Greg1

Musisz zmierzyć rozstaw śrub i później szukać tarcz z takim samym rozstawem. Nazywa się to BCD, czasami PCD. W rowerach mtb/cross wynosi on przeważnie 104 mm dla tarczy dużej i średniej i 64 mm dla tarczy małej. Tarcz szukaj na Allegro albo Aliexpress. Możesz też zobaczyć co mają na CentrumRowerowe.pl. Generalnie szukaj tarcz do napędów 10-rzędowych bo są różne grubości tarcz dla różnych ilości rzędów. Chociaż akurat łańcuchy 9-rzędowe mają tą samą szerokość wewnętrzną co 10-rzędowe i tarcze do napędów 9-rzędowych też będą pasować. Pierwszy lepszy przykład tarcz z BCD 104: https://a.aliexpress.com/_EQFZT8y Są też komplety np. dla 3x9/10 ale musisz poszukać Twoich wymiarów jeśli chcesz je zachować: https://a.aliexpress.com/_EJqWVbK https://a.aliexpress.com/_EQUTn3w https://a.aliexpress.com/_EJAezW0

Możliwość zmiany przełożenia na niższe istnieje również w rowerach miejskich z wewnętrznymi przerzutkami tupu Alfine. I one mają osłony. Albo trekkingowe, takie jak ten - link. Za bardzo nie rozumiem jak można rozpruć sobie łydkę o przednią przerzutkę czy zęby korby ale pewnie są i tacy zdolni 😁. Gdzie jeździsz, jak daleko? Bo może faktycznie kupiłeś zły typ roweru

No widzisz i jak Ci ludzie przyjeżdżają nad morze to na plaży parawanami sobie działki wytyczają, swój teteyprywatny i u nas nad morzem parawaning to jest sport narodowy 😁

Wpisz se po prostu do googla "bagażnik do roweru mtb" i zobacz co wypluje. Jaki budżet? Bo można polecić Tailfina za prawie tysiąc złotych jak i jakiegoś chińczyka za 50 zł. Tu masz przykładowy: https://allegro.pl/oferta/bagaznik-sks-infinity-universal-z-adapterem-mik-14749671440

Tu masz w rozmiarze 57, który jest przewidziany dla wzrostu 183-188 cm: https://www.greenbike.pl/rower-gravel-breezer-radar-x-2022-wyprzedaz-p-8257.html A tu masz wyższą wersję X Pro na Shimano GRX 1x11: https://allegro.pl/oferta/rower-breezer-radar-x-pro-19-48-cm-gravel-17957894265 https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-breezer-radar-x-pro-CID767-ID18KGut.html

Dodatkowo: ten Kross kosztuje tyle co Breezer Rafar X, maksymalna ładowność Krossa to 125 kg: a maksymalna ładowność Breezera to około 136 kg (300 lbs) ale Breezer waży więcej niż Kross bo aż około 14,5 kg. Niewiele więcej kosztuje ten decathlonowy Riverside a ma ładowność 170 kg, dożywotnią gwarancję na ramę i 5-letnią gwarancję na karbonowy widelec. No i są raty 0% w Decathlonie. Jeśli nie musi być baranek to w Decu jest też Riverside Touring 520 z prostą kierownicą, który też ma ładowność 170 kg i kosztuje połowę ceny Krossa i Breezera: https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-332407?mc=8643286

Ten ma homologację do 170 kg: Ale jest jeszcze droższy niż Breezer https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-332473?mc=8773290

Należy też podejrzewać, że maksymalne obciążenie podane przez producenta nie jest obciążeniem przy którym następuje złamanie czy pęknięcie materiału tylko, że tak to określę: "maksymalnym bezpiecznym obciążeniem roboczym". Kedyś, dawno, dawno temu w pracy potrzebowałem tzw. uprawnień dźwigowych i tam operowaliśmy dwoma pojęciami: DOR czyli dopuszczalne obciążenie robocze i ON czyli obciążenie niszczące, które było znacznie większe. Podejrzewam, że tu jest tak samo

Wydaje mi się, że tu nie tylko o wytrzymałość widelca chodzi kiedy producenci podają maksymalne obciążenie roweru ale też o koła bo bardzo często spotyka się przy opisie kół czy obręczy maksymalne obciążenie w granicach 120-130 kg, np. tutaj: Chociaż nie wiem czy to na koło czy na komplet 🤔

Próbowałeś sam czy w serwisie? Jak sam to zanieś do jakiegoś lokalnego kołodzieja, jak on nie da rady to dopiero wtedy kup nowe koło

Jak wyżej: napęd taki se, osie qr, hamulce mechaniczne (mogą niedomagać na zjazdach przybTwojej wadze), małe koła 27,5" (mniej fajnych opon na rynku). Nie napisałeś jaki masz budżet i ile masz wzrostu bardzo fajnym stalowym grawelem ze wszystkimi współczesnymi standardami, czyli sztywne osie, hamulce hydrauliczne, napęd 1x11, koła w "normalnym" rozmiarze i miejsce na szerokie 2-calowe opony mtb jest Breezer Radar X

Ach, zapomniałem wspomnieć o wręcz idealnym napędzie do rowerów szosowych, który występuje tylko i wyłącznie w wersji 1x8... Jak to napisali w jakimś tam artykule opisującym tę grupę: "umarł Tourney, niech żyje Essa". No, chyba, że chodziło Ci o cytat z pewnej kultowej, polskiej komedii 😁: https://youtu.be/1ImYQ2wsOtI?is=7cqhWM1BI0YFg5qg Jeśli do mnie to stwierdzenie to nigdzie nie napisałem, że Cues się nie nadaje do graweli czy szos. Napisałem, że wariant do baranka został stworzony do graweli i szos Road+ używanych jako commutery czy inne codziennego użytku woły robocze i, że raczej Cuesa nikt nie zamontuje w karbonowej szosie z wyższej półki. Czytanie ze zrozumieniem...

Nie pomogę, ale jak dla mnie wizualnie ten Agree zbyt "oczoje*ny". Nie jeździłem na Di2 ale ci co jeździli/jeżdżą twierdzą, że rewelacja. Nie wiem czy też to się tyczy tych starszych, czy nie było jakichś poprawek. Nie wiadomo też jaki stan tych rowerów, poproś o więcej dokładnych zdjęć żeby nie było jak na równoległym wątku gdzie nasz kolega z forum chciał kupić karbonowego Centuriona i jak dostał zdjęcia to rower był strasznie styrany. Może ktoś się jeszcze wypowie

Na początku Cues powstał, żeby zastąpić najniższe grupy 7-, 8- i 9-rzędowe typu Tourney, Acera, Alivio. I to nie są komunistyczne komunały. Tych grup już nie ma na oficjalnej stronie Shimano i najniższą jest Cues przed Deore. Przy okazji też została stworzona wersja 10-rzędowa bo Deore było już 12-rzędowe. Przy wprowadzeniu wersji na baranek zrobiono też wersję 11-rzędową bo Claris, Sora i Tiagra niby jeszcze występują na stronie Shimano ale pewnie niedługo wymrą śmiercią naturalną zastąpione Cuesem a 105 też jest już 12-rzędowy jak Deore. Są różne grupy Cuesa, te najprostsze serii U4000 i te trochę lepsze serii U6000 i U8000.

Te tańsze, na grupach typu Claris czy Microshift i namechanicznych hamulcach często miały aluminiowe widelce. Może lepiej coś stalowego?

@pecio O widzisz, nie pomyślałem o suszarce. A, że to Tesa to już kiedyś czytałem ale o tym zapomniałem 😁

O.k., czyli świadomy wybór Cuesa, fajnie, że wiesz czego chcesz. Właśnie dlatego, co zresztą napisałem w kolejnym moim wpisie, stworzono wersję Cuesa do baranka - do wszystkich tych graweli, które wiodą ciężki żywot jako commutery, codzienne woły robocze. Jednak wątpię, żeby trafił ten napęd do karbonowych szos, które z reguły nie są pierwszym wyborem jak ktoś szuka woła roboczego do codziennego użytku...

@bashey_pl ja wiem, że jest już też Cues w wersji pod baranek, zresztą trochę tych "tańszych" (tańszych nie znaczy tanich w zakupie ale podstawowych u danego producenta) graweli pojawiło się na rynku z Cuesem ale, tak jak napisałem, Cues nie pi to został stworzony, to jest jakby pójście za ciosem i wejście w rynek tych "tańszych" graweli czy szos Road+ przeznaczonych do codziennego ciurania, commuterów i innych wołów roboczych a nie do maszyn przeznaczonych do polerowania, wieszania na ścianie w salonie i wzdychania do nich 😁

A można wiedzieć dlaczego chcesz w szosie napęd Cues? Cues nie jest grupą grawelową. Cues został stworzony, żeby zastąpić najtańsze 7-8-9 rzędowe grupy mtb/crossowe/trekkingowe typu Tourney, Alivio, Altus. Co prawda też występuje jako grupa 10-rzędowa ale też Deore jest już 12-rzędowe a nie 10-rzędowe jak kiedyś. Cues z założenia ma być wytrzymały, trudny do zajechania przez użytkowników, którzy za bardzo nie przejmują się czyszczeniem, smarowaniem czy innymi tego typu bzdurami. Jest cięższy, bo musi być bardziej wytrzymały, mniej precezyjny w działaniu, bo nie wymaga się tego od niego bo ma po prostu działać. W szosach są napędy szosowe, no chyba, że chcesz świadomie Cuesa z wszystkimi jego wadami i zaletami

@chester_jds oklejałem z okazji problemów z przesuwającą się taśmą. @smw44199 ostatnio kupowane przeze mnie taśmy izolacyjne też są mocno "plastikowe", już dawno nie udało mi się kupić fajnej, elastycznej taśmy izolacyjnej. Jeśli znasz fajną, elastyczną taśmę to daj znać, chętnie kupię do zastosowań zgodnych z przeznaczeniem 😁

Okleiłem koła w grawelu taśmą do obręczy tubeless - oryginalnie była tam taka gumowata opaska, która nie była przyklejona i czasem się przesuwała i otwory pod szprychy przecinały mi dętki. Kupiłem taśmę Stan's, taką: i ta taśma to totalna porażka, sztywny, nieukładający się kawał plastiku. Kleiłem już kiedyś felgi taśmą Schwalbe i tamta taśma była rewelacyjna, taki jakby zagumowany materiał, bardzo elastyczna, idealnie układająca się wewnątrz felgi a ten Stan's to porażka, szkoda pieniędzy, odradzam. Może to jakaś chińska podróba bo kupowałem na Allegro 🤔. Miał ktoś może kontakt z tą taśmą? Czy też była taka sztywna i plastikowa?

Jak miałem Tribana, który był moim Road+, to jeździłem na semislickach Hutchinson Overide 35c, zwijane, wersja pod dętkę, ważace niewiele ponad 300 g, bodajże 330 g/sztuka. Jeździłem głównie po asfalcie, podobnie tak Ty planujesz, czyli 90% asfalt i 10% łączniki szutrowe czy leśne. Asfalty różne, często kiepskie, gdzie było więcej dziur niż asfaltu. Był też moim commuterem i jeździłem nim do pracy i po mieście. Przez ponad dwa lata jak go miałem, kapcia złapałem raz, jak wjechałem do lasu gdzie ktoś "utwardził" drogę gruzem z jakiejś rozbiórki, klasyczny snake po wjechaniu na metalowy kątownik

Ja bym brał lżejszy, szczególnie jeśli masz trochę pochyloną pozycję i musisz zadzierać głowę. A który Ci się wizualnie bardziej podoba? Może tak dokonasz wyboru 😁

Bo wszystkie promy były "zaparkowane" po drugiej stronie 😁

Zapytaj jeszcze tego sprzedawcę, ja od niego miałem kupić i on miał kilka sztuk w moim rozmiarze i wysyłał mi zdjęcia kilku sztuk do wyboru: https://www.olx.pl/d/oferta/okazja-vat23-2021-carbon-ultegra-r8000-dt-swiss-350-centurion-szosa-CID767-ID188C1E.html https://www.olx.pl/d/oferta/vat23-2021-carbon-ultegra-r8000-dt-swiss-350-centurion-gigadrive-szosa-CID767-ID185X5Q.html