Chociemir

Z powyższych wpisów wnioskuję, że w Dandyhorse nauczyli się składać koła: dawno temu kupiłem od nich aluminiowe koła szosowe pod hamulec obręczowy na rekomendowanych przez nich obręczach H+Son (czy jakoś tak) - pod względem zaplecenia to były najgorsze koła jakie miałem w życiu - non stop się rozcentrowywały. Ostatecznie skończyło się na zwrocie.

Trochę słabe -najoględniej się wyrażając- masz pojęcie o czym piszesz. Nawet szkoda dalej się do tego odnosić.

Jak to nie ma? Przecież w regularnej cenie tego produktu czyli 2950 zł można przebierać wśród chińskich, w pełni karbonowych zestawów średniej klasy, dodatkowo ze sterami oraz zaciskiem sztycy, ze wszystkim najnowszymi rozwiązaniami typu np. schowek w ramie, i -jeśli ma to dla kogoś znaczenie- z większym prześwitem na opony.. Cena oczywiście z transportem i podatkami. Całkowicie pomijam dywagacje typu "trzeba wspierać rodzime firmy" itp. Odnoszę się wyłącznie do stwierdzenia, że "na rynku praktycznie niema sensowych FRAMESETÓW w sensowych pieniądzach".

Na wymianie siodełka możesz sporo zejść z masy: https://www.berk-composites.com/product/lupina-monocoque-open/ oraz sztycy: http://darimo.eu/en/darimo-t2-15mm-sb-seatpost a także kierownicy: http://darimo.eu/en/darimo-mtb-handlebar

Czy na pewno w 2026 roku chcesz kupić rower z hamulcami obręczowymi?

Był już podobny temat z podanymi konkretnymi przykładami: w wymienionym budżecie można znaleźć karbonowy rower na Ultegrze.

Z marką miałem do czynienia, ale z innym modelem.

Już nie zdążyłem edytować: zdaje się, że do klamkomanetek Srama jest dedykowana kierownica Zipp SL 70 XPLR.

Ja miałem, podczas jazdy, potężne zawieszenie w Garminie 1040 Solar. Wielokrotne próby resetu przyciskami nie przyniosły rezultatu, dopiero po powrocie na bazę i podłączeniu do zasilania udało się go -pisząc skrótowo- nie bez problemów odblokować. Od tamtego czasu (początek czerwca) działa prawidłowo. Ale niesmak pozostał. Zaufanie zostało naruszone.

Ta Pro jest trochę ciężkawa jak na kierownice karbonową, sugeruję popatrzeć na Cadexa AR, może gdzieś będzie przecena - świetny produkt i do tego bardzo lekki.

Te rowery by wymiatały cenowo gdyby nie koła: moim zdaniem 21 szprych w gravelu to jednak średnio. Takie same koła ma linkowany przeze mnie wcześniej Radon: https://www.radon-bikes.de/en/gravel/carbon/regard/regard-8-0/

Oprócz wymienionego wyżej Radona, ten KTM https://www.ktm-bikes.at/bikes/detail/mx2270462115-gravelator-master-axs-m-55-mx2270462115gravelator-mastercape-town-matt-black-1x13-sram-rival-xplr-axs-2027/MX2270462115 wydaje się być atrakcyjną ofertą.

Ale po co rozpatrywać coś takiego skoro w założonym budżecie spokojnie można mieć i karbon i elektrykę?

To są -oględnie rzecz ujmując- dyrdymały.

W podanej przez autora wątku kwocie zmieściłby się tylko model na linkę, a mając taki budżet i kupić rower z mechaniczną przerzutką to trzeba byłoby mieć naprawdę sporą fantazję. Poza tym masa Canyona: ponad 1300 gramów (wersja CF) w ramie kwalifikowanej jako wyścigowa???!!!

Tutaj taniej i dużo (pewnie z 1,5 kg - to przepaść) lżej co na zawodach może mieć znaczenie: https://www.radon-bikes.de/en/gravel/carbon/regard/regard-8-0/

Do jakiego konkretnie roweru ma być mocowanie do nawigacji? Bo do różnych kierownic są różne. Oprócz tego część firm dołącza uchwyt do roweru.

Skoro tak tak to chyba nie ma sensu szukać czegoś innego... W przypadku tego roweru - jeśli chodzi o relację wyposażenia do ceny- idealnie pasuje powiedzenie "miłość jest ślepa". Tutaj nawet bardzo.

Na stronie Focusa jest kalkulator rozmiaru.

Koła ZEN są bardzo dobre, do tego profesjonalna obsługa. Produkują obręcze dla wielu firm, które składają i sprzedają koła. Na forum WeightWeenies jest 75 stron wątku o ich produktach. Z chińskich kół mam jeszcze 3 komplety Farsports -dwa do gravela i jedne do szosy. Świetne koła: jeden komplet gravelowy ma prawie 30 tys. przebiegu i zero problemów. Gdyby będę zamawiać kolejne koła to na pewno zapytam w jednej z wymienionych firm.

"Dostanie" oryginał...

. "Kupujesz karbonowego krossa i dostajesz ramę od p. Chińczyka, napęd made in china.... " Czyli identycznie jak w przypadku prawie każdej marki...Na większości ram -w tym marek premium- jest naklejka "Made in China". Ewentualnie "Vietnam"" albo "Cambodia".

Wątpię, żeby ktoś konkretnie wiedział o tych piastach. Warto zapytać w Zen czy te piasty są kompatybilne z bębenkami DT. Mam koła Zen do gravela, ale z piastami DT240. Nawet trochę się zastanawiam czy -dla eksperymentu- nie zamówić od nich kół z karbonowymi szprychami.

Klienci wymagają szerszych opon - np. aktualny (jeszcze) Canyon Grail sprzedawał się bardzo słabo właśnie ze względu na mały prześwit. Dlatego nowy zmieści znacznie szersze opony.

Było już kilka takich tematów i to całkiem niedawno - wystarczy poczytać...