bogus

Szczerze mówiąc to też tak błądziłem jak ty. Szukałem czegoś lżejszego niż miałem, najlepiej żeby była to rama karbonowa, a skończyłem z fullem do downcountry i nie żałuję, bo zdecydowanie przyjemniej się jedzie i każdą nawet nieco trudniejszą trasę przejeżdżam szybciej niż na hardtailu. Nie namawiam, piszę jak jest z własnego doświadczenia. Zawsze twierdziłem, że rower z pełną amortyzacją to przy moim jeżdżeniu przerost formy nad treścią, ale już wiem że bardzo się myliłem. Co nie zmienia faktu, że sztywniaka nadal mam, póki co do ciągania przyczepki i wojaży po asfaltach i szutrach, ale jakieś plany powoli się kroją i na ten sprzęt.

Kiedyś jeszcze dało się kupić sporo ram Rockridera, ale teraz widzę że nic sensownego Decathlon nie oferuje.

Używać nie używam, ale przed zakupem fulla długo się nad nią zastanawiałem. Plan był taki, żeby przełożyć wszystko oprócz suportu i kilku detali ze starej do nowej ramy. Jak miałem okazję zobaczyć na żywo tą ramę to nie ma się do czego przyczepić. Moim zdaniem jakość jest ok. Mnie nie przekonała finalnie jedną rzecz - mało miejsca na oponę z tyłu. Producent podaje 2.3 cala, gdzie dzisiaj standardem już zrobiło się 2.25-2.4. Generalnie z zakupem ram jest w ostatnim czasie problem, bo mało kto na szersza skalę oferuje ramy w wolnej sprzedaży. Poza egzotycznymi producentami lub ściąganiem RAM z drugiego końca świata to Accent jest na wyciągnięcie ręki.

Moim zdaniem nie ma to znaczenia czy to przerzutka MTB czy pod szosę. Napięcie łańcucha będzie zbliżone.

Zmiana na którakolwiek z podanych przerzutek nic nie da. Musiałbyś mieć przerzutkę ze sprzęgłem a to wiąże się z wymianą niemal całego napędu.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Nie mówię że jest opór, ale nie wykona więcej jak 1 obrót po zakręceniu korbą.

Tak powinno być, nie kręci się swobodnie, tak samo jest w korbach Sram, jak dokręcisz kontrę to już nie obraca się luźno.

Używane to loteria, z nowych i łatwo dostępnych ram obecnie to głównie Accent, model Peak jest w budżecie.

I mamy oficjalnie nową wersję Barzo, ale okazuje się że jest małe zaskoczenie. Nowe Barzo oprócz nowej mieszanki oraz czarnych i beżowych boków ma ten sam wzór bieżnika co starsza wersja. https://int.vittoria.com/products/barzo-xc-race-new?_pos=6&_sid=f81af9a95&_ss=r Pojawiła się za to nowość w ofercie model Torrente, przeznaczony na teoretycznie luźniejsze nawierzchnie. https://int.vittoria.com/products/torrente-xc-race?_pos=1&_sid=d353f0c94&_ss=r

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Czerwony pasek w mojej opinii lepszy niż szary lub beżowy bok.

A w międzyczasie była jeszcze G2.0 😁

W kuluarach pojawiła się nowa opona Vittoria Barzo na 2025 rok. Rozmiar 29x2.4, waga około 775g Premiera wygląda na to, że jest tuż za rogiem. https://www.instagram.com/reel/DKond4kMwBt/?igsh=NjF6bjlqeXdwOWF2 https://www.instagram.com/p/DKowN_VIDMA/?img_index=1&igsh=ZnUxMHNwb2I3aTJ3