Ilia

Cześć i czołem. Od wczoraj jestem właścicielem Reby SA, używać jej będzie moja dziewczyna, która waży 45 kg i w związku z tym mam pytanie. Czy mogę dać rzadszy olej w tłumiku tak by widelec nie był pod nią zbytnio stłumiony, a do tego blokada pod nią nadal trzymała? Ja ważę 80 kg i pode mną Reba chodzi świetnie, ale zastanawiam się czy pod nią nie będzie trochę tępa. Jeśli tak to czy możecie polecić jakiś olej lub podpowiedzieć jakie powinien mieć parametry? Mam full olejów Motorexa, więc mógłbym otrzymać każdą lepkość, ale nie wiem czy mogę dać taki olej do tłumika Reby. Jeszcze pytanie z gwiazdą. (Mam nadzieję, że może durnykot coś podpowie). Konstrukcja sprężyny w Fox Factory jest bardzo podobna do sprężyny SA w Rebie. Do sprężyny w Foksie daje się olej Fox 20 wt. Gold, w Rebie natomiast do komory negatywnej olej, a do pozytywnej smar by nie spłyną do negatywnej. Czy mógłbym zamiast smaru użyć tego oleju? Może widelec będzie wtedy czulszy?

Jak tępo chodzi to zrób serwis jak najszybciej. I uszczelki posprawdzaj.

Lagi na pewno były wymieniane. Były też Boxxery gdzie cały napis był na dolnej ladze, a na górnej tylko podziałka. Nie pamiętam kiedy to było (dawno temu) ale to okolice 2012 roku lub wcześniej.

Suport pójdzie trochę w górę i rower może trochę stracić na pewności prowadzenia.

Żeby coś polecić to musiałbyś napisać w jakim budżecie widelca szukasz, bo tak to mogę tylko polecić np. Foxa za ok. 4000 zł. Ten, który podajesz jest dosyć fajny, mówi się, że jest najlepszy z tych tańszych i to jest całkiem fajna konstrukcja. Nie jestem tylko pewien czy będzie pasować do sterów, które teraz masz. Po sklepach też możesz poszukać. Części do rowerów z kołami 26 cali są tanie i jeszcze się zdarzają.

W sumie racja, pewnie nawet jakby z pół roku postał to ten olej i tan na ściance zostanie. A gdy widelec jest ugięty, komory nie są połączone. Tylko teraz jak to wlać? 3 ml na górę, na dół, czy podzielić na pół? Po za tym kojarzy ktoś może dlaczego tam jest olej 20 W, a nie Fox Fluid, który jest gęstszy?

Cześć. Robię przegląd zerowy w moim Foxie i mam problem ze sprężyną. Producent zaleca 3 ml oleju. Z tym, że to są jakby dwie sprężyny i ten olej przepłynie po prostu do dolnej, a górna nie będzie smarowana. Jak go rozebrałem to w środku była breja ze smaru i oleju. Załączam zdjęcie tabelki z olejami i przekrój przez sprężynę, strzałki na drugim obrazku pokazują szczelinę łączącą dwie komory gdy widelec jest w pełni wyprostowany. Myślę, że w dolnej powinien być ten olej w ilości 3 ml, a w górnej smar, jednak chciałbym poznać również wasze zdanie na ten temat. Może się mylę lub ktoś wymyślił już coś lepszego.

Jaki masz widelec i piastę. Nie możesz kupić takiej osi jak ta którą miałeś wcześniej? Powinien być na niej ciąg liczb. Po nim możesz zidentyfikować jaką oś potrzebujesz.

Manitue z podkową z tyłu tak są konstruowane, że golenie wewnętrzne są dłuższe niż skok widelca. To nie pierwszy temat w tym stylu. Załóż coś w rodzaju o-ringa na goleń, spuść powietrze, wciśnij i wtedy zmierz ile ma skoku.

Kolego, jak by mi się ruszała rura sterowa w koronie to bym się bał na ty jechać. Może mało się giba, ale działają na nią duże siły. suporty Press Fity też się nie ruszają, a jednak czasem trzeszczą.

Bez Tapera i z odpowiednio długą rurą sterową powinien wejść.

Może być jeden klocek krzywy, albo ma luz na mocowaniu i się wysunął, albo hamulec trochę skrzywiony, albo ten typ tak ma. Znajdź inny hamulec taki jak masz i porównaj.

Otóż problem był taki, że tłok klamki zaczął puchnąć.

Przelewałem trzy razy innym płynem, nawet innym zestawem do odpowietrzania, rozebrałem wszystko, poskładałem i znowu odpowietrzałem. Nie dało to żadnego rezultatu, dalej mam ten sam problem, da się z tym jeździć ale niedługo oddam rower komuś bardziej doświadczonemu i jak znajdzie w czym tkwił problem to dam znać, może komuś się przyda na przyszłość.

Ok, tak też spróbuję, niedługo będę przelewał.

Miałem ściągnięte klocki i włożony tą blokadę, którą używa się przy odpowietrzaniu. Jak chciałem ją włożyć to musiałem trochę rozchylić tłoczki. Dzisiaj uważnie jeszcze raz je odpowietrzę, bo podejrzewam, że coś źle robię. Zimą odpowietrzałem tył i wszystko było w porządku.

Cześć. Ja mam odwrotny problem. Mam hamulce Guide RS. Odpowietrzyłem hamulec przedni i szczelina zrobiła się tak mała, że prawie jej nie ma, widać tylko jak poświecę latarką przez zacisk. Zmniejszył się też skok klamki potrzebny do dotknięcia klockami tarczy. Mam porównanie do tylnego hamulca którego nie odpowietrzałem. Szczeliny widać gołym okiem i skok klamki jest prawie dwa razy większy. Dwa razy go odpowietrzałem. Po pierwszym razie spuściłem prawie cały płyn, powtórzyłem odpowietrzanie i dalej mam ten sam problem.

Jak chcesz dobry amortyzator z przodu do trekinga to według mnie tylko Suntour NRX S Lite. Mega czuły, dosyć prosty w serwisie, a jak coś rozwalisz to pan Activia załatwi Ci każdą część. Też do niedawna miałem fioła na punkcie trekingów i lepszego widelca nie znalazłem. Według mnie jest lepszy niż Rock Shocks Paragon lub RST Vogue.

Myślę, że masz za mało oleju w tłumiku, ot taka filozofia. Blokada nie działa jak nie masz oleju, a tłumik działa skokowo jak jest go za mało

Jakiś starszy, chyba E 100 O/B, ale nie mam pewności. Dokładnie masz numer wybity? Powinieneś mieć jeszcze numer na koronie. Moje dwa mają po dwa numery na rurze i jeden na koronie z czego jeden mi nic nie mówi. W niektórych nawet nowych Foxach ciężko odczytać. Jeśli masz otwarty tłumik to do goleni z tłumikiem lejesz 150 ml Fox Green 10 Wt lub odpowiednik, a do tej drugiej ten sam olej 30 ml. Do komory powietrznej możesz dać przekładniowy. Ja daję Lotos Parus 80 W 90 już ze dwa lata i działa jak trzeba, nie tylko ja tak zresztą robię, serwisy też tak zalecają. Na Fox Fluid fortunę bym wydał. Jak byś chciał go rozbierać, to tu masz poradnik: www.1enduro.pl/jak-dbac-o-amortyzator-podstawowy-serwis/ Spróbuj z tymi numerami, a jak nie wyjdzie to wyślij mi jeszcze fotkę od góry i dołu to Ci wytłumaczę co i jak, i jak on się nazywa.

A ile dokładnie czasu przy niej spędziłeś? Moja stara rama kiedyś wyglądała okropnie i też ją malowałem, ale stary lakier ściągnąłem do zera, potem na dwa kolory i robiłem podobnie jak Ty tylko się w napisy nie bawiłem, bo po kilka dniach już mi się nie chciało. Dla tych co chcą malować od razu podpowiadam, że za pierwszym razem efekt i tak jest dużo niżej niż oczekiwany.

Podejdzie, bez obaw. A znasz rozmiary tarcz, żeby nie wyszło, że kupisz 160 mm, a masz np. 180 mm.

Może złą uszczelkę dałeś. Trochę nieczytelny ten rysunek. Nie wiem czemu nie mogę powiększyć, po ściągnięciu otwiera mi się w Internet Explorer. Możesz wrzucić powiększoną wersję, np. fragmentu, który Cię interesuje. I dla pewności wrzuć fotę tłumika, z którego miejsca cieknie.

Ok, dzięki. Wiem już mniej więcej w którą stronę zmierzać w tym temacie.

Cześć. Zmieniłem ramę na dłuższą i okazało się, że przewód tylnego hamulca jest za krótki. Moje hamulce to Guide RS. Na końcu tego przewodu przy zacisku jest zakuta na stałe metalowa końcówka przez którą przechodzi śruba. Czy szukając dłuższego przewodu mogę wybrać tylko dłuższy przewód do Guidów z tą końcówką, czy mogę wybrać np. przewód Jagwire bez tej końcówki i tą końcówkę dokupić. Np. taką: http://allegro.pl/koncowka-pancerza-hydraulicznego-clark-s-1szt-i6140603735.html Jak szukałem w necie to na allegro jest tylko jedno ogłoszenie akurat do Guidów, zresztą zdjęcie przedstawia przewód od Elixirów, http://allegro.pl/sram-przewod-hamulca-tarczowego-guide-rsc-rs-r-200-i7039119748.html a jest jeszcze cała masa innych przewodów i końcówek, które nie są dedykowane pod konkretne hamulce. Czy mógłbym coś z nich wybrać? I czym się kierować szukając? A może mógłbym dokupić 20 cm przewodu co będzie dużo łatwiejsze i złączkę by połączyć obydwa przewody? Przewód z tego linku http://allegro.pl/sram-przewod-hamulca-tarczowego-guide-rsc-rs-r-200-i7039119748.html kosztowałby mnie 60 zł plus ta końcówka http://allegro.pl/koncowka-banjo-oliwka-nakretka-i7052006186.html Czy da się tak zrobić? Oryginalny przewód Srama to 150 zł.