narzekałem ) z odpowiednim ciśnieniem (2,2" nawet tam wrzucałem i wio po kraterach). Na aluminowym eskerze z aluminiowym widelcem tego nie widzę

Po prostu obręcze nie są idealnie proste, bywa że jajowate. A widać to jak się koło całkowicie rozplecie. Można taka obręcz prostować, ale z drugiej strony po co? Zapleść koło i jeździć. Bicia nie będzie czuć , bo opona zniweluje. P.S. jak się niektóre obręcze pomierzy na szerokości do dopiero jest cyrk

@HSM zdjęcie zrobiła AIiiii u mnie przed domem Warszawskie ścieżki pamiętam z Wiseł1200, gdzie człowiek tam modlił się o fulla i dostawę świeżych pampersów, gdzie każdy krawężnik było czuć bo tak wytelepało na jombach i wałach do Deblina po których się grzało, żeby zdążyć przed świtem, bo na warszawskich ścieżkach łatwo o dzwona z hulajnogą, glovo pyszne.pl

W 46/36 No dobra 34 jest mniejsze prawdopodobieństwo zakleszczenia między blatami, bo łańcuch nie spada z impetem. Inne typy zakleszczenia,- Niedoróby Shimano blaty,- dlatego jeżdże już na Goldixach nawet w Ultegrach , podorana PP.

Oj tam, oj tam

Skoro zmiana działa płynnie i bezproblemowo na 50/34, to tak samo będzie działać na 46/34.

Wyczyścić nasmarować i jeździć do całkowitego zaorania. Piasta spokojnie przeżyje obręcz. Nie takie piasty przerabiałem. Szarpało bo wżery. Po nasmarowaniu i przejechaniu 20 kkm się spolerowało i dopasowało. Co jakiś czas trzeba tylko kasować . Obecnie dojeżdżam 2 takie koła z przebiegiem ponad 40 kkm i kręcą się jak maszynówki. Nazewnictwo jest prawidłowe , stożek , miska. Bieżnia występuje na misce jak i stożku.