Chociemir

Czy można zapytać o dalsze wrażenia ? Trochę mi chodzi po głowie, aktualnie są spore przeceny. Głównym czynnikiem hamującym jest masa roweru, ostatnie dwa gravele "sklepowo" ważyły 9 kg, a tu byłoby 10. Z grubsza licząc urywając na: - kołach 800 gramów - kierownicy 100 gramów - sztycy 170 gramów wychodzi mniej więcej 9 kg. Duże plusy dla mnie to sztyca 27,2 mm, do tego jeszcze na obejmę, gwintowany suport, schowek w ramie (mam w obecnym rowerze i bardzo sobie chwalę) i wygląd.

Wystarczy, szczególnie kiedy będzie błoto.

Możliwe, że mają wymienione wyżej zalety natomiast wagowo -z tego co widzę w katalogu- wypadają słabo...

Nie chce mi się już szukać, ale niewykluczone, że pomyliłem się podając taką częstotliwość serwisu nowego KingPina.

Dla pierwszego właściciela więc jeśli ktoś planuje jednym rowerem jeździć do końca życia to faktycznie "spoko". Znacznie poniżej budżetu można znaleźć rowery na 105 Di2 - na przykład: https://cicloscorredor.com/es/p/bicicleta-ridley-fenix-disc-blanco-brillo-105-di2-12v https://cicloscorredor.com/es/p/bicicleta-lapierre-pulsium-60-105-di2-rojo-2025

Wg zaleceń producenta KingPina należy serwisować co 100 godzin jazdy. W moim przypadku, w szczycie sezonu, oznaczałoby to, że co niecałe dwa miesiące musiałbym to rozbierać - trochę często, gdyby trzymać się tych wytycznych.

Podlinkowany Lapierre to zdecydowanie nie jest rower endurance, w tej marce jest nim Pulsium. W wyznaczonym budżecie można jeszcze znaleźć Gianta Defy na 105 Di2 czy Meridę Sculturę Endurance.

To jest mostek dedykowany. Z tego co widzę w Attainie jest on chyba taki sam jak w Nuroadzie (jest to pierwsza rzecz, którą bym usunął z roweru ze względu na masę - 250 gramów!!! Do najpiękniejszych również nie należy.). Jeśli się nie mylę, to tak jak proponowałem wcześniej: kupujesz ten produkt https://www.wecycle.de/teile/cube-steuersatzadapter-mit-kabelfuehrung.html i możesz używać "normalne" mostki.

Przy takich warunkach użytkowania sugeruję kierować się w stronę gravela o charakterze bardziej szosowym czyli coś w stylu Cervelo Aspero czy Lapierre Crosshill i raczej napędem 2x.

Czy oczekujesz, że ktoś będzie wyszukiwał dla Ciebie rower i to jeszcze pod kątem geometrii "zbliżonej" do Eskera?

Dzięki.

Czy -przy okazji składania roweru- zważyłeś może ramę i widelec?

Zlecasz wymianę opon serwisowi? Jeśli tak, to dobrym sposobem na "minimalizację kosztów obsługi" będzie robić to samodzielnie...

Może to by pasowało: https://www.wolftoothcomponents.com/collections/derailleurlinks/products/roadlink-dm

Na przykład: https://pedaled.com/products/jerseys-long-cycling-men-odyssey-26wmjod20 https://pedaled.com/products/jerseys-odyssey-grey-merino-jersey-25smjod02 https://isadore.com/signature-merino-air-jersey-sea-moss

Odwrotnie: w takim budżecie bez sensu byłoby patrzeć na aluminium. W przypadku Argona odpowiedni będzie rozmiar M. Jeśli chodzi o Focusa, ja -mając 182 cm wzrostu- na pewno wybrałbym również M-kę.

Aktualnie w Wertykalu jest spora obniżka na nowy model Argona 18 Dark Matter. Ma schowek w ramie, gwintowany suport, zacisk sztycy na obejmę (czyli najmniej problemowy), okrągłą sztycę 27,2 i -jeśli ma to znaczenie- potężny prześwit na opony. Jednak rama chyba nie jest za lekka.

Scott ma dedykowane sztycę i mostek, Checkpoint standardową okrągłą sztycę 27,2 mm i zwykły mostek więc jeśli nie będzie pasować offset wspornika siodła czy wspornika kierownicy, wymiana tych elementów w Treku jest banalnie prosta, tania i szybka, w Addicie nie.

Oczywiście, ze są chińskie produkty wyśmienitej jakości. Zresztą jak mogłoby być inaczej skoro renomowane europejskie i amerykańskie firmy zlecają produkcję swoich komponentów Chińczykom.

Już pisałem o tym, ale dla mnie olbrzymim minusem w Cube są 21-szprychowe koła.

Nie wiem, którą Terrę masz na myśli, ale nowy model ma prześwit na opony 50 mm czyli jak w Cube. Edycja: zapomniałem, ze jest wersja Race.

Rower ma pewnie stery Acrosa. Przypuszczam, że w Acrosie można kupić inną pokrywkę sterów lub adapter/przejściówkę , który pozwoli na zastosowanie okrągłych podkładek i standardowego mostka. Do tego "oryginalny" mostek jest bardzo ciężki więc dodatkowo będzie okazja do odelżenia roweru. Miałem podobną sytuację w swoim rowerze (inna marka) również ze sterami Acrosa i tak to rozwiązałem.

W 2x12 jest, z tego tekstu https://bike.shimano.com/pl-PL/stories/article/shimano-gravel-goes-wireless.html wynika, że 1x12 również go posiada.

W schowku w Propainie mieszczą się: - pompka Lezyne HV - głowica i nabój co2 - minitool Lezyne (wersja ze skuwaczem do łańcucha) - dwie dętki TPU - dwie łyżki do opon - Dynaplug Racer = przyrząd do wciskania knotów i knoty - spinka do łańcucha - drobiazgi typu adapter do ewentualnego pompowania na stacji benzynowej czy "plasticzek" do odkręcania zaworów - dwie małe szmatki - rękawiczki lateksowe Rower ma około 10 tysięcy przebiegu, klapka nie ma luzów i nie hałasuje, przy właściwym zapakowaniu nic nie tłucze.

Wydaje mi się, że do Aspero z zamieszczonego linka (czyli starego modelu) nie zmieszczą się opony 45 mm. Co do schowka w ramie: nie byłby to decydujący argument przy wyborze , ale na pewno duży plus . Mam i bardzo sobie chwalę. Z premierowych modeli większość go posiada. Wymagane cechy czyli UDH, T47, schowek oraz duży prześwit na opony ma Kross Esker Adventure 2026.