Rower55

Widzę że Kross Esker 7.0 można kupić w okazyjnej cenie. Rower warty uwagi? Rama Karbonowa, nienajgorsze koła, dobre opony. Masa 9,5 Kg. A po zakupie zostanie jeszcze w zapasie spory budżet.

W sklepie testowałem nowego Krossa Eskera (L) i był ok, ale wydawał mi się o 2cm za długi. Jeździłem też na Giant Revolt (ML) znajomego i pasował na mnie idealnie. Czy są to porównywalne rowery do Canyon GRIZL czy raczej dzieli je przepaść? Czy można awaryjnie odwrócić mostek? Podniesie kierownicę odczuwalnie ? (aż do czasu przyzwyczajenia)

Będę bardzo wdzięczny za każdą wskazówkę, ponieważ rowery Canyon dostępne są jedynie w Internecie, bez możliwości wypróbowania w sklepie stacjonarnym. Interesuje mnie: - jaka jest faktyczna wysokość kierownicy (od podłoża)dla rozmiaru M? Ile tam jest podkładek pod mostkiem? Bo na zdjęciach widać mostek bez podkładek. Mam obawy że kierownica będzie zbyt nisko i będą mnie boleć plecy. Mam obawy bo do tej pory jeżdżę na Cube Nature (rozmiar L) W sklepie testowałem nowego Krossa Eskera (L) i był ok, ale wydawał mi się o 2cm za długi. Jeździłem też na Giant Revolt (ML) znajomego i pasował na mnie idealnie. Czy są to porównywalne rowery do Canyon GRIZL czy raczej dzieli je przepaść? Czy można awaryjnie odwrócić mostek? Podniesie kierownicę odczuwalnie (aż do czasu przyzwyczajenia)

Czegoś tu nie rozumiem. Canyon plasuje GRIZL jako rower Przygoda / Wyprawy, a mimo to będzie sportowy? Co ciekawe ich rower sportowy GRAIL ma wyższy stack od GRIZL. Czyli GRAIL kierownicę będzie miał wyżej? Dodatkowo CANYON w wymiarach podaję wartość stack+ (faktyczna wysokość kierownicy) stack (Rozmiar M) = 579 mm stack+ (Rozmiar M) 666mm Czyli to znaczy dają 87mm podkładek pod mostek?

Giant Revolt AL posiada tylko napęd 2x. Giant revolt Advanced z napędem 1x jest bardzo drogi. Marida Silex ma trochę przesadną geometrię. Czy ktoś z was posiada Canyon Grizl i jest w stanie coś powiedzieć o geometrii?

Lepiej jest chyba kupić dobry rower aluminiowy niż tani karbonowy. Ale ten Kross nie jest zły bo rama jest jakaś standardowa i wiele innych marek korzysta dokładnie z tych samych ram.

dziękuję za odpowiedź. A jak wypada GRIZL? Będzie mniej sportowy (bardziej wyprostowana i wygodna pozycja) ? Czy amator faktycznie poczuje różnicę Aluminium/Karbon? Boje się że rower się połamie po delikatnej wywrotce lub podczas transportu na bagażniku rowerowym.

Witam Szanowne grono rowerzystów. Po wielu latach przyszła pora na wymianę mojego Cube Nature (Rower cross). Przez ostatni rok zrobiłem trochę formy i chciałbym szybki rower do jazdy po asfalcie i lasach (czyli gravel). Robię wycieczki do 100km, ale raczej szybkim tempem. Amatorskie wyścigi i ustawki gravel dla zabawy. Bez sakw. Bez trudnego terenu, tylko szutry i drogi leśne. Chce aby nowy rower był szybszy i był bazą do rozbudowy. Z tego co się orientowałem to chciałbym - geometria nieprzesadnie sportowa. Najlepiej aby kierownica była trochę wyżej ale z czasem można było wyciągnąć podkładki. - lekki bez amortyzatora - trwałe komponenty - możliwość montażu szerszych opon np 42mm lub 45mm - napęd z jedną zębatką z przodu 1x - bez egzotycznych marek i rozwiązań (czasami ciężko kupić części zamienne jak mostek czy hak przerzutek) - cena od 5 do 10 tys zł w zależności od klasy napędu i kół. Ważne aby rama była dobra. Zastanawiam się nad: 1. Canyon Grail AL ale nie można się przymierzyć przed zakupem. Macie doświadczenia ze zwrotami do 30 dni? Jak z częściami do Canyon? Np. Mostki, hak przerzutki itp. Ponoć są problemy z suportem PresFit? 2. Nowy kross Esker 6.0 i Giant Revolt - Niestety napęd 2x. 3. Kross Esker 7.0. Trochę się boję karbonowej ramy. Rower często ma być przewożony. Ile jest warta ta rama Karbonowa? 4. nie mam innych pomysłów... Proszę o porady forumowych ekspertów