Mihau_

Napisałeś, że chcesz gravela to ci dałem linki do ram gravelowych. Jeśli chcesz jednak coś z prostą kierownicą to musisz szukać innych konstrukcji. Obawiam się tylko, że na rynku nic takiego nie ma a przynajmniej ja nigdy nic takiego nie spotkałem. Zostaje albo kupno gotowca albo fajnej ramy na słabym osprzęcie i upgrade. A w ogóle do dlaczego chcesz sobie składać rower skoro się to totalnie nie opłaca? A jeśli "wpada ci w oko" rama accenta to za dużych wymagań co do oryginalności konstrukcji też nie amsz

Cross z osprzętem "w miarę ok" kosztuje 3500 a nie 1500. Nic z tego co sobie wymyślasz nie jest "wadą" tylko cechą charakterystyczną tanich rowerów - tanimi, badziewnymi częściami

O przerzutkach napisałem już wcześniej, nic się "samo nie dzieje", kwestia regulacji Najprostsze przyczyny "słabo" kręcących się nowych kół - za dużo smaru, słaby smar, za mocno skontrowane konusy, za mocno dociśnięty szybkozamykacz - zweryfikowałeś chociaż jedną z tych rzeczy? Kwestię pedałów pozwolę sobie przemilczeć bo to nawet już nie jest śmieszne

https://locabikes.pl/kategoria/ramy-gravel https://antymateria.com/kategorie/czesci/ramy-i-widelce/framesety/ https://helmansport.pl/glowna/1343-rama-gravel-vitoria-nyxtralight-explorer-disc.html Ogólnie to każdą bym wolał zamiast accenta😂

@patgaw no zgadza się, napisałeś kilka głupot. O pedałach, które się nie kręcą, niby słabo kręcącym się kole i jeszcze przerzutkach, które "same przeskakują". Rzeczywiście fachowy i pełen konkretów opis "wad skreślających rower" oparty o rzetelną wiedzę techniczną. A to wszystko w budżecie gdzie trzeba się cieszyć jeśli nic podczas jazdy nie odpadnie.

ale jeśli będziesz miał licznik na którym nie widzisz nic oprócz prędkości i mapy to się na nim nie będziesz skupiać bo nic "ciekawego" tam nie zobaczysz Kup sobie licznik, nawigowanie zegarkiem jest nieintuicyjne i niebezpieczne, szczególnie na skrzyżowaniach, których nie znasz i nie wiesz gdzie jechać. Jednoczesne obserwowanie otoczenia, hamowanie i sprawdzanie navi z odrywaniem ręki od kierownicy nie może się dobrze skończyć. I piszę to jako osoba używająca zarówno licznika jak i zegarka od garmina.

Czy ma to nie wiem ale sprawdź sobie mapy.cz

Ten riverside jest w tej kasie najlepszym wyborem pod względem technicznym a jeśli chcesz wybierać na podstawie nikomu nieznanych kryteriów to chyba możesz bez obaw kupić to co ci się po prostu spodoba

Problemy pierwszego świata Jak ci przeszkadza to sobie zamaluj, lakier do paznokci się dobrze sprawdza

Popatrz sobie na riverside, o którym jest gadka wcześniej https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-500/_/R-p-300777?mc=8405210&c=Szary

Korba ma pasować do ramy. Nie wiemy nawet ile chcesz wydać, czy ma być kwadrat czy HT2, jakie przełożenie chcesz uzyskać Robiąc singla sam musisz wiedzieć czego chcesz

Przerzutki same nie "przeskakują". Przerzutka jest prostym mechanizmem, który jest sterowany manetką indeksowaną czyli taką, która posiada zazębienia w konkretnych położeniach, zawsze zatrzymuje się "w tym samym miejscu" (kiedyś manetki były nieindeksowane ale to już odległa przeszłość). A jako, że pomiędzy pozostającą ciągle w tym samym miejscu manetką a przerzutką jest tylko nierozciągliwa linka to gdzie miejsce na jakieś "przeskakiwanie"? To tylko i wyłącznie kwestia regulacji, to źle ustawiona przerzutka nie jest w stanie utrzymać łańcucha na koronce A co do opinii. Kto kupuje tani model roweru z decathlonu? Ktoś kto zwykle mało jeździ, nie interesuje się kolarstwem a tym bardziej mechaniczną stroną sprzętu, chce sobie od czasu do czasu wsiąść i pojeździć. Gdzie serwisuje ten rower? Dość oczywiste - w decathlonie. I teraz kluczowe pytanie - kto pracuje w serwisie decathlona i ile ma czasu w sezonie (bo wiadomo, że rowery trafiają do serwisu kiedy po pierwszej jeździe okazuje się, że to najwyższy czas) na ogarnięcie jednej sztuki kiedy wokół czeka już kilkadziesiąt kolejnych?

@Mateusz_Brycki zamowiłeś z aukcji, gdzie wprost było napisane, że to shimano?

Będą ale dopłacasz wyłącznie za niższą masę

Popatrz jeszcze na kasety sunrace, też mają zwykle bardziej przemyślane stopniowanie niż shimano

@KrissDeValnor priorytetem zawsze będzie szosa a mtb ma być tylko "zimówką" i sprzętem do toczenia się noga za nogą. Tak naprawdę mieszkając teraz w Krakowie mam na terenie miasta więcej miejscówek na MTB niż tam w promieniu 30km🙃 W ogóle to jedynym terenem leśnym w takiej odległości jest płaska jak stół Puszcza Niepołomicka, gdzie ścieżki są albo wylane asfaltem albo szutrowe po których nawet szosą się przejeżdża bez problemów

nie wprowadzaj ludzi w błąd, qfactor korby jest inny @Rapero7000 pulsometr sobie kup i olej ten pomiar mocy, nie da się tego złożyć poniżej 2k (chyba, że na używkach bez gwarancji albo chińczykach to wtedy może koło 1500 się uda)

A gdzie leży problem w montażu na hak?

Jak coś to używam aguri marathon i bardzo spoko jest (trochę podrożał od momentu jak kupowałem). Plastikowych adapetrów (te akurat jakościowo szału nie robią) to montażu w zestawie jest masa, wszystko co tylko chcesz można zamontować - w przeciwieństwie do thule'a musisz oddzielnie dokupić to co ci trzeba. Jak nie wozisz roweru codziennie to się sprawdzi

Dzięki wielkie. Będę się w takim razie za używką rozglądał bo 4k to za dużo na takie użytkowanie

Sporo zależy od korby jaką masz. Jeśli jest kompatybilna z powszechnie dostępnymi ramionami z pomiarem to masz stages, ronde, inpeak itd. W przypadku kiedy trzeba jeszcze wymienić korbę to impreza przestaje się opłacać i chyba lepiej pójść w pedały z pomiarem, jednostronne favero to około 2k, dwustronne 3k. Oczywiście mowa o szosowych bo przy mtb będzie drożej, jednostronne garminy to 3k+. Plus takiego rozwiązania, że bez najmniejszych problemów przekładasz go do innego roweru\ A licznik to może być "byle jaki", który obsługuje ant+ i jest w stanie połączyć się z tym pomiarem, myślę, że za 3 stówki coś znajdziesz. A z drugiej strony jak się kupuje takie urządzenie to lepiej raz a porządnie i kierować się w stronę co najmniej wahoo bolt'a albo garmina 530

I teraz nie wiem czy ta odpowiedź jest na poważnie Wstrzymam się więc od komentarza na temat tego czegoś w linkach

Odgrzewam temat. Z racji zbliżającej się przeprowadzki na wieś zacząłem się rozglądać za mtb do eksploracji okolicy. Z wymagań to chyba tylko działający widelec (no i żebym go jakoś za sensowne pieniądze serwisował, najlepiej we własnym zakresie) i jakiś przyzwoity ale nieprzesadnie drogi napęd, może być i 2x9 czy 2x10 Typowo rekreacyjne zastosowania, pewnie nawet spd nie założę, może być nówka, może być używka, im mniej wydam tym lepiej bo przez remont domu mam deficyt finansowy na kilka lat do przodu. Co kupić? Ile wydać? Na co zwrócić uwagę? Nadal te indiany wypadają najkorzystniej? Decathlon? Napis na ramie jest zupełnie nieistotny. Są jakieś modele, które nadają się do jazdy a na rynku wtórnym można je za dobrą kasę wyrwać? Na szybko to mi takie coś w oko wpadło https://www.olx.pl/d/oferta/rower-ghost-kato-advanced-29-rama-xl-amor-powietrzny-xcr-deore-2x10-CID767-IDOyxK6.html#a98bcccb36 A i te 3k to takie mocno umowne, jeśli to za mało na coś sensownego to dorzucę

"Alufelgi" również są kultowe? https://www.olx.pl/d/oferta/kultowy-rower-cannondale-superv600-CID767-IDOMhPD.html#c5cca60b91

Podczas codziennej jazdy nie ma to żadnego znaczenia, kiedy skręcasz tak mocno żeby była w ogóle możliwość zahaczenia to i tak nie kręcisz korbą. Także technika jazdy do doszlifowania a przy następnej "próbnej przejażdżce" z prędkością kilku kmh trzeba po prostu uważać. Kolejna sprawa, że ogromne znaczenie ma tu geo roweru, kąt główki ramy, wyprzedzenie widelca - na jednym rowerze każdy będzie haczyć a na innym nie