Dokumosa

W kazdym razie tak po zdjęciach patrząc to grubo coś tam uciekło z wymiarem. Takie przesunięcie bębenka względem korpusu oznacza też, że bębenek.bedzie miał b.doże tarcie na uszczelce i nie będzie się obracał swobodnie.

Przede wszystkim mam na myśli skręcenie osi piasty. Zamykacz qr nie jest osią. Oś demontujesz np. w celu zdjęcia bębenka. Z jednej strony masz nakrętkę która wtedy kręcisz. Gdyby to byla piasta DT Swiss to wtedy można byłoby winić głównie zamykacz qr.

W D792 tulejka dystansowa pod bębenkiem jest aluminiowa i może ulegać kompresji na skutek zbyt mocno skręconej osi piasty.

Co innego jak robisz to w wyposażonym warsztacie, posiadając doświadczenie, a inna sprawa jak ktoś chałupniczo coś grzebie, gdzie łatwo zgubić osiowość przy wybijaniu czy prasowaniu łożysk. Miałem w rękach trochę gratów w których już po pierwszej, domorosłej wymianie łożysk objawiał się jakiś problem z gniazdami (owal albo nadmierny luz). Prawie zawsze osobnik zeznawał, że kupił sobie tanią prasę śrubową i kręcił na siłę bo słabo szło .

Od lat twierdzę, że posiadacze BMW powinni przechodzić co kwartał badania psychiatryczne i codziennie testy narkotykowe.

Ja zrobiłem kiedyś dokładnie jak na załączonym powyżej filmie. Nawet w takiej samej, fabrycznie nowej ramie bx.

To niezła ta dziura drenażowa jesli przechodzi przez nią pancerz.

Ja nie mam nic do OSM dopóki się jeździ drogami publicznymi. Jak się wjedzie w teren to są spore braki. W lasach na mazurach np. brakuje ~30% leśnych dróg (w tym nawet szerokich, szutrowych p.poż., które są numerowane).

Nowy suport kupujesz do kompletu z korbą. Ramę masz w standardzie BSA68.

Gniazda w alu korpusach piast/bębenków (jak również w ramach itp.) przy każdej wymianie łożysk zwiększają swój wymiar. Po którejś tam wymianie łożyska po prostu będzie można palcami wyciągać. Co do jazdy to można jeździć ale tracisz na ciepło jakiś odsetek mocy a w skrajnym wypadku jeśli łożysko stanie to niszczysz oś piasty. Łożyska "maszynowe" muszą być osadzane w taki sposób, żeby po założeniu koła na rower miały odpowiedni luz roboczy. Polecam lekturę: Bearing Technology | DT Swiss

Magene jest bliźniakiem geoidów. W igsport niby można załadować customowe mapy, ale prawda jest taka, że to nadal 99,999% surowa mapa OSM, ta sama co w geoidach. Żeby mieć dobrą mapę "swojej okolicy" trzeba ją sobie samemu stworzyć.

Taki sam co na luxemburskiej platformie był dostępny za 49EUR

Pobawiłem się trochę tym licznikiem w niedzielę. W tel. wyłączony BT, OneLapFit ubita. Miałem wyznaczoną własną trasę (w mapy.cz). W pewnym momencie trasy stwierdziłem, że zrobię pętlę po znanych mi drogach wracając na wyznaczoną trasę. Zaraz jak zjechałem z wyznaczonej trasy dostałem komunikat "Off Course" i przez jakieś 250m pokazywało mi, żebym zawrócił wskazując na czerwono dokładnie przejechany odcinek do punktu w którym zjechałem. Potem jak licznik stwierdził, że bliżej mu już do innego punktu wyznaczonej trasy to zaczął pokazywać jak na poniższym screenie - w linii prostej do najbliższego pkt trasy. Podejrzewam, że w CC600 działa to analogicznie (mam ale nie używam więc nie wiem ;)). Tu zaletą CC700 Pro jest to, że widać na podkładzie mapowym drogę, którą należy się fizycznie przemieścić żeby dotrzeć do wyznaczonej trasy.

Jesli odległość kółka prowadzącego od kasety jest ok to zostaje krzywy hak przerzutki.

.U mnie bateria w tel zdechła zanim zjechałem z trasy więc siłą rzeczy był offline i pokazywał czerwoną ściężkę jak dojechać do zaplanowanej trasy. Taki klasyczny reroute wymaga łączności z app oraz tego, że trasa musiałaby być pierwotnie wyznaczona przez app nie przez użytkownika. Jeśli pogoda pozwoli to jutro może coś więcej tego cc700pro pomęczę.

No nie nazwałbym tego przeliczeniem trasy tylko znalezieniem najkrótszego łącznika do wyznaczonej pierwotnie trasy. I to ten device robi bez tel. No i pewnie są jakies tego ograniczenia.

Jesli do wymiany obręcz oraz piasta to szukaj całego nowego koła.

Górne ślizgi są umieszczone bezpośrednio pod gąbkami. Niemniej gąbki mogą być zupełnie suche i trgo sie łatwo nie zatrze bo anoda na alu goleniach jest bardzo twarda i "śliska" a tuleje są teflonowe. Rozbierałem wiekowe RSy, które nigdy nie widzialy serwisu, Na tych z goleniami alu nie było śladów zatarcia, stalowe często zeżarłe od wewnątrz przez rdze. We współczesnych (również foxach) obniżono koszty - kwestią przypadku są skalibrowane poprawnie ślizgi i zdarzają się koślawe golenie górne (brak równoległości).

Najlepiej w takiej sytuacji zmienić blat w celu zużywania koronek wymiennych.

Poza tym ta deorka m6100 ma dokładnie te same (ten sam nr produktu) koronki 10-18T co SLX XT (10-12 te same są również w XTR).

aj si niemniej do gąbek może być dowolny olej, nawet silnikowy.

olej?

Najtańszy obecnie wspierający powiadomienia z tel. oraz możliwość personalizacji ekranów.

CC700(pro) żre szybko baterie (bo backlight musi świecić non stop kiedy używasz). To co potrzebujesz ogarniesz np. CYCPLUS M1 (okolice 60-70zł) I czujnikiem np. CYCPLUS C3 (kilka dni temu za 2 szt zapłaciłem 35zl). Wspomnianych liczników mam 3szt od.kilku sezonów. Czujników (tych konkretnie) 12szt. Zero problemów, bateria starcza na długo, zapis ścieżkipo GPS z dokładnością jak w droższych sprzętach, współpracuje z czujnikami w standardzie ant+ kadencji, tętna, mocy i prędkości (osobiście testowałem z magene, garminem, xossem, geoidem i cycpkusem rzecz jasna). Duży i bardzo czytelny wyświetlacz mono, więc nie musi świecić w dzień. Jesli nie potrzebujesz navi to IMO jest to bezkonkurencyjne.

Od czasu do czasu ktoś pyta o przyzwoity wideł do trekinga... ParagonGold z prostą rura i pod qr za 90EUR RockShox Paragon Gold RL 28" Solo Air 50 QR TOP-DEAL Paragon | Bike-Discount