Wojcio

Wczoraj miałem pierwszą górską wycieczkę z Explore 2. Trasa narysowana w footpaths i GPX wgrany przez Komoot. Nie pokazywał nachylenia podjazdu, był wykres, sensowny, ale wartość cyfrowa 0. W połowie wycieczki przestał pokazywać trasę i musiałem uruchomić od nowa. Stąd zapis wycieczki w dwóch plikach. Do tego miałem auto pauzę. Więc pokazał mi mniej niż połowę podjazdu, bo było sporo jazdy poniżej 5km/h w wtedy pauzował. W efekcie różnica wysokości startu i punktu maksymalnego to 500m a suma podjazdów 299. Według zegarka ponad 800 było. Takie sobie doświadczenie.

A jak regulujesz? Za skrajne biegi odpowiadają śrubki oznaczone H i L. One ograniczają ruch i jak są za bardzo wkręcone, to skrajny bieg nie wejdzie. Poza tym jest baryłka (przy przerzutce albo tylko przy manetce), która reguluje się trafianie w biegi. Do tego śruba odchylająca camły mechanizm, która ustala odległość od zębatek. Wszytko to do niczego jak linka zapieczona albo jak krzywy. 1 i 7 bieg to raczej regulacja skrajnych wychyleń.

Hamulce tarczowe są albo mechaniczne, czyli na linkę i wtedy używają zwykłych klamek, albo hydrauliczne i wtedy potrzebują specjalnych klamek hydraulicznych. Szosowe linkowe klamkomanetki mają krótki ciąg linki pod hamulce szczękowe, cantilever i szosowe tarcze mechaniczne. Są jeszcze do prostych kierownic klamki o długim ciągu do V-brakes i górskich tarcz. Jakie konkretnie klamkomanetki chcesz kupić? Baranek czy prostą kierownica? Jaki model? Bo są jeszcze inne ograniczenia kompatybilności.

😤🤬😭 Kupiłem kapturek do zaworu powietrznego widelca fox. Odkręcił się dziś na wycieczce. Kawał się wracałem, ale było tyle kałuż na trasie, że zrezygnowałem. Tu następuje rymowana wiązanka przekleństw w różnych językach ...

Masz godny budżet. Ostatnio robiłem doktorat z tanich graveli z córką. Miał być z hydraulicznymi hamulcami, 1x i alu.W tych parametrach najtaniej wychdziły Krossy i Romety, ale córce nie podobała się pozycja i stanęło na rondo mylc. To gravel o nietypoej geometrii - długa rama, którki mostek, mały kąt główki - jak MTB - w praktyce bardzo fajny - szczególnie w trudnym terenie i na zjazdach. Nie ma szans na zahaczenie stopą o przednie koło.

Canyon tak to napisał (mamy dwa, badaliśmy sprawę), żeby nic nie obiecać. Na pewno możesz złożyć i pojeżdzić po dywanie. Jak do nich pisałem, to dostałem link do regulaminu - że można, ale bez śladów zużycia. Nie dotarłem do jasnego zapisu - "możesz jechać na wycieczkę i zwrócić".

Mi wystarczyła zmiana z 32 na 30. 28t jest dostępna i tania. Jeśli masz kasetę 10/52 to można przesadzić. Weź 28, zobacz tanim kosztem (80PLN) czy to nie starczy.

Zegarek Garmina z tą funkcją też mam, ale to bardzo słabo działa. Włączenie funkcji jest głęboko w menu, samo parowanie działa, ale przy kolejnym użyciu zegarek mi się nie łączy z Edge i trzeba ponownie parować. Po paru próbach zrezygnowałem, może zegarek za stary. Oba urządzenia synchronizują się z tym samym telefonem. Z kolei na Apple Watch są apki, które nadają puls po BT I działa to z innymi komputerkami, ale autor najlepszej apki przeprasza, że od jakiegoś czasu przestała działać z Garminem i pracują nad tym. Pewnie się złamię i kupię pasek, ale najpierw chcę poćwiczyć nawigację w górach. Na kontrolę tętna mam obecnie taki myk - jak widzę komputerek, znaczy, że nadal mam tętno. 😀

Ja kilka tygodniu temu kupiłem Explore 2, by zastapić na kierownicy kosztownego smartfona. Nawigacja po kresce, wgrywanie śladów, zapis trasy, synchronizacja - to działa OK. Urządzenie jest czytelne, nie blokuje się jak telefon, dotyk bardzo czuły. Natomiast próby wpisania adresu albo celu już w urządzeniu doprowadzają mnie do szału. Moje nadzieje, by używać funkcji treningowych spełzły na niczym. Okazało się, że aplikacje na Apple Watch, które mają przesyłać sygnał pulsu z zegarka, właściwie nie działają. Znalazłem w szafie stary pasek Garmina - ale ANT (nie ANT+) - połączył się, ale wskazywał puls powyżej 240 co raczej się nie zdarza u panów po 50, więc pasek wrócił do szafy. Nie jestem bardzo rozczarowany, ale szczęśliwy też nie jestem.

Spawanie aluminium tak, by go nie zepsuć jest bardzo kłopotliwe. Ramy są często ze stopów, które wymagają odpuszczania (obróbki cieplnej) po spawaniu. Szczególnie, jak pęknięcie jest w okolicy, gdzie materiał jest cienki. W okolicy naprawy zmienia się struktura materiału i pęka on obok naprawy. Są na forum osoby, które miały z tym doświadczenie, warto pokazać zdjęcie, sprawa może być beznadziejna. Szczególnie jeśli to krytyczny punkt roweru do jazdy ekstremalnej.

Mam nerkę Camelback. Rurka mam magnetyczne mocowanie do psska nerki. Dobre ale trzeba sięgnąć ręką. Jednak dzięki magnesowi ponowne przypięcie jest łatwe.

Żeby jeszcze dokładniej - omawiamy tu moment elektrycznego zespołu napędowego. Zespół ten składa się z silnika elektrycznego i przekładni (tej we wnętrzu „silnika”). Sam silnik elektryczny obraca się znacznie szybciej, więc jego maksymalny moment jest mniejszy. Potem jest przekładnia łańcuchowa roweru, a dalej koło, którego promień przekłada moment na siłę popychającą rower. Nie wiemy, przy jakich obrotach ten maksymalny moment jest rozwijany. W dużym stopniu zależy to od sterownika silnika. Ale możliwe jest, że to moment zwarcia (czyli występujący przy zatrzymanym wale), możliwe, że jest dostępny bardzo krótko i możliwe, że nie ma co się podniecać jego wartością.

Twistlock ma grube modele. Nie długie ale grubsze niż standard i to działa w ich systemie.

To moje rozwiązanie. Twistlock nad ramą. Wbrew pozorom nie przeszkadza. Trytytki są jednak znacznie lepsze niż paski od fidlocka.

Ooops! Nie dostrzegłem tego. Jest w specyfikacji ramy. A wiadomo jak z widelcem? To utrudnia decyzję.

Właśnie widziałem tego Gianta w sklepie w Warszawie. Ładny ale drożej kosztuje.

Ja stawiam na Gianta, oto argumenty: Giant ma homologiczną grupę Cues - Shimano obiecuje kilkukrotne większą trwałość. W Polygonie jest mieszanka suntour, kmc, Shimano, prowheel. Miałem bardzo dobre doświadczenia z serwisem Gianta. Giant daje karbonowy wspornik siodła. Giant robi rowery od dziesięcioleci. widelce i hamulce te same (w widelcu mogą być różnice w wersji, tylko giant podaje specyfikację) Opony niby Polygon daje markowe, ale to takie oemowe WTB na drucie, 610g, a nie wersja sklepowa.

Nie używam, teoretycznie może coś pomóc albo zaszkodzić. To ciężki kawał mela. Lepiej mieć przerzutki typu shadow, które mało wystają za ramę.

Osprzętowo, w porównaniu do https://www.bike-discount.de/en/radon-scart-light-10.0-2 to jest przepaść. Taki jak w Radonie napęd XT 3x10 miała córka w przedpoprzednim góralu i to działało ślicznie. Hamulce XT, widelec powietrzny i to nie najgorszy. A w Kellisie - wszystko z niskich półek, widelec atrapa. Fakt, różnica w cenie jest, Kellys też będzie jeździł, ale to jak dacia do audi, a może wi więcej. Scart light model 9 jest wyrażniej lepszy. a model 8 ciut lepszy. Zaleta Kellysa to (tylko i aż) lokalny serwis, szczególnie jak kupisz to w sklepie fizycznym.

Nie do końca prawda, dziedek widział w TV (TVN?) informację o imprezie. Z DH była relacja na żywo w Eurosport 2 i było to ładnie zrobione. Ale fakt faktem, że media to słabo ogarnęły, bo w Bielsku taksówkarze (ani ten, co naz przywiózł, ani w drodze powrotnej) nic nie wiedzieli.

To nasza regularna wycieczka, zapewniam, że wielokrotnie jeździliśmy tam na fullach MTB i nie mam wątpliwości co do frajdy. Są ZJAZDY i zjazdy - KORZENIE i korzenie - na tych mazowieckich, to na MTB jest trochę jak w terenówce na trawniku w mieście. W poprzednią niedzielę byliśmy na tasie Super Mario XC i to już było lekko graniczne doświadczenie - choć wszystko podjechałem i zjechałem to rzeczywiście na MTB było tam fajniej, ale MTB przywoziliśmy pociągiem, a na gravalach przyjechaliśmy z domu.

Ja mogę porównać mojego fitnessa (Marin Dsx) z gravelem córki (Rondo Mylc). Fitness ma wyższą główkę ramy, zapewnia wyższą sylwetkę, jest go łatwiej kontrolować w terenie. W trudniejszych warunkach na gravelu jedziesz w dolnym chwycie, bo wtedy jest dobra kontrola hamulców. Dla mnie gravel jest bardziej wymagający sprawnośiowo, a bardziej efektywny dla sprawnej osoby, która chce szybko jechać. . Jest duża szansa, że jesteś bardziej gibki i masz silniejszy „core” - to akurat nie trudne, ale zanim zamówisz, postaraj się spróbować, pożyczyć. Choć zdjęcia są z pumptracka i siodełka są obniżone, to widać różnicę.

Na bike-discount nawet taniej. https://www.bike-discount.de/en/cube-nulane-velvetblue-n-black-1?number=20134371-40323325&__delivery=30&__currency=1

Wyrazy szacunku i wycofuję swoją opinię. Ten radon scart 10 to biały kruk, bo rower 3x10 naprawdę na poziomie w niezłej cenie. Są nawet markowe koła. Jak kto lubi 3 tarcze to skarb (bez prżekąsu, powaga).

6000 to okolica, gdzie spotykają się gravele z napędami szosowymi i hamulcami mechanicznymi z najtańszymi modelami na hydraulice i dedykowanych grupach gravelowych. Ostatnio gravela kupowała córka, cenowo najlepiej wychodziły krossy i romety, ale skończyło się na Rondo (uroda też ważna). Ta Merida to już ta lepsza połowa rynku. W Centrum Rowerowym można przymierzyć sporo modeli. Sobota w Warszawie i zobaczysz Romety, Krossy, Rondo, GT, Cannondale, Giant, Marin i pewnie jeszcze coś, ale wymaga to przejechania niezłej rundy po mieście.